CN112577758A - 一种汽车制动检测台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车检测装置领域的一种汽车制动检测台，包括支撑板，支撑板顶部的一侧固定连接有升降架，升降架内部的两侧均开设有滑动腔，滑动腔的内部滑动连接有滑动杆，滑动杆的中部转动连接有转动滚筒，转动滚筒的中部拴挂有升降带，支撑板的一侧固定连接有电机台，电机台的顶部固定连接有电机箱，电机箱的内部设置有电机；本发明，支撑板与制动检测架两者之间将会形成一个夹角，进而使得制动检测架能够在支撑板的顶部进行倾斜，使得制动检测架形成一个坡度，工作人员通过控制对升降带的收卷和放卷，能够对制动检测架的倾斜角度进行改变，进而使得工作人员可调节不同倾斜程度的制动检测架对汽车进行溜车制动测试。

Description

一种汽车制动检测台

技术领域

本发明涉及汽车检测装置领域，具体是一种汽车制动检测台。

背景技术

汽车制动汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，对于手动档汽车，如果汽车行驶速度比较高，所用档位也比较高，需要制动时，踩下制动踏板，当速度降低到15km/h左右时，再踩下离合器踏板，并将变速杆推到空档。切忌在踩下制动踏板的同时，又踩下离合器踏板并挂空档，这样将无法利用发动机制动，会使制动距离延长，自动档的汽车，制动时只要踩下制动踏板即可，注意不可在制动过程中将变速杆推到空档，这样一方面不利于变速器齿轮的润滑，有可能会损坏变速器，另一方面也不能利用发动机制动，无论是手动档还是自动档，一旦汽车停稳以后，如果要在原地停留，都应将变速杆置于空档，并马上拉起驻车制动手柄(或踩下驻车制动踏板)，以防意外溜车。

汽车制动检验台是用于测量汽车制动能力大小的专用检测设备，能迅速、准确、定量地检测计算出汽车左右轮的阻滞力、制动力以及驻车制动力，因此，制动力检测项目被列为汽车安检必检项目之一，在对汽车进行制动测试时，溜车制动测试也是制动检测项目中重要的检测项目，目前现有的溜车制动测试通常将汽车行驶到斜坡路段，脚踩刹车对汽车通过制动装置对车轮进行制动，从而观察汽车是否出现溜车现象和停滞现象，但是该方法采用固定的坡度对汽车进行制动检测，极大的影响了汽车在制动时的监测数据，因此需要一种汽车制动检测台，来提高汽车的检测数据。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动检测台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车制动检测台，包括支撑板，所述支撑板顶部的一侧固定连接有升降架，所述升降架内部的两侧均开设有滑动腔，所述滑动腔的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的中部转动连接有转动滚筒，所述转动滚筒的中部拴挂有升降带，所述支撑板的一侧固定连接有电机台，所述电机台的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有带轮，所述支撑板顶部的一侧固定连接有夹持块，所述夹持块的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有制动检测架，所述制动检测架的内部卡接有检测板，所述制动检测架外表面的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的内部转动连接有升降滚筒，所述升降带的一端与升降滚筒固定连接，所述升降带的另一端与带轮固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述滑动杆的两端均延伸至升降架的外部，所述滑动杆的两端均螺纹连接有锁紧螺母，滑动杆通过滑动腔滑动连接在升降架的内部，从而使得工作人员将移动滑动杆，使得滑动杆能够进行升降，进而使得工作人员能够根据测试需要对转动滚筒的高度进行调节，调节之后工作人员扭动锁紧螺母，使得锁紧螺母与升降架的外表面进行接触，从而能够对滑动杆进行固定。

作为本发明再进一步的方案：所述检测板底部的两侧均固定连接有拉紧板，所述拉紧板的中部固定连接有拉紧杆，所述拉紧杆的中部固定连接有拉紧绳，所述拉紧绳的一端固定连接有挂钩，在对汽车进行溜车测试时，工作人员将挂钩拴挂在汽车的防护梁上，由于拉紧绳的一端通过拉紧杆与检测板的底部固定连接，从而使得当汽车在制动失败后，挂钩能够对测试的汽车进行拉拔，从而防止汽车在检测板的内部滑落，进而防止汽车在制动失败时受到损伤。

