CN112582743A - 托盘、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明属于电池包技术领域，尤其涉及一种托盘、电池包及车辆，该托盘包括底板和边框，所述边框由多根挤压型材拼接而成，所述底板的外边缘连接在所述边框的底部；所述边框包括围成闭合形状的边框主体部，所述边框主体部呈扁平状，所述边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸。根据本发明的托盘，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板构成的托盘其强度足以支撑电池模组，底板上不设置支撑梁。托盘的结构简单、零件少、重量轻。

Description

托盘、电池包及车辆

技术领域

本发明属于电池包技术领域，尤其涉及一种托盘、电池包及车辆。

背景技术

现有的一种电池箱体，包括箱体主体，箱体主体包括上框架和托盘，托盘与上框架通过焊接一体构成箱体主体，在箱体主体内形成电池模组安装位；上框架包括横梁、纵梁及支撑梁，横梁与纵梁之间通过熔焊方式焊接，并通过相应搭接件与支撑梁紧密连接。

上述的电池箱体，内部安装梁(横梁、纵梁及支撑梁)不仅挤占箱体内部空间，还增加了电池箱体的重量，从而导致电池包成本增加，能量密度下降。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有的电池箱体设置内部安装梁，不仅挤占箱体内部空间，还增加了电池箱体的重量的问题，提供一种托盘、电池包及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种托盘，包括底板和边框，所述边框由多根挤压型材拼接而成，所述底板的外边缘连接在所述边框的底部；

所述边框包括围成闭合形状的边框主体部，所述边框主体部呈扁平状，所述边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸。

可选地，所述边框包括前边框、后边框、左边框及右边框，所述前边框、左边框、右边框及后边框均为挤压型材；

所述左边框的前端与所述前边框的左端连接，所述左边框的后端与所述后边框的左端连接，所述右边框的前端与所述前边框的右端连接，所述右边框的后端与所述后边框的右端连接，所述底板的前侧边缘与所述前边框的底部连接，所述底板的后侧边缘与所述后边框的底部连接，所述底板的左侧边缘与所述左边框的底部连接，所述底板的右侧边缘与所述右边框的底部连接。

可选地，所述前边框包括前边框主体部及前底托部，所述底板的前侧焊接在所述前底托部上，所述前边框主体部呈扁平状，所述前边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述前边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述后边框包括后边框主体部及后底托部，所述底板的后侧焊接在所述后底托部上，所述后边框主体部呈扁平状，所述后边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述后边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述左边框包括左边框主体部及左底托部，所述底板的左侧焊接在所述左底托部上，所述左边框主体部呈扁平状，所述左边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述左边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述右边框包括右边框主体部及右底托部，所述底板的右侧焊接在所述右底托部上，所述右边框主体部呈扁平状，所述右边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述右边框主体部的横截面的宽度尺寸。

可选地，所述前底托部的底面后侧设置有底板前侧安装槽，所述后底托部的底面前侧设置有底板后侧安装槽，所述左底托部的底面右侧设置有底板左侧安装槽，所述右底托部的底面左侧设置有底板右侧安装槽，所述底板前侧安装槽、底板左侧安装槽、底板后侧安装槽及底板右侧安装槽顺次相接以构成闭合安装槽，所述底板的外边缘镶嵌并焊接在所述闭合安装槽内。

可选地，所述左边框还包括连接在所述左边框主体部的顶面右侧与所述左底托部的顶面之间的第一斜筋；

所述右边框还包括连接在所述右边框主体部的顶面左侧与所述右底托部的顶面之间的第二斜筋。

可选地，所述前边框主体部的内腔中设置有第一加强筋结构，所述第一加强筋结构将所述前边框主体部的内腔分割成多个第一型腔；

所述后边框主体部的内腔中设置有第二加强筋结构，所述第二加强筋结构将所述后边框主体部的内腔分割成多个第二型腔；

所述左边框主体部的内腔中设置有第三加强筋结构，所述第三加强筋结构将所述左边框主体部的内腔分割成多个第三型腔；

所述右边框主体部的内腔中设置有第四加强筋结构，所述第四加强筋结构将所述右边框主体部的内腔分割成多个第四型腔。

可选地，所述第一加强筋结构包括至少一根第一水平加强筋及至少一根第一竖直加强筋，至少一根所述第一水平加强筋与至少一根所述第一竖直加强筋垂直交错，以将所述前边框主体部的内腔分割成多个第一矩形型腔；

所述第二加强筋结构包括至少一根第二水平加强筋及至少一根第二竖直加强筋，至少一根所述第二水平加强筋与至少一根所述第二竖直加强筋垂直交错，以将所述后边框主体部的内腔分割成多个第二矩形型腔；

所述第三加强筋结构包括第三水平加强筋，所述第三水平加强筋连接在所述左边框主体部的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述左边框主体部的内腔分割成上下层叠的两个第三矩形型腔；

所述第四加强筋结构包括第四水平加强筋，所述第四水平加强筋连接在所述后边框主体部的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述右边框主体部的内腔分割成上下层叠的两个第四矩形型腔。

可选地，所述前边框还包括连接在所述前边框主体部的顶面后侧的前挡梁部；所述前挡梁部的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述前挡梁部的截面的后侧边为直角梯形的直角边；

所述后边框还包括连接在所述后边框主体部的顶面后侧的后挡梁部；所述后挡梁部的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述后挡梁部的截面的前侧边为直角梯形的直角边。

可选地，所述前挡梁部的内腔中设置有第五加强筋结构，所述第五加强筋结构将所述前挡梁部的内腔分割成多个第一三角形型腔；

所述后挡梁部的内腔中设置有第六加强筋结构，所述第六加强筋结构将所述后挡梁部的内腔分割成多个第二三角形型腔。

可选地，所述前边框还包括连接在所述前边框主体部的前侧面上的至少一个前吊耳部，从俯视角度看，所述前吊耳部为外窄内宽的梯形，所述前吊耳部上设置有上下贯通的第一安装孔，所述托盘还包括压装在所述第一安装孔内的第一套筒；

