CN112589366B - 一种车辆排气管热端焊接夹具工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆加工生产技术领域，具体为一种车辆排气管热端焊接夹具工装，包括基座，基座的上端设置有排气管，基座的上端后侧滑动安装有夹持块，基座的上端面左侧前后两端均竖直焊接有侧板，前后对称的一对侧板的内侧分别设置有液压缸和固定卡箍，液压缸的伸缩杆端部固定安装在夹持块的后侧，有益效果为：本发明通过设置液压缸推动的夹持块，实现对排气管进行固定夹持，同时利用带有限位卡槽的插接转杆，实现对夹持力进行限定，配合可转动的转杆，实现排气管装置倾斜角度的调节；通过设置转槽与转动弧板的配合，实现排气管在装夹固定后的自转调节，从而在焊接的过程中实现圆周式转动焊接，避免人工转动，大大提高了焊接固定的精度。

Description

一种车辆排气管热端焊接夹具工装
技术领域
本发明涉及车辆加工生产技术领域，具体为一种车辆排气管热端焊接夹具工装。
背景技术
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
现有的汽车排气管在安装时大多采用焊接的方式进行固定安装，然而在进行焊接装夹时，现有的装置缺少位置调节装置，从而需要人工进行低精度的调节，不仅消耗人力，同时质量差，排气管为空心管，外壁较薄，在装夹时，夹持力难以控制，容易造成管道外壁变形。
为此提供一种车辆排气管热端焊接夹具工装，以解决排气管的装夹、调节问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆排气管热端焊接夹具工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车辆排气管热端焊接夹具工装，包括基座，所述基座的上端设置有排气管，基座的上端后侧滑动安装有夹持块，基座的上端面左侧前后两端均竖直焊接有侧板，前后对称的一对所述侧板的内侧分别设置有液压缸和固定卡箍，所述液压缸的伸缩杆端部固定安装在夹持块的后侧，所述固定卡箍的前端设置有插杆，所述插杆固定插接在前端侧板中，所述夹持块的前端插接有转杆，夹持块的中间内腔设置有转动插槽，夹持块的上端竖直向下插接有限位杆，夹持块的后侧上端设置有第一电机，所述限位杆的下端设置有限位球，限位杆的中间段外壁设置有挤压板，所述挤压板的上端设置有第二弹簧；
所述转杆的前端固定焊接有活动卡箍，转杆的中间段外壁设置有止退环，转杆的后端转动插接在转动插槽的内腔，转杆的后侧开设有十字插槽，所述十字插槽内插接有转轴，所述转轴的另一端转动连接第一电机，所述活动卡箍与固定卡箍对称设置有排气管的前后两侧，且活动卡箍的后端设置有第一弹簧，活动卡箍与固定卡箍的内侧与排气管的外壁之间设置有前后对称的一对转动弧板，所述转动弧板紧密压合在排气管的外壁，左右对称的一对转动弧板的上端设置有左右对称的一对凸台，转动弧板的左侧安装有转动柱，所述凸台的上端设置有左右对称的一对横担，左右对称的一对凸台之间设置有导向拉杆，左右对称的一对所述横担的下端通过耳座固定连接，横担的上端面左侧设置有第二电机，所述第二电机的下端转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的下端左侧垂直连接有从动齿轮，所述从动齿轮固定套接在转动柱的外壁。
优选的，所述夹持块的下端设置有滑块，所述基座的上端面后侧设置有滑槽，所述滑块滑动插接在滑槽内。
优选的，所述止退环固定套接在转杆的中间段外壁，所述转杆位于止退环与活动卡箍之间的外壁通过轴承转动安装在夹持块的前端内腔中。
优选的，所述第一弹簧套接在转杆的外壁，第一弹簧的一端抵在夹持块的前端面，第一弹簧的另一端抵在活动卡箍的后侧外壁上。
优选的，所述活动卡箍与固定卡箍的内侧均设置有转槽，左右对称的一对所述转动弧板的外侧转动插接在转槽内，且转动弧板的转动块长度大于活动卡箍与固定卡箍之间间隙的宽度。
