CN112591611B - 一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，包括底座、伺服电机、拉绳、固定架、第一连接齿轮和第一锥形齿轮，所述底座的上方左右两侧分别焊接连接有立柱，所述伺服电机螺栓连接于立柱的外壁上，且伺服电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴和拉绳的一端相连接，所述凸块的底部连接有限位板，且限位板的底部和夹板相连接，所述第二转轴的顶端安装有把手。该批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，把手的右侧设置有竖板，且把手和竖板上均开设有固定槽，当把手旋转至一定角度后，便于将插杆卡合进固定槽内，对把手进行限位固定，有效防止配件在加工过程中出现脱落的现象。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置。
背景技术
汽车配件是指用于汽车上的零部件，在汽车的构造中起着重要作用，这些配件有金属和非金属之分，通常金属配件在加工中需要经过切割、打磨、喷涂等处理，而电泳漆处理是指将金属配件浸在装有稀释的且浓度较低的电泳涂料槽中，经过通电，使金属配件的表面沉积出均匀细密、不被水溶解的涂膜，所以在金属配件电泳漆处理中，吊装装置的使用必不可少。
但是现有的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置在使用过程中还是存在一些不足之处，例如：
1、如公开号为CN210884950U，一种汽车配件表面电泳漆处理吊装装置，包括底座以及安装在底座上的电泳漆处理箱，所述的电泳漆处理箱与底座之间安装有定位机构，在所述的电泳漆处理箱上开设有滑槽，所述的滑槽倾斜设置，在所述的滑槽内，滑动的安装有一沿水平方向设置的滑杆，该滑杆的一端位于电泳漆处理箱一侧的外部，另一端自电泳漆处理箱内部穿过后，延伸至电泳漆处理箱另一侧的外部，在所述的电泳漆处理箱内的滑杆上安装有工件夹紧机构，这样一次只能夹紧吊装一个配件，导致配件的加工进度慢、效率低，降低了对吊装装置的使用效率，
2、同时在配件夹紧后，不便于对夹紧机构进行限位，容易在加工过程中出现松动的现象，从而造成配件掉落，影响了对配件的继续加工，这样便降低了对吊装装置的实用性，所以我们提出了一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的吊装装置一次只能夹紧吊装一个配件，导致配件的加工进度慢、效率低，降低了对吊装装置的使用效率，同时在配件夹紧后，不便于对夹紧机构进行限位，容易在加工过程中出现松动的现象，从而造成配件掉落，影响了对配件的继续加工，这样便降低了对吊装装置的实用性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，包括底座、伺服电机、拉绳、固定架、第一连接齿轮和第一锥形齿轮，所述底座的上方左右两侧分别焊接连接有立柱，所述伺服电机螺栓连接于立柱的外壁上，且伺服电机的输出端和第一转轴相连接，并且第一转轴和拉绳的一端相连接，所述拉绳的另一端和连接板相连接，且连接板的前后两侧均设置有卡块，并且连接板远离立柱的一端和固定板相连接，所述固定板的内部设置有第二转轴，且第二转轴通过第一传动皮带和第三转轴相连接，所述第二转轴和第三转轴的底部均安装有连接盘，且连接盘上开设有凹槽，并且凹槽的内部设置有凸块，所述凸块的底部连接有限位板，且限位板的底部和夹板相连接，所述连接盘的外壁上连接有卡盘，且卡盘通过滚珠和固定板相连接，所述第二转轴的顶端安装有把手，所述固定架焊接连接于立柱的右侧，所述第一转轴通过第二传动皮带和第一转杆相连接，且第一转杆的外壁上安装有第一连接齿轮，并且第一连接齿轮的下方啮合连接有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮安装于套杆的外壁上，且套杆的内部贯穿有第二转杆，所述第二转杆的左端焊接连接有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮的底部啮合连接有第二锥形齿轮，并且第二锥形齿轮的内部贯穿有第三转杆，所述第三转杆通过第三传动皮带和搅拌轴相连接，且搅拌轴的外壁上安装有叶片，并且搅拌轴和叶片均设置于箱体的内部。
优选的，所述连接板和卡块为一体式结构，且卡块和立柱的连接方式为滑动连接，并且连接板和固定板的连接方式为焊接，同时连接板设置有2个。
优选的，所述连接盘设置有2个，且每个连接盘上均开设有2个凹槽，并且凹槽呈弧形状。
优选的，所述凸块和限位板为一体式结构，且凸块和凹槽的连接方式为滑动连接，并且限位板和固定板的连接方式为滑动连接。
优选的，所述夹板和限位板的连接方式为焊接，且夹板呈倒置的“L”形。