所述左边框还包括连接在所述左边框主体部的左侧面上的至少一个左吊耳部，从俯视角度看，所述左吊耳部为外窄内宽的梯形，所述左吊耳部上设置有上下贯通的第二安装孔，所述托盘还包括压装在所述第二安装孔内的第二套筒；

所述右边框还包括连接在所述右边框主体部的右侧面上的至少一个右吊耳部，从俯视角度看，所述右吊耳部为外窄内宽的梯形，所述右吊耳部上设置有上下贯通的第三安装孔，所述托盘还包括压装在所述第三安装孔内的第三套筒。

可选地，所述第一安装孔为第一圆台孔，所述第一圆台孔包括第一圆台孔上段及第一圆台孔下段，所述第一圆台孔下段的内径大于所述第一圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第一圆环面；所述第一套筒包括第一圆管及连接在所述第一圆管下端且凸出所述第一圆管的第一环形凸缘，所述第一圆管容纳在所述第一圆台孔上段内，所述第一环形凸缘容纳在所述第一圆台孔下段内，所述第一环形凸缘的顶面与所述第一圆环面抵接；

所述第二安装孔为第二圆台孔，所述第二圆台孔包括第二圆台孔上段及第二圆台孔下段，所述第二圆台孔下段的内径大于所述第二圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第二圆环面；所述第二套筒包括第二圆管及连接在所述第二圆管下端且凸出所述第二圆管的第二环形凸缘，所述第二圆管容纳在所述第二圆台孔上段内，所述第二环形凸缘容纳在所述第二圆台孔下段内，所述第二环形凸缘的顶面与所述第二圆环面抵接；

所述第三安装孔为第三圆台孔，所述第三圆台孔包括第三圆台孔上段及第三圆台孔下段，所述第三圆台孔下段的内径大于所述第三圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第三圆环面；所述第三套筒包括第三圆管及连接在所述第三圆管下端且凸出所述第三圆管的第三环形凸缘，所述第三圆管容纳在所述第三圆台孔上段内，所述第三环形凸缘容纳在所述第三圆台孔下段内，所述第三环形凸缘的顶面与所述第三圆环面抵接。

可选地，所述前底托部的顶面上设置有第一凸台，所述后底托部的顶面上设置有第二凸台，所述左底托部的顶面上设置有第三凸台，所述右底托部的顶面上设置有第四凸台，所述第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面等高且均与水平面平行。

根据本发明实施例的托盘，边框包括围成闭合形状的边框主体部，边框主体部呈扁平状，边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸。这样，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板构成的托盘其强度足以支撑电池模组，底板上不设置支撑梁。托盘的结构简单、零件少、重量轻。

另一方面，本发明实施例还提供一种电池包，包括电池模组及上述的托盘，所述电池模组设置在所述托盘内，所述电池模组的底面与所述底板的顶面胶粘。

可选地，所述底板包括水平板部分及与所述水平板部分一体形成的加强筋部分，所述加强筋部分向上凸出所述水平板部分，所述加强筋部分的顶面与所述电池模组的底面胶粘；

所述水平板部分的顶面与所述电池模组的底面之间形成间隙，所述间隙中填充有用于所述电池模组的保温和/或减震的填充物。

可选地，所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋；或者是，

所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋及沿所述底板的左右方向延伸的多条横向加强筋，多条所述横向加强筋与多条所述纵向加强筋垂直交错，以形成网状加强筋结构；所述纵向加强筋及横向加强筋中的至少一种与所述电池模组的底面胶粘。

再一方面，本发明实施例还提供一种电池包，包括电池模组及托盘，所述电池模组设置在所述托盘内，所述电池模组的底面与所述底板、第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面胶粘。

可选地，所述底板包括水平板部分及与所述水平板部分一体形成的加强筋部分，所述加强筋部分向上凸出所述水平板部分，所述加强筋部分、第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面等高，所述加强筋部分的顶面与所述电池模组的底面胶粘；

所述水平板部分的顶面与所述电池模组的底面之间形成间隙，所述间隙中填充有用于所述电池模组的保温和/或减震的填充物。

可选地，所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋；或者是，

所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋及沿所述底板的左右方向延伸的多条横向加强筋，多条所述横向加强筋与多条所述纵向加强筋垂直交错，以形成网状加强筋结构；所述纵向加强筋及横向加强筋中的至少一种与所述电池模组的底面胶粘。

根据本发明实施例的电池包，边框包括围成闭合形状的边框主体部，边框主体部呈扁平状，边框主体部的横截面的高度尺寸小于边框主体部的横截面的宽度尺寸。这样，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板构成的托盘其强度足以支撑电池模组，底板上不设置支撑梁。托盘的结构简单、零件少、重量轻，使得使用该托盘的电池包结构简单、零件少、重量轻，有利于电池包布置更大容量的电池模组，以增加车辆的续航里程。

此外，电池模组的底面与托盘的底板的顶面胶粘(例如通过结构胶粘接)，因而托盘内部不需要设置支撑梁，节省了电池包内部空间，并进一步减轻了电池包的重量。利用电池模组可以承受一部分力，有效提高电池包的模态。

再一方面，本发明实施例还提供一种车辆，其包括上述的托盘或上述的电池包。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的电池包的爆炸图；

