CN111328095A - 一种无线重联测试台及方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种无线重联测试台，包括测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块；测试控制模块用于在接收到由人机交互模块输入的编组信息之后，对无线通信模块进行编组配置，以便与编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用无线通信模块与被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试被测无线重联设备是否功能正常。本申请所提供的无线重联测试台具有结构简单、便于移动和调用的优点，极大地方便了对被测网络化机车的无线重联测试，提高了测试效率；并且不会影响其他机车的上线运行，有效地提高了铁路干线的整体运输能力。本申请还公开了一种无线重联测试方法，同样具有上述有益效果。

Description

一种无线重联测试台及方法

技术领域

本申请涉及机车网络通信技术领域，特别涉及一种无线重联测试台及方法。

背景技术

随着我国经济、科技的发展和综合国力的提升，拥有我国自主知识产权的国产无线重联同步控制系统已经在我国的神朔铁路、朔黄铁路等重载专线上被广泛使用。利用无线重联系统可实现主控机车对从控机车的同步控制，极大地提高了重载铁路干线的货运能力。

无线重联系统在机车正式上线行车之前需要进行无线重联测试，以便确保主控机车和从控机车的正常运行。现有技术中，一般是将另一台(已通过测试的)机车作为“陪试机车”，利用陪试机车上的无线重联设备与被测机车上的无线重联设备进行无线重联测试以及故障诊断等。如此，不仅抽调陪试机车花费的时间会降低测试效率，而且，陪试机车的正常运营还会受到影响，进而使得陪试机车的使用率和铁路干线的货运能力降低。鉴于此，提供一种解决上述问题的方法已经成为本领域技术人员所需重点关注的。

发明内容

本申请的目的在于提供一种无线重联测试台及方法，以便有效提高无线重联测试效率和铁路干线的整体运输能力。

为解决上述技术问题，本申请提供一种无线重联测试方法，包括：测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块；

所述测试控制模块用于在接收到由所述人机交互模块输入的编组信息之后，对所述无线通信模块进行编组配置，以便与所述编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试所述被测无线重联设备是否功能正常。

可选地，所述无线通信模块包括两组无线通信单元，分别用于与所述被测无线重联设备的两组被测无线通信单元进行无线通信测试，两组所述无线通信单元和两组所述被测无线通信单元均包括连接的数字电台和天线。

可选地，所述数字电台具体为800M数字电台。

可选地，所述测试控制模块还用于：

在所述对所述无线通信模块进行编组配置之前进行状态自检。

可选地，所述编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，所述测试控制模块具体用于：

根据所述编组模式指令判断所述被测网络化机车是否为主控机车，若否，则根据由所述人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号，通过所述无线通信模块将所述测试信号发送至所述被测无线重联设备，在所述被测网络化机车根据所述测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收所述被测无线重联设备发送的所述反馈信号，以便完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试。

可选地，所述测试控制模块还用于：

在所述判断所述被测网络化机车是否为主控机车后，若是，则在所述被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过所述无线通信模块接收所述被测无线重联设备发送的所述测试信号，生成对应的反馈信号，并将所述反馈信号通过所述无线通信模块发送至所述被测无线重联设备，以便完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试。

可选地，所述测试控制模块还用于：

在完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试之后，接收由所述人机交互模块输入的解编指令，对所述无线通信模块进行解编配置，以便断开与所述被测无线重联设备的无线通信连接。

第二方面，本申请提供了一种无线重联测试方法，应用于如上所述的任一种无线重联测试台的所述测试控制模块，包括：

接收由所述人机交互模块输入的编组信息；

对所述无线通信模块进行编组配置，以便与所述编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接；

利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试所述被测无线重联设备是否功能正常。

可选地，所述编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，所述利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输包括：

根据所述编组模式指令判断所述被测网络化机车是否为主控机车；

若否，则根据由所述人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号；

通过所述无线通信模块将所述测试信号发送至所述被测无线重联设备；

在所述被测网络化机车根据所述测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收所述被测无线重联设备发送的所述反馈信号，以便对所述被测无线重联设备进行功能测试。

可选地，在所述判断所述被测网络化机车是否为主控机车后，还包括：

若是，则在所述被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过所述无线通信模块接收所述被测无线重联设备发送的所述测试信号；

