CN112610872A - 一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统 - Google Patents

一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：包括油路部分、电气控制部分，其中油路部分包括有润滑油舱、电动泵单元、电控阀、过滤器单元、输油管道、发电机组，所述的润滑油舱为本智能润滑油系统的起始点，所述的电动泵单元内设有电磁型的滑油泵、滑油手摇泵；所述的电气控制部分包括电控单元、执行单元、测量单元，其中的电控单元采用的是可编程逻辑控制器，同时通过通讯接口以及连接线外接有触屏的操作显示屏。本发明的智能润滑油系统基于海上平台发电机组设计具备自动加注滑油，并对每次加油量进行记录存储，方便管理部门统计以及查询，减轻注油劳动强度，提高注油效率，优化注油过程管控。

Description

一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统
技术领域
本发明涉及风力发电以及润滑控制技术，具体是指一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统。
背景技术
船舶发电机日常运行中滑油逐渐消耗，需经常手动或电动注入润滑油，但滑油加注时会存在偏差，人员操作费时费力，且操作劳动强度大，易造成过程浪费，统计滑油数据时，因注油定量不准确，使得统计数据误差大，不便于优化管理。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：包括油路部分、电气控制部分，其中油路部分包括有润滑油舱、电动泵单元、电控阀、过滤器单元、输油管道、发电机组，所述的润滑油舱为本智能润滑油系统的起始点，所述的电动泵单元内设有电磁型的滑油泵、滑油手摇泵，电动泵单元设于润滑油舱的输出口端，且电磁型的滑油泵、滑油手摇泵分别为两条独立的支路，同时通过并联连接作为一个整体的电动泵单元，所述的电控阀、过滤器单元设有若干个，其中的一个电控阀以及一个过滤器单元作为一个独立的给油支路，每个给油支路中的电控阀、过滤器单元之间设有输油管道连接，所述的发电机组为本智能润滑油系统的目标点，同时发电机组的注油输入端口处与过滤器单元设有流量连接；
所述的电气控制部分包括电控单元、执行单元、测量单元，其中的电控单元采用的是可编程逻辑控制器，同时通过通讯接口以及连接线外接有触屏的操作显示屏，且电控单元的通讯接口端集成设有CAN2.0、RS232、LIN，所述的执行单元包括有接触器、继电器，其中的接触器设于滑油泵的一侧，且与滑油泵的电磁端口之间设有电连接，同时接触器通过CAN2.0的通讯接口与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的继电器设于电控阀的一侧，同时继电器与电控阀之间设有电控制连接，其中的继电器采用的是密封继电器，所述的测量单元包括有流量传感器、压力传感器、过滤堵塞传感器、液位传感器、温度传感器，其中的流量传感器设于每个独立的给油支路中电控阀、过滤器单元之间的输油管道上，且流量传感器通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的压力传感器设有若干个，且均匀布置设于模拟流量较大的输油管道部分，且压力传感器通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的过滤堵塞传感器设于过滤器单元的输出口端和发电机组的注油输入端口处之间，且过滤堵塞传感器通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的液位传感器分别润滑油舱、各个发电机组的润滑油槽的一端，同时液位传感器上集成设有透明的观察窗口，且若干个液位传感器通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的温度传感器采用红外传感器，且集成设于发电机组的润滑油槽一侧，温度传感器通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的智能润滑油系统基于海上平台发电机组设计具备自动加注滑油，并对每次加油量进行记录存储，方便管理部门统计以及查询，减轻注油劳动强度，提高注油效率，优化注油过程管控。
作为改进，所述的电动泵单元的支路部分增设有独立的压力源和金属波纹管密封结构。
作为改进，所述的电控阀与每个电动泵单元之间也设有输油管道连接，电动泵单元可以依据海上平台发电机组设计增减数量，且通过并联连接与电控阀的一侧。