作为本发明再进一步的方案：所述拉紧绳的数量为两，且两条所述拉紧绳的中部均固定连接有限位片，所述限位片的数量为若干个，且若干个所述限位片两两为一组，且每组所述限位片的中部设置有缓冲弹簧，当拉紧绳在对汽车进行拉拔时，两片限位片将会对缓冲弹簧进行限位，从而使得缓冲弹簧快锁收缩，由于缓冲弹簧具有良好的缓冲性能，从而使得工作人员能够对拉紧绳所产生的拉力进行缓冲，进而防止拉紧绳拉断汽车的防护梁。

作为本发明再进一步的方案：所述检测板的底部固定连接有卡扣，且所述拉紧绳卡接在卡扣的内部，在对拉紧绳进行使用之后，工作人员将拉紧绳拉接至卡扣的内部即可。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑板底部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内部固定连接有铁片，所述插槽的内部插接有支撑杆，支撑杆通过插槽插接至支撑板的内部之后，从而使得支撑板将不再与地面进行接触。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑杆的底端固定连接有滚轮架，所述滚轮架的内部转动连接有滚轮轴，所述滚轮轴的中部转动连接有滚轮，所述支撑杆的顶端固定连接有磁铁，当本装置在需要位移时，工作人员将支撑杆通过插槽插接至支撑板的内部，支撑杆的顶端和插槽的内部分别设置有铁片和磁铁，从而使得铁片和磁铁之间产生强大的吸附力，进而使得支撑杆能够插槽保持牢固，此时工作人员推动本装置，使得滚轮与地面产生摩擦力，进而带动本装置在地面上进行位移，进而有效的提高了本装置的灵活性，同时在位移之后，工作人员将支撑杆在插槽的内部取出，即可使得支撑板与地面产生接触，进而能够对本装置在地面上进行固定。

作为本发明再进一步的方案：所述滚轮的数量为八个，且八个所述滚轮以矩形阵列的形式转动连接在滚轮轴的中部，八个滚轮分别设置在支撑板底部的两侧，从而不仅能够对支撑板进行支撑，同时也能够使得本装置在移动时更加平稳且便捷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过支撑板、升降架、滑动腔、滑动杆、转动滚筒、升降带、电机、带轮、制动检测架、检测板、升降滚筒和锁紧螺母之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员启动电机，使得电机带动带轮进行转动，同时由于升降带的两端分别与带轮和升降滚筒固定连接，从而使得当带轮在进行转动时，将会对升降滚筒进行拉拔，此时制动检测架的一侧通过转轴与夹持块转动连接，从而使得制动检测架能够以转轴为圆心进行翻转，从而使得制动检测架的另一侧通过升降带在带轮的内部进行收卷，此时制动检测架进行上升，支撑板与制动检测架两者之间将会形成一个夹角，进而使得制动检测架能够在支撑板的顶部进行倾斜，使得制动检测架形成一个坡度，工作人员通过控制对升降带的收卷和放卷，能够对制动检测架的倾斜角度进行改变，当升降带进行收卷时，制动检测架的一侧将会向上抬升，当升降带进行放卷时，制动检测架的一侧将会向下降落，进而使得工作人员可调节不同倾斜程度的制动检测架对汽车进行溜车制动测试，进而极大的提高了工作人员对汽车溜车制动测试的精准性，同时检测板卡接在制动检测架的内部，从而使得工作人员将采取不同摩擦面的检测板卡接至制动检测架的内部，当检测板表面的摩擦力大时，将会提高汽车的制动性能，当检测板表面的摩擦力小时，将会降低汽车的制动性能，进而使得本装置可根据不同摩擦面的检测板对不同车型进行溜车制动测试，极大的提高了制动侧视的效果与精准度。