根据所述测试信号生成对应的反馈信号；

并将所述反馈信号通过所述无线通信模块发送至所述被测无线重联设备，以便对所述被测无线重联设备进行功能测试。

本申请所提供的无线重联测试台包括测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块；所述测试控制模块用于在接收到由所述人机交互模块输入的编组信息之后，对所述无线通信模块进行编组配置，以便与所述编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试所述被测无线重联设备是否功能正常。可见，相比于陪试机车，本申请所提供的无线重联测试台具有结构简单、便于移动和调用的优点，甚至可以集成化后批量生产使用，极大地方便了对被测网络化机车的无线重联测试，提高了测试效率。同时，由于无需其他机车进行陪试，因此本申请不会影响其他机车的上线运行，有效地提高了铁路干线的整体运输能力。

附图说明

为了更清楚地说明现有技术和本申请实施例中的技术方案，下面将对现有技术和本申请实施例描述中需要使用的附图作简要的介绍。当然，下面有关本申请实施例的附图描述的仅仅是本申请中的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图，所获得的其他附图也属于本申请的保护范围。

图1为本申请提供的一种无线重联测试台的结构框图；

图2为本申请提供的一种无线重联测试台与被测网络化机车的无线重联拓扑图；

图3为本申请一实施例提供的无线重联测试数据的传输拓扑图；

图4为本申请另一实施例提供的无线重联测试数据的传输拓扑图；

图5为本申请一实施例提供的无线重联测试方法的流程图；

图6为本申请另一实施例提供的无线重联测试方法的流程图；

图7为本申请又一实施例提供的无线重联测试方法的流程图。

具体实施方式

本申请的核心在于提供一种无线重联测试台及方法，以便有效提高无线重联测试效率和铁路干线的整体运输能力。

为了对本申请实施例中的技术方案进行更加清楚、完整地描述，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行介绍。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，图1为本申请所提供的一种无线重联测试台的结构框图；包括测试控制模块1、人机交互模块2以及无线通信模块3；

测试控制模块1用于在接收到由人机交互模块2输入的编组信息之后，对无线通信模块3进行编组配置，以便与编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用无线通信模块3与被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试被测无线重联设备是否功能正常。

其中，人机交互模块2具体可以为显示屏、智能手机、平板、个人电脑、掌上电脑等设备，具有数据输入和输出功能，可以与无线重联测试台侧的测试人员进行数据交互。测试控制模块1具体可采用单片机、CPLD或者FPGA等器件实现，可根据人机交互模块2输入的相关编组信息对无线通信模块3进行无线通信的编组配置，继而可以根据人机交互模块2输入的测试指令生成对应的测试信号发送至无线通信模块3，由无线通信模块3将测试信号转换为无线信号发送至被测网络化机车的被测无线重联设备，或者对无线通信模块3接收到的相关信号进行处理，向被测无线重联设备返回对应的信号并发送至人机交互模块2进行显示。

需要说明的是，无线通信模块3具体是与被测网络化机车的无线重联设备相匹配的，以便无线重联测试台可与被测网络化机车进行同种形式的无线通信。测试控制模块1对无线通信模块3的编组配置的目的，正是为了使无线通信模块3与被测网络化机车的无线重联设备建立起无线通信连接。例如，编组信息可具体包括被测网络化机车的信息，如被测网络化机车的车型、车号以及编组距离等。需要补充的是，类似地，对于被测网络化机车，同样需要相关测试人员输入对应的编组信息以便对被测无线重联设备进行无线通信配置。

在无线重联测试台的无线通信模块3与被测无线重联设备成功建立无线通信连接后，即通信编组完成后，测试人员即可通过发送相关测试指令来进行无线重联测试操作，以便验证被测无线重联设备的无线通信功能是否正常。

本申请提供的无线重联测试台，包括测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块；测试控制模块用于在接收到由人机交互模块输入的编组信息之后，对无线通信模块进行编组配置，以便与编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用无线通信模块与被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试被测无线重联设备是否功能正常。可见，相比于陪试机车，本申请所提供的无线重联测试台具有结构简单、便于移动和调用的优点，甚至可以集成化后批量生产使用，极大地方便了对被测网络化机车的无线重联测试，提高了测试效率。同时，由于无需其他机车进行陪试，因此本申请不会影响其他机车的上线运行，有效地提高了铁路干线的整体运输能力。

在上述内容基础上，作为一种优选实施例，本申请所提供的无线重联测试台中，无线通信模块3包括两组无线通信单元，分别用于与被测无线重联设备的两组被测无线通信单元进行无线通信测试，两组无线通信单元和两组被测无线通信单元均包括连接的数字电台和天线。