作为改进，所述的执行单元、测量单元通过电控单元三者之间组成了三角反馈型系统作业结构。
作为改进，所述的继电器通过焊接与电控阀的输入端之间设有焊接连接，且继电器CAN2.0的通讯接口与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接。
附图说明
图1是一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统的结构示意图。
图2是操作显示屏的用户登录界面示意图。
图3是操作显示屏的管理员界面示意图。
图4是加油界面示意图。
图5是历史数据面示意图。
如图所示：1、润滑油舱，2、电动泵单元，2-1、滑油泵，2-2、滑油手摇泵，3、电控阀，4、过滤器单元，5、输油管道，6、发电机组，7、流量传感器，8、压力传感器，9、过滤堵塞传感器，10、液位传感器，11、温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：包括油路部分、电气控制部分，其中油路部分包括有润滑油舱1、电动泵单元2、电控阀3、过滤器单元4、输油管道5、发电机组6，所述的润滑油舱1为本智能润滑油系统的起始点，所述的电动泵单元2内设有电磁型的滑油泵2-1、滑油手摇泵2-2，电动泵单元2设于润滑油舱1的输出口端，且电磁型的滑油泵2-1、滑油手摇泵2-2分别为两条独立的支路，同时通过并联连接作为一个整体的电动泵单元2，所述的电控阀3、过滤器单元4设有若干个，其中的一个电控阀3以及一个过滤器单元4作为一个独立的给油支路，每个给油支路中的电控阀3、过滤器单元4之间设有输油管道5连接，所述的发电机组6为本智能润滑油系统的目标点，同时发电机组6的注油输入端口处与过滤器单元4设有流量连接；
所述的电气控制部分包括电控单元、执行单元、测量单元，其中的电控单元采用的是可编程逻辑控制器，同时通过通讯接口以及连接线外接有触屏的操作显示屏，且电控单元的通讯接口端集成设有CAN2.0、RS232、LIN，所述的执行单元包括有接触器、继电器，其中的接触器设于滑油泵2-1的一侧，且与滑油泵2-1的电磁端口之间设有电连接，同时接触器通过CAN2.0的通讯接口与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的继电器设于电控阀3的一侧，同时继电器与电控阀3之间设有电控制连接，其中的继电器采用的是密封继电器，所述的测量单元包括有流量传感器7、压力传感器8、过滤堵塞传感器9、液位传感器10、温度传感器11，其中的流量传感器7设于每个独立的给油支路中电控阀3、过滤器单元4之间的输油管道5上，且流量传感器7通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的压力传感器8设有若干个，且均匀布置设于模拟流量较大的输油管道5部分，且压力传感器8通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的过滤堵塞传感器9设于过滤器单元4的输出口端和发电机组6的注油输入端口处之间，且过滤堵塞传感器9通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的液位传感器10分别润滑油舱1、各个发电机组6的润滑油槽的一端，同时液位传感器10上集成设有透明的观察窗口，且若干个液位传感器10通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的温度传感器11采用红外传感器，且集成设于发电机组6的润滑油槽一侧，温度传感器11通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接。
本发明的工作原理：本发明的滑油自动加油系统中电气控制与人机交互，主要由可编程逻辑控制器以及连接线外接有触屏的操作显示屏，其中的执行单元、测量单元之间的电气控制结构为树状图结构。
本发明的滑油自动加油系统采用定量的加注方式，每次加注前只需操作员在人机交互界面设定该次加油量，点击操作显示屏中“开始加注”按钮，加油系统根据预设定的加油量自动开始计量加油当达到设定参数时系统自动停止加注，并发出声光报警提示加油操作员接触加油操作，且实际应用中采用流量传感器测量，将流量转化为电信号传给可编程逻辑控制器进行处理。
操作显示屏中采用报表方式保存加油数据，便于历史数据的下载、查询。
操作显示屏中软件设计有三个不同等级(管理员、操作员、一般操作员)的用户权限，以不同的权限登录，可执行的动作不同，软件设计具有用户登录记录。用户登录界面效果示意如图2所示。
管理员具有最高的权限，可修改所有的内容，如加油参数设置、硬件参数配置、操作员、一般操作员用户增加及删除，用户管理界面如图3所示。