优选的，所述把手的右侧设置有竖板，且把手和竖板上均开设有固定槽，并且固定槽的内部连接有插杆。
优选的，所述固定槽在把手上等角度分布，且固定槽和插杆的连接方式为卡合连接，并且把手和竖板之间存在间隔。
优选的，所述套杆和第二连接齿轮的连接方式为焊接，且套杆和第二转杆之间为螺栓连接，并且套杆和第二转杆上均开设有螺栓孔，同时第二连接齿轮的周长为第一连接齿轮周长的一半。
优选的，所述叶片和搅拌轴的连接方式为焊接，且叶片和夹板之间始终存在间隔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，
(1)固定板的内部设置有2个连接盘，且每个连接盘上均开设有2个弧形结构的凹槽，并且凹槽和凸块之间为滑动连接，同时凸块通过限位板和夹板相连接，这样在2个连接盘同时旋转时，可以带动2组凹槽一起转动，从而带动每组凹槽内的凸块和限位板相向移动或相背移动，对金属配件进行夹紧固定，这样可以同时夹紧2个配件，加快对配件的加工进度；
(2)把手安装于第二转轴的顶端，且把手的右侧设置有竖板，并且把手和竖板上均开设有固定槽，同时固定槽在把手上等角度分布，当把手旋转至一定角度后，便于将插杆卡合进固定槽内，对把手进行限位固定，进而便于对第二转轴进行限位，通过第二转轴可以实现对第三转轴的限位，这样便可以对2个连接盘进行了固定，有效防止配件在加工过程中出现脱落的现象；
(3)箱体内部设置有搅拌轴和叶片，且搅拌轴通过第三传动皮带和第三转杆相连接，并且第三转杆上的第二锥形齿轮和第二转杆外壁上的第一锥形齿轮啮合连接，同时第二转杆和套杆之间为滑动连接，这样便于对第二连接齿轮和第一连接齿轮之间的位置进行调节，可以根据实际需要对箱体内部的材料进行搅拌混合，使配件在加工时更加充分全面。
附图说明
图1为本发明整体主剖结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明图1中B处放大结构示意图；
图4为本发明连接盘仰视结构示意图；
图5为本发明连接板和卡块连接俯剖结构示意图；
图6为本发明把手俯剖结构示意图；
图7为本发明套杆和第二转杆连接俯视结构示意图；
图8为本发明图1中C处放大结构示意图。
图中：1、底座；2、立柱；3、伺服电机；4、第一转轴；5、拉绳；6、连接板；7、卡块；8、固定板；9、第二转轴；10、第一传动皮带；11、第三转轴；12、连接盘；13、凹槽；14、凸块；15、限位板；16、夹板；17、卡盘；18、滚珠；19、把手；1901、竖板；1902、固定槽；1903、插杆；20、固定架；21、第二传动皮带；22、第一转杆；23、第一连接齿轮；24、第二连接齿轮；25、套杆；2501、螺栓孔；26、第二转杆；27、第一锥形齿轮；28、第二锥形齿轮；29、第三转杆；30、第三传动皮带；31、搅拌轴；32、叶片；33、箱体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，包括底座1、立柱2、伺服电机3、第一转轴4、拉绳5、连接板6、卡块7、固定板8、第二转轴9、第一传动皮带10、第三转轴11、连接盘12、凹槽13、凸块14、限位板15、夹板16、卡盘17、滚珠18、把手19、固定架20、第二传动皮带21、第一转杆22、第一连接齿轮23、第二连接齿轮24、套杆25、第二转杆26、第一锥形齿轮27、第二锥形齿轮28、第三转杆29、第三传动皮带30、搅拌轴31、叶片32和箱体33，底座1的上方左右两侧分别焊接连接有立柱2，伺服电机3螺栓连接于立柱2的外壁上，且伺服电机3的输出端和第一转轴4相连接，并且第一转轴4和拉绳5的一端相连接，拉绳5的另一端和连接板6相连接，且连接板6的前后两侧均设置有卡块7，并且连接板6远离立柱2的一端和固定板8相连接，固定板8的内部设置有第二转轴9，且第二转轴9通过第一传动皮带10和第三转轴11相连接，第二转轴9和第三转轴11的底部均安装有连接盘12，且连接盘12上开设有凹槽13，并且凹槽13的内部设置有凸块14，凸块14的底部连接有限位板15，且限位板15的底部和夹板16相连接，连接盘12的外壁上连接有卡盘17，且卡盘17通过滚珠18和固定板8相连接，第二转轴9的顶端安装有把手19，固定架20焊接连接于立柱2的右侧，第一转轴4通过第二传动皮带21和第一转杆22相连接，且第一转杆22的外壁上安装有第一连接齿轮23，并且第一连接齿轮23的下方啮合连接有第二连接齿轮24，第二连接齿轮24安装于套杆25的外壁上，且套杆25的内部贯穿有第二转杆26，第二转杆26的左端焊接连接有第一锥形齿轮27，且第一锥形齿轮27的底部啮合连接有第二锥形齿轮28，并且第二锥形齿轮28的内部贯穿有第三转杆29，第三转杆29通过第三传动皮带30和搅拌轴31相连接，且搅拌轴31的外壁上安装有叶片32，并且搅拌轴31和叶片32均设置于箱体33的内部。
