CN112573323B - 一种高安全性能大货梯 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种高安全性能大货梯，包括：提拉装置以及两安全钳；每一安全钳均包括：壳体、夹紧块、第二弹簧、移动座以及连接块，壳体相对电梯轿厢固定，壳体内设置有夹紧块，夹紧块一端用于夹紧电梯井内导轨，夹紧块另一端与移动座作用，夹紧块与移动座作用的端部为梯形结构，在夹紧块与壳体内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧用于保持夹紧块远离电梯井内导轨，移动座内安装有连接块；提拉装置包括：第一制动杆以及第二制动杆，第一制动杆与一安全钳的连接块铰接，第二制动杆另一安全钳的连接块铰接。该高安全性能大货梯解决现有技术中安全钳不能适应被第一制动杆和第二制动杆端部驱动的问题。

Description

一种高安全性能大货梯

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体涉及一种高安全性能大货梯。

背景技术

中国专利公开了一种申请号为CN201610629133.4 的双向安全钳提拉机构，该提拉机构包括：第一电梯双向安全钳、第二电梯双向安全钳、第一制动杆、第二制动杆、提拉杆、平衡梁和绳头连接杆；第一电梯双向安全钳与第二电梯双向安全钳左右对称设置，第一制动杆的一端插入至第一电梯双向安全钳内，第一制动杆的另一端与平衡梁的一端转动连接，第二制动杆的一端插入至第二电梯双向安全钳内，第二制动杆的另一端与平衡梁的另一端转动连接，提拉杆的一端与平衡梁的中部转动连接，提拉杆的另一端与设置在第二电梯双向安全钳侧面上的绳头连接杆的一端相连接。虽然该提拉机构能够实现带动双安全钳运动，但是该提拉机构仍然存在的缺点为：

由于第一制动杆和第二制动杆是转动的，第一制动杆和第二制动杆的端部在水平方向上和在竖直方向上均有分运动，现有技术中安全钳一般都是连接限速器，限速器仅仅在竖直方向上给安全钳一个力量，实现安全钳的驱动，一般的安全钳无法适应第一制动杆和第二制动杆的连接，连接后极有可能导致第一制动杆和第二制动杆无法旋转的问题出现，从而实现不了安全钳动作。

发明内容

本发明要提供一种高安全性能大货梯，解决现有技术中安全钳不能适应被第一制动杆和第二制动杆端部驱动的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

本发明提出了一种高安全性能大货梯，包括：提拉装置以及两安全钳；每一安全钳均包括：壳体、夹紧块、第二弹簧、移动座以及连接块，壳体相对电梯轿厢固定，壳体内设置有夹紧块，夹紧块能相对壳体在水平方向上运动，夹紧块一端用于夹紧电梯井内导轨，夹紧块另一端与移动座作用，夹紧块与移动座作用的端部为梯形结构，移动座能相对壳体在竖直方向上运动，在夹紧块与壳体内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧用于保持夹紧块远离电梯井内导轨，移动座内安装有连接块，连接块能相对移动座在水平方向上运动；提拉装置包括：第一制动杆以及第二制动杆，第一制动杆与一安全钳的连接块铰接，第二制动杆与另一安全钳的连接块铰接。

优选的是，提拉装置还包括：第一滑动座、第二滑动座、平衡梁、安装座以及弹性件，安装座安装在电梯轿厢顶部横梁上，平衡梁能相对安装座在竖直方向上运动，平衡梁与安装座之间安装有弹性件，平衡梁一端铰接至第一滑动座，第一滑动座能滑动地安装在第一制动杆一端，第一制动杆另一端用于驱动一安全钳，平衡梁另一端铰接至第二滑动座，第二滑动座能滑动地安装在第二制动杆一端，第二制动杆另一端用于驱动另一安全钳。

优选的是，第一制动杆上开设有供第一滑动座滑动的第一滑槽，第二制动杆上开设有供第二滑动座滑动的第二滑槽。

优选的是，第一滑动座和第二滑动座均包括：本体以及限脱部，第一滑槽和第二滑槽靠近平衡梁的端部均延伸有进入口，进入口内壁与所在第一滑槽或第二滑槽内壁连接处形成台阶，本体能在进入口处滑动，本体上形成有限脱部，限脱部用于通过与台阶配合限制所在第一滑动座与第一滑槽脱离或第二滑动座与第二滑槽脱离。

优选的是，本体包括：第一半体和第二半体，第一半体和第二半体扣合后限制限脱部脱离。

优选的是，限脱部有两个。

优选的是，第一半体和第二板体扣合形成插入孔，插入孔供两限脱部插入，插入孔设置有螺纹段，螺纹段与螺纹部螺纹连接，螺纹部用于与所在第一滑动座或第二滑动座配合夹紧平衡梁，在两限脱部之间插入有定位部，定位部被螺纹部压在插入孔内，定位部用于限制限脱部缩入至所在第一滑动座或第二定位部内。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

