CN112590230A - 一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，包括支撑腿与加工台，所述加工台通过螺丝固定于支撑腿的顶端，所述加工台的上表面通过螺栓固定有滑轨，所述滑轨的上表面设置有固定座，所述固定座的顶端设置有夹持机构，所述固定座的外表面靠近夹持机构的一侧设置有连接架，且连接架的外表面套设有连接座，所述连接座的下表面设置有握把与第二连接桩，所述第二连接桩的外表面通过铰接轴铰接有限位杆，所述限位杆的一端设置有卡齿，且限位杆的另一端设置有第二弹簧，所述连接座的上表面焊接有供气管。本发明采用充气膨胀式安装机构，便于快速安装减振软管，且不会对减振软管造成损伤。

Description

一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备。

背景技术

在汽车生产领域，绝缘管（内含电线）或者钢索（内含钢丝绳）外部需要套设减振软管，以防止上述绝缘管或者钢索和汽车钣金在碰撞时发出较大的声音。

为了保证套设在绝缘管或钢索外的减振软管不会滑动，需要保证减振软管套设在绝缘管外时能够与绝缘管或钢索紧密配合。

因此减振软管在转配时十分费力，传统的装配工艺是将绝缘管或钢索一点点的插入减振软管内，安装费事费力。

对此，也有工人通过机械装置来辅助装配，但是现有的机械装置是通过外力将减振软管的一端固定并撑开一点，再通过机械送管器将绝缘管或钢索插入减振软管内，虽然不用人工直接将绝缘管或插入减振软管内，但是通过送管器在送入绝缘管或钢索时，及易导致减振软管内壁破损，因此亟需设计一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，以解决上述背景技术中提出的无法方便的安装减振软管，安装时容易导致减振软管内壁破损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，包括支撑腿与加工台，所述加工台通过螺丝固定于支撑腿的顶端，所述加工台的上表面通过螺栓固定有滑轨，所述滑轨的上表面设置有固定座，所述固定座的顶端设置有夹持机构，所述固定座的外表面靠近夹持机构的一侧设置有连接架，且连接架的外表面套设有连接座，所述连接座的下表面设置有握把与第二连接桩，所述第二连接桩的外表面通过铰接轴铰接有限位杆，所述限位杆的一端设置有卡齿，且限位杆的另一端设置有第二弹簧，所述连接座的上表面焊接有供气管，所述供气管的上表面插设有进气管接头，所述供气管的外表面靠近进气管接头的一侧设置有套筒，所述套筒的内侧内嵌有密封圈，所述供气管的内侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧设置有隔片，所述隔片的顶端两侧皆通过转轴与连接槽的内壁转动连接，所述供气管的内侧远离隔片的一侧内嵌有密封管与插管，所述加工台的上表面远离供气管的一侧设置有排气管，所述排气管的上表面插设有单向阀。

优选的，所述滑轨的上表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁呈均匀的齿状结构，所述固定座的底端呈“n”字形结构，且固定座的底端套设于滑轨上，所述固定座与滑轨组成滑动结构。

优选的，所述固定座的两皆焊接有限位块，且限位块的下表面光滑，所述限位块的内侧开设有通孔，所述通孔的内侧设置有限位销与第一弹簧，所述第一弹簧套设于限位销上，所述限位销与第一弹簧组成弹性结构，所述限位销的底端与限位槽的内壁卡合，所述限位销的顶端通过铰接轴转动连接有压杆，所述压杆的两侧外表面皆通过铰接轴转动连接有第一连接桩，且第一连接桩的底端焊接于限位块的外表面上。

优选的，所述夹持机构包括凹槽、夹爪、连接杆与扭力弹簧，所述凹槽开设于固定座的顶端外表面上，所述凹槽的内侧设置有夹爪，所述夹爪的数量为两组，所述夹爪的底端呈长条形结构，所述夹爪的顶端呈半圆形结构。

优选的，所述夹爪的底端两侧皆一体化连接有连接杆，所述夹爪通过连接杆与凹槽的内壁转动连接，所述连接杆的外表面上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端与连接杆连接固定，所述扭力弹簧的另一端与凹槽的内壁连接固定，所述连接杆与扭力弹簧组成弹性结构。

优选的，所述供气管的一端呈方形结构，且供气管的另一端呈圆筒形结构，且圆筒形结构的供气管的内壁呈“喇叭状”结构。

优选的，所述连接架的一端通过螺丝与固定座的外表面连接固定，所述连接座与连接架组成滑动结构，所述限位杆与第二连接桩组成转动结构，所述限位杆的一端与卡齿卡合，所述第二弹簧的一端内嵌于限位杆的外表面上，且第二弹簧的另一端内嵌于第二连接桩的外表面上，所述限位杆与第二弹簧组成弹性结构。

