CN112607660A - 一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，包括底座，所述底座的上方设有支撑板，所述支撑板的上端设有与其相抵的顶升板，所述顶升板与支撑板之间设有调节机构，所述底座上转动连接有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒内螺纹连接有支撑螺杆，两个所述支撑螺杆的上端均与支撑板的底部固定连接，两个所述螺纹筒上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过皮带相连接，其中一个所述螺纹筒与底座之间设有驱动机构，所述底座上固定连接有四个竖杆。本发明结构合理，可以对制动夹钳稳定的支撑，同时可以对支撑的制动夹钳进行移动微调，以便于安装，且操作简单方便实用，也具有防坠落功能，安全性高。

Description

一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置
技术领域
本发明涉及地铁车辆检修技术领域，尤其涉及一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置。
背景技术
地铁车辆制动夹钳通过托架安装在转向架的构架上，随着地铁车辆的投入运行，经常需要拆装制动夹钳，包括更换车辆制动盘、更换轮对、制动夹钳故障等。
由于制动夹钳重量较大(约100Kg)，且安装位置离轨面约200mm，利用平板小车等辅助工具配合作业时存在位置不够、高度调整不合适、操作不方便等问题，容易造成制动夹钳滑落，使作业过程中存在很大的安全风险，严重影响工作效率，因此我们设计了一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其可以对制动夹钳稳定的支撑，同时可以对支撑的制动夹钳进行移动微调，以便于安装，且操作简单方便实用，也具有防坠落功能，安全性高。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，包括底座，所述底座的上方设有支撑板，所述支撑板的上端设有与其相抵的顶升板，所述顶升板与支撑板之间设有调节机构，所述底座上转动连接有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒内螺纹连接有支撑螺杆，两个所述支撑螺杆的上端均与支撑板的底部固定连接，两个所述螺纹筒上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过皮带相连接，其中一个所述螺纹筒与底座之间设有驱动机构，所述底座上固定连接有四个竖杆，四个所述竖杆内均设有滑动槽，四个所述滑动槽内均滑动连接有滑动块，四个所述滑动块的上端均固定连接有支撑杆，四个所述支撑杆的上端均与支撑板的底部固定连接，同侧的所述支撑杆与竖杆之间均设有两个限位机构，所述底座上安装有电源。
优选地，所述调节机构包括设置在支撑板上的导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向块，所述导向槽内转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿导向块并与其螺纹连接，所述调节螺杆贯穿支撑板并与转动连接，所述导向块的上端与支撑板的底部固定连接，所述调节螺杆位于导向槽外的一端固定连接有手轮，所述手轮上设有防滑套。
优选地，所述支撑板的上端固定连接有四氟板，所述四氟板与顶升板的底部相抵。
优选地，所述驱动机构包括固定在螺纹筒上的第一锥齿轮，所述底座上固定连接有支撑块，所述支撑块上贯穿设有与其转动连接的转动杆，所述转动杆上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，所述转动杆远离第一锥齿轮的一端固定连接有把手，所述把手上设有控制机构。
优选地，所述控制机构包括与把手固定连接的横块，所述横块上设有收纳槽，所述收纳槽的内底部固定连接有第一电触片，所述收纳槽内滑动连接有橡胶块，所述橡胶块与收纳槽之间固定连接有第一弹簧，所述橡胶块上固定连接有第二电触片，所述第二电触片与第一电触片相对设置。
优选地，所述限位机构包括嵌设安装在支撑杆上的第一齿条板，所述竖杆上贯穿安装有定位块，所述定位块上设有空槽，所述空槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有第二齿条板，所述第二齿条板与第一齿条板相啮合，所述滑动板的另一端固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿定位块并与其滑动连接，所述导向杆的另一端固定连接有磁块，所述磁块与竖杆之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧套在导向杆上，所述竖杆上固定连接有安装杆，所述安装杆上安装有电磁铁。
优选地，所述电磁铁与磁块相对的一面磁极极性相反。
优选地，所述第一电触片、第二电触片、电源和电磁铁电性连接。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过螺纹筒和支撑杆的配合，可以实现顶升板的升降，从而可以将制动夹钳进行提升，方便安装，操作简单方便，同时握住横块可以实现第一齿条板与第二齿条板分离，方便支撑板的移动。
