CN112596505B - 无线电空测试系统及铁路货车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种无线电空测试系统及铁路货车，所述无线电空测试系统包括无线电空制动控制装置和无线测试装置。所述铁路货车的每节车厢均设置有无线电空制动控制装置。所述无线测试装置与所述无线电空制动控制装置通信连接。所述无线测试装置用于根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置。所述无线电空制动控制装置接收所述动作指令并控制所述车厢执行动作。同时所述无线电空制动控制装置检测所述车厢中所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置。所述无线测试装置根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

Description

无线电空测试系统及铁路货车

技术领域

本申请涉及铁路运输车辆技术领域，特别是涉及无线电空测试系统及铁路货车。

背景技术

铁路运输的特点是高效、环保，随着世界经济的发展铁路运输越来越能体现其优势。随着世界经济的快速发展，丰富的矿物、粮食、化工原料等散装货物运输，为世界铁路货运长期高效运营创造了坚实稳定的物质基础。

传统货运车辆主要使用空气制动系统。货运车辆采用一根贯通全列车的列车管，通过控制列车管的压力变化达到控制各车辆制动和缓解目的。由于列车管内压力变化从货运车辆行驶方向向后传递的速度(波速)有限，使货运车辆中不同位置车辆接收到司机控制信号的时间不一致。货运车辆中后部车辆接收控制信号和响应控制会存在延时。货运车辆越长延时越严重。

为了避免货运车辆中后部车辆接收的控制信号和响应控制存在延时情况，设计了一种无线电空制动控制装置。目前，无线电空制动控制装置是直接应用于铁路货车。但无线电空制动控制装置在实际使用之前，并没有对无线电空制动控制装置的性能进行测试，存在安全隐患。

发明内容

基于此，有必要针对现有无线电空制动控制装置在实际使用之前，并没有对其性能进行测试，存在安全隐患的问题，提供一种无线电空测试系统及铁路货车。

一种无线电空测试系统，应用于铁路货车，所述无线电空测试系统包括：

无线电空制动控制装置，所述铁路货车的每节车厢均设置有所述无线电空制动控制装置；

无线测试装置，设置于所述铁路货车，与所述无线电空制动控制装置通信连接，用于根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置；

所述无线电空制动控制装置接收所述动作指令并控制所述车厢中的列车管执行对应动作，同时检测所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置，所述无线测试装置根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置包括：

开关电磁阀，所述开关电磁阀的第一接口与列车管连通；

第一柱塞阀，所述第一柱塞阀的第一接口与所述开关电磁阀的第三接口连通，所述第一柱塞阀的第二接口与所述开关电磁阀的第二接口连通；

中继阀，所述中继阀的第一接口与所述第一柱塞阀的第三接口连通，所述中继阀的第二接口与所述列车管连通，所述中继阀的第三接口与预控室连通，所述预控室与所述中继阀的第三接口之间设置有用于排压的出口；

控制器件，分别与所述无线测试装置、所述开关电磁阀和所述中继阀电连接，用于接收所述动作指令并响应所述动作指令控制所述开关电磁阀和/或所述中继阀动作，并检测所述列车管的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置。

在其中一个实施例中，所述中继阀设置有排风阀口，所述中继阀内设置有模板，所述模板与所述排风阀口固定连接，所述中继阀的第一接口和第三接口位于所述模板的一侧，所述中继阀的第二接口位于所述模板的另一侧。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置还包括：

第二柱塞阀，所述第二柱塞阀的第一接口与所述第一柱塞阀的第二接口连通，所述第二柱塞阀的第二接口与所述中继阀的第二接口连通，所述第二柱塞阀的第三接口与所述列车管连通。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置还包括：

制动电磁阀，与所述预控室和所述中继阀的第三接口连通，与所述控制器件电连接。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置还包括：

第一传感器，与所述预控室和所述中继阀的第三接口连通，与所述控制器件电连接，所述控制器件通过所述第一传感器检测所述预控室内的压力。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置还包括：