优选的，所述密封管的内壁呈波浪形结构，所述插管呈“T”形结构，所述插管的一端内嵌于供气管的内壁上，且插管的另一端插设于密封管的内侧。

优选的，所述隔片的底端与套筒的内壁抵触，所述隔片呈方形结构，且隔片的外周与供气管的内壁抵触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备采用充气膨胀式安装机构，便于快速安装减振软管，且不会对减振软管造成损伤。

设置有固定座、夹持机构、供气管、进气管接头、套筒、连接座、连接架、限位杆、插管、隔片、密封圈、排气管与卡齿，通过在加工台上安装有两组固定座，并在两组固定座上皆安装有夹持机构，通过将减振软管扣在夹持机构上固定，在推动供气管或排气管，使供气管通过连接座在插管上移动，使供气管带动插管插入减振软管内，同理，排气管能够套在减振软管的另一端上，接着通过进气管接头向供气管内充气，能够使减振软管内膨胀，再将绝缘管或钢索通过套筒插入，密封圈会先箍在绝缘管或钢索上，确保供气管内不会漏气，使减振软管内始终处于充气状态，再继续插入绝缘管或钢索时，绝缘管或钢索能够顶开隔片，再往前即可插入减振软管内，减振软管内的气体能够慢慢的通过排气管上的单向阀排放，绝缘管或钢索停止时，减振软管内始终处于膨胀状态，使绝缘管或钢索在插入时十分轻松，且不会刮伤减振软管的内壁，进而达到便于快速安装减振软管，且不会对减振软管造成损伤的效果。

附图说明

图1为本发明的结构正视示意图；

图2为本发明的结构剖视示意图；

图3为本发明的结构俯视示意图；

图4为本发明的图2中供气管的结构局部剖视示意图；

图5为本发明的图2中供气管的结构侧视示意图；

图6为本发明的图2中夹持机构的结构局部正视剖视示意图；

图7为本发明的图2中夹持机构的结构局部侧视剖视示意图；

图8为本发明的图2中A处结构放大示意图；

图9为本发明的图2中B处结构放大示意图。

图中：1、支撑腿；2、加工台；3、滑轨；4、固定座；5、夹持机构；501、凹槽；502、夹爪；503、连接杆；504、扭力弹簧；6、供气管；7、进气管接头；8、套筒；9、连接座；10、握把；11、连接架；12、限位杆；13、插管；14、密封管；15、连接槽；16、隔片；17、密封圈；18、排气管；19、单向阀；20、限位块；21、通孔；22、限位销；23、第一弹簧；24、第一连接桩；25、压杆；26、第二弹簧；27、第二连接桩；28、卡齿；29、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供的一种实施例：一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，包括支撑腿1与加工台2，加工台2通过螺丝固定于支撑腿1的顶端，加工台2的上表面通过螺栓固定有滑轨3，滑轨3的上表面设置有固定座4。

优选的，滑轨3的上表面开设有限位槽29，限位槽29的内壁呈均匀的齿状结构，固定座4的底端呈“n”字形结构，且固定座4的底端套设于滑轨3上，固定座4与滑轨3组成滑动结构，如图1-2所示，通过固定座4在滑轨3上滑动，能够调节的位置，通过调节两组固定座4的间距，能够适应不同长度的减振软管安装使用。

优选的，固定座4的两皆焊接有限位块20，且限位块20的下表面光滑，限位块20的内侧开设有通孔21，通孔21的内侧设置有限位销22与第一弹簧23，第一弹簧23套设于限位销22上，限位销22与第一弹簧23组成弹性结构，限位销22的底端与限位槽29的内壁卡合，限位销22的顶端通过铰接轴转动连接有压杆25，压杆25的两侧外表面皆通过铰接轴转动连接有第一连接桩24，且第一连接桩24的底端焊接于限位块20的外表面上，如图8所示，通过按压压杆25的左端，使压杆25在第一连接桩24上转动，使压杆25的另一端向上翘起，使压杆25带动限位销22在通孔21内上升，使限位销22远离限位槽29内，即可解除固定座4的限位，使固定座4能够在滑轨3上滑动，松开压杆25后，通过第一弹簧23形变回弹，能够使限位销22恢复原位，使限位销22与限位槽29的内壁卡合，即可是固定座4与滑轨3连接固定。

固定座4的顶端设置有夹持机构5，夹持机构5包括凹槽501、夹爪502、连接杆503与扭力弹簧504，凹槽501开设于固定座4的顶端外表面上，凹槽501的内侧设置有夹爪502，夹爪502的数量为两组，夹爪502的底端呈长条形结构，夹爪502的顶端呈半圆形结构，如图6-7所示，通过两组夹爪502呈对立排布，使减振软管卡入两组夹爪502之间内时，两组夹爪502能够对减振软管进行夹持。