2、本发明中，通过拉紧板、拉紧杆、拉紧绳、挂钩、限位片和缓冲弹簧之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，在对汽车进行溜车测试时，工作人员将挂钩拴挂在汽车的防护梁上，由于拉紧绳的一端通过拉紧杆与检测板的底部固定连接，从而使得当汽车在制动失败后，挂钩能够对测试的汽车进行拉拔，从而防止汽车在检测板的内部滑落，进而防止汽车在制动失败时受到损伤，当拉紧绳在对汽车进行拉拔时，两片限位片将会对缓冲弹簧进行限位，从而使得缓冲弹簧快锁收缩，由于缓冲弹簧具有良好的缓冲性能，从而使得工作人员能够对拉紧绳所产生的拉力进行缓冲，进而防止拉紧绳拉断汽车的防护梁。

3、本发明中，通过插槽、铁片、支撑杆、滚轮架、滚轮和磁铁之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当本装置在需要位移时，工作人员将支撑杆通过插槽插接至支撑板的内部，支撑杆的顶端和插槽的内部分别设置有铁片和磁铁，从而使得铁片和磁铁之间产生强大的吸附力，进而使得支撑杆能够插槽保持牢固，此时工作人员推动本装置，使得滚轮与地面产生摩擦力，进而带动本装置在地面上进行位移，进而有效的提高了本装置的灵活性，同时在位移之后，工作人员将支撑杆在插槽的内部取出，即可使得支撑板与地面产生接触，进而能够对本装置在地面上进行固定。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处放大结构示意图；

图3为本发明图1中B处放大结构示意图；

图4为本发明检测板底部结构示意图；

图5为本发明支撑板底部结构示意图；

图6为本发明磁铁结构示意图；。

图中：1、支撑板；2、升降架；3、滑动腔；4、滑动杆；5、转动滚筒；6、升降带；7、电机台；8、电机箱；9、电机；10、带轮；11、夹持块；12、转轴；13、制动检测架；14、检测板；15、连接板；16、升降滚筒；17、锁紧螺母；18、拉紧板；19、拉紧杆；20、拉紧绳；21、挂钩；22、限位片；23、缓冲弹簧；24、卡扣；25、插槽；26、铁片；27、支撑杆；28、滚轮架；29、滚轮轴；30、滚轮；31、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种汽车制动检测台，包括支撑板1，支撑板1顶部的一侧固定连接有升降架2，升降架2内部的两侧均开设有滑动腔3，滑动腔3的内部滑动连接有滑动杆4，滑动杆4的中部转动连接有转动滚筒5，转动滚筒5的中部拴挂有升降带6，支撑板1的一侧固定连接有电机台7，电机台7的顶部固定连接有电机箱8，电机箱8的内部设置有电机9，电机9的输出端固定连接有带轮10，支撑板1顶部的一侧固定连接有夹持块11，夹持块11的内部转动连接有转轴12，转轴12的一端固定连接有制动检测架13，制动检测架13的内部卡接有检测板14，制动检测架13外表面的两侧均固定连接有连接板15，连接板15的内部转动连接有升降滚筒16，升降带6的一端与升降滚筒16固定连接，升降带6的另一端与带轮10固定连接，工作人员启动电机9，使得电机9带动带轮10进行转动，同时由于升降带6的两端分别与带轮10和升降滚筒16固定连接，从而使得当带轮10在进行转动时，将会对升降滚筒16进行拉拔，此时制动检测架13的一侧通过转轴12与夹持块11转动连接，从而使得制动检测架13能够以转轴12为圆心进行翻转，从而使得制动检测架13的另一侧通过升降带6在带轮10的内部进行收卷，此时制动检测架13进行上升，支撑板1与制动检测架13两者之间将会形成一个夹角，进而使得制动检测架13能够在支撑板1的顶部进行倾斜，使得制动检测架13形成一个坡度，工作人员通过控制对升降带6的收卷和放卷，能够对制动检测架13的倾斜角度进行改变，当升降带6进行收卷时，制动检测架13的一侧将会向上抬升，当升降带6进行放卷时，制动检测架13的一侧将会向下降落，进而使得工作人员可调节不同倾斜程度的制动检测架13对汽车进行溜车制动测试，进而极大的提高了工作人员对汽车溜车制动测试的精准性，同时检测板14卡接在制动检测架13的内部，从而使得工作人员将采取不同摩擦面的检测板14卡接至制动检测架13的内部，当检测板14表面的摩擦力大时，将会提高汽车的制动性能，当检测板14表面的摩擦力小时，将会降低汽车的制动性能，进而使得本装置可根据不同摩擦面的检测板对不同车型进行溜车制动测试，极大的提高了制动侧视的效果与精准度；滑动杆4的两端均延伸至升降架2的外部，滑动杆4的两端均螺纹连接有锁紧螺母17，滑动杆4通过滑动腔3滑动连接在升降架2的内部，从而使得工作人员将移动滑动杆4，使得滑动杆4能够进行升降，进而使得工作人员能够根据测试需要对转动滚筒5的高度进行调节，调节之后工作人员扭动锁紧螺母17，使得锁紧螺母17与升降架2的外表面进行接触，从而能够对滑动杆4进行固定。

