CN112610008A - 一种建筑施工用建筑构件的防坠装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，涉及新型构件运输防坠装置技术领域。本发明专利包括侧向定位搭载板，侧向定位搭载板的内侧焊接有自动化对顶夹紧结构，侧向定位搭载板的两侧焊接有侧向位移防坠支撑结构。本发明专利通过自动化对顶夹紧结构和内装引导限位夹紧结构的设计，使得装置便于完成对柱形建筑构件进行便捷的推导限位夹紧固定，既便捷了构件的上料定位，又形成了对构件的防脱坠落的限位，大大提高了装置的使用功能性，且通过侧向位移防坠支撑结构的设计，使得装置便于完成对构件移动带动的同时，避免了整体坠落后地面反力对构件的较大冲击伤害，进一步提高防坠保护性能。

Description

一种建筑施工用建筑构件的防坠装置

技术领域

本发明涉及新型构件运输防坠装置技术领域，具体为一种建筑施工用建筑构件的防坠装置。

背景技术

建筑构件是指构成建筑物各个要素，如果把建筑物看成是一个产品，那建筑构件就是指这个产品当中的零件，其中柱形的构件最为常见和应用，为了便于对高处的建筑施工，需要稳定的送料结构，但是，现有的装置构件升降带动结构缺乏对应的柱形构件的便捷上料夹紧防掉落设计，导致柱形构件容易脱落掉落，且缺乏防止坠落的防反冲击力的结构，导致结构坠落后容易被地面反力产生对构件的伤害。

发明专利内容

本发明专利的目的在于提供一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，以解决了现有的问题：现有的装置构件升降带动结构缺乏对应的柱形构件的便捷上料夹紧防掉落设计，导致柱形构件容易脱落掉落。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，包括侧向定位搭载板，所述侧向定位搭载板的内侧焊接有自动化对顶夹紧结构，所述侧向定位搭载板的两侧焊接有侧向位移防坠支撑结构，所述自动化对顶夹紧结构的顶端焊接有内装引导限位夹紧结构，所述侧向位移防坠支撑结构包括配装支撑搭载架、动力线轮、延伸定位板、装配限位板、接触受力底板、分力推柱、第一内装搭载管、第一弹簧、第一中心受力推板和第二弹簧，所述配装支撑搭载架顶端的内侧转动连接有动力线轮，所述配装支撑搭载架下表面的两端焊接有延伸定位板，所述延伸定位板的底端通过螺钉固定连接有装配限位板，所述装配限位板两侧的底端焊接有第一内装搭载管，所述第一内装搭载管的内部焊接有第一弹簧，所述第一内装搭载管的底端滑动连接有分力推柱，所述分力推柱的底端焊接有接触受力底板，所述接触受力底板的顶端还焊接有第一中心受力推板，所述第一中心受力推板与装配限位板滑动连接，所述装配限位板内侧的底端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与第一中心受力推板贴合。

优选的，所述第一内装搭载管的底端开设有引导限位通孔，所述分力推柱的顶端与引导限位通孔为间隙配合，所述第一弹簧的底端与分力推柱的顶端贴合。

优选的，所述自动化对顶夹紧结构包括双向动力行程板、第一电机、螺纹杆、同步位移块、搭载支撑杆、夹紧防推位移结构和接触紧固板，所述双向动力行程板的两端均通过螺钉固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧通过螺纹连接有同步位移块，所述同步位移块顶端的一侧焊接有搭载支撑杆，所述搭载支撑杆的一端固定有多个夹紧防推位移结构，所述夹紧防推位移结构的一端焊接有接触紧固板。

优选的，所述接触紧固板包括第二内装搭载管、外定位环、第一传力导柱、配压分力板、第三弹簧和第四弹簧，所述第二内装搭载管内部焊接有外定位环和第四弹簧，所述外定位环位于第四弹簧的外侧，所述第四弹簧的一端与第一传力导柱贴合，所述第一传力导柱与第二内装搭载管的内部滑动连接，所述第一传力导柱的周侧面焊接有配压分力板，所述外定位环的一端焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与配压分力板贴合。