优选的，夹爪502的底端两侧皆一体化连接有连接杆503，夹爪502通过连接杆503与凹槽501的内壁转动连接，连接杆503的外表面上套设有扭力弹簧504，扭力弹簧504的一端与连接杆503连接固定，扭力弹簧504的另一端与凹槽501的内壁连接固定，连接杆503与扭力弹簧504组成弹性结构，如图6-7所示，扭力弹簧504起到为连接杆503提供弹力的作用，使夹爪502能够对减振软管进行夹持固定。

固定座4的外表面靠近夹持机构5的一侧设置有连接架11，且连接架11的外表面套设有连接座9，连接座9的下表面设置有握把10与第二连接桩27，第二连接桩27的外表面通过铰接轴铰接有限位杆12，限位杆12的一端设置有卡齿28，且限位杆12的另一端设置有第二弹簧26。

优选的，连接架11的一端通过螺丝与固定座4的外表面连接固定，连接座9与连接架11组成滑动结构，限位杆12与第二连接桩27组成转动结构，限位杆12的一端与卡齿28卡合，第二弹簧26的一端内嵌于限位杆12的外表面上，且第二弹簧26的另一端内嵌于第二连接桩27的外表面上，限位杆12与第二弹簧26组成弹性结构，在连接座9的底部安装限位杆12与卡齿28卡合，能够使套筒8在无外力施加时始终与连接架11连接固定，如图9所示，通过按压限位杆12的左端，使限位杆12在第二连接桩27上转动，即可使限位杆12的另一端远离卡齿28，即可解除连接座9的限位，使连接座9能够在连接架11上滑动。

连接座9的上表面焊接有供气管6，供气管6的上表面插设有进气管接头7，供气管6的外表面靠近进气管接头7的一侧设置有套筒8，套筒8的内侧内嵌有密封圈17，供气管6的内侧开设有连接槽15，连接槽15的内侧设置有隔片16，隔片16的顶端两侧皆通过转轴与连接槽15的内壁转动连接，供气管6的内侧远离隔片16的一侧内嵌有密封管14与插管13，加工台2的上表面远离供气管6的一侧设置有排气管18，排气管18的上表面插设有单向阀19。

优选的，供气管6的一端呈方形结构，且供气管6的另一端呈圆筒形结构，且圆筒形结构的供气管6的内壁呈“喇叭状”结构，如图4所示，通过将供气管6的一端呈圆筒状结构设计，并且内部呈“喇叭状”结构，使钢索插入时，具有一个缩径的效果，使钢索能够更加方便的插入减振软管内。

优选的，隔片16的底端与套筒8的内壁抵触，隔片16呈方形结构，且隔片16的外周与供气管6的内壁抵触，通过在隔片16的左侧安装有套筒8，如图4所示，使减振软管插入套筒8内时，能够先被密封圈17套住，钢索再继续进入时才会顶动隔片16向上转动打开，在无外力施加时，隔片16能够始终与套筒8的内壁和供气管6的内壁抵触，确保供气管6内的密封。

优选的，密封管14的内壁呈波浪形结构，插管13呈“T”形结构，插管13的一端内嵌于供气管6的内壁上，且插管13的另一端插设于密封管14的内侧，如图4所示，密封管14的内壁上的每一环凸起处的内径从左到右看是由大到小的，使减振软管插入后，密封管14套在减振软管上越来越紧，保障了减振软管与密封管14之间的密封性。

工作原理：首先，通过将外部气泵的输出气管与进气管接头7连接固定，控制阀门能够装在进气管接头7上，需要安装减振软管时，只需将减振软管扣在夹爪502上，通过两组夹爪502对减振软管进行夹持，即可是减振软管固定在固定座4上。

接着使用者能够握持握把10推动连接座9在连接架11上移动，使连接座9带动供气管6套在减振软管上，使插管13插入减振软管内，同理，排气管18能够套在减振软管的另一端上，接着打开进气管接头7上安装的控制阀门向供气管6内充气，使减振软管充气膨胀。

再将绝缘管或钢索通过套筒8插入，密封圈17会先箍在绝缘管或钢索上，确保供气管6内不会漏气，使减振软管内始终处于充气状态，再继续插入绝缘管或钢索时，绝缘管或钢索能够顶开隔片16，再往前送绝缘管或钢索即可插入减振软管内，当绝缘管或钢索向减振软管内插入时，减振软管内的气压被压缩，使单向阀19受到的压力增大，达到单向阀19的抗压临界值时，减振软管内多余的空气能够通过单向阀19向外排出，当绝缘管或钢索停止时，减振软管内始气压下降，单向阀19受到的气压压力小于抗压临界值，使单向阀19不会排气，使单向阀19能够始终处于膨胀状态，使绝缘管或钢索在插入时十分轻松，且不会刮伤减振软管的内壁。

