CN219043844U - 一种斜床身数控卧式车床z滑板安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，包括机架、倾转框、倾转机构、工装夹具及移动组件，倾转框一侧与机架转动连接，倾转机构带动倾转框绕机架进行转动，工装夹具包括夹持器和固定架，夹持器用于夹持固定架，移动组件包括X轴机构、Y轴机构及Z轴机构，夹持器与Z轴机构连接，Z轴机构带动夹持器沿Z轴进行移动，Z轴机构与Y轴机构连接，Y轴机构带动Z轴机构沿Y轴进行移动，Y轴机构与X轴机构连接，X轴机构带动Y轴机构沿X轴进行移动。本实用新型提供了一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，提高Z滑板与床身之间的安装质量，同时也避免在安装过程中，出现的意外情况造成Z滑板和床身损坏，提高了安装效率。

Description

一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置

技术领域

本实用新型涉及车床安装技术领域，尤其涉及一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置。

背景技术

传统的卧式车床为小型的加工机床，能够对工件进行车削内、外圆，圆锥面，端面，镗孔，割槽，钻孔，滚花等加工，而随着现有自动化的发展，以及针对不同工件的加工需求，也对应的出现了具有倾斜床身的卧式车床。

其中在卧式车床的光机装配阶段Z滑板位置如图1所示，在安装中，Z滑板与床身的工序与机床质量密切相关。现有的安装方式主要是通过天车吊装的方式，将Z滑板吊装至床身的导轨位置，但是安装方式存在以下的问题：由于数控机床导轨是保证精度的重要结构，因此，在最终固定安装之前，需要将Z滑板沿床身Z轴导轨进行反复滑动以进行各个贴塑面的刮研，该项工作劳动强度大人机工效差，而使用天车吊装需要出动大量人力维持Z滑板落入姿态，并且非常不稳定，容易碰伤导轨，增加天车的调度压力，同时斜床身数控卧式车床床身导轨，会因为倾斜角与在天车吊装下垂直落入的Z滑板产生几何干涉。导致生产任务推进难度增加，同时由于Z滑板的重量大，在吊装过程中，天车钢缆易发生轴向弹性形变等情况，导致Z滑板发生碰伤概率大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，提高Z滑板与床身之间的安装质量，同时也避免在安装过程中，出现的意外情况造成Z滑板和床身损坏，提高了安装效率。

本实用新型公开的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置所采用的技术方案是:

一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，包括机架、倾转框、倾转机构、工装夹具及移动组件，所述倾转框设置于机架中部，且所述倾转框一侧与机架转动连接，所述倾转机构设置于倾转框另一侧，所述倾转机构带动倾转框绕机架进行转动，所述工装夹具包括夹持器和固定架，所述固定架用于固定待安装的Z滑板，所述夹持器通过移动组件与倾转框连接，且所述夹持器用于夹持固定架，所述移动组件包括X轴机构、Y轴机构及Z轴机构，所述夹持器与Z轴机构连接，所述Z轴机构带动夹持器沿倾转框的Z轴进行移动，所述Z轴机构与Y轴机构连接，所述Y轴机构带动Z轴机构沿倾转框的Y轴进行移动，所述Y轴机构与X轴机构连接，所述X轴机构带动Y轴机构沿倾转框的X轴进行移动。

作为优选方案，所述机架下方包括直角梯形框架及设置于直角梯形框架下方的四根立柱，所述立柱侧面设有固定床身的螺杆和固定座，所述固定座固定于立柱侧面，所述螺杆与固定座螺纹连接。

作为优选方案，所述夹持器包括夹持块、两个锁钩及两根限位杆，所述夹持块固定于Z轴机构下方，所述夹持块远离齿条一侧设有两个U型槽，所述锁钩一端与夹持块内部转动连接，且所述锁钩另一端朝向U型槽，所述限位杆对应设置于锁钩另一端，且所述限位杆与夹持块转动连接，所述限位杆一端延伸至夹持块上方，且所述限位杆一端设有把手，所述限位杆另一端设有挡块，且所述挡块位于夹持块下方。