优选的，所述转杆的后端外壁设置有圆环状的限位槽，所述限位槽的凹槽内径等于限位球的外径，所述限位杆的上端延伸至夹持块的上端，且限位杆的上端设置有拉环。
优选的，所述第二弹簧的上端设置有端盖，第二弹簧的下端抵在挤压板的上端面，第二弹簧套接在限位杆的中间段外壁，所述端盖固定安装在夹持块的上端。
优选的，所述转动弧板的左右端面中间贯穿设置有安装插孔，转动柱的右侧设置有连杆，连杆固定插接在转动弧板的安装插孔内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置液压缸推动的夹持块，实现对排气管进行固定夹持，同时利用带有限位卡槽的插接转杆，实现对夹持力进行限定，配合可转动的转杆，实现排气管装置倾斜角度的调节；
2.本发明通过设置转槽与转动弧板的配合，实现排气管在装夹固定后的自转调节，从而在焊接的过程中实现圆周式转动焊接，避免人工转动，大大提高了焊接固定的精度。
附图说明
图1为本发明的侧视结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为图1中A处结构放大图。
图中：1、基座；2、侧板；3、液压缸；4、固定卡箍；5、插杆；6、夹持块；7、滑槽；8、滑块；9、转杆；10、轴承；11、活动卡箍；12、转动弧板；13、排气管；14、凸台；15、横担；16、耳座；17、导向拉杆；18、第一弹簧；19、拉环；20止退环；21、限位杆；22、十字插槽；23、转轴；24、第一电机；25、转动插槽；26、安装插孔；27、限位球；28、限位槽；29、第二弹簧；30、挤压板；31、端盖；32、转动柱；33、从动齿轮；34、第二电机；35、主动齿轮；36、转槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：
一种车辆排气管热端焊接夹具工装，包括基座1，基座1的上端设置有排气管13，基座1的上端后侧滑动安装有夹持块6，夹持块6的下端设置有滑块8，基座1的上端面后侧设置有滑槽7，滑块8滑动插接在滑槽7内，通过滑槽7与滑块8的配合，实现夹持块6在基座1上的滑动安装。
基座1的上端面左侧前后两端均竖直焊接有侧板2，前后对称的一对侧板2的内侧分别设置有液压缸3和固定卡箍4，液压缸3的伸缩杆端部固定安装在夹持块6的后侧，固定卡箍4的前端设置有插杆5，插杆5固定插接在前端侧板2中，通过侧板2实现液压缸3和固定卡箍4固定插接安装，从而利用液压缸3带动夹持块6前后移动。
夹持块6的前端插接有转杆9，转杆9的中间段外壁设置有止退环20，转杆9的前端固定焊接有活动卡箍11，止退环20固定套接在转杆9的中间段外壁，转杆9位于止退环20与活动卡箍11之间的外壁通过轴承10转动安装在夹持块6的前端内腔中，通过轴承10实现转杆9的转动安装，利用转杆9实现与活动卡箍11的连接，利用止退环20限定转杆9向前端移动的距离。
活动卡箍11与固定卡箍4对称设置有排气管13的前后两侧，且活动卡箍11的后端设置有第一弹簧18，第一弹簧18套接在转杆9的外壁，第一弹簧18的一端抵在夹持块6的前端面，第一弹簧18的另一端抵在活动卡箍11的后侧外壁上，当活动卡箍11压合在排气管13的外壁时，通过对第一弹簧18的挤压，实现转杆9、活动卡箍11向后侧移动。
夹持块6的上端竖直向下插接有限位杆21，夹持块6的后侧上端设置有第一电机24，限位杆21的下端设置有限位球27，限位杆21的中间段外壁设置有挤压板30，挤压板30的上端设置有第二弹簧29，第二弹簧29的上端设置有端盖31，第二弹簧29的下端抵在挤压板30的上端面，第二弹簧29套接在限位杆21的中间段外壁，端盖31固定安装在夹持块6的上端，转杆9的后端外壁设置有圆环状的限位槽28，限位槽28的凹槽内径等于限位球27的外径，限位杆21的上端延伸至夹持块6的上端，且限位杆21的上端设置有拉环19，在转杆9向后移动的过程中，限位槽28逐渐向限位杆21的下端移动，在对第二弹簧29挤压下，限位球27压合在转杆9的上端，当限位槽28运动至限位球27下端时，在第二弹簧29的复位作用力下，使得限位杆21下降，限位球27压合在限位槽28内，从而限定转杆9向右运动的位移，通过控制限位槽28与限位球27之间的距离，达到控制第一弹簧18压缩量的目的，从而对第一弹簧18对活动卡箍11反作用弹力进行控制，实现夹持力的限定控制，避免挤压过度造成排气管13外壁变形。
