CN112569528A - 飞轮传动集成装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种所述飞轮传动集成装置包括飞轮组件、转动轴和曲柄，所述飞轮组件包括飞轮、一级主动件、一级从动件、二级主动件和二级从动件，所述飞轮上开设有容纳所述一级主动件、所述一级从动件、所述二级主动件和所述二级从动件的容纳槽，所述转动轴穿过所述飞轮上的所述容纳槽，且两端分别连接所述曲柄，所述一级主动件和所述二级从动件可拆卸并转动设置在所述传动轴上，且所述二级从动件与所述飞轮相对连接，所述一级从动件和所述二级主动件相对固定，并可拆卸地转动设置，所述一级从动件与所述一级主动件传动连接，所述二级主动件与所述二级从动件传动连接，简化了结构，使得整体装置小巧轻便，并减少了安装空间和降低了生产材料成本。

Description

飞轮传动集成装置

技术领域

本发明涉及传动装置，尤其涉及一种飞轮传动集成装置。

背景技术

健身车是一种室内运动用器械，其能提供人们在室内环境的一定点处随时进行健身运动，不受外界的天气与环境影响，因此深受人们喜爱。目前市面上的健身车通常包括架体、曲柄和飞轮，曲柄和飞轮安装于架体上，并且曲柄和飞轮之间通过皮带加以连接传动，使得曲柄和飞轮之间的距离变得较长，导致整个健身车的体积相当大，进而使健身车外形设计受到限制，且装配过程复杂。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种占用空间小，且组装效率高的飞轮传动集成装置。

一种所述飞轮传动集成装置包括飞轮组件、转动轴和曲柄，所述飞轮组件包括飞轮、一级主动件、一级从动件、二级主动件和二级从动件，所述飞轮上开设有容纳所述一级主动件、所述一级从动件、所述二级主动件和所述二级从动件的容纳槽，所述转动轴穿过所述飞轮上的所述容纳槽，且两端分别连接所述曲柄，所述一级主动件和所述二级从动件可拆卸并转动设置在所述传动轴上，且所述二级从动件与所述飞轮相对连接，所述一级从动件和所述二级主动件相对固定，并可拆卸地转动设置，所述一级从动件与所述一级主动件传动连接，所述二级主动件与所述二级从动件传动连接。

可选择地，还包括一级传动件和二级传动件，所述一级主动件和所述一级从动件通过所述一级传动件传动连接，所述二级主动件和所述二级从动件通过所述二级传动件传动连接。

可选择地，所述一级传动件和所述二级传动件均为链条或皮带。

可选择地，所述一级主动件和所述一级从动件均为齿轮，通过啮合进行传动连接；所述二级主动件和所述二级从动件为齿轮，通过啮合进行传动连接。

可选择地，还包括外壳，所述外壳包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，所述连接件连接于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，以使所述飞轮位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

可选择地，所述第一支撑板上固定有固定轴，所述一级从动件套设于所述固定轴上。

可选择地，所述一级主动件的直径大于所述一级从动件的直径，所述二级主动件的直径大于所述二级从动件的直径。

可选择地，还包括磁控件，以为所述飞轮组件转动提供阻力。

可选择地，所述磁控件固定于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，并设置在飞轮的外缘，所述飞轮的外缘设置有铝板。

可选择地，所述磁控件为电磁铁或磁铁。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

所述飞轮传动集成装置利用所述转动轴将飞轮组件和所述曲柄进行传动连接，并且所述一级主动件、所述一级从动件、所述二级主动件和所述二级从动件位于所述飞轮的容纳槽内，简化了结构，使得整体装置小巧轻便，并减少了安装空间和降低了生产材料成本，解决了现有技术中健身车的外形因飞轮和传动所占空间大而设计受限问题。另外，组装方便快捷，通过更换所述一级主动件、所述一级从动件、所述二级主动件和所述二级从动件，来改变速比及功率，从而实现变速。还有通过磁控件为所述飞轮组件转动提供阻力，进而调节健身车运动量的效果。