图2是本发明一实施例提供的电池包的托盘的立体图；

图3是本发明一实施例提供的电池包的托盘的前边框的立体图；

图4是图3的另一视角图；

图5是本发明一实施例提供的电池包的托盘的前边框的断面图；

图6是本发明一实施例提供的电池包的托盘的后边框的立体图；

图7是本发明一实施例提供的电池包的托盘的左边框的立体图；

图8是本发明一实施例提供的电池包的托盘的左边框的断面图；

图9是本发明一实施例提供的电池包的托盘的右边框的立体图；

图10是本发明一实施例提供的电池包的托盘的右边框的断面图；

图11是本发明一实施例提供的电池包的托盘的底板的立体图。

说明书中的附图标记如下：

1、电池模组；

2、托盘；21、底板；211、水平板部分；212、加强筋部分；2121、纵向加强筋；2122、横向加强筋；22、前边框；221、前边框主体部；2211、第一加强筋结构；22111、第一水平加强筋；22112、第一竖直加强筋；2212、第一型腔； 222、前底托部；2221、底板前侧安装槽；2222、第一凸台；223、前挡梁部； 2231、第五加强筋结构；2232、第一三角形型腔；224、前吊耳部；225、第一圆台孔；2251、第一圆台孔上段；2252、第一圆台孔下段；2253、第一圆环面； 226、护板前连接块；23、后边框；231、后边框主体部；2311、第二加强筋结构；2312、第二型腔；232、后底托部；233、后挡梁部；2331、第六加强筋结构；2332、第二三角形型腔；234、护板后连接块；24、左边框；241、左边框主体部；2411、第三加强筋结构；24111、第三水平加强筋；2412、第三型腔； 242、左底托部；2421、底板左侧安装槽；2422、第三凸台；243、第一斜筋；244、左吊耳部；245、第二圆台孔；25、右边框；251、右边框主体部；2511、第四加强筋结构；25111、第四水平加强筋；2512、第四型腔；252、右底托部； 2521、底板右侧安装槽；2522、第四凸台；253、第二斜筋；254、右吊耳部； 255、第三圆台孔；26、第一套筒；27、第二套筒；28、第三套筒。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本文中的前、后、左、右是以车辆坐标系为参照，具体方位参照图1及图2。

如图1至图11所示，本发明实施例提供的电池包包括电池模组1及托盘2，所述电池模组1设置在所述托盘2内。

所述托盘2包括底板21和边框，所述边框由多根挤压型材拼接而成，所述底板21的外边缘连接在所述边框的底部，所述电池模组1的底面与所述底板21 的顶面胶粘。所述电池模组1的底面与所述底板21的顶面可通过结构胶或其它满足粘接强度的胶粘接。

传统方案中，托盘的边框的横截面的高度尺寸远大于其宽度尺寸，因而边框与底板的强度不足以支撑电池模组，需要在底板上增加纵横交错的多根支撑梁。

而本申请中，所述边框包括围成闭合形状的边框主体部，所述边框主体部呈扁平状，所述边框主体部的横截面的高度尺寸(厚度尺寸)小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸(沿电池的内外方向的尺寸)。

这样，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板21构成的托盘2其强度足以支撑电池模组，底板21上不设置支撑梁。托盘2的结构简单、零件少、重量轻，使得使用该托盘2的电池包结构简单、零件少、重量轻，有利于电池包布置更大容量的电池模组，以增加车辆的续航里程。

边框主体部为多边形，例如三角形、四边形(矩形、平行四边形、梯形、其它四边形)、五边形、六边形等。

所述底板21为整片式单层板件，可为冲压铝板或冲压钢板。优选地，所述底板21为单层冲压铝板，在满足结构强度的同时，可以降低底板21的重量。例如，所述底板21可采用6系铝板材冲压成型。

多根挤压型材的拼接优选采用焊接。然而，在一些替代方案中，也可以是螺栓连接或铆接。挤压型材优选为铝挤压型材，在满足结构强度的同时，降低自重，有利于轻量化。

电池包还可以包括图中未示出的密封盖，所述密封盖与边框的顶面密封连接，以将电池模组1容纳在一个密封空间中。

如图1及图2所示，所述边框呈矩形，所述边框包括前边框22、后边框23、左边框24及右边框25，所述前边框22、后边框23、左边框24及右边框25均为挤压型材(例如铝挤压型材)。所述左边框24的前端与所述前边框22的左端连接，所述左边框24的后端与所述后边框23的左端连接，所述右边框25的前端与所述前边框22的右端连接，所述右边框25的后端与所述后边框23的右端连接，所述底板21的前侧边缘与所述前边框22的底部焊接，所述底板21的后侧边缘与所述后边框23的底部焊接，所述底板21的左侧边缘与所述左边框24 的底部焊接，所述底板21的右侧边缘与所述右边框25的底部焊接。

如图2所示，前边框22的左端与右端、后边框23的左端与右端、左边框 24的前端与后端、右边框25的前端与后端均设置有斜切角，各个边框通过斜切角对拼焊接。既保证了焊接强度，也使得各个边框能够平齐。

优选地，前边框22、后边框23、左边框24及右边框25均为单根挤压型材(例如铝挤压型材)。以进一步简化制造、装配工艺，节省成本。前边框22、后边框23、左边框24及右边框25的母型材(坯料)在长度方向上具有相同的截面，通过后期的机加工，可以得到所需形状、构造的前边框22、后边框23、左边框24及右边框25。

然而，前边框22、后边框23、左边框24及右边框25的至少一个通过多根短的挤压型材(例如铝挤压型材)拼接形成，也在本发明的保护范围之内。

以下结合图3至图11，详细描述前边框22、后边框23、左边框24及右边框25的具体结构。

如图3至图5所示，所述前边框22包括前边框主体部221及前底托部222，所述底板21的前侧焊接在所述前底托部222上。所述前边框主体部221呈扁平状，所述前边框主体部221的横截面的高度尺寸小于所述前边框主体部221的横截面的宽度尺寸。所述前边框主体221的内腔中设置有第一加强筋结构2211，所述第一加强筋结构2211将所述前边框主体221的内腔分割成多个第一型腔 2212。

前底托部222与底板21焊接共同形成对电池包的承托，前底托部222与前边框主体221一体挤出的好处是，可以避免焊接导致的应力集中的现象。

前边框22的母型材具有图5所示的单一截面形状，之后再对母型材进行机加工，加工出前边框22的成品，这样减少了焊接失效的风险，提高了零部件的可靠性。

优选地，如图5所示，所述第一加强筋结构2211包括至少一根第一水平加强筋22111及至少一根第一竖直加强筋22112，至少一根所述第一水平加强筋 22111与至少一根所述第一竖直加强筋22112垂直交错，以将所述前边框主体部 221的内腔分割成多个第一矩形型腔。如此可以更好地承受垂直于前边框22的挤压力和竖直方向的振动。