具体地，因双向行驶的需要，在机车的两端一般各有一个动力机车，因此其无线重联设备也分别在两个动力机车中各设置一组无线通信单元，一般将传输的无线信号发送至对应动力机车的控制模块，控制本动力机车的动力输出等。鉴于此，本申请所提供的无线重联测试台可同样设置两组无线通信单元，分别与被测网络化机车的两个被测无线通信单元记性通信。

目前，利用数字电台和天线进行无线波通信是轨道机车控制中一般所采用的通信方式。其中，优选地，数字电台具体为800M数字电台。

请参考图2，图2为本申请提供的一种无线重联测试台与被测网络化机车的无线重联拓扑图。如图2所示，无线重联测试台的800M数字电台A通过天线与被测网络化机车的数字电台RDTE-A建立了无线通信连接；无线重联测试台的800M数字电台B通过天线与被测网络化机车的数字电台RDTE-B建立了无线通信连接。

在上述内容基础上，作为一种优选实施例，本申请所提供的无线重联测试台中，测试控制模块1还用于：在对无线通信模块3进行编组配置之前进行状态自检。

具体地，为了确保编组通信和无线重联测试顺利进行，在本实施例中，测试控制模块1可预先进行电路的状态自检，例如电压检测、线路检测等，以便及时发现故障问题，提高测试效率。

在上述内容基础上，作为一种优选实施例，本申请所提供的无线重联测试台中，编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，测试控制模块1具体用于：

根据编组模式指令判断被测网络化机车是否为主控机车，若否，则根据由人机交互模块2输入的测试指令生成对应的测试信号，通过无线通信模块3将测试信号发送至被测无线重联设备，在被测网络化机车根据测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收被测无线重联设备发送的反馈信号，以便完成对被测无线重联设备的无线通信测试。

具体地，如前所述，无线重联的实现可令主控机车对从控机车进行同步控制，因此，在进行无线重联时，需要明确哪一台机车为主控机车。当然，在进行无线重联测试时，同样需要确定被测网络化机车是否是主控机车，以便分别对被测网络化机车进行主控模式或者从控模式下的无线重联测试。在本实施例中，由人机交互模块2输入的编组信息可包含编组模式指令，测试控制模块1可根据编组模式指令来确定被测网络化机车是否为主控机车。

需要说明的是，根据无线重联设备的安全使用规范，主控机车和从控机车建立无线通信连接即进行编组通信时是有一定顺序要求的，即，一般均要求先进行从控机车的编组配置，再进行主控机车的编组；而解编则正好相反，先进行主控机车的解编，最后进行从控机车的解编。当被测网络化机车不是主控机车时，说明此时由本申请提供的无线重联测试台是相当于主控机车的，因此，可先由被测网络化机车一侧的测试人员对被测无线重联设备进行编组配置，待其完成后再由无线重联测试台一侧的测试人员向人机交互模块2输入编组信息进行配置。

一般地，机车系统中设置有状态码来表示机车所处的当前状态。例如，对于从控机车或者主控机车，均可用状态码300表示待编组状态；对于从控机车，可用状态码500表示自身编组配置完毕、等待主控机车编组的状态，并可用状态码1000表示与主控机车编组成功的状态；对于主控机车，可用状态码1001表示与从控机车编组成功的状态。

参照图3，图3为本申请一实施例提供的无线重联测试数据的传输拓扑图。当被测网络化机车不是主控机车时，说明此时由本申请提供的无线重联测试台作为主控机车对被测网络化机车进行同步控制，因此，当测试人员向人机交互模块2输入了测试指令后，测试控制模块1便可以对测试指令进行分析处理，以生成对应的测试信号并发送至无线通信模块3，将测试信号以无线信号的形式发送至被测网络化机车的被测无线重联设备。

当被测网络化机车的控制模块从无线重联设备接收到测试信号后，便会依据测试信号执行相应的操作，并生成对应的反馈信号返回至被测无线重联设备，以便无线重联设备将反馈信号以无线信号的形式发送至无线重联测试台。当测试控制模块1通过无线通信模块3接收到了对应的反馈信号之后，即可确定被测网络化机车已经成功接收到测试信号并完成了相应的操作。当然，进一步地，测试控制模块1还可以将反馈信号再发送至人机交互模块2进行显示，以便测试人员获悉。

