CN112572553A

CN112572553A - 独轮拖车

Info

Publication number: CN112572553A
Application number: CN202011559614.5A
Authority: CN
Inventors: 裴学华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-12-25
Filing date: 2020-12-25
Publication date: 2021-03-30

Abstract

本发明公开了一种独轮拖车，它属于车辆用具领域，它可以方便快捷的对工件重物进行人工托起移动。它包含轮体、横轴、车杆，所述横轴在其两端连接有穿套一套管的立轴，所述车杆为左右对称分布的两根，都呈弧状外凸，其前端头固定于套管上，在车杆上成左右对称状地都设置有锁止机构；所述锁止机构由锁止架、十字轴和锁止卡块组成，在车杆上还设置有一调节架，调节架上都设置有一竖向的枢轴，左右枢轴上各连接有一螺纹旋向相反的调节螺杆，一根在内壁上加工有与调节螺杆上的螺纹相匹配螺纹的圆管即调节螺管螺纹连接到各螺杆上。本设计适合于石雕等施工场所。

Description

独轮拖车

技术领域

本发明与托运车辆有关，具体是指一种独轮拖车。

背景技术

针对一些重物的装卸或托运、短距离移动，有多种人力或机动的工具和设备来帮助人们进行省力、便捷的操作，比如杠杆、叉车、装载机等，然而，此类工具对重物都有些施工要求，并不是任何重物都可以无条件的适用，具体来说，叉车的托运、移动或装卸需要在重物下置入能留存插入空间的托架，而装载机则需要重物不怕翻转倾倒和磕碰，这些要求对于许多场合的许多重物的移动无疑是无法适用的；在石雕工艺加工场合中，许多制品重量动辄数十或成百公斤，它们大都较脆怕碰且表面较光洁，即便是人力能够托起移动也因其沉甸甸和光洁的表面而让人无从下手，同时，在裁切下料、成形、粗雕、细雕、精雕、打光等多道工序中都需要频繁地转移工位改变位置，这就需要一种专用车辆类运输工具，它能够进行便捷的操作来实现对某些石质等重物的频繁起托、移动或装卸。

发明内容

本发明的目的便是提供一种人力拖运类工具独轮拖车，它可以解决前述的问题。

本发明技术方案的内容如下：它包含轮体、横轴、车杆，所述横轴在其两端成左右对称状的各固定连接有一垂直向上的立轴，立轴上各穿套有一套管；所述车杆为左右对称分布的两根，都呈弧状外凸，其前端头固定于前述的同侧套管上，在两车杆上的距前端一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一锁止机构；所述锁止机构由锁止架、十字轴和锁止卡块组成，锁止架固定于车杆内侧壁面上，锁止卡块再通过十字轴连接到锁止架上，其中，十字轴的竖轴与锁止架连接，十字轴的平轴与锁止卡块连接；所述锁止卡块为一不规则形状，其纵断面由a、b二部分组成，其中a的位置为内部分，它是一个以十字轴中的平轴轴心为圆心的扇形，扇形的圆心角为40°，其底边重合于通过圆心的水平线上，b的位置为外部分，它是一个紧贴在a部分外侧的弧状楔形形状，其朝向外的弧线是一段圆弧，此圆弧与扇形a的弧线相切于扇形a的弧线的最低点处，此圆弧的圆心则处于扇形a底边的反向延长线上；锁止卡块与十字轴中的平轴的连接为间隙配合的连接关系，此种配合连接会使得锁止卡块在手动操作的情况下能相对于十字轴的平轴作任意角度的位置调节；在两车杆上的距后端一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一调节架，调节架上都设置有一竖向的枢轴，左右枢轴上各连接有一螺纹旋向相反的调节螺杆，一根在内壁上加工有与调节螺杆上的螺纹相匹配螺纹的圆管即调节螺管螺纹连接到各螺杆上；需要移动或托起工件时将其置于两车杆上的锁止机构之间的空间里，调节好锁止卡块使其处于底面为水平状的位置，再操作旋转调节螺管来调节车杆之间的距离使其收窄并促使各侧锁止机构上的锁止卡块的弧面紧张地触及到工件的两侧壁面上，这种触及会使得拖车与工件之间形成一个稳定的结合状态，为下一步的上抬车杆以束紧重物提供必要的条件，然后手握车把上抬车杆，这个过程会迫使锁止机构上的锁止卡块相对于十字轴上的平轴作向下旋转的运动，锁止卡块上的b部分就会如一块楔子般越来越撑紧在车杆与工件之间的空间里最终束住工件离开地面拖运移动或进行装卸；下按车杆，锁止卡块就会以下边外端触及在工件壁面上的点为圆心旋转下移，从而轻易就可以解脱这种束紧，完成一次作业过程。