作为优选方案，所述固定架成倒U字型结构，且所述固定架上端设有两根夹持杆，所述夹持杆之间的间距与两个U型槽的间距相同。

作为优选方案，所述倾转机构包括第一液压缸和抗扭臂，所述第一液压缸固定于机架上方，且所述第一液压缸与机架转动连接，所述第一液压缸的输出轴与倾转框转动连接，所述抗扭臂包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆一端与机架上端转动连接，所述第一转动杆另一端与第二转动杆一端转动连接，所述第二转动杆另一端与倾转框一侧转动连接，所述第一液压缸的输出轴和第二转动杆均位于倾转框的同一侧。

作为优选方案，所述抗扭臂数量至少为两根，且所述抗扭臂设置于第一液压缸两侧。

作为优选方案，所述X轴机构包括第二液压缸、两组X轴导轨及X轴滑板，所述第二液压缸固定于倾转框一侧，所述X轴导轨相对设置于倾转框两侧，所述X轴滑板与X轴导轨滑动连接，所述第二液压缸的输出轴与X轴滑板一侧固定连接，且所述X轴滑板中部开设有通槽，所述Z轴机构设置于通槽内。

作为优选方案，所述Y轴机构包括两组Y轴导轨、丝杆电机、丝杆、丝杆螺母及Y轴滑板，所述Y轴导轨相对设置于X轴滑板上方，所述Y轴导轨与X轴导轨成相互垂直状态，且所述Y轴滑板与Y轴导轨滑动连接，所述丝杆电机固定于X轴滑板一侧，所述丝杆一端与丝杆电机固定连接，所述丝杆另一端与X轴滑板转动连接，所述丝杆螺母与丝杆螺纹连接，且所述丝杆螺母与Y轴滑板固定连接。

作为优选方案，所述Z轴机构包括齿条、步进电机、齿轮及支架，所述Y轴滑板中部开设有通孔、所述齿条插入通孔中，且所述齿条与通孔滑动连接，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿轮通过支架固定于Y轴滑板表面，且所述齿轮与支架转动连接，所述步进电机带动齿轮进行转动。

作为优选方案，所述步进电机通过涡轮减速器与齿轮连接，所述涡轮减速器与齿轮之间设有联轴器。

本实用新型公开的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的有益效果是：先将需要进行Z滑板安装的床身放置于机架下端，且床身位于倾转框一侧的下方，并且倾转框在安装前，通过倾转机构将倾转框转至水平状态，而Z滑板与工装夹具的固定架通过螺栓进行固定连接，再将固定架连同Z滑板移动至夹持器下方，通过夹持器对固定架表面进行夹持固定，而夹持器再通过Z轴机构带动上升，将Z滑板也一同带动上升，当上升至设定高度时，通过倾转机构带动倾转框、移动组件及Z滑板一同绕机架进行转动，使Z滑板与床身的倾斜角度相同，再通过X轴机构和Y轴机构将Z滑板与床身表面的导轨进行对位，最后再通过Z轴机构带动夹持器朝床身一侧进行移动，使Z滑板与床身表面的导轨进行接触，从而完成Z滑板的安装，并且还可通过X轴机构使Z滑板可沿导轨进行滑动，起到接触面进行刮研的目的，以提高Z滑板与床身之间的安装质量。通过上述装置，区别于传统的吊装方式，使Z滑板整个安装过程中更加平稳，避免出现磕碰的情况，并且在对Z滑板的安装移动过程中，更加精准可控，也不需要借助太多的人力，只需要将Z滑板固定于固定架下方，再移动至夹持器下方，通过夹持器完成对固定架的夹持，即可通过后续的移动组件完成对Z滑板的安装调试，提高了安装效率，并且在需要将Z滑板与床身的接触面进行刮研时，同样可采用移动组件的X轴机构，即可实现往复的刮研，确保了Z滑板与床身之间有较高地安装质量。