所述前边框22还包括连接在所述前边框主体221的顶面后侧的前挡梁部 223；所述前挡梁部223的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述前挡梁部223 的截面的后侧边为直角梯形的直角边。直角梯形的直角边与电池模组1的电芯紧贴，直角梯形的斜边能对电芯起到更好的支撑。直角梯形状的所述前挡梁部 223可以与电芯贴合并阻止电芯膨胀。

所述前挡梁部223的内腔中设置有第五加强筋结构2231(由水平加强筋与斜向加强筋构成)，所述第五加强筋结构2231将所述前挡梁部223的内腔分割成多个第一三角形型腔2232。如此，能够更好承受垂直于前挡梁部223的电芯膨胀力，对电芯起到更好的支撑作用，同时兼顾轻量化。

所述前边框22还包括连接在所述前边框主体221的前侧面上的至少一个前吊耳部224，从俯视角度看，所述前吊耳部224为外窄内宽(即所述前吊耳部 224与所述前边框主体221连接的一侧较宽)的梯形，如此使前吊耳部224在受到挤压时能将力更好的传递出去，更是起到良好的支撑效果。所述前吊耳部224 上设置有上下贯通的第一安装孔，所述托盘2还包括压装在所述第一安装孔内的第一套筒26，用以加强前吊耳部224处的安装点竖直方向的强度，使电池包与车身安装更加牢靠。

前吊耳部224的顶面与前边框主体部221的顶面平齐，如此有利于减少前吊耳部224与前边框主体部分221连接处的应力集中，并降低加工的复杂程度，且能够更好地的将沿前后方向的力传递到前边框主体部221上。

所述第一安装孔为第一圆台孔225，所述第一圆台孔225包括第一圆台孔上段2251及第一圆台孔下段2252，所述第一圆台孔下段2252的内径大于所述第一圆台孔上段2251的内径，以在二者的相接处形成第一圆环面2253；所述第一套筒26包括第一圆管及连接在所述第一圆管下端且凸出所述第一圆管的第一环形凸缘，所述第一圆管容纳在所述第一圆台孔上段2251内，所述第一环形凸缘容纳在所述第一圆台孔下段2252内，所述第一环形凸缘的顶面与所述第一圆环面2253抵接。

所述前吊耳部224的底面高于托盘2的底面，所述第一环形凸缘的底面高于所述前吊耳部224的底面或与所述前吊耳部224的底面平齐。当螺栓由下往上穿过所述第一套筒26与车身连接时，螺栓头部的顶面与所述第一环形凸缘的底面抵接，螺栓头部整体位于所述第一环形凸缘的底面与托盘2的底面形成的高度差范围内，螺栓头部整体位于托盘2的底面上方，保证了行车时螺栓不会受损。

所述后边框23的结构与前边框22类似，所述后边框23的内部结构未图示，参照前边框22。后边框24未设置吊耳部，这样，可以节省后边框24的重量，可以更加方便的将力传递到托盘2的底部。

如图6所示，所述后边框23包括后边框主体部231及后底托部232，所述底板21的后侧焊接在所述后底托部232上。所述后边框主体部231呈扁平状，所述后边框主体部231的横截面的高度尺寸小于所述后边框主体部231的横截面的宽度尺寸。所述后边框主体部231的内腔中设置有第二加强筋结构2311，所述第二加强筋结构2311将所述后边框主体部的内腔分割成多个第二型腔 2312。

后底托部232与底板21焊接共同形成对电池包的承托，后底托部232与后边框主体部231一体挤出的好处是，可以避免焊接导致的应力集中的现象。

后边框23的母型材具有单一截面形状，之后再对母型材进行机加工，加工出后边框23的成品，这样减少了焊接失效的风险，提高了零部件的可靠性。

优选地，所述第二加强筋结构2311包括至少一根第二水平加强筋(未标示) 及至少一根第二竖直加强筋(未标示)，至少一根所述第二水平加强筋与至少一根所述第二竖直加强筋垂直交错，以将所述后边框主体部231的内腔分割成多个第二矩形型腔。

所述后边框23还包括连接在所述后边框主体部231的顶面后侧的后挡梁部 233；所述后挡梁部233的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述后挡梁部233 的截面的前侧边为直角梯形的直角边。直角梯形的直角边与电池模组1的电芯紧贴，直角梯形的斜边能对电芯起到更好的支撑。直角梯形状的所述后挡梁部 233可以与电芯贴合并阻止电芯膨胀。

优选地，所述后挡梁部233的内腔中设置有第六加强筋结构2331(由水平加强筋与斜向加强筋构成)，所述第六加强筋结构2331将所述后挡梁部的内腔分割成多个第二三角形型腔2332。如此，能够更好承受垂直于后挡梁部233的电芯膨胀力，对电芯起到更好的支撑作用，同时兼顾轻量化。

如图7及图8所示，所述左边框24包括左边框主体部241及左底托部242，所述底板21的左侧焊接在所述左底托部242上。所述左边框主体部241呈扁平状，所述左边框主体部241的横截面的高度尺寸小于所述左边框主体部241的横截面的宽度尺寸。

左底托部242与底板21焊接共同形成对电池包的承托，左底托部242与左边框主体部241一体挤出的好处是，可以避免焊接导致的应力集中的现象。

左边框24的各部分均为铝挤压一体成型，且型材的截面如图8所示。挤压成型得到母型材之后，再对母型材进行机加工，加工出左边框24成品。这样减少了焊接失效的风险，提高了零部件的可靠性。

所述左边框24还包括连接在所述左边框主体部241的顶面右侧与所述左底托部242的顶面之间的第一斜筋243。这样设置是为了提高左边框24抗垂直于左边框24的挤压能力，使左边框24不容易翻折。