夹持块6的中间内腔设置有转动插槽25，转杆9的后端转动插接在转动插槽25的内腔，转杆9的后侧开设有十字插槽22，十字插槽22内插接有转轴23，转轴23的另一端转动连接第一电机24，利用十字插槽22实现转轴23与转杆9的限位插接，利用第一电机24带动转轴23和转杆9转动，从而达到带动活动卡箍11和固定卡箍4同时转动的目的，实现对排气管13安装倾斜角度的调节。
活动卡箍11与固定卡箍4的内侧与排气管13的外壁之间设置有前后对称的一对转动弧板12，转动弧板12紧密压合在排气管13的外壁，左右对称的一对转动弧板12的上端设置有左右对称的一对凸台14，左右对称的一对凸台14之间设置有导向拉杆17，凸台14的上端设置有左右对称的一对横担15，左右对称的一对横担15的下端通过耳座16固定连接，利用凸台14实现横担15的固定安装。
活动卡箍11与固定卡箍4的内侧均设置有转槽36，左右对称的一对转动弧板12的外侧转动插接在转槽36内，且转动弧板12的转动块长度大于活动卡箍11与固定卡箍4之间间隙的宽度，利用转槽26实现转动弧板12的转动插接安装。
转动弧板12的左侧安装有转动柱32，横担15的上端面左侧设置有第二电机34，第二电机34的下端转动连接有主动齿轮35，主动齿轮35的下端左侧垂直连接有从动齿轮33，从动齿轮33固定套接在转动柱32的外壁，转动弧板12的左右端面中间贯穿设置有安装插孔26，转动柱32的右侧设置有连杆，连杆固定插接在转动弧板12的安装插孔26内，利用安装插孔26实现转动柱32的固定安装，利用第二电机34带动主动齿轮35转动，从而带动从动齿轮33、转动柱32转动，利用转动柱32与转动弧板12的配合连接，从而实现转动弧板12在活动卡箍11与固定卡箍4内侧的自转，达到完整的圆周转动，便于实现对连接位置的圆周全覆盖的焊接。
工作原理：首先通过滑槽7与滑块8的配合，实现夹持块6在基座1上的滑动安装，通过侧板2实现液压缸3和固定卡箍4固定插接安装，通过轴承10实现转杆9的转动安装，利用转杆9实现与活动卡箍11的连接，利用止退环20限定转杆9向前端移动的距离，利用凸台14实现横担15的固定安装，利用转槽26实现转动弧板12的转动插接安装。
利用液压缸3带动夹持块6前后移动，当活动卡箍11压合在排气管13的外壁时，通过对第一弹簧18的挤压，实现转杆9、活动卡箍11向后侧移动，在转杆9向后移动的过程中，限位槽28逐渐向限位杆21的下端移动，在对第二弹簧29挤压下，限位球27压合在转杆9的上端，当限位槽28运动至限位球27下端时，在第二弹簧29的复位作用力下，使得限位杆21下降，限位球27压合在限位槽28内，从而限定转杆9向右运动的位移，通过控制限位槽28与限位球27之间的距离，达到控制第一弹簧18压缩量的目的，从而对第一弹簧18对活动卡箍11反作用弹力进行控制，实现夹持力的限定控制，避免挤压过度造成排气管13外壁变形。
利用第一电机24带动转轴23和转杆9转动，从而达到带动活动卡箍11和固定卡箍4同时转动的目的，实现对排气管13安装倾斜角度的调节，利用安装插孔26实现转动柱32的固定安装，利用第二电机34带动主动齿轮35转动，从而带动从动齿轮33、转动柱32转动，利用转动柱32与转动弧板12的配合连接，从而实现转动弧板12在活动卡箍11与固定卡箍4内侧的自转，达到完整的圆周转动，便于实现对连接位置的圆周全覆盖的焊接。