2、松开横块，在第一弹簧的作用下，橡胶块复位，此时第一电触片和第二电触片分离，如此电磁铁断电，在第二弹簧的作用下，第二齿条板与第一齿条板啮合，如此通过支撑杆和竖杆也可以对支撑板进行支撑，稳定性更高，更加安全。
3、当上升至合适的位置时，若出现制动夹钳与安装位置偏移的情况时，工作人员转动手轮，手轮转动可以实现调节螺杆转动，由于导向块在导向槽的限位下无法转动，因此调节螺杆转动时，可以实现导向块移动，进而实现顶升板移动，进而可以对制动夹钳进行移动调节，以便于安装，操作简单方便。
综上所述，本发明结构合理，可以对制动夹钳稳定的支撑，同时可以对支撑的制动夹钳进行移动微调，以便于安装，且操作简单方便实用，也具有防坠落功能，安全性高。
附图说明
图1为本发明提出的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置中A处结构示意图；
图3为本发明提出的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置中支撑板的俯视图；
图4为本发明提出的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置中控制机构的结构示意图。
图中：1底座、2螺纹筒、3支撑螺杆、4传动轮、5皮带、6支撑板、7电源、8导向槽、9调节螺杆、10导向块、11四氟板、12顶升板、13手轮、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16转动杆、17支撑块、18把手、19竖杆、20滑动槽、21滑动块、22支撑杆、23第一齿条板、24第二齿条板、25定位块、26空槽、27滑动板、28导向杆、29第二弹簧、30磁块、31安装杆、32电磁铁、33横块、34收纳槽、35第一电触片、36第二电触片、37第一弹簧、38橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1-4，一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，包括底座1，底座1的上方设有支撑板6，支撑板6的上端设有与其相抵的顶升板12，顶升板12用于放置制动夹钳，则顶升板12与支撑板6的上端滑动设置，支撑板6的上端固定连接有四氟板11，四氟板11与顶升板12的底部相抵，通过设置四氟板11，可以减小顶升板12移动时的摩擦力，移动更加顺畅。
顶升板12与支撑板6之间设有调节机构，调节机构包括设置在支撑板6上的导向槽8，导向槽8内滑动连接有导向块10，导向槽8内转动连接有调节螺杆9，调节螺杆9贯穿导向块10并与其螺纹连接，调节螺杆9贯穿支撑板6并与转动连接，导向块10的上端与支撑板6的底部固定连接，调节螺杆9位于导向槽8外的一端固定连接有手轮13，手轮13上设有防滑套，方便工作人员转动手轮13，手轮13转动可以实现调节螺杆9转动，由于导向块10在导向槽8的限位下无法转动，因此调节螺杆9转动时，可以实现导向块10移动，进而实现顶升板12移动。
底座1上转动连接有两个螺纹筒2，两个螺纹筒2内螺纹连接有支撑螺杆3，两个支撑螺杆3的上端均与支撑板6的底部固定连接，两个螺纹筒2上均固定连接有传动轮4，两个传动轮4通过皮带5相连接，通过传动轮4和皮带5的配合，可以实现两个螺纹筒2同时转动。
其中一个螺纹筒2与底座1之间设有驱动机构，驱动机构包括固定在螺纹筒2上的第一锥齿轮14，底座1上固定连接有支撑块17，支撑块17上贯穿设有与其转动连接的转动杆16，转动杆16上固定连接有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15与第一锥齿轮14相啮合，转动杆16远离第一锥齿轮14的一端固定连接有把手18，转动把手18可以实现转动杆16转动，从而实现第二齿轮15、第一齿轮14和螺纹筒2转动。
把手18上设有控制机构，控制机构包括与把手18固定连接的横块33，横块33上设有收纳槽34，收纳槽34的内底部固定连接有第一电触片35，收纳槽34内滑动连接有橡胶块38，橡胶块38与收纳槽34之间固定连接有第一弹簧37，橡胶块38上固定连接有第二电触片36，第二电触片36与第一电触片35相对设置，第一电触片35、第二电触片36、电源7和电磁铁32电性连接，可以控制电磁铁32的开关。
底座1上固定连接有四个竖杆19，四个竖杆19内均设有滑动槽20，四个滑动槽20内均滑动连接有滑动块21，四个滑动块21的上端均固定连接有支撑杆22，四个支撑杆22的上端均与支撑板6的底部固定连接，同侧的支撑杆22与竖杆19之间均设有两个限位机构，底座1上安装有电源7。
限位机构包括嵌设安装在支撑杆22上的第一齿条板23，竖杆19上贯穿安装有定位块25，定位块25上设有空槽26，空槽26内滑动连接有滑动板27，滑动板27上固定连接有第二齿条板24，第二齿条板24与第一齿条板23相啮合，滑动板27的另一端固定连接有导向杆28，导向杆28贯穿定位块25并与其滑动连接，导向杆28的另一端固定连接有磁块30，磁块30与竖杆19之间固定连接有第二弹簧29，第二弹簧29套在导向杆28上，竖杆19上固定连接有安装杆31，安装杆31上安装有电磁铁32，电磁铁32与磁块30相对的一面磁极极性相反。
本发明中，当对制动夹钳进行顶升时，工作人员将底座1移动至需要的位置，然后将制动夹钳放置在顶升板12上，然后工作人员手动手握横块33并转动，从而可以实现把手18转动，从而实现转动杆16、第二锥齿轮15、第一锥齿轮14和螺纹筒2转动，通过传动轮4和皮带5的配合，可以实现两个螺纹筒2同时转动，从而可以实现两个支撑螺杆3向上移动，进而实现支撑板6、顶升板12和制动夹钳向上移动，如此方便安装；
