CN112621652A - 一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法，属于航空发动机高压压气机装配技术领域。该方法包括步骤一、将压紧螺母装配到压气机轴上，并按规定力矩拧紧压紧螺母；步骤二、微调压紧螺母，使压紧螺母上的其中一个槽B与压气机轴轴颈上的槽A大致对正；步骤三、通过检验样板校正压紧螺母，使槽B与槽A对正；步骤四、将前中介轴承盖装配到压紧螺母上，并使前中介轴承盖上的键插入压紧螺母上的槽B中。在前中介轴承盖装配前，先通过检验样板校正压紧螺母，使压紧螺母上的其中一个槽B与压气机轴上的槽A对正，然后再装配前中介轴承盖，能够省时省力、一次性成功装配前中介轴承盖，有助于提高前中介轴承盖的装配质量和装配效率。

Description

一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法
技术领域
本发明涉及一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法，属于航空发动机高压压气机装配技术领域。
背景技术
航空发动机零部件是在高温、高压、高转速的恶劣状态下进行工作的，任何一个零件的装配质量对发动机最终的工作状态都有非常重大的影响。航空发动机传动装配是航空发动机装配的关键过程，主要是完成发动机高压压气机、高压压气机、燃烧室、火焰筒、高压涡轮、高压涡轮等的装配工作，传动装配的准确性对于发动机稳定可靠的工作具有非常重要的意义。发动机传动装配中，为了防止前中介轴承处滑油泄露，需要安装前中介轴承盖与前中介轴承封严涨圈，盖板与封严涨圈对滑油的封严作用保障了前中介轴承稳定可靠地工作。
某型号航空发动机存在前中介轴承盖，前中介轴承盖与压气机轴颈处为过盈配合，须在压气机轴颈上的槽和前中介轴承压紧螺母上的槽对正的情况下装配盖板，但压气机轴颈上的槽与压紧螺母上的槽在轴向、径向上都不在同一位面。目前装配时都是靠肉眼对正，经常存在误差，前中介轴承盖与压气机轴颈又为过盈配合，安装时需敲击前中介轴承盖才能安装到位，在对正存在偏差时，敲击经常会使前中介轴承盖上的齿变形，需要反复修磨装配，甚至造成前中介轴承盖报废，费时费力，又造成发动机零件损伤，严重影响发动机装配质量与装配效率。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法。
本发明通过以下技术方案得以实现：
一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法，包括以下步骤：
步骤一、将压紧螺母装配到压气机轴上，并按规定力矩拧紧压紧螺母，
步骤二、微调压紧螺母，使压紧螺母上的其中一个槽B与压气机轴轴颈上的槽A大致对正，
步骤三、通过检验样板校正压紧螺母，使槽B与槽A对正，
步骤四、将前中介轴承盖装配到压紧螺母上，并使前中介轴承盖上的键插入压紧螺母上的槽B中。
所述压紧螺母的一端均布设有若干槽B。
所述槽A设在压气机轴的一端。
所述检验样板包括A段、B段和C段，C段通过B段与A段连接。
所述A段的宽度小于B段，B段的宽度小于C段，检验样板的一侧为阶梯状结构。
所述A段与槽B间隙配合。
所述C段与槽A间隙配合。
所述步骤三中将检验样板的A段插入压紧螺母上与槽A大致对正的槽B内，若A段能够与压气机轴的外圆面相切，C段能够穿过槽A，并与槽A的底面贴合，则槽B与槽A对正。
所述步骤三中将检验样板的A段插入压紧螺母上与槽A大致对正的槽B内，若C段不能穿过槽A，或C段能够穿过槽A，但A段不能与压气机轴的外圆面相切，C段不能与槽A的底面贴合，则参考槽A与检验样板的错位情况，沿周向微调压紧螺母，再次用检验样板进行验证，直至槽B与槽A对正。
本发明的有益效果在于：在前中介轴承盖装配前，先通过检验样板校正压紧螺母，使压紧螺母上的其中一个槽B与压气机轴上的槽A对正，然后再装配前中介轴承盖，能够省时省力、一次性成功装配前中介轴承盖，极大地减少了前中介轴承盖在装配过程中的损伤，有助于提高前中介轴承盖的装配质量和装配效率。
附图说明
图1为本发明的压气机轴、压紧螺母和检验样板的装配结构示意图；
图2为图1的右视结构示意图；
图3为本发明的检验样板的主视结构示意图；
图4为图3的右视结构示意图。
图中：1-压气机轴，10-槽A，2-压紧螺母，20-槽B，3-检验样板。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图4所示，本发明所述的一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法，包括以下步骤：
步骤一、将压紧螺母2装配到压气机轴1上，并按规定力矩拧紧压紧螺母2。
步骤二、微调压紧螺母2，使压紧螺母2上的其中一个槽B20与压气机轴1轴颈上的槽A10大致对正。
步骤三、通过检验样板3校正压紧螺母2，使槽B20与槽A10对正。
步骤四、将前中介轴承盖装配到压紧螺母2上，并使前中介轴承盖上的键插入压紧螺母2上的槽B20中。
所述压紧螺母2的一端均布加工有若干槽B20。
所述槽A10加工在压气机轴1的一端。
所述检验样板3包括A段、B段和C段，C段通过B段与A段连接。
所述A段的宽度小于B段，B段的宽度小于C段，检验样板3的一侧为阶梯状结构。
所述A段与槽B20间隙配合。
所述C段与槽A10间隙配合。
所述步骤三中将检验样板3的A段插入压紧螺母2上与槽A10大致对正的槽B20内，若A段能够与压气机轴1的外圆面相切，C段能够穿过槽A10，并与槽A10的底面贴合，则槽B20与槽A10对正。
所述步骤三中将检验样板3的A段插入压紧螺母2上与槽A10大致对正的槽B20内，若C段不能穿过槽A10，或C段能够穿过槽A10，但A段不能与压气机轴1的外圆面相切，C段不能与槽A10的底面贴合，则参考槽A10与检验样板3的错位情况，沿周向微调压紧螺母2，再次用检验样板3进行验证，直至槽B20与槽A10对正。
综上所述，本发明提供的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，在前中介轴承盖装配前，先通过检验样板3校正压紧螺母2，使压紧螺母2上的其中一个槽B20与压气机轴1上的槽A10对正，然后再装配前中介轴承盖，能够省时省力、一次性成功装配前中介轴承盖，极大地减少了前中介轴承盖在装配过程中的损伤，有助于提高前中介轴承盖的装配质量和装配效率。