第三柱塞阀，所述第三柱塞阀的第一接口与所述列车管连通；以及

缓解电磁阀，所述缓解电磁阀的第一接口与所述第三柱塞阀的第二接口连通，所述缓解电磁阀的第二接口与所述第三柱塞阀的第三接口连通，所述缓解电磁阀的第三接口用于与缓风缸连通，所述缓解电磁阀与所述控制器件电连接。

在其中一个实施例中，所述无线电空制动控制装置还包括：

第二传感器，与所述第三柱塞阀的第一接口和所述列车管连通，所述控制器件通过所述第二传感器检测所述列车管的压力。

在其中一个实施例中，所述无线测试装置包括：

无线自组网模块，与各个所述无线电空制动控制装置通信连接；以及

控制模块，与所述无线自组网模块通信连接，用于根据所述列车编组信息生成所述动作指令，并将所述动作指令通过所述无线自组网模块发送至各个所述无线电空制动控制装置，还用于接收所述无线电空制动控制装置检测所述车厢中所述列车管的工作状态，并根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

在其中一个实施例中，每个所述无线电空制动控制装置内均设置有通信模块，且各个所述通信模块彼此之间通讯连接。

一种铁路货车，包括上述实施例中任一项所述的无线电空测试系统。

与现有技术相比，上述无线电空测试系统及铁路货车，每节车厢均设置有所述无线电空制动控制装置。所述无线测试装置与所述无线电空制动控制装置通信连接。所述无线测试装置可以根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置。所述无线电空制动控制装置接收所述动作指令并控制所述车厢中列车管执行动作，同时检测所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置。所述无线测试装置根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求，从而实现对所述无线电空制动控制装置在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的无线电空测试系统的应用示意图；

图2为本申请一实施例提供的无线电空测试系统的结构框图；

图3为本申请一实施例提供的无线电空制动控制装置的结构示意图；

图4为本申请另一实施例提供的无线电空测试系统的结构框图；

图5为本申请一实施例提供的铁路货车的部分结构框图。

附图标记说明：

10、无线电空测试系统；100、无线电空制动控制装置；110、开关电磁阀；111、列车管；120、第一柱塞阀；130、中继阀；131、预控室；132、模板；133、排风阀口；140、控制器件；150、第二柱塞阀；160、制动电磁阀；170、第一传感器；181、第三柱塞阀；182、缓解电磁阀；183、第二传感器；190、通信模块；20、铁路货车；21、车厢；200、无线测试装置；210、无线自组网模块；220、控制模块；230、GPRS模块；240、输入模块。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参见图1和图2，本申请一实施例提供一种无线电空测试系统10，应用于铁路货车20。所述无线电空测试系统10包括：无线电空制动控制装置100以及无线测试装置200。所述铁路货车20的每节车厢21均设置有所述无线电空制动控制装置100。所述无线测试装置200设置于所述铁路货车20。所述无线测试装置200与所述无线电空制动控制装置100通信连接。所述无线测试装置200用于根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置100。

所述无线电空制动控制装置100接收所述动作指令并控制所述车厢21执行动作。同时所述无线电空制动控制装置100检测所述车厢21中所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置200。所述无线测试装置200根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置100执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

可以理解，所述无线电空制动控制装置100设置于所述车厢21的方式不限制，只要保证所述无线电空制动控制装置100固定于所述车厢21即可。在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100可通过卡扣固定于所述车厢21。所述无线电空制动控制装置100也可通过螺栓固定于所述车厢21。所述无线电空制动控制装置100采用所述卡扣或所述螺栓固定于所述车厢21，可提高所述无线电空制动控制装置100使用时的稳定性。

在一个实施例中，所述铁路货车20可包括多节所述车厢21。每节所述车厢21均可设置有所述无线电空制动控制装置100。可以理解，所述无线电空制动控制装置100的具体结构不做限定，只要具有接收所述动作指令并控制所述车厢21执行动作的功能即可。

可以理解，所述无线测试装置200设置于所述铁路货车20的方式不限制，只要保证所述无线测试装置200固定于所述铁路货车20即可。在一个实施例中，所述无线测试装置200可通过卡扣固定于所述铁路货车20。所述无线测试装置200也可通过螺栓固定于所述铁路货车20。所述无线测试装置200采用所述卡扣或所述螺栓固定于所述铁路货车20，可提高所述无线测试装置200使用时的稳定性。