本发明的有益效果是：它可以方便快捷的对工件进行人工托起移动或进行装卸，一人即可操作完成。

附图说明

图1是本设计独轮拖车的整体俯视图（拖运较小工件的情况；含横轴部分及锁止机构等的放大俯视图；含调节螺管及其连接组合部件正视状态下的半剖视图）。

图2是本设计独轮拖车的整体俯视图（拖运较大工件的情况）。

图3是十字轴。

图4是正视状态下锁止机构的结构半剖视图及其与工件的锁紧原理示意图。

图5、图6是正视状态下锁止机构夹紧、托起运作状态变化的演示图。

图7是侧视状态下本设计独轮拖车夹紧、托起工件的运作状态变化的演示图

各图中，1为轮体，2为横轴，3为立轴，4为车杆，5为锁止机构，6为调节螺管，7为调节架，8为工件，9为锁止卡块，10为十字轴，11为锁止架，12为调节螺杆，13为枢轴，14为套管。

具体实施方式

下面结合附图以方形石雕块工件来举例说明本设计的具体实施状况。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，本设计的独轮拖车包含轮体1、横轴2、车杆4，所述横轴2在其两端成左右对称状的各固定连接有一垂直向上的立轴3，立轴上各穿套有一套管14，如图1及其右上部的放大视图所示，如图7中的上部左侧放大视图所示；所述车杆4为左右对称分布的两根，都呈弧状外凸，其前端头固定于前述的同侧套管14上，这样，两车杆与立轴、横轴、轮体就组合而成为一个可以拖运推动的车辆机构，同时，两根车杆在需要时还可以在水平方向上绕前端的立轴作靠近或远离的间隔调整以适应不同大小的工件，如图1、图2所示；在两车杆4上的距前端一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一锁止机构5，所述锁止机构5由锁止架11、十字轴10和锁止卡块9组成，锁止架11固定于车杆4的内侧壁面上，锁止卡块9则通过十字轴10活动地连接到锁止架11上，其中，十字轴10的竖轴与锁止架11连接，十字轴的平轴与锁止卡块9连接，如图1及其右中部的放大俯视图所示，如图3的十字轴（侧视）所示，如图4的正视状态下锁止机构的结构半剖视图所示，如图7的上部右侧放大视图所示；所述锁止卡块9为一不规则形状，其纵断面由a、b二部分组成，其中a的位置为内部分，它是一个以十字轴中的平轴轴心为圆心的扇形，扇形的圆心角为40°，扇形的底边重合于通过圆心的水平线上，b的位置为外部分，它是一个紧贴在a部分外侧的弧状楔形形状，其朝向外的弧线是一段圆弧，此圆弧与扇形a的弧线相切于扇形a的弧线的最低点处，此圆弧的圆心则处于扇形a底边的反向延长线上，这样，由上述a、b两个部分组合而成的锁止卡块就能够在其它相连接组合部件的配合作用下对工件8产生夹持效果，充分满足本设计的需要，如图4所示状，如图1右侧中部的放大俯视图所示，如图7的上部右侧放大视图所示；锁止卡块9与十字轴10中的平轴的连接为间隙配合的连接关系，此种配合连接会使得锁止卡块在手动操作的情况下能相对于十字轴的平轴作任意角度的位置调节，即锁止卡块可以在需要时手动操作来调节其在圆周方向上的位置，更进一步来说，在具体夹持工作开始准备前，锁止卡块9需要被调节成为底边处于水平线上的位置状态（图4所示状）才可以满足夹持工作所需而不能是其它位置状态；在两车杆4上的距后端（车把端）一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一调节架7，调节架上都设置有一竖向的枢轴13，左右枢轴上各连接有一螺纹旋向相反的调节螺杆12，一根在内壁上加工有与调节螺杆上的螺纹相匹配螺纹的圆管即调节螺管6螺纹连接到各螺杆上，这样，操作旋转调节螺管6就能调节左右两车杆的间隔距离以满足工件8大小不同的夹持需要，如图1及其右下的结构半剖视图（正视状态下）所示，如图7中的右下处的放大视图所示；如此本设计的结构组合就描述完毕，需要移动或托起工件时将工件8置于两车杆4上的锁止机构之间的空间里，如前所述，调节好锁止卡块9使其处于底面为水平状的位置，再操作旋转调节螺管6来调节车杆之间的距离使其收窄并促使各侧锁止机构上的锁止卡块的弧面紧张地触及到工件的两侧壁面上，如图5所示状，这种触及会使得拖车与工件之间形成一个稳定的结合状态，为下一步的上抬车杆以束紧重物工件提供必要的条件，然后手握车把上抬车杆，这个过程会迫使锁止机构上的锁止卡块相对于十字轴上的平轴作向下旋转的运动，锁止卡块上的b部分就会如一块楔子般越来越撑紧在车杆与工件之间的空间里最终夹持束住工件离开地面拖运移动或进行装卸，如图6、图7所示状；下按车杆，锁止卡块就会以下边外端触及在工件壁面上的点为圆心旋转下移，从而轻易就可以解脱这种束紧，完成一次作业过程。

