CN112590907A - 铁路钢架吊具拆装专用车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路钢架吊具拆装专用车，包括托板、多个滚轮、扶手和两组支撑机构，其中，多个滚轮设置在托板的一侧，滚轮包括至少三个；扶手和支撑机构设置在托板的另一侧；两组支撑机构相对地设置在托板上，每组支撑机构包括至少一个托架，托架上设有托槽，托槽垂直于托板，托槽开口朝上；一组支撑机构的托槽走向与另一组支撑机构的托槽走向相互平行，以使每组支撑机构支撑的吊具相互平行。本发明能便捷地运输吊具，有利于吊具的拆装，提升吊具拆装的效率，提升施工者的安全性。

Description

铁路钢架吊具拆装专用车

技术领域

本发明涉及吊具拆装辅助设备技术领域，特别涉及一种铁路钢架吊具拆装专用车。

背景技术

海港、铁路等物流运输枢纽需要大量地使用吊具对货物进行搬运，吊具通过螺母固定在夹钳上，由于现场作业环境影响，需要将暂时不使用的吊具存放到指定地点进行存储，避免吊具被腐蚀，使用时需要辅助车辆(如叉车)将吊具进行转运，在安装拆卸时，需要多人同时操作，作业效率低下；由于吊具自重大，安装时容易倾倒，吊具易损坏，且对施工者的人身安全造成威胁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高施工者安全性能且能提升施工效率的铁路钢架吊具拆装专用车，以解决上述背景技术提出的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种铁路钢架吊具拆装专用车，包括托板、多个滚轮、扶手和两组支撑机构，其中，多个所述滚轮设置在所述托板的底部；所述扶手和两组所述支撑机构设置在所述托板上，且两组所述支撑机构相对地设置在所述托板上，每组所述支撑机构包括至少一个托架，所述托架上设有托槽，所述托槽开口朝上。

优选地，一组所述支撑机构的托槽走向与另一组所述支撑机构的托槽走向相互平行，以使每组所述支撑机构支撑的吊具相互平行。

优选地，所述托槽包括第一配合槽和与所述第一配合槽连通的第二配合槽，所述第一配合槽位于所述托架上靠近所述托板的一端，所述第二配合槽位于所述托架上远离所述托板的一端，所述第二配合槽的槽宽沿远离所述托板的方向上逐渐增大。

优选地，所述第一配合槽的槽宽不小于吊具厚度；所述第一配合槽的槽壁和所述第二配合槽的槽壁连接处加工为弧面。

优选地，所述托架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对地设置，以在所述第一支架和所述第二支架之间形成所述托槽。

优选地，所述第一支架和所述第二支架上靠近所述托板的一端平行，所述第一支架和所述第二支架上远离所述托板的一端之间的距离逐渐增大。

优选地，所述第一支架和所述第二支架相背的表面上均设有筋板。

优选地，所述扶手包括握杆和至少两个连接杆，所述握杆位于所述托板上未安装托架的一侧，所述连接杆连接所述握杆和所述托板，所述握杆两端均设有延伸部，所述握杆与两个所述延伸部的长度之和大于所述托板宽度。

优选地，所述连接杆与所述托板之间设有肋板。

优选地，还包括存储盒和辅助支架，所述存储盒安装在所述扶手与所述托板之间，所述辅助支架固定在至少所述两个连接杆上，所述存储盒安装在所述辅助支架上。

本发明的有益效果：

通过设置托架，将吊具放置在托架的托槽内，安装吊具时，放置在托槽内的吊具无需多人扶持即可与夹钳进行组装，能够提升吊具的安装效率，规避人工扶持并拆卸吊具时存在的危险；拆卸吊具时，吊具由夹钳吊送至托槽内再进行拆卸，同样无需多人扶持夹具，节省人力且拆卸效率高，吊具与夹钳脱离后可直接将吊具运走，无需重复转移，降低了施工者搬运过程中的危险性，且降低吊具磕碰损坏的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明托架的结构示意图。

图中标记：1-托板、2-滚轮、301-握杆、302-延伸部、303-连接杆、304-肋板、4-托槽、401-第一配合槽、402-第二配合槽、403-第一支架、404-第二支架、405-筋板、5-存储盒、6-吊具。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而这不应当被理解为将本发明限制为特定的实施例，仅用于解释和理解：

