CN112607657A - 一种多复合升降架 - Google Patents

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卢立波
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Abstract

本发明涉及升降设备技术领域，具体地说，涉及一种多复合升降架。包括固定支架、装配在固定支架上的升降机构和受升降机构驱动而升降的动力头座，所述升降机构包括作为升降动力的驱动油缸、第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构包括受驱动油缸的驱动沿固定支架升降的第一驱动架、第一驱动链条和第二驱动链条；所述第二驱动机构包括受第一驱动机构驱动沿第一驱动架升降的第二驱动架、第三驱动链条和第四驱动链条。本发明体积更小，稳定性更好，钻井设备上时，横向折叠状态的长度小，在较窄的路段或区域也具有良好的通过性。

Description

一种多复合升降架
技术领域
本发明涉及升降设备技术领域，具体地说，涉及一种多复合升降架。
背景技术
目前，各种矿山钻孔设备、钻井设备和叉车上都装配有伸缩升降架。现有技术中的伸缩升降架均为双复合升降架，即：包括固定架和装配在升降驱动机构、升降架，升降架上装配作业机构，升降驱动机构驱动升降架进行伸缩升降，进而由升降架带动作业机构升降进行相应的作业。这种双复合升降架的体积大、非工作状态时的纵向高度大，稳定性差，应用在钻井设备上时，横向折叠状态的长度大，在较窄的路段或区域通过性差。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种多复合升降架，以解决上述的技术问题。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种多复合升降架，包括固定支架、装配在固定支架上的升降机构和受升降机构驱动而升降的动力头座，其特征在于：所述升降机构包括作为升降动力的驱动油缸、第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构包括受驱动油缸的驱动沿固定支架升降的第一驱动架、第一驱动链条和第二驱动链条；所述第二驱动机构包括受第一驱动机构驱动沿第一驱动架升降的第二驱动架、第三驱动链条和第四驱动链条；所述驱动油缸的缸体固定装配在固定支架上，其活塞杆的顶端与第一驱动架的顶部相连接；所述第一驱动链条的上端绕行过装配在第一驱动架顶部的第一链轮后与固定支架的上部相连接，下端与第二驱动架的前侧下部固定连接；所述第二驱动链条的上端与固定支架的上部相连接，下端绕行过装配在第二驱动架底部的第二链轮后与第二驱动架的前侧下部固定连接；所述第三驱动链条的上端绕行过装配在第二驱动架顶部的第三链轮后与第一驱动架的上部相连接，下端与动力头座的上部固定连接；所述第四驱动链条的上端与第一驱动架的上部相连接，下端绕过第四链轮后与动力头座的下部固定连接。
进一步地说，所述固定支架的左右两侧分别固定有立管，两个立管内分别装配有驱动油缸；所述固定支架的后侧上部固定有第一顶板；所述第一驱动架设有相对称的两个截面呈“工”字形的立架，所述立架的外槽口卡在立管上，内槽口卡在第二驱动架上；两个立架的顶部固定有第二顶板，两个立架的前侧固定有横板；两个驱动油缸的活塞杆顶端分别连接在第二顶板上，第二顶板的两端上分别装配有两个第一链轮；所述第一驱动链条设有两个，其上端绕行过分别第一链轮后与第一顶板相连接，下端固定在横板的端部；所述第二链轮装配在第二驱动架的底板中部，所述第二驱动链条的上端与第一顶板相连接，下端绕行过第二链轮后与横板的中部固定连接；所述第二驱动架的顶部固定有第三顶板，所述第三顶板顶部固定有轮座，所述轮座内装配有两个第三链轮；所述第三驱动链条设有两个，其上端分别绕行过第三链轮后与第二顶板相连接；所述第四驱动链条的上端与第二顶板的中部相连接，下端绕行过装配在动力头座底部的第四链轮后，与动力头座的下部固定连接。