可以理解，所述无线测试装置200的具体结构不限制，只要具有根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置100的功能即可。在一个实施例中，所述无线测试装置200可以为手提式电脑终端。所述无线测试装置200也可以为集成测试终端。例如，集成测试终端可以包括无线通信模块、平板电脑、定位模块等。

可以理解，所述无线测试装置200可根据所述列车编组信息以所述铁路货车20中每节所述车厢21为节点，对所述铁路货车20中各节所述车厢21进行编组，并建立无线自组网络。可以理解，所述无线测试装置200可根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至无线自组网络中各个所述无线电空制动控制装置100。其中，所述列车编组信息可以包括所述铁路货车20中各节所述车厢21的编码信息或ID信息。所述列车编组信息可提前存储至所述无线测试装置200。所述无线测试装置200也可通过网络从服务器获取所述列车编组信息。所述动作指令可以包括制动指令或缓解指令。

所述无线电空制动控制装置100接收到所述动作指令后，可根据所述动作指令控制对应的所述车厢21执行相关动作。例如，若所述动作指令为制动指令，则所述无线电空制动控制装置100控制对应的所述车厢21中列车管执行制动操作。所述车厢21中列车管在执行对应的动作时，所述无线电空制动控制装置100可实时检测所述车厢21中列车管的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置200。

所述无线测试装置200在接收到所述工作状态后，可根据所述工作状态确定所述车厢21执行动作时的性能是否满足设定需求。例如，假设所述无线测试装置200发送至所述无线电空制动控制装置100的所述动作指令为制动指令。所述无线电空制动控制装置100根据所述制动指令控制所述车厢21中列车管执行对应的动作。若所述无线电空制动控制装置100发送至所述无线测试装置200的所述工作状态为制动状态，则所述无线测试装置200可确定所述无线电空制动控制装置100的性能符合要求。反之若所述无线电空制动控制装置100发送的所述工作状态为非制动状态，则所述无线测试装置200确定无线电空制动控制装置100的性能不符合要求。如此采用上述过程即可实现对所述无线电空制动控制装置100在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

本实施例中，所述无线测试装置200可以根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置100。所述无线电空制动控制装置100接收所述动作指令并控制所述车厢21中列车管执行动作，同时检测所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置200。所述无线测试装置200根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置100执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求，从而实现对所述无线电空制动控制装置100在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

请参见图3，在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100包括：开关电磁阀110、第一柱塞阀120、中继阀130和控制器件140。所述开关电磁阀110的第一接口与列车管111连通。所述第一柱塞阀120的第一接口与所述开关电磁阀110的第三接口连通。所述第一柱塞阀120的第二接口与所述开关电磁阀110的第二接口连通。所述中继阀130的第一接口与所述第一柱塞阀120的第三接口连通。所述中继阀130的第二接口与所述列车管111连通。

所述中继阀130的第三接口与预控室131连通。所述预控室131与所述中继阀130的第三接口之间设置有用于排压的出口。所述控制器件140分别与所述无线测试装置200、所述开关电磁阀110和所述中继阀130电连接。所述控制器件140用于接收所述动作指令并响应所述动作指令控制所述开关电磁阀110和/或所述中继阀130动作，并检测列车管111的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置200。可以理解，所述开关电磁阀110的第一接口可通过管路与列车管111连通。所述控制器件140可以为MCU或集成控制芯片。

在一个实施例中，假设所述无线测试装置200发送至所述控制器件140的所述动作指令为制动指令。所述控制器件140在接收到所述制动指令时，可控制所述开关电磁阀110得电。所述开关电磁阀110得电后，所述开关电磁阀110的第一接口(A)与第三接口(B)之间断开。同时所述开关电磁阀110的第一接口(A)与第二接口(C)之间连通。此时所述列车管111内的压力气体沿所述第一柱塞阀120的第二接口(F)进入，并推动所述第一柱塞阀120内的柱塞运动。使得所述第一柱塞阀120的第一接口(D)与第三接口(E)之间断开。