附图说明

图1是光机装配阶段Z滑板位置的结构示意图。

图2是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的结构示意图。

图3是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置进行Z滑板安装时的结构示意图。

图4是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的工装夹具结构示意图。

图5是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的倾转机构结构示意图。

图6是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的X轴机构结构示意图。

图7是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的Y轴机构结构示意图。

图8是本实用新型一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置的Z轴机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:

请参考图2，一种斜床身数控卧式车床Z滑板2安装装置，包括机架10、倾转框20、倾转机构30、工装夹具40及移动组件50，倾转框20设置于机架10中部，且倾转框20一侧与机架10转动连接，倾转机构30设置于倾转框20另一侧，倾转机构30带动倾转框20绕机架10进行转动。

机架10下方包括直角梯形框架11及设置于直角梯形框架11下方的四根立柱12，立柱12侧面设有固定床身1的螺杆13和固定座14，固定座14固定于立柱12侧面，螺杆13与固定座14螺纹连接。

请参考图3，通过立柱12将直角梯形框架11进行抬高，从而使移动组件50能够更好地适配到床身1安装面的高度，并且由于床身1下方的形状为类似于“L”字型的结构，从而在立柱12侧面设有螺杆13和固定座14，通过转动螺杆13，使螺杆13沿固定座14朝机架10内部进行移动，实现与床身1表面进行接触的目的，通过每个立柱12侧面的螺杆13，可起到从四周对床身1进行固定限位的作用，并且在螺杆13长度不够时，可借助枕木起到对床身1的接触，从而起到更好的固定作用。

请参考图4，工装夹具40包括夹持器41和固定架42，固定架42用于固定待安装的Z滑板2，夹持器41通过移动组件50与倾转框20连接，且夹持器41用于夹持固定架42。

夹持器41包括夹持块411、两个锁钩412及两根限位杆413，夹持块411固定于Z轴机构53下方，夹持块411远离齿条531一侧设有两个U型槽4111，锁钩412一端与夹持块411内部转动连接，且锁钩412另一端朝向U型槽4111，限位杆413对应设置于锁钩412另一端，且限位杆413与夹持块411转动连接，限位杆413一端延伸至夹持块411上方，且限位杆413一端设有把手4131，限位杆413另一端设有挡块4132，且挡块4132位于夹持块411下方。

由于锁钩412一端与夹持块411转动连接，且锁钩412另一端朝向U型槽4111，从而锁钩412朝远离U型槽4111一侧转动时，即处于松开状态，反之，当锁钩412朝U型槽4111进行转动时，通过锁钩412与U型槽4111所形成的空间，起到限位锁紧的目的，并且在锁钩412的另一端设有限位杆413，可通过转动限位杆413使限位杆413一端的挡块4132与锁钩412的下端进行接触，从而起到限制锁钩412转动的目的，起到锁紧的效果。

而固定架42成倒U字型结构，且固定架42上端设有两根夹持杆421，夹持杆421之间的间距与两个U型槽4111的间距相同，从而可利用夹持块411上的两个U型槽4111卡入固定架42上的夹持杆421中，再将锁钩412朝U型槽4111一侧进行转动，使夹持杆421限制于U型槽4111中，最后通过限位杆413的挡块4132对锁钩412进行限制，避免锁钩412出现转动的情况，导致夹持杆421滑出U型槽4111的情况出现，从而完成对固定架42的夹持，并且固定架42下端可通过螺栓等紧固件与Z滑板2进行固定连接。

请参考图2和图3，移动组件50包括X轴机构51、Y轴机构52及Z轴机构53，夹持器41与Z轴机构53连接，Z轴机构53带动夹持器41沿倾转框20的Z轴进行移动，Z轴机构53与Y轴机构52连接，Y轴机构52带动Z轴机构53沿倾转框20的Y轴进行移动，Y轴机构52与X轴机构51连接，X轴机构51带动Y轴机构52沿倾转框20的X轴进行移动。