再进一步说，所述第一驱动链条的上端、第二驱动链条的上端、第三驱动链条的上端、第四驱动链条的上端均固定连接有调节螺杆；固定在第一驱动链条上端和第二驱动链条上端的调节螺杆螺纹装配在第一顶板上；固定在第三驱动链条上端和第四驱动链条上端的调节螺杆螺纹装配在第二顶板上。
更进一步说，所述的第一驱动链条、第二驱动链条、第三驱动链条、第四驱动链条分别替换为驱动皮带；所述第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮分别替换为皮带轮。
有益效果：与现有技术相比，本发明所述的多复合升降架将传统的双复合升降架的两段行程改进为三段行程，在升降高度相同的情况下，单段行程缩短为原来的2/3，升降架的整体高度降低至原来的2/3，体积更小，稳定性更好，钻井设备上时，横向折叠状态的长度小，在较窄的路段或区域也具有良好的通过性。
附图说明
图1为本发明一种实施例的前视结构示意图；
图2为本发明一种实施例的后视结构示意图；
图3为本发明一种实施例的右视结构示意图；
图4为图1的A-A剖视图；
图5为本发明一种实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
实施例
参照图1-5，本实施例所述的多复合升降架，包括固定支架1、装配在固定支架1上的升降机构和受升降机构驱动而升降的动力头座4。所述升降机构包括作为升降动力的驱动油缸5、第一驱动机构和第二驱动机构。所述驱动油缸5的缸体固定装配在固定支架1上，具体地说，所述固定支架1的左右两侧分别固定有立管11，两个立管11内分别装配有驱动油缸5。所述固定支架1的后侧上部固定有第一顶板12。
所述第一驱动机构包括受驱动油缸5的驱动沿固定支架1升降的第一驱动架2、第一驱动链条61和第二驱动链条62。所述第二驱动机构包括受第一驱动机构驱动沿第一驱动架2升降的第二驱动架3、第三驱动链条63和第四驱动链条64。
如图4所示，所述第一驱动架2设有相对称的两个截面呈“工”字形的立架，所述立架的外槽口卡在立管11上，内槽口卡在第二驱动架3上；两个立架的顶部固定有第二顶板22，第二驱动架3的前侧下部固定有横板21。第二顶板22的两端上分别装配有两个第一链轮61A。所述第一驱动链条61设有两个，其上端绕行过分别第一链轮61A后与第一顶板12相连接，具体地说，第一驱动链条61的上端固定连接有调节螺杆，该调节螺杆从上向下螺纹装配在第一顶板12上。所述第一驱动链条61的下端固定在横板21的端部。两个驱动油缸5的活塞杆顶端分别连接在第二顶板22上。
所述第二驱动链条62的上端与第一顶板12相连接，具体地说，所述第二驱动链条62的上端固定有调节螺杆，该调节螺杆从下向上螺纹装配在第一顶板12的中部。所述第二驱动链条62的下端绕行过装配在第二驱动架3的底板31中部的第二链轮62A后与横板21的中部固定连接。
所述第二驱动架3的顶部固定有第三顶板32，所述第三顶板32顶部固定有轮座33，所述轮座33内装配有两个第三链轮63A。所述第三驱动链条63设有两个，其上端分别绕行过第三链轮63A后与第二顶板22相连接，具体地说，第三驱动链条63的上端固定连接有调节螺杆，该调节螺杆从上向下螺纹装配在第二顶板22上。所述第三驱动链条63的下端与动力头座4的上部固定连接。
所述第四驱动链条64的上端与第二顶板22的中部相连接，具体地说，第四驱动链条64的上端固定连接有调节螺杆，该调节螺杆从下向上螺纹装配在第二顶板的中部。所述第四驱动链条64的下端绕行过装配在动力头座4底部的第四链轮64A后，与动力头座4的下部固定连接。
当然，作为本发明的其他实施例，所述的第一驱动链条61、第二驱动链条62、第三驱动链条63、第四驱动链条64能分别替换为驱动皮带；相应的，所述第一链轮61A、第二链轮62A、第三链轮63A、第四链轮64A能分别替换为皮带轮。
本发明所述多复合升降架的工作过程简述如下：
1、举升：控制两个驱动油缸5的活塞杆向上伸出，进而驱动第一驱动架2上升，所述第一驱动架2通过第一驱动链条61向上提升第二驱动架3；同时，所述第二驱动架3通过第三驱动链条63向上提升动力头座4。