以下结合附图及实施例进一步说明本发明。

附图说明

图1为本发明所述飞轮传动集成装置的结构示意图；

图2为本发明所述飞轮传动集成装置的侧视图；

图3为本发明所述飞轮传动集成装置的分解示意图；

图4为本发明所述飞轮组件的结构示意图。

图中：100飞轮组件、110飞轮、1101容纳槽、1102飞轮套孔、111飞轮本体、112飞轮侧部、120一级主动件、130一级从动件、140二级主动件、150二级从动件、160固定轴、200转动轴、2001卡簧、300曲柄、500磁控件、410一级传动件、420二级传动件、600外壳、610第一支撑板、620第二支撑板、630连接件、710第一轴承、720所述第二轴承、730第三轴承、740所述第四轴承、750所述第五轴承、800轴承座。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

如图1至图4所示，所述飞轮传动集成装置包括飞轮组件100、转动轴200和曲柄300，所述飞轮组件100包括飞轮110、一级主动件120、一级从动件130、二级主动件140和二级从动件150，所述飞轮110上开设有容纳所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150的容纳槽1101，所述转动轴200穿过所述飞轮110上的所述容纳槽1101，且两端分别连接所述曲柄300，所述一级主动件120和所述二级从动件150可拆卸并转动设置在所述传动轴200上，且所述二级从动件150与所述飞轮110相对连接，所述一级从动件130和所述二级主动件140相对固定，并可拆卸地转动设置，所述一级从动件130与所述一级主动件120传动连接，所述二级主动件140与所述二级从动件150传动连接。

用户驱动所述曲柄300以带动所述传动轴200旋转，所述传动轴200带动所述一级主动件120转动，所述一级主动件120带动所述一级从动件130加速转动，所述一级从动件130带动所述二级主动件140相同角速度转动，所述二级主动件140带动所述二级从动件150加速转动。所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150容纳于所述飞轮110的容纳槽1101内，以使所述曲柄300与所述飞轮组件100集成在一起，大大减少了所述曲柄300与所述飞轮组件100所占空间，解决了现有技术中健身车的外形设计受限问题。

如图1、图3和图4所示，所述飞轮传动集成装置还包括一级传动件410和二级传动件420，所述一级主动件120和所述一级从动件130通过所述一级传动件410传动连接，所述二级主动件140和所述二级从动件150通过所述二级传动件420传动连接，并且所述一级传动件410和二级传动件420也位于所述容纳槽1101内。

在一个实施例中，所述一级传动件410和二级传动件420均为链条，此时所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150均为链轮。

在另一个实施例中，所述一级传动件410和二级传动件420均为皮带，此时所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150均为皮带轮。

在另一个实施例中，所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150均为齿轮，通过啮合实现两者的传动连接。具体地，所述一级主动件120和所述一级从动件130通过啮合进行传动连接，所述二级主动件140和所述二级从动件150通过啮合进行传动连接。

参考图3，所述一级主动件120的直径大于所述一级从动件130的直径，这样当所述一级主动件120带动所述一级从动件130转动时，以使所述一级从动件130加速转动。由于所述一级从动件130和所述二级主动件140相对固定，因此所述一级从动件130带动所述二级主动件140相同角速度转动。所述二级主动件140的直径大于所述二级从动件150的直径，这样当所述二级主动件140带动所述二级从动件150转动时，所述二级从动件150加速转动。

如图1和图2所示，所述飞轮传动集成装置还包括外壳600，所述飞轮组件100固定于所述外壳600上，所述外壳600起到支撑所述飞轮组件100的作用，并可通过所述外壳600与健身车的架体连接。

具体地，所述外壳600包括第一支撑板610、第二支撑板620和连接件630，所述连接件630连接于所述第一支撑板610和所述第二支撑板620之间，以使所述飞轮组件100固定于所述第一支撑板610和所述第二支撑板620之间。其中所述第一支撑板610和所述第二支撑板620位于两个所述曲柄300之间，即所述转动轴200需要穿过所述飞轮110，及所述第一支撑板610和所述第二支撑板620来连接所述曲柄300。

更具体地，所述第一支撑板610朝向所述容纳槽1101设置，所述第二支撑板620背向所述容纳槽1101设置。

参考图1，所述第一支撑板610呈不规则形状，并且所述第一支撑板610遮挡所述飞轮110的下部，即所述第一支撑板610的上部露在外面。当然所述第一支撑板610还可呈其它形状，例如圆形、方向或三角形等。所述第二支撑板620的形状可与所述第一支撑板610的形状相一致。