所述左边框主体部241的内腔中设置有第三加强筋结构2411，所述第三加强筋结构2411将所述左边框主体部241的内腔分割成多个第三型腔2412。优选地，所述第三加强筋结构2411包括第三水平加强筋24111，所述第三水平加强筋24111连接在所述左边框主体部241的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述左边框主体部241的内腔分割成上下层叠的两个第三矩形型腔，即左边框主体部241的截面呈“日”字形。这样的结构既有利于轻量化，又可以加强承载能力，提高局部强度。

所述左边框24还包括连接在所述左边框主体部241的左侧面上的至少一个左吊耳部244，从俯视角度看，所述左吊耳部244为外窄内宽(即所述左吊耳部 244与所述左边框主体部241连接的一侧较宽)的梯形，如此使左吊耳部244在受到挤压时能将力更好的传递出去，更是起到良好的支撑效果。

所述左吊耳部244上设置有上下贯通的第二安装孔，所述托盘还包括压装在所述第二安装孔内的第二套筒27，用以加强左吊耳部244处的安装点竖直方向的强度，使电池包与车身安装更加牢靠。

左吊耳部244的顶面与左边框主体部241的顶面平齐，如此有利于减少左吊耳部244与左边框主体部241连接处的应力集中，并降低加工的复杂程度，且能够更好地的将沿左右方向的力传递到左边框主体部241上。

与前吊耳部224不同的是，前吊耳部224提供一个安装点，而左吊耳部244 上集成有多个安装点，因而，左吊耳部244相对于前吊耳部224更长。如此，加强左吊耳部244的承载能力，提高电池包模态。

所述第二安装孔为第二圆台孔245(第二圆台孔245与第一圆台孔225结构相同)，所述第二圆台孔245包括第二圆台孔上段及第二圆台孔下段，所述第二圆台孔下段的内径大于所述第二圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第二圆环面；所述第二套筒27(第二套筒27的结构与第一套筒26相同)包括第二圆管及连接在所述第二圆管下端且凸出所述第二圆管的第二环形凸缘，所述第二圆管容纳在所述第二圆台孔上段内，所述第二环形凸缘容纳在所述第二圆台孔下段内，所述第二环形凸缘的顶面与所述第二圆环面抵接。

所述左吊耳部244的底面高于托盘2的底面，所述第二环形凸缘的底面高于所述左吊耳部244的底面或与所述左吊耳部244的底面平齐。当螺栓由下往上穿过所述第二套筒27与车身连接时，螺栓头部的顶面与所述第二环形凸缘的底面抵接，螺栓头部整体位于所述第二环形凸缘的底面与托盘2的底面形成的高度差范围内，螺栓头部整体位于托盘2的底面上方，保证了行车时螺栓不会受损。

右边框25与左边框24的结构左右对称设置。

如图9及图10所示，所述右边框25包括右边框主体部251及右底托部252，所述底板21的右侧焊接在所述右底托部252上。所述右边框主体部251呈扁平状，所述右边框主体部251的横截面的高度尺寸小于所述右边框主体部251的横截面的宽度尺寸。

右底托部252与底板21焊接共同形成对电池包的承托，右底托部252与右边框主体部251一体挤出的好处是，可以避免焊接导致的应力集中的现象。

右边框25的各部分均为铝挤压一体成型，且型材的截面如图10所示。挤压成型得到母型材之后，再对母型材进行机加工，加工出右边框25成品。这样减少了焊接失效的风险，提高了零部件的可靠性。

所述右边框25还包括连接在所述右边框主体部251的顶面左侧与所述右底托部252的顶面之间的第二斜筋253。如此是为了提高右边框25抗垂直于右边框25的挤压能力，使右边框25不容易翻折。

所述右边框主体部251的内腔中设置有第四加强筋结构2511，所述第四加强筋结构2511将所述右边框主体部251的内腔分割成多个第四型腔2512。

优选地，所述第四加强筋结构2511包括第四水平加强筋25111，所述第四水平加强筋25111连接在所述后边框主体部251的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述右边框主体部251的内腔分割成上下层叠的两个第四矩形型腔，即右边框主体部251的截面呈“日”字形。这样的结构主既有利于轻量化，又可以加强承载能力，提高局部强度。

所述右边框25还包括连接在所述右边框主体部251的右侧面上的至少一个右吊耳部254，从俯视角度看，所述右吊耳部254为外窄内宽的梯形，如此使右吊耳部254在受到挤压时能将力更好的传递出去，更是起到良好的支撑效果。所述右吊耳部254上设置有上下贯通的第三安装孔，所述托盘2还包括压装在所述第三安装孔内的第三套筒28，用以加强右吊耳部254处的安装点竖直方向的强度，使电池包与车身安装更加牢靠。

右吊耳部254的顶面与右边框主体部251的顶面平齐，如此有利于减少右吊耳部254与右边框主体部251连接处的应力集中，并降低加工的复杂程度，且能够更好地的将沿左右方向的力传递到右边框主体部251上。

与前吊耳部224不同的是，前吊耳部224提供一个安装点，而右吊耳部254 上集成有多个安装点，因而，右吊耳部254相对于前吊耳部224更长。如此，加强右吊耳部254的承载能力，提高电池包模态。

所述第三安装孔为第三圆台孔255(第三圆台孔255与第一圆台孔225结构相同)，所述第三圆台孔255包括第三圆台孔上段及第三圆台孔下段，所述第三圆台孔下段的内径大于所述第三圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第三圆环面；所述第三套筒28(第三套筒28的结构与第一套筒26相同)包括第三圆管及连接在所述第三圆管下端且凸出所述第三圆管的第三环形凸缘，所述第三圆管容纳在所述第三圆台孔上段内，所述第三环形凸缘容纳在所述第三圆台孔下段内，所述第三环形凸缘的顶面与所述第三圆环面抵接。