操作员除具有一般操作员的所有权限外，可进行加油参数配置，但不能修改试验设备设定参数。
一般操作员只具有加油的基本操作权限，必须按照预设参数进行操作，不允许进行参数和硬件设置的修改。
另外的加油界面如图4所示。
数据存储除记录存储加油数据外，还将自动记录系统运行状态信息、报警信息等，为检修工作带来方便。
数据查询中人机交互界面设置有历史数据查询页面，可对近三个月的加油数据进行查询。历史数据查询界面效果如图5所示。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：包括油路部分、电气控制部分，其中油路部分包括有润滑油舱(1)、电动泵单元(2)、电控阀(3)、过滤器单元(4)、输油管道(5)、发电机组(6)，所述的润滑油舱(1)为本智能润滑油系统的起始点，所述的电动泵单元(2)内设有电磁型的滑油泵(2-1)、滑油手摇泵(2-2)，电动泵单元(2)设于润滑油舱(1)的输出口端，且电磁型的滑油泵(2-1)、滑油手摇泵(2-2)分别为两条独立的支路，同时通过并联连接作为一个整体的电动泵单元(2)，所述的电控阀(3)、过滤器单元(4)设有若干个，其中的一个电控阀(3)以及一个过滤器单元(4)作为一个独立的给油支路，每个给油支路中的电控阀(3)、过滤器单元(4)之间设有输油管道(5)连接，所述的发电机组(6)为本智能润滑油系统的目标点，同时发电机组(6)的注油输入端口处与过滤器单元(4)设有流量连接；
所述的电气控制部分包括电控单元、执行单元、测量单元，其中的电控单元采用的是可编程逻辑控制器，同时通过通讯接口以及连接线外接有触屏的操作显示屏，且电控单元的通讯接口端集成设有CAN2.0、RS232、LIN，所述的执行单元包括有接触器、继电器，其中的接触器设于滑油泵(2-1)的一侧，且与滑油泵(2-1)的电磁端口之间设有电连接，同时接触器通过CAN2.0的通讯接口与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的继电器设于电控阀(3)的一侧，同时继电器与电控阀(3)之间设有电控制连接，其中的继电器采用的是密封继电器，所述的测量单元包括有流量传感器(7)、压力传感器(8)、过滤堵塞传感器(9)、液位传感器(10)、温度传感器(11)，其中的流量传感器(7)设于每个独立的给油支路中电控阀(3)、过滤器单元(4)之间的输油管道(5)上，且流量传感器(7)通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的压力传感器(8)设有若干个，且均匀布置设于模拟流量较大的输油管道(5)部分，且压力传感器(8)通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的过滤堵塞传感器(9)设于过滤器单元(4)的输出口端和发电机组(6)的注油输入端口处之间，且过滤堵塞传感器(9)通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的液位传感器(10)分别润滑油舱(1)、各个发电机组(6)的润滑油槽的一端，同时液位传感器(10)上集成设有透明的观察窗口，且若干个液位传感器(10)通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接，所述的温度传感器(11)采用红外传感器，且集成设于发电机组(6)的润滑油槽一侧，温度传感器(11)通过CAN2.0总线与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：所述的电动泵单元(2)的支路部分增设有独立的压力源和金属波纹管密封结构。
3.根据权利要求1所述的一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：所述的电控阀(3)与每个电动泵单元(2)之间也设有输油管道(5)连接，电动泵单元(2)可以依据海上平台发电机组(6)设计增减数量，且通过并联连接与电控阀(3)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：所述的执行单元、测量单元通过电控单元三者之间组成了三角反馈型系统作业结构。
5.根据权利要求1所述的一种基于海上平台发电机组设计的智能润滑油系统，其特征在于：所述的继电器通过焊接与电控阀(3)的输入端之间设有焊接连接，且继电器CAN2.0的通讯接口与可编程逻辑控制器之间设有信息控制连接。
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