优选的，所述内装引导限位夹紧结构包括基座支撑板、定装外卡板、第三内搭载放置管和限位引导结构，所述基座支撑板顶端的两侧焊接有定装外卡板，两个所述定装外卡板之间焊接有第三内搭载放置管，所述定装外卡板外侧的四端均固定连接有限位引导结构。

优选的，所述限位引导结构包括顶限支撑板、收折分力连杆、侧向支撑板、第四内搭载放置管、同步受力杆、第六弹簧和分力推导基座，所述顶限支撑板一端的两侧焊接有侧向支撑板，所述顶限支撑板的一端转动连接有收折分力连杆，所述收折分力连杆的一端转动连接有分力推导基座，所述收折分力连杆的两侧转动连接有同步受力杆，所述侧向支撑板的内侧焊接有第四内搭载放置管，所述第四内搭载放置管的内部焊接有第六弹簧，所述第六弹簧的一端与同步受力杆贴合，所述同步受力杆与第四内搭载放置管滑动连接。

优选的，所述限位引导结构还包括第五弹簧、第二中心受力推板、配合卸力内装箱、第二传力导柱、引导滚轮和定装限位板，所述定装限位板的内部转动连接有引导滚轮，所述定装限位板的一端焊接有第二传力导柱，所述侧向支撑板的一端焊接有配合卸力内装箱，所述第二传力导柱的一端焊接有第二中心受力推板，所述第二中心受力推板的两侧与配合卸力内装箱的内侧滑动连接，所述分力推导基座的一端焊接有第五弹簧，所述第二中心受力推板的一端与第五弹簧贴合。

优选的，所述第二中心受力推板的两侧焊接有多个燕尾滑块，所述配合卸力内装箱内部的两侧开设有引导燕尾槽，所述引导燕尾槽与燕尾滑块为间隙配合。

优选的，所述双向动力行程板两侧的表面均焊接有两个引导滑轨，所述引导滑轨位于螺纹杆的两端，所述同步位移块底端的两端开设有位移通槽，所述位移通槽与引导滑轨为间隙配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过自动化对顶夹紧结构和内装引导限位夹紧结构的设计，使得装置便于完成对柱形建筑构件进行便捷的推导限位夹紧固定，既便捷了构件的上料定位，又形成了对构件的防脱坠落的限位，大大提高了装置的使用功能性；

2、本发明通过侧向位移防坠支撑结构的设计，使得装置便于完成对构件移动带动的同时，避免了整体坠落后地面反力对构件的较大冲击伤害，进一步提高防坠保护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明整体的俯视图；

图3为本发明侧向位移防坠支撑结构的局部结构示意图；

图4为本发明自动化对顶夹紧结构的局部结构示意图；

图5为本发明夹紧防推位移结构的局部结构示意图；

图6为本发明内装引导限位夹紧结构的局部结构示意图；

图7为本发明限位引导结构的局部结构示意图。

图中：1、侧向定位搭载板；2、自动化对顶夹紧结构；3、内装引导限位夹紧结构；4、侧向位移防坠支撑结构；5、配装支撑搭载架；6、动力线轮；7、延伸定位板；8、装配限位板；9、接触受力底板；10、分力推柱；11、第一内装搭载管；12、第一弹簧；13、第一中心受力推板；14、第二弹簧；15、双向动力行程板；16、第一电机；17、螺纹杆；18、同步位移块；19、搭载支撑杆；20、夹紧防推位移结构；21、接触紧固板；22、第二内装搭载管；23、外定位环；24、第一传力导柱；25、配压分力板；26、第三弹簧；27、第四弹簧；28、基座支撑板；29、定装外卡板；30、第三内搭载放置管；31、限位引导结构；32、定装限位板；33、引导滚轮；34、第二传力导柱；35、配合卸力内装箱；36、第二中心受力推板；37、第五弹簧；38、分力推导基座；39、顶限支撑板；40、收折分力连杆；41、侧向支撑板；42、第四内搭载放置管；43、同步受力杆；44、第六弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-7，一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，包括侧向定位搭载板1，侧向定位搭载板1的内侧焊接有自动化对顶夹紧结构2，侧向定位搭载板1的两侧焊接有侧向位移防坠支撑结构4，自动化对顶夹紧结构2的顶端焊接有内装引导限位夹紧结构3，侧向位移防坠支撑结构4包括配装支撑搭载架5、动力线轮6、延伸定位板7、装配限位板8、接触受力底板9、分力推柱10、第一内装搭载管11、第一弹簧12、第一中心受力推板13和第二弹簧14，配装支撑搭载架5顶端的内侧转动连接有动力线轮6，配装支撑搭载架5下表面的两端焊接有延伸定位板7，延伸定位板7的底端通过螺钉固定连接有装配限位板8，装配限位板8两侧的底端焊接有第一内装搭载管11，第一内装搭载管11的内部焊接有第一弹簧12，第一内装搭载管11的底端滑动连接有分力推柱10，分力推柱10的底端焊接有接触受力底板9，接触受力底板9的顶端还焊接有第一中心受力推板13，第一中心受力推板13与装配限位板8滑动连接，装配限位板8内侧的底端焊接有第二弹簧14，第二弹簧14的底端与第一中心受力推板13贴合，第一内装搭载管11的底端开设有引导限位通孔，分力推柱10的顶端与引导限位通孔为间隙配合，第一弹簧12的底端与分力推柱10的顶端贴合；