通过设置连接块能相对移动座在水平方向上移动，移动座能相对壳体在竖直方向上运动，因此能够适应第一制动杆和第二制动杆在水平方向上和在竖直方向上均有分运动的情况，从而使得第一制动杆和第二制动杆能转动顺畅，从而能够带动两个安全钳同时运动，使得安全钳能够顺利动作，从而提高了安全性能。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为高安全性能大货梯中安全钳处的结构示意图；

图2为高安全性能大货梯中提拉装置处的结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为螺纹部处的剖视图。

附图标记：第一制动杆1、第一滑动座2、本体21、第一半体211、第二半体212、限脱部22、定位部23、第一弹簧24、阻挡杆25、第二制动杆3、第二滑动座4、平衡梁5、安装座7、弹性件8、螺纹部9、限脱盘91、旋转轴92、压紧柱93、螺纹环94、壳体100、夹紧块101、第二弹簧102、移动座103、连接块104。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

如图1至图4所示，本发明提出了一种高安全性能大货梯，包括：提拉装置以及两安全钳；每一安全钳均包括：壳体100、夹紧块101、第二弹簧102、移动座103以及连接块104，壳体100相对电梯轿厢固定，壳体100内设置有夹紧块101，夹紧块101能相对壳体100在水平方向上运动，夹紧块101一端用于夹紧电梯井内导轨，夹紧块101另一端与移动座103作用，夹紧块101与移动座103作用的端部为梯形结构，移动座103能相对壳体100在竖直方向上运动，在夹紧块101与壳体100内壁之间连接有第二弹簧102，第二弹簧102用于保持夹紧块101远离电梯井内导轨，移动座103内安装有连接块104，连接块104能相对移动座103在水平方向上运动；提拉装置包括：第一制动杆1以及第二制动杆3，第一制动杆1与一安全钳的连接块104铰接，第二制动杆3与另一安全钳的连接块104铰接。

提拉装置还包括：第一滑动座2、第二滑动座4、平衡梁5、安装座7以及弹性件8，安装座7安装在电梯轿厢顶部横梁上，平衡梁5能相对安装座7在竖直方向上运动，平衡梁5与安装座7之间安装有弹性件8，平衡梁5一端铰接至第一滑动座2，第一滑动座2能滑动地安装在第一制动杆1一端，第一制动杆1另一端用于驱动一安全钳，平衡梁5另一端铰接至第二滑动座4，第二滑动座4能滑动地安装在第二制动杆3一端，第二制动杆3另一端用于驱动另一安全钳。解决现有技术中因平衡梁5不能适应第一制动杆1和第二制动杆3的旋转而导致平衡梁5很难带动第一制动杆1或第二制动杆3运动的问题。第一滑动座2和第二滑动座4的设计，实现了铰接处能够相对第一制动杆1和第二制动杆3滑动，从而适应第一制动杆1和第二制动杆3旋转时端部的横向运动，使得平衡梁5能够带动第一制动杆1和第二制动杆3运动，从而使得双安全钳能够顺利在提拉装置带动下运行。

为了实现对第一滑动座2和第二滑动座4的导向，第一制动杆1上开设有供第一滑动座2滑动的第一滑槽，第二制动杆3上开设有供第二滑动座4滑动的第二滑槽。

为了避免第一滑动座2和第二滑动座4与所在第一滑槽或第二滑槽脱离，第一滑动座2和第二滑动座4均包括：本体21以及限脱部22，第一滑槽和第二滑槽靠近平衡梁5的端部均延伸有进入口，进入口内壁与所在第一滑槽或第二滑槽内壁连接处形成台阶，本体21能在进入口处滑动，本体21上形成有限脱部22，限脱部22用于通过与台阶配合限制所在第一滑动座2与第一滑槽脱离或第二滑动座4与第二滑槽脱离。

为了方便实现生产，且为后续形成能够与限脱部22配合的第一滑动座2和第二滑动座4做准备，本体21包括：第一半体211和第二半体212，第一半体211和第二半体212扣合后限制限脱部22脱离。

限脱部22有两个。

为了又能实现将平衡梁5与第一滑动座2、第二滑动座4安装，又能对限脱部22进行限位，第一半体211和第二板体扣合形成插入孔，插入孔供两限脱部22插入，插入孔设置有螺纹段，螺纹段与螺纹部9螺纹连接，螺纹部9用于与所在第一滑动座2或第二滑动座4配合夹紧平衡梁5，在两限脱部22之间插入有定位部23，定位部23被螺纹部9压在插入孔内，定位部23用于限制限脱部22缩入至所在第一滑动座2或第二定位部23内。

螺纹部9包括：限脱盘91、旋转轴92、压紧柱93以及螺纹环94，限脱盘91一端固定至旋转轴92，旋转轴92的直径小于限脱盘91的直径，旋转轴92固定至压紧柱93，压紧柱93位于旋转轴92背离限脱盘91一侧，压紧柱93外环绕有螺纹环94，螺纹环94与螺纹段螺纹配合，压紧柱93用于与定位部23紧贴，螺纹环94外直径小于旋转轴92直径。