其中，检测板14底部的两侧均固定连接有拉紧板18，拉紧板18的中部固定连接有拉紧杆19，拉紧杆19的中部固定连接有拉紧绳20，拉紧绳20的一端固定连接有挂钩21，在对汽车进行溜车测试时，工作人员将挂钩21拴挂在汽车的防护梁上，由于拉紧绳20的一端通过拉紧杆19与检测板14的底部固定连接，从而使得当汽车在制动失败后，挂钩21能够对测试的汽车进行拉拔，从而防止汽车在检测板14的内部滑落，进而防止汽车在制动失败时受到损伤；拉紧绳20的数量为两，且两条拉紧绳20的中部均固定连接有限位片22，限位片22的数量为若干个，且若干个限位片22两两为一组，且每组限位片22的中部设置有缓冲弹簧23，当拉紧绳20在对汽车进行拉拔时，两片限位片22将会对缓冲弹簧23进行限位，从而使得缓冲弹簧23快锁收缩，由于缓冲弹簧23具有良好的缓冲性能，从而使得工作人员能够对拉紧绳20所产生的拉力进行缓冲，进而防止拉紧绳20拉断汽车的防护梁；检测板14的底部固定连接有卡扣24，且拉紧绳20卡接在卡扣24的内部，在对拉紧绳20进行使用之后，工作人员将拉紧绳20拉接至卡扣24的内部即可。

其中，支撑板1底部的两侧均开设有插槽25，插槽25的内部固定连接有铁片26，插槽25的内部插接有支撑杆27，支撑杆27通过插槽25插接至支撑板1的内部之后，从而使得支撑板1将不再与地面进行接触；支撑杆27的底端固定连接有滚轮架28，滚轮架28的内部转动连接有滚轮轴29，滚轮轴29的中部转动连接有滚轮30，支撑杆27的顶端固定连接有磁铁31，当本装置在需要位移时，工作人员将支撑杆27通过插槽25插接至支撑板1的内部，支撑杆27的顶端和插槽25的内部分别设置有铁片26和磁铁31，从而使得铁片26和磁铁31之间产生强大的吸附力，进而使得支撑杆27能够插槽25保持牢固，此时工作人员推动本装置，使得滚轮30与地面产生摩擦力，进而带动本装置在地面上进行位移，进而有效的提高了本装置的灵活性，同时在位移之后，工作人员将支撑杆27在插槽25的内部取出，即可使得支撑板1与地面产生接触，进而能够对本装置在地面上进行固定；滚轮30的数量为八个，且八个滚轮30以矩形阵列的形式转动连接在滚轮轴29的中部，八个滚轮30分别设置在支撑板1底部的两侧，从而不仅能够对支撑板1进行支撑，同时也能够使得本装置在移动时更加平稳且便捷。