利用动力线轮6和线缆连接，在收卷线缆的过程中带动装置整体进行上升，当装置掉落时，利用接触受力底板9位于最低端的设计，使得接触受力底板9接触到地表面，将地表面传导的反力导出，使得分力推柱10和第一中心受力推板13配合，将受力进行分导，其中被分力推柱10分导出的受力通过分力推柱10在第一内装搭载管11内部的滑动，将受力挤压进入第一弹簧12处，通过第一中心受力推板13导出的受力，被其带动挤压至第二弹簧14处，利用第一弹簧12和第二弹簧14受到挤压后积蓄的弹性势能，完成对反力的支撑抵消，从而达到受力缓冲的性能，完成对构件的保护；

自动化对顶夹紧结构2包括双向动力行程板15、第一电机16、螺纹杆17、同步位移块18、搭载支撑杆19、夹紧防推位移结构20和接触紧固板21，双向动力行程板15的两端均通过螺钉固定连接有第一电机16，第一电机16的输出端固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17的外侧通过螺纹连接有同步位移块18，同步位移块18顶端的一侧焊接有搭载支撑杆19，搭载支撑杆19的一端固定有多个夹紧防推位移结构20，夹紧防推位移结构20的一端焊接有接触紧固板21，便接触紧固板21包括第二内装搭载管22、外定位环23、第一传力导柱24、配压分力板25、第三弹簧26和第四弹簧27，第二内装搭载管22内部焊接有外定位环23和第四弹簧27，外定位环23位于第四弹簧27的外侧，第四弹簧27的一端与第一传力导柱24贴合，第一传力导柱24与第二内装搭载管22的内部滑动连接，第一传力导柱24的周侧面焊接有配压分力板25，外定位环23的一端焊接有第三弹簧26，第三弹簧26的一端与配压分力板25贴合；

双向动力行程板15两侧的表面均焊接有两个引导滑轨，引导滑轨位于螺纹杆17的两端，同步位移块18底端的两端开设有位移通槽，位移通槽与引导滑轨为间隙配合，便于利用引导滑轨对同步位移块18的限制，使得同步位移块18在通过螺纹杆17获得的第一电机16的输出转矩被限位，从而形成推导动力，推动同步位移块18进行位移，从而带动接触紧固板21完成对柱型构件的推动，在推导至合适位置后，利用接触紧固板21接触构件，当构件在移动过程中产生前后端的冲击时，利用接触紧固板21的接触传导将受力分别传递至多个第一传力导柱24处，利用第一传力导柱24在第二内装搭载管22内部的滑动，将受力导出通过第一传力导柱24和配压分力板25的挤压，分别传动至第三弹簧26和第四弹簧27处，利用第三弹簧26和第四弹簧27的受力压缩所积蓄的弹性势能，完成对冲击的对顶抵消，从而完成前后端的夹紧稳定限制；