此时所述预控室131为独立容器，能够对所述中继阀130的排风起预控作用。所述控制器件140可控制排压的出口打开，使所述预控室131内的压力气体排出。所述预控室131内的气压产生变化。

在一个实施例中，所述中继阀130设置有排风阀口133。所述中继阀130内设置有模板132。所述模板132与所述排风阀口133固定连接。所述中继阀130的第一接口和第三接口位于所述模板132的一侧。所述中继阀130的第二接口位于所述模板132的另一侧。

因所述中继阀130内所述模板132下侧空间与所述列车管111连通。即所述模板132下侧空间的压力与所述列车管111内的压力相同。当所述预控室131内的气压产生变化后，所述中继阀130内所述模板132上侧空间的压力小于所述模板132下侧空间的压力。所述膜板132向上移动并带动所述排风阀口133打开，从而使所述列车管111内的压力气体排出以实现制动功能。所述列车管111在执行制动的过程中，所述控制器件140可实时检测所述列车管111的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置200。当所述列车管111处于制动状态时，若所述无线测试装置200接收的所述工作状态也为制动状态，则所述无线测试装置200可确定所述无线电空制动控制装置100的性能满足设定要求。

在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100还包括：第二柱塞阀150。所述第二柱塞阀150的第一接口与所述第一柱塞阀120的第二接口连通。所述第二柱塞阀150的第二接口与所述中继阀130的第二接口连通。所述第二柱塞阀150的第三接口与所述列车管111连通。

可以理解，当所述开关电磁阀110得电时，所述开关电磁阀110的第一接口(A)与第二接口(C)之间连通。所述列车管111内的压力由所述开关电磁阀110的第二接口(C)进入所述第二柱塞阀150的第一接口。从而推动所述第二柱塞阀150内的柱塞移动，使得所述第二柱塞阀150的第三接口与所述第二接口连通。从而使得所述列车管111与所述中继阀130连通。当所述开关电磁阀110失电后，所述第二柱塞阀150内的柱塞可切断所述列车管111与所述中继阀130，从而避免所述排风阀口133密封不严而导致所述列车管111排风。

在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100还包括：制动电磁阀160。所述制动电磁阀160与所述预控室131和所述中继阀130的第三接口连通。所述制动电磁阀160与所述控制器件140电连接。可以理解，当所述第一柱塞阀120的第一接口(D)与第三接口(E)之间断开时，所述控制器件140可控制所述制动电磁阀160上电，使得所述制动电磁阀160作为所述预控室131内压力气体的排放出口。从而可提高所述控制器件140控制的响应速度，提高制动效率。

在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100还包括：第一传感器170。所述第一传感器170与所述预控室131和所述中继阀130的第三接口连通。所述第一传感器170与所述控制器件140电连接。所述控制器件140通过所述第一传感器170检测所述预控室131内的压力。可以理解，所述控制器件140可通过第一传感器170检测所述预控室131内的压力，从而使得所述控制器件140能够实时监测预控室内压力变化情况，提高控制的精度。

在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100还包括：第三柱塞阀181以及缓解电磁阀182。所述第三柱塞阀181的第一接口与所述列车管111连通。所述缓解电磁阀182的第一接口与所述第三柱塞阀181的第二接口连通。所述缓解电磁阀182的第二接口与所述第三柱塞阀181的第三接口连通。所述缓解电磁阀182的第三接口用于与缓风缸连通。所述缓解电磁阀182与所述控制器件140电连接。

在一个实施例中，假设所述无线测试装置200发送至所述控制器件140的所述动作指令由制动指令切换为缓解指令。所述控制器件140在接收到所述缓解指令时，可控制所述缓解电磁阀182得电。所述缓解电磁阀182得电后，所述缓解电磁阀182的第二接口与第三接口之间连通。此时所述缓风缸内的气体进入所述列车管111，使得所述列车管111处于缓解状态。