定位部23为圆锥台结构，圆锥台大端用于与压紧柱93配合，圆锥台小端用于插入至两限脱部22之间。

每一限脱部22在制作时均性形成有挂杆，一限脱部22上挂杆勾住一第一弹簧24一端，另一限脱部22上挂杆勾住所述第一弹簧24另一端，在第一弹簧24弹力下能保持两限脱部22位于所在第一滑动座2或第二滑动座4内。

每一限脱部22均向螺纹环94方向延伸有阻挡杆25，阻挡杆25用于插入至压紧柱93与螺纹环94之间间隙，当定位部23未插入到两限脱部22之间时阻挡杆25用于阻挡螺纹环94插入至螺纹段内。

本实施例的工作原理：

在现场安装之前，已经将第一半体211和第二半体212焊接形成第一滑动座2和第二滑动座4，由于平衡梁5、安装座7以及弹性件8安装好后体积不大，在出厂之前已经将平衡梁5、安装座7以及弹性件8组装好，由于第一制动杆1和第二制动杆3连接后很长，因此第一制动杆1和第二制动杆3在出厂前不连接，这样方便运输，到达现场后第一制动杆1和第二制动杆3连接。

组装时，首先，将第一滑动座2放入到第一制动杆1的第一滑槽内，将第二滑动座4放入到第二制动杆3的第二滑槽内；然后，将第一弹簧24挂在两限脱部22上的挂杆上，挂杆与限脱部22在制作时一体成型；再后，将第一弹簧24和两限脱部22一起放入到插入孔内；再后，将两阻挡杆25掰开，在两限脱部22之间插入定位部23，定位部23将两限脱部22压出所在第一滑动座2或第二滑动座4（阻挡杆25和第一弹簧24的设计，避免了忘记放入定位部23的情况发生，也方便将两限脱部22分开）；再后，将螺纹环94与螺纹段螺纹连接，且旋转轴92穿过平衡梁5，限脱盘91、旋转轴92以及压紧柱93在制作时一体成型，螺纹环94生产好后焊接在在旋转轴92上（出厂前已经焊接），从而限制平衡梁5与第一滑动座2和第二滑动座4脱离，平衡梁5能够相对第一滑动座2和第二滑动座4旋转。限脱部22的设计，也避免了从第一滑槽和第二滑槽垂直的方向第一滑动座2与第一制动杆1脱离、第二滑动座4与第二制动杆3脱离，第一滑槽和第二滑槽内壁凹槽形成供限脱部22置入的限脱槽。实现了平衡梁5安装在第一制动杆1或第二制动杆3上的同时将限脱部22安装到位，提高了现场组装效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.一种高安全性能大货梯，其特征在于，包括：提拉装置以及两安全钳；

每一安全钳均包括：壳体、夹紧块、第二弹簧、移动座以及连接块，壳体相对电梯轿厢固定，壳体内设置有夹紧块，夹紧块能相对壳体在水平方向上运动，夹紧块一端用于夹紧电梯井内导轨，夹紧块另一端与移动座作用，夹紧块与移动座作用的端部为梯形结构，移动座能相对壳体在竖直方向上运动，在夹紧块与壳体内壁之间连接有第二弹簧，第二弹簧用于保持夹紧块远离电梯井内导轨，移动座内安装有连接块，连接块能相对移动座在水平方向上运动；

提拉装置包括：第一制动杆以及第二制动杆，第一制动杆与一安全钳的连接块铰接，第二制动杆与另一安全钳的连接块铰接；

提拉装置还包括：第一滑动座、第二滑动座、平衡梁、安装座以及弹性件，安装座安装在电梯轿厢顶部横梁上，平衡梁能相对安装座在竖直方向上运动，平衡梁与安装座之间安装有弹性件，平衡梁一端铰接至第一滑动座，第一滑动座能滑动地安装在第一制动杆一端，第一制动杆另一端用于驱动一安全钳，平衡梁另一端铰接至第二滑动座，第二滑动座能滑动地安装在第二制动杆一端，第二制动杆另一端用于驱动另一安全钳；

第一制动杆上开设有供第一滑动座滑动的第一滑槽，第二制动杆上开设有供第二滑动座滑动的第二滑槽；

第一滑动座和第二滑动座均包括：本体以及限脱部，第一滑槽和第二滑槽靠近平衡梁的端部均延伸有进入口，进入口内壁与所在第一滑槽或第二滑槽内壁连接处形成台阶，本体能在进入口处滑动，本体上形成有限脱部，限脱部用于通过与台阶配合限制所在第一滑动座与第一滑槽脱离或第二滑动座与第二滑槽脱离；

本体包括：第一半体和第二半体，第一半体和第二半体扣合后限制限脱部脱离；

限脱部有两个；

第一半体和第二板体扣合形成插入孔，插入孔供两限脱部插入，插入孔设置有螺纹段，螺纹段与螺纹部螺纹连接，螺纹部用于与所在第一滑动座或第二滑动座配合夹紧平衡梁，在两限脱部之间插入有定位部，定位部被螺纹部压在插入孔内，定位部用于限制限脱部缩入至所在第一滑动座或第二定位部内。

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