所述右吊耳部254的底面高于托盘2的底面，所述第三环形凸缘的底面高于所述右吊耳部254的底面或与所述右吊耳部254的底面平齐。当螺栓由下往上穿过所述第三套筒28与车身连接时，螺栓头部的顶面与所述第三环形凸缘的底面抵接，螺栓头部整体位于所述第三环形凸缘的底面与托盘2的底面形成的高度差范围内，螺栓头部整体位于托盘2的底面上方，保证了行车时螺栓不会受损。

优选地，所述前底托部222的底面后侧设置有底板前侧安装槽2221，所述后底托部232的底面前侧设置有底板后侧安装槽(图中未示出)，所述左底托部 242的底面右侧设置有底板左侧安装槽2421，所述右底托部252的底面左侧设置有底板右侧安装槽2521，所述底板前侧安装槽2221、底板左侧安装槽2421、底板后侧安装槽及底板右侧安装槽2521顺次相接以构成闭合安装槽，所述底板 21呈矩形，所述底板21的外边缘镶嵌并焊接在所述闭合安装槽内。所述底板 21的底面不高于所述边框的底面最低处。即，所述底板21的底面与所述边框的下表面平齐或者所述底板21的下表面低于所述边框的底面。这样，可以确保电池包的离地间隙。

优选地，所述底板21的前侧焊接在所述前底托部232的底面上，所述底板21的后侧焊接在所述后底托部242的底面上，所述底板21的左侧焊接在所述左底托部252的底面上，所述底板21的右侧焊接在所述右底托部262的底面上。这样，能够使得电池包的底面平整，便于电池包的安装。

优选地，所述前边框主体部221的前侧面上设置有用于与电池包护板的前部连接的护板前连接块226，所述后边框主体部231的后侧面上设置有用于与电池包护板的后部连接的护板后连接块234。通过护板前连接块226及护板后连接块234可将电池包护板(保护电池包的结构件)连接在电池包的下方，以对电池包形成保护。护板前连接块225及护板后连接块234与电池包护板的连接可以是焊接、铆接及螺栓连接等。护板前连接块225及护板后连接块234的数量及位置根据电池包护板的安装要求确定。

如图11所示，所述底板21包括水平板部分211及与所述水平板部分211 一体形成的加强筋部分212，所述加强筋部分212向上凸出所述水平板部分211，所述加强筋部分212的顶面与所述电池模组1的底面胶粘；所述水平板部分211 的顶面与所述电池模组1的底面之间形成间隙，所述间隙中填充有用于所述电池模组的保温和/或减震的填充物。

加强筋部分212与水平板部分211一体冲压成型。在实现电池包轻量化的前提下，还保证了底板21的强度。

优选地，所述前底托部222的顶面上设置有第一凸台2222，所述后底托部 232的顶面上设置有第二凸台(图中未示出)，所述左底托部242的顶面上设置有第三凸台2422，所述右底托部252的顶面上设置有第四凸台2522，所述第一凸台2222、第二凸台、第三凸台2422及第四凸台2522的顶面等高。

所述电池模组1的底面与所述底板21、第一凸台2222、第二凸台、第三凸台2422及第四凸台2522的顶面胶粘。所述加强筋部分212、第一凸台2222、第二凸台、第三凸台2422及第四凸台2522的顶面等高且均与水平面平行，以保证电池模组1安装后的水平度。

除将底板21的加强筋部分212与所述电池模组1的底面粘接之外，还通过第一凸台2222、第二凸台、第三凸台2422及第四凸台2522的顶面与所述电池模组1的底面胶粘，增加电池模组1的粘接面积，以提高连接强度，加强电池包的模态。

填充物的作用可以是保温、减震或者是两种功能同时具备。例如，填充物可以是泡棉，在所述底板21的水平板部分211的顶面与所述电池模组1的底面之间形成的间隙内填充具有保温及减震作用的泡棉，一方面，起到保温及减震的效果，另一方面，当托盘2底部受力变形时对电池模组1有一定缓冲保护。

如图11所示，所述加强筋部分212包括沿所述底板21的前后方向延伸的多条纵向加强筋2121及沿所述底板21的左右方向延伸的多条横向加强筋2122，多条所述横向加强筋2122与多条所述纵向加强筋2121垂直交错，以形成网状加强筋结构；所述纵向加强筋2121及横向加强筋2122中的至少一种与所述电池模组1的底面胶粘。

所述纵向加强筋2121及横向加强筋2122的至少一个与电池模组1的电芯底面(大面)的长度方向垂直。至少在与电池模组1的电芯底面(大面)的长度方向垂直的加强筋上涂胶(此加强筋同时具有加强作用与粘接作用)。另外的一个加强筋上涂胶、不涂胶皆可(不涂胶的加强筋仅起加强作用)。

所述加强筋部分212的涂胶方向与电池模组1的电芯排布方向相关。例如，当电池模组1的电芯的大面的长度方向在横向(左右方向)上，电芯由前到后依次排列。此时，所述加强筋部分212的涂胶方向为由前至后，即所述纵向加强筋2121上涂胶。此时，纵向加强筋2121兼顾加强和涂胶功能(必要结构)，横向加强筋2122则根据实际强度情况而增加。

可以替代的，底板21上可以仅设置与电池模组1的电芯底面(大面)的长度方向垂直的加强筋(例如纵向加强筋)。

上述实施例中，左边框24与右边框25为左右对称的结构。然而，在一些实施例中，也可以采用采用不同的结构。

在一些替代实施例中，所述后边框还包括连接在所述后边框主体的后侧面上的至少一个后吊耳部，从俯视角度看，所述后吊耳部为外窄内宽(即所述后吊耳部与所述后边框主体连接的一侧较宽)的梯形，如此使后吊耳部在受到挤压时能将力更好的传递出去，更是起到良好的支撑效果。所述后吊耳部上设置有上下贯通的第四安装孔，所述托盘还包括压装在所述第四安装孔内的第四套筒，用以加强后吊耳部处的安装点竖直方向的强度，使电池包与车身安装更加牢靠。