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种铁路钢架吊具6拆装专用车，包括托板1、多个滚轮2、扶手和两组支撑机构。

多个滚轮2设置在托板1的一侧，扶手和支撑机构设置在托板1的另一侧，即托板1水平放置时，滚轮2位于托板1底部，扶手和支撑机构位于托板1顶部面。滚轮2包括至少三个，滚轮2可采用万向轮，并配备刹车滚轮2，便于车的运输与停放。

扶手包括握杆301和至少两个连接杆303，握杆301位于托板1上未安装托架的一侧，两个连接杆303一端固定在所述托板1上，另一端与所述握杆301固定连接，连接杆303的形状不限于直杆或者弧形杆等具有支撑作用的硬质杆；握杆301两端均设有延伸部302，延伸部302与握杆301平行，握杆301与两个延伸部302的长度之和大于托板1宽度，在使用中，延伸部302具有一定的遮挡作用，能避免夹钳机构下落与吊具6组装时产生晃动而对扶手后的推车者造成伤害，能提升专用车的安全性能。连接杆303与托板1之间设有肋板304，增加握杆301与托板1之间连接的稳定性，增长使用寿命。

两组支撑机构相对地设置在托板1上，每组支撑机构包括至少一个托架，本实施例中，每组支撑机构包括两个个托架，托架上设有托槽4，托槽4垂直于托板1，托槽4开口朝上；同一组支撑机构的每个托槽4均位于同一平面，两组支撑机构的托槽4走向相同，使不同组的支撑机构存放吊具6能够相互平行。不同组的支撑机构的托槽4之间的间距，根据施工时吊具6安装的宽度设定。

托槽4包括第一配合槽401和第二配合槽402，第二配合槽402位于托槽4开口的一端，即第二配合槽402位于第一配合槽401的上方，第一配合槽401的槽宽不小于吊具6厚度，进一步的，低配合槽的槽宽略大于第吊具6的厚度，使吊具6放置在第一配合槽401内时，不会发生较大的位移与倾斜，便于夹钳与吊具6的组装，也便于吊具6的拆卸。

第二配合槽402靠近托板1一端的槽宽与第一配合槽401的槽宽相同，第二配合槽402的槽宽沿远离托板1的方向上逐渐增大，本实施例中，第二配合槽402在单位高度内槽宽增大的宽度相同，使第二配合槽402的槽壁为平面，第一配合槽401与第二配合槽402构成的托槽4截面呈漏斗状，便于将吊具6放回托槽4内，不用刻意定位即可将吊具6放回至托槽4内，操作简单，节约操作时间。第一配合槽401的槽壁和第二配合槽402的槽壁连接处加工为弧面，弧面能减少托槽4内的尖锐部，避免吊具6被刮花，减少吊具6磨损。

托槽4为通槽，使吊具6能够穿过托槽4，托槽4槽底与托板1位于同一平面，进一步保障吊具6放置在托槽4内的稳定性。

托架包括第一支架403和第二支架404，第一支架403和第二支架404相对地设置，第一支架403和第二支架404相对设置，以在所述第一支架403和第二支架404之间形成托槽4。第一支架403和第二支架404上靠近托板1的一端平行，第一支架403和第二支架404上远离托板1的一端之间的距离逐渐增大，即形成了第一配合槽401与第二配合槽402。

第一支架403和第二支架404均为板状，第一支架403和第二支架404相背的表面上均设有筋板405，即第一支架403远离托槽4的侧壁设有筋板405，筋板405相邻两侧壁分别与第一支架403和底板固定连接，筋板405与第一支架403之间具有夹角，夹角小于180度，本实施例中，夹角为90度；第二支架404远离托槽4的侧壁也设有筋板405，筋板405相邻两侧壁分别与第二支架404和底板固定连接，筋板405与第二支架404之间具有夹角，夹角小于180度，本实施例中，夹角为90度。

筋板405具有支撑作用，同时使托架的保持轻重量的同时，增强托架的承重强度，有利于增长本实施例的使用寿命。由于其放置吊具6时，吊具6下降对第二配合槽402的槽壁有挤压的力，当筋板405与其所连接的第一支架403或第二支架404的夹角为90度时，对第一支架403或第二支架404的支撑力最强，使第一支架403和第二支架404的抗变形能力也得到增强。