本发明的工作原理是：工作人员启动电机9，使得电机9带动带轮10进行转动，同时由于升降带6的两端分别与带轮10和升降滚筒16固定连接，从而使得当带轮10在进行转动时，将会对升降滚筒16进行拉拔，此时制动检测架13的一侧通过转轴12与夹持块11转动连接，从而使得制动检测架13能够以转轴12为圆心进行翻转，从而使得制动检测架13的另一侧通过升降带6在带轮10的内部进行收卷，此时制动检测架13进行上升，支撑板1与制动检测架13两者之间将会形成一个夹角，进而使得制动检测架13能够在支撑板1的顶部进行倾斜，使得制动检测架13形成一个坡度，工作人员通过控制对升降带6的收卷和放卷，能够对制动检测架13的倾斜角度进行改变，当升降带6进行收卷时，制动检测架13的一侧将会向上抬升，当升降带6进行放卷时，制动检测架13的一侧将会向下降落，进而使得工作人员可调节不同倾斜程度的制动检测架13对汽车进行溜车制动测试，进而极大的提高了工作人员对汽车溜车制动测试的精准性，同时检测板14卡接在制动检测架13的内部，从而使得工作人员将采取不同摩擦面的检测板14卡接至制动检测架13的内部，当检测板14表面的摩擦力大时，将会提高汽车的制动性能，当检测板14表面的摩擦力小时，将会降低汽车的制动性能，进而使得本装置可根据不同摩擦面的检测板对不同车型进行溜车制动测试，极大的提高了制动侧视的效果与精准度，在对汽车进行溜车测试时，工作人员将挂钩21拴挂在汽车的防护梁上，由于拉紧绳20的一端通过拉紧杆19与检测板14的底部固定连接，从而使得当汽车在制动失败后，挂钩21能够对测试的汽车进行拉拔，从而防止汽车在检测板14的内部滑落，进而防止汽车在制动失败时受到损伤，当拉紧绳20在对汽车进行拉拔时，两片限位片22将会对缓冲弹簧23进行限位，从而使得缓冲弹簧23快锁收缩，由于缓冲弹簧23具有良好的缓冲性能，从而使得工作人员能够对拉紧绳20所产生的拉力进行缓冲，进而防止拉紧绳20拉断汽车的防护梁。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车制动检测台，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)顶部的一侧固定连接有升降架(2)，所述升降架(2)内部的两侧均开设有滑动腔(3)，所述滑动腔(3)的内部滑动连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的中部转动连接有转动滚筒(5)，所述转动滚筒(5)的中部拴挂有升降带(6)，所述支撑板(1)的一侧固定连接有电机台(7)，所述电机台(7)的顶部固定连接有电机箱(8)，所述电机箱(8)的内部设置有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有带轮(10)，所述支撑板(1)顶部的一侧固定连接有夹持块(11)，所述夹持块(11)的内部转动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的一端固定连接有制动检测架(13)，所述制动检测架(13)的内部卡接有检测板(14)，所述制动检测架(13)外表面的两侧均固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的内部转动连接有升降滚筒(16)，所述升降带(6)的一端与升降滚筒(16)固定连接，所述升降带(6)的另一端与带轮(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述滑动杆(4)的两端均延伸至升降架(2)的外部，所述滑动杆(4)的两端均螺纹连接有锁紧螺母(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述检测板(14)底部的两侧均固定连接有拉紧板(18)，所述拉紧板(18)的中部固定连接有拉紧杆(19)，所述拉紧杆(19)的中部固定连接有拉紧绳(20)，所述拉紧绳(20)的一端固定连接有挂钩(21)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述拉紧绳(20)的数量为两，且两条所述拉紧绳(20)的中部均固定连接有限位片(22)，所述限位片(22)的数量为若干个，且若干个所述限位片(22)两两为一组，且每组所述限位片(22)的中部设置有缓冲弹簧(23)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述检测板(14)的底部固定连接有卡扣(24)，且所述拉紧绳(20)卡接在卡扣(24)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述支撑板(1)底部的两侧均开设有插槽(25)，所述插槽(25)的内部固定连接有铁片(26)，所述插槽(25)的内部插接有支撑杆(27)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述支撑杆(27)的底端固定连接有滚轮架(28)，所述滚轮架(28)的内部转动连接有滚轮轴(29)，所述滚轮轴(29)的中部转动连接有滚轮(30)，所述支撑杆(27)的顶端固定连接有磁铁(31)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述滚轮(30)的数量为八个，且八个所述滚轮(30)以矩形阵列的形式转动连接在滚轮轴(29)的中部。

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