后吊耳部与护板后连接块可以交替设置。

后吊耳部的顶面与后边框主体部的顶面平齐，如此有利于减少后吊耳部与后边框主体部分连接处的应力集中，并降低加工的复杂程度，且能够更好地的将沿前后方向的力传递到后边框主体部上。

所述第四安装孔为第四圆台孔，所述第四圆台孔包括第四圆台孔上段及第四圆台孔下段，所述第四圆台孔下段的内径大于所述第四圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第四圆环面；所述第四套筒包括第四圆管及连接在所述第四圆管下端且凸出所述第四圆管的第四环形凸缘，所述第四圆管容纳在所述第四圆台孔上段内，所述第四环形凸缘容纳在所述第四圆台孔下段内，所述第四环形凸缘的顶面与所述第四圆环面抵接。

所述后吊耳部的底面高于托盘的底面，所述第四环形凸缘的底面高于所述后吊耳部的底面或与所述后吊耳部的底面平齐。当螺栓由下往上穿过所述第四套筒与车身连接时，螺栓头部的顶面与所述第四环形凸缘的底面抵接，螺栓头部整体位于所述第四环形凸缘的底面与托盘的底面形成的高度差范围内，螺栓头部整体位于托盘的底面上方，保证了行车时螺栓不会受损。

根据本发明实施例的托盘2及电池包，边框包括围成闭合形状的边框主体部，边框主体部呈扁平状，边框主体部的横截面的高度尺寸小于边框主体部的横截面的宽度尺寸。这样，边框主体部为低矮的结构，且由于边框主体部由多根挤压型材拼接而成，挤压型材本身强度较大，这样，边框和底板21构成的托盘2其强度足以支撑电池模组，底板21上不设置支撑梁。托盘2的结构简单、零件少、重量轻，使得使用该托盘的电池包结构简单、零件少、重量轻，有利于电池包布置更大容量的电池模组，以增加车辆的续航里程。

边框与底板焊接，连接可靠、连接强度高。

此外，电池模组1的底面与托盘2的底板21的顶面胶粘(例如通过结构胶粘接)，因而托盘2内部不需要设置支撑梁，节省了电池包内部空间，并进一步减轻了电池包的重量。利用电池模组可以承受一部分力，有效提高电池包的模态。

另外，本发明实施例还提供一种车辆，其包括上述实施例的托盘2或上述实施例的电池包。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种托盘，其特征在于，包括底板和边框，所述边框由多根挤压型材拼接而成，所述底板的外边缘连接在所述边框的底部；

所述边框包括围成闭合形状的边框主体部，所述边框主体部呈扁平状，所述边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述边框主体部的横截面的宽度尺寸。

2.根据权利要求1所述的托盘，其特征在于，所述边框包括前边框、后边框、左边框及右边框，所述前边框、左边框、右边框及后边框均为挤压型材；

所述左边框的前端与所述前边框的左端连接，所述左边框的后端与所述后边框的左端连接，所述右边框的前端与所述前边框的右端连接，所述右边框的后端与所述后边框的右端连接，所述底板的前侧边缘与所述前边框的底部连接，所述底板的后侧边缘与所述后边框的底部连接，所述底板的左侧边缘与所述左边框的底部连接，所述底板的右侧边缘与所述右边框的底部连接。

3.根据权利要求2所述的托盘，其特征在于，所述前边框包括前边框主体部及前底托部，所述底板的前侧焊接在所述前底托部上，所述前边框主体部呈扁平状，所述前边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述前边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述后边框包括后边框主体部及后底托部，所述底板的后侧焊接在所述后底托部上，所述后边框主体部呈扁平状，所述后边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述后边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述左边框包括左边框主体部及左底托部，所述底板的左侧焊接在所述左底托部上，所述左边框主体部呈扁平状，所述左边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述左边框主体部的横截面的宽度尺寸；

所述右边框包括右边框主体部及右底托部，所述底板的右侧焊接在所述右底托部上，所述右边框主体部呈扁平状，所述右边框主体部的横截面的高度尺寸小于所述右边框主体部的横截面的宽度尺寸。

4.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述前底托部的底面后侧设置有底板前侧安装槽，所述后底托部的底面前侧设置有底板后侧安装槽，所述左底托部的底面右侧设置有底板左侧安装槽，所述右底托部的底面左侧设置有底板右侧安装槽，所述底板前侧安装槽、底板左侧安装槽、底板后侧安装槽及底板右侧安装槽顺次相接以构成闭合安装槽，所述底板的外边缘镶嵌并焊接在所述闭合安装槽内。

5.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述左边框还包括连接在所述左边框主体部的顶面右侧与所述左底托部的顶面之间的第一斜筋；

所述右边框还包括连接在所述右边框主体部的顶面左侧与所述右底托部的顶面之间的第二斜筋。

6.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述前边框主体部的内腔中设置有第一加强筋结构，所述第一加强筋结构将所述前边框主体部的内腔分割成多个第一型腔；

所述后边框主体部的内腔中设置有第二加强筋结构，所述第二加强筋结构将所述后边框主体部的内腔分割成多个第二型腔；

所述左边框主体部的内腔中设置有第三加强筋结构，所述第三加强筋结构将所述左边框主体部的内腔分割成多个第三型腔；

所述右边框主体部的内腔中设置有第四加强筋结构，所述第四加强筋结构将所述右边框主体部的内腔分割成多个第四型腔。

7.根据权利要求6所述的托盘，其特征在于，所述第一加强筋结构包括至少一根第一水平加强筋及至少一根第一竖直加强筋，至少一根所述第一水平加强筋与至少一根所述第一竖直加强筋垂直交错，以将所述前边框主体部的内腔分割成多个第一矩形型腔；

所述第二加强筋结构包括至少一根第二水平加强筋及至少一根第二竖直加强筋，至少一根所述第二水平加强筋与至少一根所述第二竖直加强筋垂直交错，以将所述后边框主体部的内腔分割成多个第二矩形型腔；

所述第三加强筋结构包括第三水平加强筋，所述第三水平加强筋连接在所述左边框主体部的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述左边框主体部的内腔分割成上下层叠的两个第三矩形型腔；