在一个实施例中，所述无线电空制动控制装置100还包括：第二传感器183。所述第二传感器183与所述第三柱塞阀181的第一接口和所述列车管111连通。所述控制器件140通过所述第二传感器183检测所述列车管111的压力。所述列车管111在执行制动的过程中，所述控制器件140可实时通过所述第二传感器183检测所述列车管111的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置200。当所述列车管111处于制动状态时，若所述无线测试装置200接收的所述工作状态也为制动状态，则所述无线测试装置200可确定所述无线电空制动控制装置100的性能满足设定要求。

请参见图4，在一个实施例中，所述无线测试装置200包括：无线自组网模块210以及控制模块220。所述无线自组网模块210与各个所述无线电空制动控制装置100通信连接。所述控制模块220与所述无线自组网模块210通信连接。所述控制模块220用于根据所述列车编组信息生成所述动作指令，并将所述动作指令通过所述无线自组网模块210发送至各个所述无线电空制动控制装置100。所述控制模块220还用于接收所述无线电空制动控制装置100检测所述车厢21中所述列车管的工作状态，并根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置100执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

可以理解，所述无线自组网模块210可采用传统的无线组网模块。所述控制模块220可以为平板电脑。所述控制模块220在接收到所述工作状态后，可根据所述工作状态确定所述车厢21执行动作时的性能是否满足设定需求。例如，假设所述控制模块220发送至所述无线电空制动控制装置100的所述动作指令为制动指令。所述无线电空制动控制装置100根据所述制动指令控制所述车厢21中列车管执行对应的动作。若所述无线电空制动控制装置100发送至所述控制模块220的所述工作状态为制动状态，则所述控制模块220可确定所述无线电空制动控制装置100的性能符合要求。反之若所述无线电空制动控制装置100发送的所述工作状态为非制动状态，则所述控制模块220确定无线电空制动控制装置100的性能不符合要求。如此采用上述过程即可实现对所述无线电空制动控制装置100在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

在一个实施例中，所述无线测试装置200还包括GPRS(General packet radioservice)模块230和输入模块240。所述GPRS模块230和所述输入模块240与所述控制模块220电连接。所述控制模块220可通过所述GPRS模块230确定所述铁路货车20的位置信息。所述输入模块240可用于将所述列车编组信息输入至所述控制模块220内。

在一个实施例中，每个所述无线电空制动控制装置100内均设置有通信模块190，且各个所述通信模块190彼此之间通讯连接。如此所述无线电空测试系统10在针对测试某一节所述车厢21时，可将该所述车厢21作为首车，从而实现对列车管提取制动或缓解指令，便于对每一节所述车厢21都进行精确的测试。

请参见图5，本申请一实施例提供一种铁路货车20，包括上述实施例中任一项所述的无线电空测试系统10。本实施例中所述的所述铁路货车20，可通过所述无线电空测试系统10实现对每节所述车厢21上的所述无线电空制动控制装置100进行测试，从而实现对各个所述无线电空制动控制装置100在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

综上所述，本申请中每节所述车厢21均设置有所述无线电空制动控制装置100。所述无线测试装置200与所述无线电空制动控制装置100通信连接。所述无线测试装置200可以根据列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至各个所述无线电空制动控制装置100。所述无线电空制动控制装置100接收所述动作指令并控制所述车厢21中列车管执行动作，同时检测所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置200。所述无线测试装置200根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置100执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求，从而实现对所述无线电空制动控制装置100在实际使用之前的性能进行测试，提高运行时的安全性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种无线电空测试系统，其特征在于，应用于铁路货车(20)，所述无线电空测试系统包括：

无线电空制动控制装置(100)，所述铁路货车(20)的每节车厢(21)均设置有所述无线电空制动控制装置(100)；

无线测试装置(200)，设置于所述铁路货车(20)，与各个所述无线电空制动控制装置(100)通信连接，用于根据列车编组信息以所述铁路货车(20)中每节所述车厢(21)为节点，对所述铁路货车(20)中各节所述车厢(21)进行编组，并建立无线自组网络；根据所述列车编组信息生成动作指令，并将所述动作指令发送至所述无线自组网络中各个所述无线电空制动控制装置(100)；