Claims (9)

1.一种航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：
步骤一、将压紧螺母(2)装配到压气机轴(1)上，并按规定力矩拧紧压紧螺母(2)；
步骤二、微调压紧螺母(2)，使压紧螺母(2)上的其中一个槽B(20)与压气机轴(1)轴颈上的槽A(10)大致对正；
步骤三、通过检验样板(3)校正压紧螺母(2)，使槽B(20)与槽A(10)对正；
步骤四、将前中介轴承盖装配到压紧螺母(2)上，并使前中介轴承盖上的键插入压紧螺母(2)上的槽B(20)中。
2.如权利要求1所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述压紧螺母(2)的一端均布设有若干槽B(20)。
3.如权利要求1所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述槽A(10)设在压气机轴(1)的一端。
4.如权利要求1所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述检验样板(3)包括A段、B段和C段，C段通过B段与A段连接。
5.如权利要求4所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述A段的宽度小于B段，B段的宽度小于C段，检验样板(3)的一侧为阶梯状结构。
6.如权利要求4所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述A段与槽B(20)间隙配合。
7.如权利要求4所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述C段与槽A(10)间隙配合。
8.如权利要求1所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述步骤三中将检验样板(3)的A段插入压紧螺母(2)上与槽A(10)大致对正的槽B(20)内，若A段能够与压气机轴(1)的外圆面相切，C段能够穿过槽A(10)，并与槽A(10)的底面贴合，则槽B(20)与槽A(10)对正。
9.如权利要求1所述的航空发动机前中介轴承盖的装配方法，其特征在于：所述步骤三中将检验样板(3)的A段插入压紧螺母(2)上与槽A(10)大致对正的槽B(20)内，若C段不能穿过槽A(10)，或C段能够穿过槽A(10)，但A段不能与压气机轴(1)的外圆面相切，C段不能与槽A(10)的底面贴合，则参考槽A(10)与检验样板(3)的错位情况，沿周向微调压紧螺母(2)，再次用检验样板(3)进行验证，直至槽B(20)与槽A(10)对正。
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