Claims

1.一种独轮拖车，它包含轮体、横轴、车杆，其特征是所述横轴在其两端成左右对称状的各固定连接有一垂直向上的立轴，立轴上各穿套有一套管；所述车杆为左右对称分布的两根，都呈弧状外凸，其前端头固定于前述的同侧套管上，在两车杆上的距前端一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一锁止机构；所述锁止机构由锁止架、十字轴和锁止卡块组成，锁止架固定于车杆内侧壁面上，锁止卡块再通过十字轴连接到锁止架上，其中，十字轴的竖轴与锁止架连接，十字轴的平轴与锁止卡块连接；所述锁止卡块为一不规则形状，其纵断面由a、b二部分组成，其中a的位置为内部分，它是一个以十字轴中的平轴轴心为圆心的扇形，扇形的圆心角为40°，其底边重合于通过圆心的水平线上，b的位置为外部分，它是一个紧贴在a部分外侧的弧状楔形形状，其朝向外的弧线是一段圆弧，此圆弧与扇形a的弧线相切于扇形a的弧线的最低点处，此圆弧的圆心则处于扇形a底边的反向延长线上；锁止卡块与十字轴中的平轴的连接为间隙配合的连接关系，此种配合连接会使得锁止卡块在手动操作的情况下能相对于十字轴的平轴作任意角度的位置调节；在两车杆上的距后端一段距离处的杆体内侧壁面上成左右对称状地都设置有一调节架，调节架上都设置有一竖向的枢轴，左右枢轴上各连接有一螺纹旋向相反的调节螺杆，一根在内壁上加工有与调节螺杆上的螺纹相匹配螺纹的圆管即调节螺管螺纹连接到各螺杆上；需要移动或托起工件时将其置于两车杆上的锁止机构之间的空间里，调节好锁止卡块使其处于底面为水平状的位置，再操作旋转调节螺管来调节车杆之间的距离使其收窄并促使各侧锁止机构上的锁止卡块的弧面紧张地触及到工件的两侧壁面上，这种触及会使得拖车与工件之间形成一个稳定的结合状态，为下一步的上抬车杆以束紧重物提供必要的条件，然后手握车把上抬车杆，这个过程会迫使锁止机构上的锁止卡块相对于十字轴上的平轴作向下旋转的运动，锁止卡块上的b部分就会如一块楔子般越来越撑紧在车杆与工件之间的空间里最终束住工件离开地面拖运移动或进行装卸；下按车杆，锁止卡块就会以下边外端触及在工件壁面上的点为圆心旋转下移，从而轻易就可以解脱这种束紧，完成一次作业过程。