内装引导限位夹紧结构3包括基座支撑板28、定装外卡板29、第三内搭载放置管30和限位引导结构31，基座支撑板28顶端的两侧焊接有定装外卡板29，两个定装外卡板29之间焊接有第三内搭载放置管30，定装外卡板29外侧的四端均固定连接有限位引导结构31，限位引导结构31包括顶限支撑板39、收折分力连杆40、侧向支撑板41、第四内搭载放置管42、同步受力杆43、第六弹簧44和分力推导基座38，顶限支撑板39一端的两侧焊接有侧向支撑板41，顶限支撑板39的一端转动连接有收折分力连杆40，收折分力连杆40的一端转动连接有分力推导基座38，收折分力连杆40的两侧转动连接有同步受力杆43，侧向支撑板41的内侧焊接有第四内搭载放置管42，第四内搭载放置管42的内部焊接有第六弹簧44，第六弹簧44的一端与同步受力杆43贴合，同步受力杆43与第四内搭载放置管42滑动连接，限位引导结构31还包括第五弹簧37、第二中心受力推板36、配合卸力内装箱35、第二传力导柱34、引导滚轮33和定装限位板32，定装限位板32的内部转动连接有引导滚轮33，定装限位板32的一端焊接有第二传力导柱34，侧向支撑板41的一端焊接有配合卸力内装箱35，第二传力导柱34的一端焊接有第二中心受力推板36，第二中心受力推板36的两侧与配合卸力内装箱35的内侧滑动连接，分力推导基座38的一端焊接有第五弹簧37，第二中心受力推板36的一端与第五弹簧37贴合；

第二中心受力推板36的两侧焊接有多个燕尾滑块，配合卸力内装箱35内部的两侧开设有引导燕尾槽，引导燕尾槽与燕尾滑块为间隙配合；

通过将柱形构件的一端插入限位引导结构31的内部，利用引导滚轮33与构件形成支撑的同时完成引导滑动，从而使得构件被引导穿过第三内搭载放置管30导出，在被自动化对顶夹紧结构2完成前后端部的定位后，利用引导滚轮33的接触完成构件周侧面的夹紧定位，当构件晃动要产生位移时，利用引导滚轮33的接触完成限位，其余的受力通过引导滚轮33和定装限位板32的配合，经过定装限位板32导出至第二传力导柱34处，利用第二传力导柱34受力推导第二中心受力推板36在配合卸力内装箱35的内部滑动完成一部分卸力后将受力导入第五弹簧37的内部，利用第五弹簧37的受力完成对力的再次缓冲，被缓冲后的受力经过分力推导基座38加压至收折分力连杆40处，利用收折分力连杆40受力产生的收折将受力向两侧挤压带动，从而完成对同步受力杆43的推动，使得同步受力杆43将受力挤压至第六弹簧44处，利用第六弹簧44的受力压缩形成的弹性势能，对晃动冲击进行最终的抵消处理，完成稳定，避免了坠落掉出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，包括侧向定位搭载板（1），其特征在于：所述侧向定位搭载板（1）的内侧焊接有自动化对顶夹紧结构（2），所述侧向定位搭载板（1）的两侧焊接有侧向位移防坠支撑结构（4），所述自动化对顶夹紧结构（2）的顶端焊接有内装引导限位夹紧结构（3），所述侧向位移防坠支撑结构（4）包括配装支撑搭载架（5）、动力线轮（6）、延伸定位板（7）、装配限位板（8）、接触受力底板（9）、分力推柱（10）、第一内装搭载管（11）、第一弹簧（12）、第一中心受力推板（13）和第二弹簧（14），所述配装支撑搭载架（5）顶端的内侧转动连接有动力线轮（6），所述配装支撑搭载架（5）下表面的两端焊接有延伸定位板（7），所述延伸定位板（7）的底端通过螺钉固定连接有装配限位板（8），所述装配限位板（8）两侧的底端焊接有第一内装搭载管（11），所述第一内装搭载管（11）的内部焊接有第一弹簧（12），所述第一内装搭载管（11）的底端滑动连接有分力推柱（10），所述分力推柱（10）的底端焊接有接触受力底板（9），所述接触受力底板（9）的顶端还焊接有第一中心受力推板（13），所述第一中心受力推板（13）与装配限位板（8）滑动连接，所述装配限位板（8）内侧的底端焊接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的底端与第一中心受力推板（13）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述第一内装搭载管（11）的底端开设有引导限位通孔，所述分力推柱（10）的顶端与引导限位通孔为间隙配合，所述第一弹簧（12）的底端与分力推柱（10）的顶端贴合。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述自动化对顶夹紧结构（2）包括双向动力行程板（15）、第一电机（16）、螺纹杆（17）、同步位移块（18）、搭载支撑杆（19）、夹紧防推位移结构（20）和接触紧固板（21），所述双向动力行程板（15）的两端均通过螺钉固定连接有第一电机（16），所述第一电机（16）的输出端固定连接有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）的外侧通过螺纹连接有同步位移块（18），所述同步位移块（18）顶端的一侧焊接有搭载支撑杆（19），所述搭载支撑杆（19）的一端固定有多个夹紧防推位移结构（20），所述夹紧防推位移结构（20）的一端焊接有接触紧固板（21）。