在上述内容基础上，作为一种优选实施例，本申请所提供的无线重联测试台中，测试控制模块1还用于：

在判断被测网络化机车是否为主控机车后，若是，则在被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过无线通信模块3接收被测无线重联设备发送的测试信号，生成对应的反馈信号，并将反馈信号通过无线通信模块3发送至被测无线重联设备，以便完成对被测无线重联设备的无线通信测试。

参照图4，图4为本申请另一实施例提供的无线重联测试数据的传输拓扑图。具体地，另一方面，当输入的编组信息指定被测网络化机车作为主控机车时，说明此时无线重联测试台是相当于从控机车的。因此，可先由无线重联测试台一侧的测试人员向人机交互模块2输入编组信息进行配置，待其完成后再由被测网络化机车一侧的测试人员对被测无线重联设备进行编组配置。

当编组完成后，位于被测网络化机车一侧的测试人员可向被测网络化机车的控制系统输入相应的测试指令，控制系统中的操纵控制单元便会对测试指令进行解析，生成测试信号并由被测无线重联设备的被测无线通信单元发送至无线重联测试台，同时还会根据测试信号执行相应的操作。无线重联测试台的测试控制模块1在通过无线通信模块3接收到测试信号之后，便会生成对应的反馈信号并通过无线通信模块3返回至被测网络化机车。当然，测试控制模块1可将反馈信号进一步发送至人机交互模块2进行显示，被测网络化机车的被测无线重联设备也可将接收到的反馈信号发送至被测网络化机车的IDU进行显示。

需要说明的是，本申请对以上所提到的测试指令的具体内容并不进行限定，本领域技术人员可自行选择并设置，例如，具体可以为“启动牵引系统”、“向前行驶”、“进行制动”等。需要说明的是，在实际两台机车进行无线重联控制时，从控接车接收到来自主控机车的测试信号后，会同步执行对应的操作，而对于本申请所提供的无线重联测试台来说，其只是用于模拟进行无线重联通信的测试台，并没有其他如牵引系统等机车结构，因此无需进行测试信号中的相关指令，只需生成对应的反馈信号即可。

在上述内容基础上，作为一种优选实施例，本申请所提供的无线重联测试台中，测试控制模块1还用于：

在完成对被测无线重联设备的无线通信测试之后，接收由人机交互模块2输入的解编指令，对无线通信模块3进行解编配置，以便断开与被测无线重联设备的无线通信连接。

当无线重联测试完成后，测试控制模块1即可根据输入的解编指令进行解编操作。如前所述，主、从控机车的解编顺序与编组顺序相反。当被测网络化机车为主控机车时，可先对被测网络化机车进行解编，再由无线重联测试台一侧的测试人员向人机交互模块2输入解编指令；而当被测网络化机车为从控机车时，则可先由无线重联测试台一侧的测试人员向人机交互模块2输入解编指令，再由被测网络化机车一侧的测试人员对被测网络化机车进行解编操作。

本申请实施例公开了一种无线重联测试方法，应用于如上所述的任一种无线重联测试台的测试控制模块。参照图5所示，该方法主要包括以下步骤：

S1：接收由人机交互模块输入的编组信息。

S2：对无线通信模块进行编组配置，以便与编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接。

S3：利用无线通信模块与被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试被测无线重联设备是否功能正常。

可见，相比于陪试机车，本申请所采用的无线重联测试台具有结构简单、便于移动和调用的优点，甚至可以集成化后批量生产使用，极大地方便了对被测网络化机车的无线重联测试，提高了测试效率。同时，由于无需其他机车进行陪试，本申请还有效地提高了铁路干线的整体运输能力。

参照图6，图6为本申请另一实施例提供的无线重联测试方法的流程图。在上述内容的基础上，作为一种优选实施例，编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，利用无线通信模块与被测无线重联设备进行无线信号的传输包括：

S21：根据编组模式指令判断被测网络化机车是否为主控机车；若否，则进入S22。

S22：根据由人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号。

S23：通过无线通信模块将测试信号发送至被测无线重联设备。

S24：在被测网络化机车根据测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收被测无线重联设备发送的反馈信号，以便对被测无线重联设备进行功能测试。