先将需要进行Z滑板2安装的床身1放置于机架10下端，且床身1位于倾转框20一侧的下方，并且倾转框20在安装前，通过倾转机构30将倾转框20转至水平状态，而Z滑板2与工装夹具40的固定架42通过螺栓进行固定连接，再将固定架42连同Z滑板2移动至夹持器41下方，通过夹持器41对固定架42表面进行夹持固定。

而夹持器41再通过Z轴机构53带动上升，将Z滑板2也一同带动上升，当上升至设定高度时，通过倾转机构30带动倾转框20、移动组件50及Z滑板2一同绕机架10进行转动，使Z滑板2与床身1的倾斜角度相同，再通过X轴机构51和Y轴机构52将Z滑板2与床身1表面的导轨进行对位，最后再通过Z轴机构53带动夹持器41朝床身1一侧进行移动，使Z滑板2与床身1表面的导轨进行接触，从而完成Z滑板2的安装。

并且还可通过X轴机构51使Z滑板2可沿导轨进行滑动，起到接触面进行刮研的目的，以提高Z滑板2与床身1之间的安装质量。

通过上述装置，区别于传统的吊装方式，使Z滑板2整个安装过程中更加平稳，避免出现磕碰的情况，并且在对Z滑板2的安装移动过程中，更加精准可控，也不需要借助太多的人力，只需要将Z滑板2固定于固定架42下方，再移动至夹持器41下方，通过夹持器41完成对固定架42的夹持，即可通过后续的移动组件50完成对Z滑板2的安装调试，提高了安装效率，并且在需要将Z滑板2与床身1的接触面进行刮研时，同样可采用移动组件50的X轴机构51，即可实现往复的刮研，确保了Z滑板2与床身1之间有较高地安装质量。

请参考图5，上述方案中，倾转机构30包括第一液压缸31和抗扭臂32，第一液压缸31固定于机架10上方，且第一液压缸31与机架10转动连接，第一液压缸31的输出轴与倾转框20转动连接，抗扭臂32包括第一转动杆321和第二转动杆322，第一转动杆321一端与机架10上端转动连接，第一转动杆321另一端与第二转动杆322一端转动连接，第二转动杆322另一端与倾转框20一侧转动连接，第一液压缸31的输出轴和第二转动杆322均位于倾转框20的同一侧。

由于倾转框20在装夹Z滑板2时需要保持水平的状态，便于Z轴机构53带动夹持器41对固定架42进行夹持；而Z滑板2在与床身1进行安装时，则需要将倾转框20成倾斜状态，使Z滑板2能够保持倾斜状态，与床身1的倾斜安装面进行安装，因此，需要对倾转框20进行转动调整。

从而当第一液压缸31的输出轴进行伸长推动时，将倾转框20朝向下方进行推动，使倾转框20绕机架10进行转动，同时第一液压缸31的输出轴与倾转框20也做适应性的转动，从而带动第一液压缸31也绕机架10进行转动，最终实现倾转框20成水平状态，而抗扭臂32在这个过程中，第一转动杆321和第二转动杆322跟随倾转框20进行转动，使第一转动杆321和第二转动杆322进行伸展；反之，当第一液压缸31的输出轴进行收缩时，则带动倾转框20朝上转动，使倾转框20成倾斜状态，并且抗扭臂32的第一转动杆321和第二转动杆322跟随倾转框20进行转动，使第一转动杆321和第二转动杆322折叠。

抗扭臂32数量至少为两根，且抗扭臂32设置于第一液压缸31两侧，由于第一液压缸31在带动倾转框20进行转动时，需要承受较大的重力，因此，通过抗扭臂32将重力部分进行分散，减少第一液压缸31受到的重力，使倾转框20的转动以及静止状态时，保持较好地稳定性。

请参考图6，上述X轴机构51包括第二液压缸511、两组X轴导轨512及X轴滑板513，第二液压缸511固定于倾转框20一侧，X轴导轨512相对设置于倾转框20两侧，X轴滑板513与X轴导轨512滑动连接，第二液压缸511的输出轴与X轴滑板513一侧固定连接，且X轴滑板513中部开设有通槽5131，Z轴机构53设置于通槽5131内。