连接板6和卡块7为一体式结构，且卡块7和立柱2的连接方式为滑动连接，并且连接板6和固定板8的连接方式为焊接，同时连接板6设置有2个，可以使连接板6分别与卡块7和固定板8之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现掉落的现象，在卡块7的作用下，可以使连接板6和固定板8升降的更加平稳。
连接盘12设置有2个，且每个连接盘12上均开设有2个凹槽13，并且凹槽13呈弧形状，这样在连接盘12旋转时，可以带动弧形凹槽13一起转动，通过凹槽13带动凸块14进行滑动移位。
凸块14和限位板15为一体式结构，且凸块14和凹槽13的连接方式为滑动连接，并且限位板15和固定板8的连接方式为滑动连接，可以使凸块14带动限位板15一起移动，进而便于对限位板15之间的间距进行调节，更好的对配件进行夹持固定。
夹板16和限位板15的连接方式为焊接，且夹板16呈倒置的“L”形，可以使夹板16和限位板15之间连接的更加稳固，有效防止在使用时出现松动的现象，进一步保证对配件的固定操作。
把手19的右侧设置有竖板1901，且把手19和竖板1901上均开设有固定槽1902，并且固定槽1902的内部连接有插杆1903，固定槽1902在把手19上等角度分布，且固定槽1902和插杆1903的连接方式为卡合连接，并且把手19和竖板1901之间存在间隔，这样便于对把手19进行限位固定，从而可以实现对2个连接盘12的限位，有效防止连接盘12出现自行转动的现象，进而保证对配件的稳定夹取，有效防止配件在加工时出现掉落的现象。
套杆25和第二连接齿轮24的连接方式为焊接，且套杆25和第二转杆26之间为螺栓连接，并且套杆25和第二转杆26上均开设有螺栓孔2501，同时第二连接齿轮24的周长为第一连接齿轮23周长的一半，便于对套杆25的位置进行移动，从而便于对第二连接齿轮24和第一连接齿轮23之间进行啮合和分离，便于根据实际需要对箱体33内部的材料进行搅动，使配件加工时更加充分全面。
叶片32和搅拌轴31的连接方式为焊接，且叶片32和夹板16之间始终存在间隔，保证了叶片32和搅拌轴31之间连接的牢固性，同时不影响对配件的正常电泳漆处理加工，进一步保证了该装置的使用效率。
本实施例的工作原理：在使用该批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置时，如图1、图3-4和图6，首先工作人员将该装置放在相应位置，接着对配件进行夹紧，这时工作人员可以先将插杆1903从把手19和竖板1901上的固定槽1902中取出，然后顺时针拧动把手19，使把手19带动第二转轴9进行旋转，第二转轴9会通过第一传动皮带10带动第三转轴11一起转动，因第二转轴9和第三转轴11的底部均固定有连接盘12，所以可以带动2个连接盘12一起旋转，而每个连接盘12上均开设有2个弧形结构的凹槽13，其中凹槽13和凸块14为滑动连接，且凸块14通过限位板15和夹板16相连接，从而在2个连接盘12同时旋转时，可以带动每个连接盘12底部的夹板16相背移动，即增加每组的夹板16之间的距离，当距离调节至合适位置后，工作人员将需要处理的配件放在夹板16之间，并且逆时针拧动把手19，根据上述原理，2组夹板16会相向移动，逐渐靠近，这样便可以对2个配件同时夹紧固定，当配件固定后，工作人员再将插杆1903卡合进固定槽1902内，对把手19进行限位，通过把手19的限位可以实现对2个连接盘12的限位，有效防止配件在夹紧过程中出现松动脱落的现象，如图2，因连接盘12的外壁上设置有卡盘17，且卡盘17通过滚珠18和固定板8之间构成转动结构，这样可以使连接盘12在转动时更加平稳，确保整个操作的正常进行；
然后工作人员确认箱体33内部是否有电泳漆材料，同时将套杆25向左侧移动，如图7，使套杆25上的第二连接齿轮24和第一连接齿轮23相互啮合，且在啮合后，工作人员将螺栓旋转进螺栓孔2501中，对套杆25进行固定，之后启动伺服电机3，伺服电机3会带动第一转轴4旋转，使第一转轴4上的拉绳5放卷，而拉绳5远离第一转轴4的一端和固定板8左右两侧的连接板6相连接，这样随着拉绳5的放卷，可以使连接板6带动固定板8一起下降，如图5，连接板6前后两侧的卡块7会沿着立柱2进行滑动，这样便可以使2个配件逐渐下降，伸入箱体33中，与此同时，第一转轴4通过第二传动皮带21带动第一转杆22旋转，而第一转杆22外壁上的第一连接齿轮23会通过第二连接齿轮24带动套杆25和第二转杆26一起转动，如图8，第二转杆26左端的第一锥形齿轮27会通过第二锥形齿轮28带动第三转杆29进行转动，这样便使第三转杆29通过第三传动皮带30带动搅拌轴31和叶片32一起转动，对材料进行搅动，便于配件加工时更加充分全面，当材料搅动好后，工作人员便可以将套杆25向右侧拉动，使套杆25带动第二连