所述连接件630可为螺栓，通过螺纹连接的方式分别与所述第一支撑板610和第二支撑板620固定连接，当然所述连接件630还可采用套接或卡接等方式分别与所述第一支撑板610和第二支撑板620连接。作为有选地，所述连接件630的数量为多个，以提升所述第一支撑板610与第二支撑板620连接的稳固性，在本实施例中，所述连接件630的数量为四个，且分别避让所述飞轮110且位于所述飞轮110的两侧。

如图1、图3和图4所示，所述一级从动件130转动设置在外壳600上，具体转动设置在朝向所述容纳槽1101设置的第一支撑板610上。

具体地，所述第一支撑板610上固定有固定轴160，所述一级从动件130套设于所述固定轴160上，以使所述一级从动件130转动。更具体地，所述一级从动件130和所述固定轴160之间套设有第三轴承730，以使所述一级从动件130相对所述固定轴160发生转动。所述第三轴承730可为滚针轴承。

继续参考图3，所述二级主动件140可套接于所述第一级从动件130上，以使所述二级主动件140和所述第一级从动件130相对固定，并能够同时发生转动。

如图3和图4所示，所述飞轮110呈圆形，且所述飞轮110、所述一级主动件120和所述二级从动件150同轴设置，所述一级从动件130和所述二级主动件140位于所述一级主动件120的下部，且两者同轴设置，即所述一级主动件120中心至所述一级从动件130中心之间的距离，其等于所述二级主动件140中心至所述二级从动件150中心之间的距离相等。具体地，所述一级主动件120位于所述第一支撑板610和所述二级从动件150之间，所述一级从动件130位于所述第一支撑板610和二级主动件140之间，当然所述一级主动件120和所述二级从动件150之间的位置可更换。

参考图3，所述一级主动件120与所述转动轴200之间套设有第一轴承710，所述第一轴承710可为单向滚针轴承，当所述转动轴200转动时，利用单向滚针轴承咬合传动，带动所述一级主动件120转动。同理，所述二级从动件150与所述转动轴200之间套设有第二轴承720，所述第二轴承可为滚针轴承。

所述一级主动件120和所述二级从动件150之间可不接触，例如所述飞轮110的中心开设有飞轮套孔1102，所述二级从动件150套设于所述飞轮套孔1102内，并且所述第一轴承710和所述第二轴承720之间通过卡簧2001隔开。

继续参考图3，所述飞轮110和所述转动轴200之间套设有第四轴承740，所述第四轴承740可位于所述飞轮套孔1102内，且与所述第二轴承720横向排列。所述第四轴承740可为深沟球轴承。

如图1至图3所示，所述第一支撑板610和所述第二支撑板620均固定有轴承座800，所述轴承座800内安装有第五轴承750，以使所述转动轴200穿过所述轴承座800，并与所述第五轴承750配合。所述第五轴承750可为深沟球轴承。

所述第一轴承710、所述第二轴承720、所述第四轴承740和所述第五轴承750均套设于所述转动轴200上，相邻的两个轴承之间可通过所述卡簧2001隔开。

如图1至图4所示，所述飞轮传动集成装置还包括磁控件500，以为所述飞轮组件100转动提供阻力，进而调节健身车运动量的效果。所述磁控件500可为电磁铁或磁铁等。

具体地，所述磁控件500固定于所述第一支撑板610和所述第二支撑板620之间，并设置在飞轮110的外缘，通过电流改变磁场强度，进而调节阻力大小。当然所述磁控件500还可设置在飞轮110内部。

如图1所示，所述飞轮110包括飞轮本体111和沿飞轮本体111边缘延伸的飞轮侧部112，其中，所述飞轮本体111呈圆形，所述飞轮套孔1102位于所述飞轮本体111的中心，参考图3，所述飞轮侧壁112呈环形，以形成用于容纳所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150的容纳槽1101。

所述飞轮侧部112与所述磁控件500相对固定，并且所述飞轮侧部112上可设置有铝板，用于切割磁感线产生阻力。当然所述飞轮侧部112可直接用铝板制成。

继续参考图1，所述第一支撑板610与所述飞轮侧部112相对，所述飞轮本体111与所述第二支撑板620相对。

所述飞轮传动集成装置的组装方法如下：

第一步，将所述第四轴承740压入所述飞轮110上的飞轮套孔1102内；将所述第一轴承710压入所述一级主动件120上；将所述第二轴承720压入所述二级从动件150上；将所述第三轴承730压入所述一级从动件130上；将所述二级主动件140旋入于所述一级从动件130上。