请参考图7，Y轴机构52包括两组Y轴导轨521、丝杆电机522、丝杆523、丝杆螺母524及Y轴滑板525，Y轴导轨521相对设置于X轴滑板513上方，Y轴导轨521与X轴导轨512成相互垂直状态，且Y轴滑板525与Y轴导轨521滑动连接，丝杆电机522固定于X轴滑板513一侧，丝杆523一端与丝杆电机522固定连接，丝杆523另一端与X轴滑板转动连接，丝杆螺母524与丝杆523螺纹连接，且丝杆螺母524与Y轴滑板525固定连接。

请参考图8，Z轴机构53包括齿条531、步进电机532、齿轮533及支架534，Y轴滑板525中部开设有通孔5251、齿条531插入通孔5251中，且齿条531与通孔5251滑动连接，齿轮533与齿条531相互啮合，齿轮533通过支架534固定于Y轴滑板525表面，且齿轮533与支架534转动连接，步进电机532带动齿轮533进行转动。

通过倾转框20一侧的第二液压缸511进行伸缩，使X轴滑板513沿X轴导轨512进行滑动，从而带动X轴滑板513上的Y轴机构52和Z轴机构53进行移动，而丝杆电机522带动丝杆523进行转动，使丝杆523上的丝杆螺母524沿丝杆523进行滑动，丝杆螺母524带动Y轴滑板525沿Y轴导轨521进行移动，从而带动Y轴滑板525上的Z轴机构53进行移动；而Z轴机构53的齿条531穿过Y轴滑板525和X轴滑板513，步进电机532带动齿轮533进行转动，齿轮533与齿条531进行啮合，从而齿轮533带动齿条531沿Y轴滑板525的通孔5251进行滑动，起到上下升降的目的。

步进电机532通过涡轮减速器535与齿轮533连接，涡轮减速器535与齿轮533之间设有联轴器536，通过涡轮减速器535将步进电机532较高转速的动力转速降下来,并提高输出转矩，而通过联轴器536将涡轮减速器535与齿轮533能够更加稳定地连接。

本实用新型提供一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，先将需要进行Z滑板安装的床身放置于机架下端，且床身位于倾转框一侧的下方，并且倾转框在安装前，通过倾转机构将倾转框转至水平状态，而Z滑板与工装夹具的固定架通过螺栓进行固定连接，再将固定架连同Z滑板移动至夹持器下方，通过夹持器对固定架表面进行夹持固定，而夹持器再通过Z轴机构带动上升，将Z滑板也一同带动上升，当上升至设定高度时，通过倾转机构带动倾转框、移动组件及Z滑板一同绕机架进行转动，使Z滑板与床身的倾斜角度相同，再通过X轴机构和Y轴机构将Z滑板与床身表面的导轨进行对位，最后再通过Z轴机构带动夹持器朝床身一侧进行移动，使Z滑板与床身表面的导轨进行接触，从而完成Z滑板的安装，并且还可通过X轴机构使Z滑板可沿导轨进行滑动，起到接触面进行刮研的目的，以提高Z滑板与床身之间的安装质量。通过上述装置，区别于传统的吊装方式，使Z滑板整个安装过程中更加平稳，避免出现磕碰的情况，并且在对Z滑板的安装移动过程中，更加精准可控，也不需要借助太多的人力，只需要将Z滑板固定于固定架下方，再移动至夹持器下方，通过夹持器完成对固定架的夹持，即可通过后续的移动组件完成对Z滑板的安装调试，提高了安装效率，并且在需要将Z滑板与床身的接触面进行刮研时，同样可采用移动组件的X轴机构，即可实现往复的刮研，确保了Z滑板与床身之间有较高地安装质量。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，包括机架、倾转框、倾转机构、工装夹具及移动组件，所述倾转框设置于机架中部，且所述倾转框一侧与机架转动连接，所述倾转机构设置于倾转框另一侧，所述倾转机构带动倾转框绕机架进行转动，所述工装夹具包括夹持器和固定架，所述固定架用于固定待安装的Z滑板，所述夹持器通过移动组件与倾转框连接，且所述夹持器用于夹持固定架，所述移动组件包括X轴机构、Y轴机构及Z轴机构，所述夹持器与Z轴机构连接，所述Z轴机构带动夹持器沿倾转框的Z轴进行移动，所述Z轴机构与Y轴机构连接，所述Y轴机构带动Z轴机构沿倾转框的Y轴进行移动，所述Y轴机构与X轴机构连接，所述X轴机构带动Y轴机构沿倾转框的X轴进行移动。