接齿轮24一起右移与第一连接齿轮23分离，这样便可以停止对材料的搅动，非常方便，当配件处理好后，工作人员再反向启动伺服电机3，将配件从箱体33中吊装出，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，包括底座(1)、伺服电机(3)、拉绳(5)、固定架(20)、第一连接齿轮(23)和第一锥形齿轮(27)，其特征在于：所述底座(1)的上方左右两侧分别焊接连接有立柱(2)，所述伺服电机(3)螺栓连接于立柱(2)的外壁上，且伺服电机(3)的输出端和第一转轴(4)相连接，并且第一转轴(4)和拉绳(5)的一端相连接，所述拉绳(5)的另一端和连接板(6)相连接，且连接板(6)的前后两侧均设置有卡块(7)，并且连接板(6)远离立柱(2)的一端和固定板(8)相连接，所述固定板(8)的内部设置有第二转轴(9)，且第二转轴(9)通过第一传动皮带(10)和第三转轴(11)相连接，所述第二转轴(9)和第三转轴(11)的底部均安装有连接盘(12)，且连接盘(12)上开设有凹槽(13)，并且凹槽(13)的内部设置有凸块(14)，所述凸块(14)的底部连接有限位板(15)，且限位板(15)的底部和夹板(16)相连接，所述连接盘(12)的外壁上连接有卡盘(17)，且卡盘(17)通过滚珠(18)和固定板(8)相连接，所述第二转轴(9)的顶端安装有把手(19)，所述固定架(20)焊接连接于立柱(2)的右侧，所述第一转轴(4)通过第二传动皮带(21)和第一转杆(22)相连接，且第一转杆(22)的外壁上安装有第一连接齿轮(23)，并且第一连接齿轮(23)的下方啮合连接有第二连接齿轮(24)，所述第二连接齿轮(24)安装于套杆(25)的外壁上，且套杆(25)的内部贯穿有第二转杆(26)，所述第二转杆(26)的左端焊接连接有第一锥形齿轮(27)，且第一锥形齿轮(27)的底部啮合连接有第二锥形齿轮(28)，并且第二锥形齿轮(28)的内部贯穿有第三转杆(29)，所述第三转杆(29)通过第三传动皮带(30)和搅拌轴(31)相连接，且搅拌轴(31)的外壁上安装有叶片(32)，并且搅拌轴(31)和叶片(32)均设置于箱体(33)的内部；
所述凸块(14)通过限位板(15)和夹板(16)相连接，从而在2个连接盘(12)同时旋转时，带动每个连接盘(12)底部的夹板(16)相背移动。
2.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述连接板(6)和卡块(7)为一体式结构，且卡块(7)和立柱(2)的连接方式为滑动连接，并且连接板(6)和固定板(8)的连接方式为焊接，同时连接板(6)设置有2个。
3.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述连接盘(12)设置有2个，且每个连接盘(12)上均开设有2个凹槽(13)，并且凹槽(13)呈弧形状。
4.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述凸块(14)和限位板(15)为一体式结构，且凸块(14)和凹槽(13)的连接方式为滑动连接，并且限位板(15)和固定板(8)的连接方式为滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述夹板(16)和限位板(15)的连接方式为焊接，且夹板(16)呈倒置的“L”形。
6.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述把手(19)的右侧设置有竖板(1901)，且把手(19)和竖板(1901)上均开设有固定槽(1902)，并且固定槽(1902)的内部连接有插杆(1903)。
7.根据权利要求6所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述固定槽(1902)在把手(19)上等角度分布，且固定槽(1902)和插杆(1903)的连接方式为卡合连接，并且把手(19)和竖板(1901)之间存在间隔。
8.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述套杆(25)和第二连接齿轮(24)的连接方式为焊接，且套杆(25)和第二转杆(26)之间为螺栓连接，并且套杆(25)和第二转杆(26)上均开设有螺栓孔(2501)，同时第二连接齿轮(24)的周长为第一连接齿轮(23)周长的一半。
9.根据权利要求1所述的一种批量处理的汽车金属配件电泳漆处理用吊装装置，其特征在于：所述叶片(32)和搅拌轴(31)的连接方式为焊接，且叶片(32)和夹板(16)之间始终存在间隔。
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