4.根据权利要求3所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述接触紧固板（21）包括第二内装搭载管（22）、外定位环（23）、第一传力导柱（24）、配压分力板（25）、第三弹簧（26）和第四弹簧（27），所述第二内装搭载管（22）内部焊接有外定位环（23）和第四弹簧（27），所述外定位环（23）位于第四弹簧（27）的外侧，所述第四弹簧（27）的一端与第一传力导柱（24）贴合，所述第一传力导柱（24）与第二内装搭载管（22）的内部滑动连接，所述第一传力导柱（24）的周侧面焊接有配压分力板（25），所述外定位环（23）的一端焊接有第三弹簧（26），所述第三弹簧（26）的一端与配压分力板（25）贴合。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述内装引导限位夹紧结构（3）包括基座支撑板（28）、定装外卡板（29）、第三内搭载放置管（30）和限位引导结构（31），所述基座支撑板（28）顶端的两侧焊接有定装外卡板（29），两个所述定装外卡板（29）之间焊接有第三内搭载放置管（30），所述定装外卡板（29）外侧的四端均固定连接有限位引导结构（31）。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述限位引导结构（31）包括顶限支撑板（39）、收折分力连杆（40）、侧向支撑板（41）、第四内搭载放置管（42）、同步受力杆（43）、第六弹簧（44）和分力推导基座（38），所述顶限支撑板（39）一端的两侧焊接有侧向支撑板（41），所述顶限支撑板（39）的一端转动连接有收折分力连杆（40），所述收折分力连杆（40）的一端转动连接有分力推导基座（38），所述收折分力连杆（40）的两侧转动连接有同步受力杆（43），所述侧向支撑板（41）的内侧焊接有第四内搭载放置管（42），所述第四内搭载放置管（42）的内部焊接有第六弹簧（44），所述第六弹簧（44）的一端与同步受力杆（43）贴合，所述同步受力杆（43）与第四内搭载放置管（42）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述限位引导结构（31）还包括第五弹簧（37）、第二中心受力推板（36）、配合卸力内装箱（35）、第二传力导柱（34）、引导滚轮（33）和定装限位板（32），所述定装限位板（32）的内部转动连接有引导滚轮（33），所述定装限位板（32）的一端焊接有第二传力导柱（34），所述侧向支撑板（41）的一端焊接有配合卸力内装箱（35），所述第二传力导柱（34）的一端焊接有第二中心受力推板（36），所述第二中心受力推板（36）的两侧与配合卸力内装箱（35）的内侧滑动连接，所述分力推导基座（38）的一端焊接有第五弹簧（37），所述第二中心受力推板（36）的一端与第五弹簧（37）贴合。

8.根据权利要求7所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述第二中心受力推板（36）的两侧焊接有多个燕尾滑块，所述配合卸力内装箱（35）内部的两侧开设有引导燕尾槽，所述引导燕尾槽与燕尾滑块为间隙配合。

9.根据权利要求3所述的一种建筑施工用建筑构件的防坠装置，其特征在于：所述双向动力行程板（15）两侧的表面均焊接有两个引导滑轨，所述引导滑轨位于螺纹杆（17）的两端，所述同步位移块（18）底端的两端开设有位移通槽，所述位移通槽与引导滑轨为间隙配合。

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