2.如权利要求1所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述机架下方包括直角梯形框架及设置于直角梯形框架下方的四根立柱，所述立柱侧面设有固定床身的螺杆和固定座，所述固定座固定于立柱侧面，所述螺杆与固定座螺纹连接。

3.如权利要求1所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述夹持器包括夹持块、两个锁钩及两根限位杆，所述夹持块固定于Z轴机构下方，所述夹持块远离齿条一侧设有两个U型槽，所述锁钩一端与夹持块内部转动连接，且所述锁钩另一端朝向U型槽，所述限位杆对应设置于锁钩另一端，且所述限位杆与夹持块转动连接，所述限位杆一端延伸至夹持块上方，且所述限位杆一端设有把手，所述限位杆另一端设有挡块，且所述挡块位于夹持块下方。

4.如权利要求3所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述固定架成倒U字型结构，且所述固定架上端设有两根夹持杆，所述夹持杆之间的间距与两个U型槽的间距相同。

5.如权利要求1所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述倾转机构包括第一液压缸和抗扭臂，所述第一液压缸固定于机架上方，且所述第一液压缸与机架转动连接，所述第一液压缸的输出轴与倾转框转动连接，所述抗扭臂包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆一端与机架上端转动连接，所述第一转动杆另一端与第二转动杆一端转动连接，所述第二转动杆另一端与倾转框一侧转动连接，所述第一液压缸的输出轴和第二转动杆均位于倾转框的同一侧。

6.如权利要求5所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述抗扭臂数量至少为两根，且所述抗扭臂设置于第一液压缸两侧。

7.如权利要求1所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述X轴机构包括第二液压缸、两组X轴导轨及X轴滑板，所述第二液压缸固定于倾转框一侧，所述X轴导轨相对设置于倾转框两侧，所述X轴滑板与X轴导轨滑动连接，所述第二液压缸的输出轴与X轴滑板一侧固定连接，且所述X轴滑板中部开设有通槽，所述Z轴机构设置于通槽内。

8.如权利要求7所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述Y轴机构包括两组Y轴导轨、丝杆电机、丝杆、丝杆螺母及Y轴滑板，所述Y轴导轨相对设置于X轴滑板上方，所述Y轴导轨与X轴导轨成相互垂直状态，且所述Y轴滑板与Y轴导轨滑动连接，所述丝杆电机固定于X轴滑板一侧，所述丝杆一端与丝杆电机固定连接，所述丝杆另一端与X轴滑板转动连接，所述丝杆螺母与丝杆螺纹连接，且所述丝杆螺母与Y轴滑板固定连接。

9.如权利要求8所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述Z轴机构包括齿条、步进电机、齿轮及支架，所述Y轴滑板中部开设有通孔、所述齿条插入通孔中，且所述齿条与通孔滑动连接，所述齿轮与齿条相互啮合，所述齿轮通过支架固定于Y轴滑板表面，且所述齿轮与支架转动连接，所述步进电机带动齿轮进行转动。

10.如权利要求9所述的一种斜床身数控卧式车床Z滑板安装装置，其特征在于，所述步进电机通过涡轮减速器与齿轮连接，所述涡轮减速器与齿轮之间设有联轴器。

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