其中第一电机24、第二电机34和液压缸3均为常见的驱动设备，不做详述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆排气管热端焊接夹具工装，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上端设置有排气管(13)，基座(1)的上端后侧滑动安装有夹持块(6)，基座(1)的上端面左侧前后两端均竖直焊接有侧板(2)，前后对称的一对所述侧板(2)的内侧分别设置有液压缸(3)和固定卡箍(4)，所述液压缸(3)的伸缩杆端部固定安装在夹持块(6)的后侧，所述固定卡箍(4)的前端设置有插杆(5)，所述插杆(5)固定插接在前端侧板(2)中，所述夹持块(6)的前端插接有转杆(9)，夹持块(6)的中间内腔设置有转动插槽(25)，夹持块(6)的上端竖直向下插接有限位杆(21)，夹持块(6)的后侧上端设置有第一电机(24)，所述限位杆(21)的下端设置有限位球(27)，限位杆(21)的中间段外壁设置有挤压板(30)，所述挤压板(30)的上端设置有第二弹簧(29)；
所述转杆(9)的前端固定焊接有活动卡箍(11)，转杆(9)的中间段外壁设置有止退环(20)，转杆(9)的后端转动插接在转动插槽(25)的内腔，转杆(9)的后侧开设有十字插槽(22)，所述十字插槽(22)内插接有转轴(23)，所述转轴(23)的另一端转动连接第一电机(24)，所述活动卡箍(11)与固定卡箍(4)对称设置在排气管(13)的前后两侧，且活动卡箍(11)的后端设置有第一弹簧(18)，活动卡箍(11)与固定卡箍(4)的内侧与排气管(13)的外壁之间设置有前后对称的一对转动弧板(12)，所述转动弧板(12)紧密压合在排气管(13)的外壁，前后对称的一对转动弧板(12)的上端设置有前后对称的一对凸台(14)，转动弧板(12)的左侧安装有转动柱(32)，所述凸台(14)的上端设置有前后对称的一对横担(15)，前后对称的一对凸台(14)之间设置有导向拉杆(17)，前后对称的一对所述横担(15)的下端通过耳座(16)固定连接，横担(15)的上端面左侧设置有第二电机(34)，所述第二电机(34)的下端转动连接有主动齿轮(35)，所述主动齿轮(35)的下端左侧垂直连接有从动齿轮(33)，所述从动齿轮(33)固定套接在转动柱(32)的外壁；
所述第一弹簧(18)套接在转杆(9)的外壁，第一弹簧(18)的一端抵在夹持块(6)的前端面，第一弹簧(18)的另一端抵在活动卡箍(11)的后侧外壁上；
所述转杆(9)的后端外壁设置有圆环状的限位槽(28)，所述限位槽(28)的凹槽内径等于限位球(27)的外径，所述限位杆(21)的上端延伸至夹持块(6)的上端，且限位杆(21)的上端设置有拉环(19)；
所述第二弹簧(29)的上端设置有端盖(31)，第二弹簧(29)的下端抵在挤压板(30)的上端面，第二弹簧(29)套接在限位杆(21)的中间段外壁，所述端盖(31)固定安装在夹持块(6)的上端。
2.根据权利要求1所述的一种车辆排气管热端焊接夹具工装，其特征在于：所述夹持块(6)的下端设置有滑块(8)，所述基座(1)的上端面后侧设置有滑槽(7)，所述滑块(8)滑动插接在滑槽(7)内。
3.根据权利要求1所述的一种车辆排气管热端焊接夹具工装，其特征在于：所述止退环(20)固定套接在转杆(9)的中间段外壁，所述转杆(9)位于止退环(20)与活动卡箍(11)之间的外壁通过轴承(10)转动安装在夹持块(6)的前端内腔中。
4.根据权利要求1所述的一种车辆排气管热端焊接夹具工装，其特征在于：所述活动卡箍(11)与固定卡箍(4)的内侧均设置有转槽(36)，前后对称的一对所述转动弧板(12)的外侧转动插接在转槽(36)内，且转动弧板(12)的转动块长度大于活动卡箍(11)与固定卡箍(4)之间间隙的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种车辆排气管热端焊接夹具工装，其特征在于：所述转动弧板(12)的左右端面中间贯穿设置有安装插孔(26)，转动柱(32)的右侧设置有连杆，连杆固定插接在转动弧板(12)的安装插孔(26)内。
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