所述无线电空制动控制装置(100)接收所述动作指令并控制所述车厢(21)中的列车管执行对应动作，同时检测所述列车管的工作状态并发送至所述无线测试装置(200)，所述无线测试装置(200)根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置(100)执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

2.如权利要求1所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)包括：

开关电磁阀(110)，所述开关电磁阀(110)的第一接口与列车管(111)连通；

第一柱塞阀(120)，所述第一柱塞阀(120)的第一接口与所述开关电磁阀(110)的第三接口连通，所述第一柱塞阀(120)的第二接口与所述开关电磁阀(110)的第二接口连通；

中继阀(130)，所述中继阀(130)的第一接口与所述第一柱塞阀(120)的第三接口连通，所述中继阀(130)的第二接口与所述列车管(111)连通，所述中继阀(130)的第三接口与预控室(131)连通，所述预控室(131)与所述中继阀(130)的第三接口之间设置有用于排压的出口；

控制器件(140)，分别与所述无线测试装置(200)、所述开关电磁阀(110)和所述中继阀(130)电连接，用于接收所述动作指令并响应所述动作指令控制所述开关电磁阀(110)和/或所述中继阀(130)动作，并检测所述列车管(111)的工作状态，并将所述工作状态发送至所述无线测试装置(200)。

3.如权利要求2所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述中继阀(130)内设置有模板(132)，所述中继阀(130)设置有排风阀口(133)，所述模板(132)与所述排风阀口(133)固定连接，所述中继阀(130)的第一接口和第三接口位于所述模板(132)的一侧，所述中继阀(130)的第二接口位于所述模板(132)的另一侧。

4.如权利要求3所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)还包括：

第二柱塞阀(150)，所述第二柱塞阀(150)的第一接口与所述第一柱塞阀(120)的第二接口连通，所述第二柱塞阀(150)的第二接口与所述中继阀(130)的第二接口连通，所述第二柱塞阀(150)的第三接口与所述列车管(111)连通。

5.如权利要求2所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)还包括：

制动电磁阀(160)，与所述预控室(131)和所述中继阀(130)的第三接口连通，与所述控制器件(140)电连接。

6.如权利要求2所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)还包括：

第一传感器(170)，与所述预控室(131)和所述中继阀(130)的第三接口连通，与所述控制器件(140)电连接，所述控制器件(140)通过所述第一传感器(170)检测所述预控室(131)内的压力。

7.如权利要求2所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)还包括：

第三柱塞阀(181)，所述第三柱塞阀(181)的第一接口与所述列车管(111)连通；以及

缓解电磁阀(182)，所述缓解电磁阀(182)的第一接口与所述第三柱塞阀(181)的第二接口连通，所述缓解电磁阀(182)的第二接口与所述第三柱塞阀(181)的第三接口连通，所述缓解电磁阀(182)的第三接口用于与缓风缸连通，所述缓解电磁阀(182)与所述控制器件(140)电连接。

8.如权利要求7所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线电空制动控制装置(100)还包括：

第二传感器(183)，与所述第三柱塞阀(181)的第一接口和所述列车管(111)连通，所述控制器件(140)通过所述第二传感器(183)检测所述列车管(111)的压力。

9.如权利要求1所述的无线电空测试系统，其特征在于，所述无线测试装置(200)包括：

无线自组网模块(210)，与各个所述无线电空制动控制装置(100)通信连接；以及

控制模块(220)，与所述无线自组网模块(210)通信连接，用于根据所述列车编组信息生成所述动作指令，并将所述动作指令通过所述无线自组网模块(210)发送至各个所述无线电空制动控制装置(100)，还用于接收所述无线电空制动控制装置(100)检测所述车厢(21)中所述列车管的工作状态，并根据所述工作状态确定所述无线电空制动控制装置(100)执行所述动作指令时的性能是否满足设定需求。

10.如权利要求1所述的无线电空测试系统，其特征在于，每个所述无线电空制动控制装置(100)内均设置有通信模块(190)，且各个所述通信模块(190)彼此之间通讯连接。

11.一种铁路货车，其特征在于，包括如权利要求1-10中任一项所述的无线电空测试系统。

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