第二步，将所述第五轴承750压入所述轴承座800上，并将两个所述轴承座800分别扣接于所述第一支撑板610和所述第二支撑板620上。

第三步，将所述二级从动件150旋入所述飞轮110的飞轮套孔1102内。

第四步，将所述转动轴200依次穿过所述第二支撑板620上的轴承座800、所述飞轮110、所述二级从动件150、所述一级主动件120和所述第一支撑板610上的轴承座800，并且所述转动轴200的两端分别连接曲柄300。其中，所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150位于所述飞轮110的容纳槽1101内。

第五步，首先将所述一级从动件130套设于所述固定轴160上，然后将所述固定轴160固定于所述第一支撑板610上。

第六步，通过所述一级传动件410将所述一级主动件120和所述一级从动件130进行传动连接，通过所述二级传动件420将所述二级主动件140和所述二级从动件150进行传动连接。

第七步，在所述飞轮110的外缘处设置磁控件500。

第八步，通过所述连接件630将所述第一支撑板610和所述第二支撑板620进行连接，以对所述飞轮110和所述磁控件500进行支撑固定。

组装方便快捷，有效提高组装效率，因此可对所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150进行更换，例如选择不同直径的主动件或从动件来改变速比及功率，从而实现变速，可提供更多的搭配选择。需要说明的是，前述的步骤顺序可进行前后调整。

综上所述，所述飞轮传动集成装置利用所述转动轴200将飞轮组件100和所述曲柄300进行传动连接，并且所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150位于所述飞轮110的容纳槽1101内，简化了结构，使得整体装置小巧轻便，并减少了安装空间和降低了生产材料成本，解决了现有技术中健身车的外形因飞轮和传动所占空间大而设计受限问题。另外，组装方便快捷，通过更换所述一级主动件120、所述一级从动件130、所述二级主动件140和所述二级从动件150，来改变速比及功率，从而实现变速。还有通过磁控件为所述飞轮组件100转动提供阻力，进而调节健身车运动量的效果。

以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利采用范围，即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。

Claims (10)

1.一种飞轮传动集成装置，其特征在于，包括飞轮组件、转动轴和曲柄，所述飞轮组件包括飞轮、一级主动件、一级从动件、二级主动件和二级从动件，所述飞轮上开设有容纳所述一级主动件、所述一级从动件、所述二级主动件和所述二级从动件的容纳槽，所述转动轴穿过所述飞轮上的所述容纳槽，且两端分别连接所述曲柄，所述一级主动件和所述二级从动件可拆卸并转动设置在所述传动轴上，且所述二级从动件与所述飞轮相对连接，所述一级从动件和所述二级主动件相对固定，并可拆卸地转动设置，所述一级从动件与所述一级主动件传动连接，所述二级主动件与所述二级从动件传动连接。

2.如权利要求1所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，还包括一级传动件和二级传动件，所述一级主动件和所述一级从动件通过所述一级传动件传动连接，所述二级主动件和所述二级从动件通过所述二级传动件传动连接。

3.如权利要求2所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述一级传动件和所述二级传动件均为链条或皮带。

4.如权利要求1所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述一级主动件和所述一级从动件均为齿轮，通过啮合进行传动连接；所述二级主动件和所述二级从动件为齿轮，通过啮合进行传动连接。

5.如权利要求1所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，还包括外壳，所述外壳包括第一支撑板、第二支撑板和连接件，所述连接件连接于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，以使所述飞轮位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

6.如权利要求5所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述第一支撑板上固定有固定轴，所述一级从动件套设于所述固定轴上。

7.如权利要求1所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述一级主动件的直径大于所述一级从动件的直径，所述二级主动件的直径大于所述二级从动件的直径。

8.如权利要求5所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，还包括磁控件，以为所述飞轮组件转动提供阻力。

9.如权利要求8所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述磁控件固定于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，并设置在飞轮的外缘，所述飞轮的外缘设置有铝板。

10.如权利要求8所述的飞轮传动集成装置，其特征在于，所述磁控件为电磁铁或磁铁。

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