托架也可采用支撑块，支撑块上按照托槽4的形状开槽，托槽4槽底与托板1位于一个平面，以使单个托架也能对吊具6进行支撑。

实施例还包括存储盒5和辅助支架，存储盒5安装在扶手与托板1之间，辅助支架固定在至少所述两个连接杆303上，存储盒5安装在所述辅助支架上，存储盒5内可储存一些必备工具，如扳手、螺母等，施工者则不必将工具随身携带，减少施工者的负荷，为施工提供便利，且工具收纳整齐不易遗失，保证施工环境的整洁，避免遗失的部件对其它作业造成影响。

根据实际应用，托板1由热轧钢板制成，托架也由钢板制成，焊接在托板1上方，托板1和托架均对于实际应用中的吊具6具有良好的承载力，托板1上还可放置矛钩、吊带等作业工具，便于施工者操作。具体规格可选择：托板1厚度为10mm，长度为2000mm，宽度为1500mm，托架上各支板的厚度为10mm，

工具箱由厚度为2mm的薄板制成，在保证对工具的承载力的同时减轻工具箱的重量。

握杆301由钢管制成，外径为30mm，内径为25mm，长度为1800mm。

本实施例的工作方式：

将一组吊具6分别放置在不同组支撑机构的托槽4内，施工者将通过握杆301将吊具6运输到夹钳机构下方，待夹钳机构与吊具6组装，夹钳机构将吊具6吊起后，可推走专用车；夹钳机构放下吊具6时，无须刻意对准，只要吊具6底端位于第二配合槽402内即可，在万向轮的配合下，随着吊具6的下落，专用车可自动移动，直至吊具6落入第一配合槽401内，无需多人扶持即可对吊具6进行拆卸，提升吊具6的拆装效率，规避人工扶持并拆卸吊具6时存在的危险，且拆卸后可直接由专用车将吊具6运走，无需重复转移，节约作业时间，节省人力。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：包括托板、多个滚轮、扶手和两组支撑机构，其中，

多个所述滚轮设置在所述托板的底部；

所述扶手和两组所述支撑机构设置在所述托板上，且两组所述支撑机构相对地设置在所述托板上，

每组所述支撑机构包括至少一个托架，所述托架上设有托槽，所述托槽开口朝上。

2.根据权利要求1所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：一组所述支撑机构的托槽走向与另一组所述支撑机构的托槽走向相互平行，以使每组所述支撑机构支撑的吊具相互平行。

3.根据权利要求1所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述托槽包括第一配合槽和与所述第一配合槽连通的第二配合槽，所述第一配合槽位于所述托架上靠近所述托板的一端，所述第二配合槽位于所述托架上远离所述托板的一端，所述第二配合槽的槽宽沿远离所述托板的方向上逐渐增大。

4.根据权利要求3所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述第一配合槽的槽宽不小于吊具厚度；所述第一配合槽的槽壁和所述第二配合槽的槽壁连接处加工为弧面。

5.根据权利要求1所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述托架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相对地设置，以在所述第一支架和所述第二支架之间形成所述托槽。

6.根据权利要求5所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述第一支架和所述第二支架上靠近所述托板的一端平行，所述第一支架和所述第二支架上远离所述托板的一端之间的距离逐渐增大。

7.根据权利要求6所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述第一支架和所述第二支架相背的表面上均设有筋板。

8.根据权利要求1所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述扶手包括握杆和至少两个连接杆，所述握杆位于所述托板上未安装托架的一侧，所述连接杆连接所述握杆和所述托板；

所述握杆两端均设有延伸部，所述握杆与两个所述延伸部的长度之和大于所述托板宽度。

9.根据权利要求8所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：所述连接杆与所述托板之间设有肋板。

10.根据权利要求1所述的铁路钢架吊具拆装专用车，其特征在于：还包括存储盒和辅助支架，所述存储盒安装在所述扶手与所述托板之间，所述辅助支架固定在至少所述两个连接杆上，所述存储盒安装在所述辅助支架上。

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