2、下降：控制两个驱动油缸5的活塞杆向下回缩，进而驱动第一驱动架2下降，所述第一驱动架2通过第二驱动链条62带动第二驱动架3下降；同时，所述第二驱动架3通过第四驱动链条64带动动力头座4下降。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多复合升降架，包括固定支架(1)、装配在固定支架(1)上的升降机构和受升降机构驱动而升降的动力头座(4)，其特征在于：所述升降机构包括作为升降动力的驱动油缸(5)、第一驱动机构和第二驱动机构；所述第一驱动机构包括受驱动油缸(5)的驱动沿固定支架(1)升降的第一驱动架(2)、第一驱动链条(61)和第二驱动链条(62)；所述第二驱动机构包括受第一驱动机构驱动沿第一驱动架(2)升降的第二驱动架(3)、第三驱动链条(63)和第四驱动链条(64)；所述驱动油缸(5)的缸体固定装配在固定支架(1)上，其活塞杆的顶端与第一驱动架(2)的顶部相连接；所述第一驱动链条(61)的上端绕行过装配在第一驱动架(2)顶部的第一链轮(61A)后与固定支架(1)的上部相连接，下端与第二驱动架(3)的前侧下部固定连接；所述第二驱动链条(62)的上端与固定支架(1)的上部相连接，下端绕行过装配在第二驱动架(3)底部的第二链轮(62A)后与第二驱动架(3)的下部固定连接；所述第三驱动链条(63)的上端绕行过装配在第二驱动架(3)顶部的第三链轮(63A)后与第一驱动架(2)的上部相连接，下端与动力头座(4)的上部固定连接；所述第四驱动链条(64)的上端与第一驱动架(2)的上部相连接，下端绕过第四链轮(64A)后与动力头座(4)的下部固定连接。
2.根据权利要求1所述的多复合升降架，其特征在于：所述固定支架(1)的左右两侧分别固定有立管(11)，两个立管(11)内分别装配有驱动油缸(5)；所述固定支架(1)的后侧上部固定有第一顶板(12)；所述第一驱动架(2)设有相对称的两个截面呈“工”字形的立架，所述立架的外槽口卡在立管(11)上，内槽口卡在第二驱动架(3)上；两个立架的顶部固定有第二顶板(22)；第二驱动架(3)的前侧下部固定有横板(21)；两个驱动油缸(5)的活塞杆顶端分别连接在第二顶板(22)上，第二顶板(22)的两端上分别装配有两个第一链轮(61A)；所述第一驱动链条(61)设有两个，其上端绕行过分别第一链轮(61A)后与第一顶板(12)相连接，下端固定在横板(21)的端部；所述第二链轮(62A)装配在第二驱动架(3)的底板(31)中部，所述第二驱动链条(62)的上端与第一顶板(12)相连接，下端绕行过第二链轮(62A)后与横板(21)的中部固定连接；所述第二驱动架(3)的顶部固定有第三顶板(32)，所述第三顶板(32)顶部固定有轮座(33)，所述轮座(33)内装配有两个第三链轮(63A)；所述第三驱动链条(63)设有两个，其上端分别绕行过第三链轮(63A)后与第二顶板(22)相连接；所述第四驱动链条(64)的上端与第二顶板(22)的中部相连接，下端绕行过装配在动力头座(4)底部的第四链轮(64A)后，与动力头座(4)的下部固定连接。
3.根据权利要求2所述的多复合升降架，其特征在于：所述第一驱动链条(61)的上端、第二驱动链条(62)的上端、第三驱动链条(63)的上端、第四驱动链条(64)的上端均固定连接有调节螺杆；固定在第一驱动链条(61)上端和第二驱动链条(62)上端的调节螺杆螺纹装配在第一顶板(12)上；固定在第三驱动链条(63)上端和第四驱动链条(64)上端的调节螺杆螺纹装配在第二顶板(22)上。
4.根据权利要求1-3所述的多复合升降架，其特征在于：所述的第一驱动链条(61)、第二驱动链条(62)、第三驱动链条(63)、第四驱动链条(64)分别替换为驱动皮带；所述第一链轮(61A)、第二链轮(62A)、第三链轮(63A)、第四链轮(64A)分别替换为皮带轮。
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