当手握横块33时，此时橡胶块38被挤压滑动，第一电触片35和第二电触片36相抵，此时电磁铁32通电，电磁铁32与磁块30相抵，使得第二齿条板24不与第一齿条板23啮合，如此支撑板6向上移动时也会带动支撑杆22向上移动，不会被卡住，移动顺畅；
当移动至需要的高度时，松开横块33，在第一弹簧37的作用下，橡胶块38复位，此时第一电触片35和第二电触片36分离，如此电磁铁32断电，在第二弹簧29的作用下，第二齿条板24与第一齿条板23啮合，如此通过支撑杆22和竖杆19也可以对支撑板6进行支撑，稳定性更高，更加安全；
当上升至合适的位置时，若出现制动夹钳与安装位置偏移的情况时，工作人员转动手轮13，手轮13转动可以实现调节螺杆9转动，由于导向块10在导向槽8的限位下无法转动，因此调节螺杆9转动时，可以实现导向块10移动，进而实现顶升板12移动，进而可以对制动夹钳进行移动调节，以便于安装，操作简单方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上方设有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上端设有与其相抵的顶升板(12)，所述顶升板(12)与支撑板(6)之间设有调节机构，所述底座(1)上转动连接有两个螺纹筒(2)，两个所述螺纹筒(2)内螺纹连接有支撑螺杆(3)，两个所述支撑螺杆(3)的上端均与支撑板(6)的底部固定连接，两个所述螺纹筒(2)上均固定连接有传动轮(4)，两个所述传动轮(4)通过皮带(5)相连接，其中一个所述螺纹筒(2)与底座(1)之间设有驱动机构，所述底座(1)上固定连接有四个竖杆(19)，四个所述竖杆(19)内均设有滑动槽(20)，四个所述滑动槽(20)内均滑动连接有滑动块(21)，四个所述滑动块(21)的上端均固定连接有支撑杆(22)，四个所述支撑杆(22)的上端均与支撑板(6)的底部固定连接，同侧的所述支撑杆(22)与竖杆(19)之间均设有两个限位机构，所述底座(1)上安装有电源(7)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述调节机构包括设置在支撑板(6)上的导向槽(8)，所述导向槽(8)内滑动连接有导向块(10)，所述导向槽(8)内转动连接有调节螺杆(9)，所述调节螺杆(9)贯穿导向块(10)并与其螺纹连接，所述调节螺杆(9)贯穿支撑板(6)并与转动连接，所述导向块(10)的上端与支撑板(6)的底部固定连接，所述调节螺杆(9)位于导向槽(8)外的一端固定连接有手轮(13)，所述手轮(13)上设有防滑套。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述支撑板(6)的上端固定连接有四氟板(11)，所述四氟板(11)与顶升板(12)的底部相抵。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定在螺纹筒(2)上的第一锥齿轮(14)，所述底座(1)上固定连接有支撑块(17)，所述支撑块(17)上贯穿设有与其转动连接的转动杆(16)，所述转动杆(16)上固定连接有第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)与第一锥齿轮(14)相啮合，所述转动杆(16)远离第一锥齿轮(14)的一端固定连接有把手(18)，所述把手(18)上设有控制机构。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述控制机构包括与把手(18)固定连接的横块(33)，所述横块(33)上设有收纳槽(34)，所述收纳槽(34)的内底部固定连接有第一电触片(35)，所述收纳槽(34)内滑动连接有橡胶块(38)，所述橡胶块(38)与收纳槽(34)之间固定连接有第一弹簧(37)，所述橡胶块(38)上固定连接有第二电触片(36)，所述第二电触片(36)与第一电触片(35)相对设置。
6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述限位机构包括嵌设安装在支撑杆(22)上的第一齿条板(23)，所述竖杆(19)上贯穿安装有定位块(25)，所述定位块(25)上设有空槽(26)，所述空槽(26)内滑动连接有滑动板(27)，所述滑动板(27)上固定连接有第二齿条板(24)，所述第二齿条板(24)与第一齿条板(23)相啮合，所述滑动板(27)的另一端固定连接有导向杆(28)，所述导向杆(28)贯穿定位块(25)并与其滑动连接，所述导向杆(28)的另一端固定连接有磁块(30)，所述磁块(30)与竖杆(19)之间固定连接有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)套在导向杆(28)上，所述竖杆(19)上固定连接有安装杆(31)，所述安装杆(31)上安装有电磁铁(32)。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述电磁铁(32)与磁块(30)相对的一面磁极极性相反。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车辆轮盘式制动夹钳顶升装置，其特征在于，所述第一电触片(35)、第二电触片(36)、电源(7)和电磁铁(32)电性连接。
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