参照图7，图7为本申请又一实施例提供的无线重联测试方法的流程图。在上述内容的基础上，作为一种优选实施例，该方法包括：

S31：根据编组模式指令判断被测网络化机车是否为主控机车；若否，则进入S32；若是，则进入S35。

S32：根据由人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号；进入S33。

S33：通过无线通信模块将测试信号发送至被测无线重联设备；进入S34。

S34：在被测网络化机车根据测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收被测无线重联设备发送的反馈信号，以便对被测无线重联设备进行功能测试。

S35：在被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过无线通信模块接收被测无线重联设备发送的测试信号；进入S36。

S36：根据测试信号生成对应的反馈信号；进入S37。

S37：将反馈信号通过无线通信模块发送至被测无线重联设备，以便对被测无线重联设备进行功能测试。

本申请所提供的无线重联测试方法的具体实施方式与上文所描述的无线重联测试台可相互对应参照，这里就不再赘述。

本申请中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的台而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

还需说明的是，在本申请文件中，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语，仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或者操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。此外，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种无线重联测试台，其特征在于，包括测试控制模块、人机交互模块以及无线通信模块；

所述测试控制模块用于在接收到由所述人机交互模块输入的编组信息之后，对所述无线通信模块进行编组配置，以便与所述编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接，利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试所述被测无线重联设备是否功能正常。

2.根据权利要求1所述的无线重联测试台，其特征在于，所述无线通信模块包括两组无线通信单元，分别用于与所述被测无线重联设备的两组被测无线通信单元进行无线通信测试，两组所述无线通信单元和两组所述被测无线通信单元均包括连接的数字电台和天线。

3.根据权利要求2所述的无线重联测试台，其特征在于，所述数字电台具体为800M数字电台。

4.根据权利要求1所述的无线重联测试台，其特征在于，所述测试控制模块还用于：

在所述对所述无线通信模块进行编组配置之前进行状态自检。

5.根据权利要求1至4任一项所述的无线重联测试台，其特征在于，所述编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，所述测试控制模块具体用于：

根据所述编组模式指令判断所述被测网络化机车是否为主控机车，若否，则根据由所述人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号，通过所述无线通信模块将所述测试信号发送至所述被测无线重联设备，在所述被测网络化机车根据所述测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收所述被测无线重联设备发送的所述反馈信号，以便完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试。

6.根据权利要求5所述的无线重联测试台，其特征在于，所述测试控制模块还用于：

在所述判断所述被测网络化机车是否为主控机车后，若是，则在所述被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过所述无线通信模块接收所述被测无线重联设备发送的所述测试信号，生成对应的反馈信号，并将所述反馈信号通过所述无线通信模块发送至所述被测无线重联设备，以便完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试。

7.根据权利要求6所述的无线重联测试台，其特征在于，所述测试控制模块还用于：

在完成对所述被测无线重联设备的无线通信测试之后，接收由所述人机交互模块输入的解编指令，对所述无线通信模块进行解编配置，以便断开与所述被测无线重联设备的无线通信连接。

8.一种无线重联测试方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的无线重联测试台的所述测试控制模块，包括：

接收由所述人机交互模块输入的编组信息；

对所述无线通信模块进行编组配置，以便与所述编组信息所指定的被测网络化机车的被测无线重联设备建立无线通信连接；

利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输，以便测试所述被测无线重联设备是否功能正常。

9.根据权利要求8所述的无线重联测试方法，其特征在于，所述编组信息包括编组模式指令和被测网络化机车信息，所述利用所述无线通信模块与所述被测无线重联设备进行无线信号的传输包括：

根据所述编组模式指令判断所述被测网络化机车是否为主控机车；

若否，则根据由所述人机交互模块输入的测试指令生成对应的测试信号；

通过所述无线通信模块将所述测试信号发送至所述被测无线重联设备；

在所述被测网络化机车根据所述测试信号执行对应操作并生成反馈信号之后，接收所述被测无线重联设备发送的所述反馈信号，以便对所述被测无线重联设备进行功能测试。

10.根据权利要求9所述的无线重联测试方法，其特征在于，在所述判断所述被测网络化机车是否为主控机车后，还包括：

若是，则在所述被测网络化机车根据输入的测试指令生成对应的测试信号之后，通过所述无线通信模块接收所述被测无线重联设备发送的所述测试信号；

根据所述测试信号生成对应的反馈信号；

并将所述反馈信号通过所述无线通信模块发送至所述被测无线重联设备，以便对所述被测无线重联设备进行功能测试。

Images