所述第四加强筋结构包括第四水平加强筋，所述第四水平加强筋连接在所述后边框主体部的内腔中高度方向上的中间位置，以将所述右边框主体部的内腔分割成上下层叠的两个第四矩形型腔。

8.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述前边框还包括连接在所述前边框主体部的顶面后侧的前挡梁部；所述前挡梁部的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述前挡梁部的截面的后侧边为直角梯形的直角边；

所述后边框还包括连接在所述后边框主体部的顶面后侧的后挡梁部；所述后挡梁部的截面形状为上窄下宽的直角梯形，所述后挡梁部的截面的前侧边为直角梯形的直角边。

9.根据权利要求8所述的托盘，其特征在于，所述前挡梁部的内腔中设置有第五加强筋结构，所述第五加强筋结构将所述前挡梁部的内腔分割成多个第一三角形型腔；

所述后挡梁部的内腔中设置有第六加强筋结构，所述第六加强筋结构将所述后挡梁部的内腔分割成多个第二三角形型腔。

10.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述前边框还包括连接在所述前边框主体部的前侧面上的至少一个前吊耳部，从俯视角度看，所述前吊耳部为外窄内宽的梯形，所述前吊耳部上设置有上下贯通的第一安装孔，所述托盘还包括压装在所述第一安装孔内的第一套筒；

所述左边框还包括连接在所述左边框主体部的左侧面上的至少一个左吊耳部，从俯视角度看，所述左吊耳部为外窄内宽的梯形，所述左吊耳部上设置有上下贯通的第二安装孔，所述托盘还包括压装在所述第二安装孔内的第二套筒；

所述右边框还包括连接在所述右边框主体部的右侧面上的至少一个右吊耳部，从俯视角度看，所述右吊耳部为外窄内宽的梯形，所述右吊耳部上设置有上下贯通的第三安装孔，所述托盘还包括压装在所述第三安装孔内的第三套筒。

11.根据权利要求10所述的托盘，其特征在于，所述第一安装孔为第一圆台孔，所述第一圆台孔包括第一圆台孔上段及第一圆台孔下段，所述第一圆台孔下段的内径大于所述第一圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第一圆环面；所述第一套筒包括第一圆管及连接在所述第一圆管下端且凸出所述第一圆管的第一环形凸缘，所述第一圆管容纳在所述第一圆台孔上段内，所述第一环形凸缘容纳在所述第一圆台孔下段内，所述第一环形凸缘的顶面与所述第一圆环面抵接；

所述第二安装孔为第二圆台孔，所述第二圆台孔包括第二圆台孔上段及第二圆台孔下段，所述第二圆台孔下段的内径大于所述第二圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第二圆环面；所述第二套筒包括第二圆管及连接在所述第二圆管下端且凸出所述第二圆管的第二环形凸缘，所述第二圆管容纳在所述第二圆台孔上段内，所述第二环形凸缘容纳在所述第二圆台孔下段内，所述第二环形凸缘的顶面与所述第二圆环面抵接；

所述第三安装孔为第三圆台孔，所述第三圆台孔包括第三圆台孔上段及第三圆台孔下段，所述第三圆台孔下段的内径大于所述第三圆台孔上段的内径，以在二者的相接处形成第三圆环面；所述第三套筒包括第三圆管及连接在所述第三圆管下端且凸出所述第三圆管的第三环形凸缘，所述第三圆管容纳在所述第三圆台孔上段内，所述第三环形凸缘容纳在所述第三圆台孔下段内，所述第三环形凸缘的顶面与所述第三圆环面抵接。

12.根据权利要求3所述的托盘，其特征在于，所述前底托部的顶面上设置有第一凸台，所述后底托部的顶面上设置有第二凸台，所述左底托部的顶面上设置有第三凸台，所述右底托部的顶面上设置有第四凸台，所述第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面等高且均与水平面平行。

13.一种电池包，其特征在于，包括电池模组及权利要求1-10任意一项所述的托盘，所述电池模组设置在所述托盘内，所述电池模组的底面与所述底板的顶面胶粘。

14.根据权利要求13所述的电池包，其特征在于，所述底板包括水平板部分及与所述水平板部分一体形成的加强筋部分，所述加强筋部分向上凸出所述水平板部分，所述加强筋部分的顶面与所述电池模组的底面胶粘；

所述水平板部分的顶面与所述电池模组的底面之间形成间隙，所述间隙中填充有用于所述电池模组的保温和/或减震的填充物。

15.根据权利要求14所述的电池包，其特征在于，所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋；或者是，

所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋及沿所述底板的左右方向延伸的多条横向加强筋，多条所述横向加强筋与多条所述纵向加强筋垂直交错，以形成网状加强筋结构；所述纵向加强筋及横向加强筋中的至少一种与所述电池模组的底面胶粘。

16.一种电池包，其特征在于，包括电池模组及权利要求12所述的托盘，所述电池模组设置在所述托盘内，所述电池模组的底面与所述底板、第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面胶粘。

17.根据权利要求16所述的电池包，其特征在于，所述底板包括水平板部分及与所述水平板部分一体形成的加强筋部分，所述加强筋部分向上凸出所述水平板部分，所述加强筋部分、第一凸台、第二凸台、第三凸台及第四凸台的顶面等高，所述加强筋部分的顶面与所述电池模组的底面胶粘；

所述水平板部分的顶面与所述电池模组的底面之间形成间隙，所述间隙中填充有用于所述电池模组的保温和/或减震的填充物。

18.根据权利要求17所述的电池包，其特征在于，所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋；或者是，

所述加强筋部分包括沿所述底板的前后方向延伸的多条纵向加强筋及沿所述底板的左右方向延伸的多条横向加强筋，多条所述横向加强筋与多条所述纵向加强筋垂直交错，以形成网状加强筋结构；所述纵向加强筋及横向加强筋中的至少一种与所述电池模组的底面胶粘。

19.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-12任意一项所述的托盘或13-18任意一项所述的电池包。

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