需要调节固定座4在滑轨3上的位置时，只需按压压杆25带动限位销22上升，使限位销22远离限位槽29的限位，即可解除固定座4的限位，使固定座4能够在滑轨3上滑动，以调节两组固定座4之间的间距，来适应不同长度的减振软管安装使用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，包括支撑腿（1）与加工台（2），所述加工台（2）通过螺丝固定于支撑腿（1）的顶端，其特征在于：所述加工台（2）的上表面通过螺栓固定有滑轨（3），所述滑轨（3）的上表面设置有固定座（4），所述固定座（4）的顶端设置有夹持机构（5），所述固定座（4）的外表面靠近夹持机构（5）的一侧设置有连接架（11），且连接架（11）的外表面套设有连接座（9），所述连接座（9）的下表面设置有握把（10）与第二连接桩（27），所述第二连接桩（27）的外表面通过铰接轴铰接有限位杆（12），所述限位杆（12）的一端设置有卡齿（28），且限位杆（12）的另一端设置有第二弹簧（26），所述连接座（9）的上表面焊接有供气管（6），所述供气管（6）的上表面插设有进气管接头（7），所述供气管（6）的外表面靠近进气管接头（7）的一侧设置有套筒（8），所述套筒（8）的内侧内嵌有密封圈（17），所述供气管（6）的内侧开设有连接槽（15），所述连接槽（15）的内侧设置有隔片（16），所述隔片（16）的顶端两侧皆通过转轴与连接槽（15）的内壁转动连接，所述供气管（6）的内侧远离隔片（16）的一侧内嵌有密封管（14）与插管（13），所述加工台（2）的上表面远离供气管（6）的一侧设置有排气管（18），所述排气管（18）的上表面插设有单向阀（19）。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述滑轨（3）的上表面开设有限位槽（29），所述限位槽（29）的内壁呈均匀的齿状结构，所述固定座（4）的底端呈“n”字形结构，且固定座（4）的底端套设于滑轨（3）上，所述固定座（4）与滑轨（3）组成滑动结构。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述固定座（4）的两皆焊接有限位块（20），且限位块（20）的下表面光滑，所述限位块（20）的内侧开设有通孔（21），所述通孔（21）的内侧设置有限位销（22）与第一弹簧（23），所述第一弹簧（23）套设于限位销（22）上，所述限位销（22）与第一弹簧（23）组成弹性结构，所述限位销（22）的底端与限位槽（29）的内壁卡合，所述限位销（22）的顶端通过铰接轴转动连接有压杆（25），所述压杆（25）的两侧外表面皆通过铰接轴转动连接有第一连接桩（24），且第一连接桩（24）的底端焊接于限位块（20）的外表面上。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述夹持机构（5）包括凹槽（501）、夹爪（502）、连接杆（503）与扭力弹簧（504），所述凹槽（501）开设于固定座（4）的顶端外表面上，所述凹槽（501）的内侧设置有夹爪（502），所述夹爪（502）的数量为两组，所述夹爪（502）的底端呈长条形结构，所述夹爪（502）的顶端呈半圆形结构。

5.根据权利要求4所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述夹爪（502）的底端两侧皆一体化连接有连接杆（503），所述夹爪（502）通过连接杆（503）与凹槽（501）的内壁转动连接，所述连接杆（503）的外表面上套设有扭力弹簧（504），所述扭力弹簧（504）的一端与连接杆（503）连接固定，所述扭力弹簧（504）的另一端与凹槽（501）的内壁连接固定，所述连接杆（503）与扭力弹簧（504）组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述供气管（6）的一端呈方形结构，且供气管（6）的另一端呈圆筒形结构，且圆筒形结构的供气管（6）的内壁呈“喇叭状”结构。

7.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述连接架（11）的一端通过螺丝与固定座（4）的外表面连接固定，所述连接座（9）与连接架（11）组成滑动结构，所述限位杆（12）与第二连接桩（27）组成转动结构，所述限位杆（12）的一端与卡齿（28）卡合，所述第二弹簧（26）的一端内嵌于限位杆（12）的外表面上，且第二弹簧（26）的另一端内嵌于第二连接桩（27）的外表面上，所述限位杆（12）与第二弹簧（26）组成弹性结构。

8.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述密封管（14）的内壁呈波浪形结构，所述插管（13）呈“T”形结构，所述插管（13）的一端内嵌于供气管（6）的内壁上，且插管（13）的另一端插设于密封管（14）的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种基于汽车减振软管安装用充气膨胀式自动安装设备，其特征在于：所述隔片（16）的底端与套筒（8）的内壁抵触，所述隔片（16）呈方形结构，且隔片（16）的外周与供气管（6）的内壁抵触。

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