CN112549943A - 一种新能源汽车风道冷却装置 - Google Patents

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Abstract

一种新能源汽车风道冷却装置，包括风道筒、风斗、过滤网、风力发电组件、冷却组件、第一安装组件、限位缓冲组件、第二安装组件和蓄电池；风斗设置在风道筒的两端；过滤网设置在组风斗内部；汽车电池设置在第一安装组件上；限位缓冲组件设置在汽车电池的上方；冷却组件设置在风道筒上；风力发电组件设置在汽车电池的两侧；蓄电池与风力发电组件、冷却组件电性连接；第二安装组件设置在风道筒的下端。本发明设置风力发电组件一方面将风能转化为化学能存储在蓄电池中，另一方面设置的清洁件对过滤网进行清洁；设置冷却组件，达到对汽车电池以及汽车高效冷却的目的；设置第一安装组件和限位缓冲组件配合，对汽车电池进行固定和保护。

Description

一种新能源汽车风道冷却装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车风道冷却装置。
背景技术
随着新能源汽车使用的增多和功率的增大，新能源汽车电气元件和锂电池的散热成为关键点，所以风道冷却问题也越来越突出。但在现有技术中，仅仅关注冷却问题，对汽车电池的固定和保护不够，此外，冷却效果也并不持久，稳定性差。
为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车风道冷却装置。
发明内容
（一）发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车风道冷却装置，本发明设置风力发电组件一方面将风能转化为化学能存储在蓄电池中，另一方面设置的清洁件对过滤网进行清洁，使得冷却效果持久、稳定；设置冷却组件，达到对汽车电池以及汽车高效冷却的目的；设置第一安装组件和限位缓冲组件配合，对汽车电池进行固定和保护效果好。
（二）技术方案
为解决上述问题，本发明提供了一种新能源汽车风道冷却装置，包括风道筒、风斗、过滤网、风力发电组件、冷却组件、第一安装组件、限位缓冲组件、第二安装组件和蓄电池；风斗设置两组，分别位于风道筒的进风端和出风端；过滤网设置在每组风斗内部；汽车电池通过第一安装组件可拆卸设置在风道筒的内部；限位缓冲组件设置在汽车电池的上方；对汽车电池作用的冷却组件设置在风道筒上；风力发电组件设置两组，两组风力发电组件位于汽车电池的两侧；蓄电池与风力发电组件、冷却组件电性连接；第二安装组件设置在风道筒的下端；冷却组件包括冷却板、蓄液箱、冷却回收箱、进水管、出水管和连接管；蓄液箱和冷却回收箱设置在风道筒外壁上，且通过连接管连通；冷却板设置两组，两组冷却板设置在风道筒的内部，且位于汽车电池的两侧，冷却板上设置有与外部连通的风道孔，冷却板的内部装有冷却剂；进水管连通蓄液箱和冷却板；出水管连通冷却回收箱和冷却板；第一安装组件包括限位板和卡座；风道筒的底端设置有安装口；限位板可拆卸连接风道筒的外壁；卡座的下端连接限位板，上端通过安装口伸入风道筒，且与汽车电池卡合连接；限位缓冲组件包括转动套、伸缩杆、吸附件、电动推杆、连接环和第一弹性推动件；转动套上端连接风道筒的顶壁，下端滑动连接伸缩杆的上端；吸附件设置在伸缩杆的下端；电动推杆设置在转动套的外部，且一端转动连接风道筒内壁，另一端与连接环转动连接；连接环套在伸缩杆外部；第一弹性推动件上端连接连接环，下端连接吸附件；第二安装组件包括螺纹杆、螺纹套和安装板；螺纹杆的上端连接风道筒的底部，下端伸入螺纹套，且与其螺纹连接；安装板转动设置在螺纹套的底端。
优选的，风力发电组件包括安装板、发电机、扇叶和清洁件；发电机设置在安装板上；扇叶连接发电机的主轴；清洁件的一端连接扇叶，另一端与对应侧的过滤网接触。
优选的，冷却回收箱内部设置有制冷设备。
优选的，风道孔内部设置有吸潮件。
优选的，限位板通过固定螺钉连接风道筒的外壁。
优选的，卡座与汽车电池的接触端上设置有缓冲垫。
优选的，限位缓冲组件还包括第二弹性推动件；第二弹性推动件设置在转动套的内部，且上端连接转动套的内壁，下端连接伸缩杆的顶端。
优选的，第一弹性推动件套在伸缩杆的底端。
优选的，安装板上设置有安装孔。
上述的一种新能源汽车风道冷却装置，工作方法如下：
S1、将汽车电池放在卡座上，通过安装口伸入风道筒内部，并固定限位板；
S2、控制电动推杆伸缩，使得伸缩杆上下移动，吸附件与汽车电池的顶端接触、吸牢，汽车电池固定在风道筒内部；
S3、通过安装孔与固定钉配合，将装置安装在汽车内部，且一组风斗与汽车外部连通，一组风斗与汽车内部连通；
S4、旋转螺纹套，调节装置高度；
S5、汽车行驶过程中，汽车电池持续工作，外部的风从进风端的风斗进入装置，再从出风端的风斗离开装置，进入汽车内部；
S6、在S5中，过滤网对进出装置的风进行过滤；风力发电组件利用外部的风发电，同时对过滤网进行清洁；外部风通过冷却板，在风道孔内降温、除湿，接着与汽车电池接触，带走汽车电池热量，接着再次通过冷却板，在风道孔内降温、除湿，继续对汽车内部进行冷却，同时冷却剂不断在冷却板、蓄液箱和冷却回收箱之间来回流动；
S7、遇到颠簸时，汽车电池上下移动，伸缩杆上下移动，第一弹性推动件和第二弹性推动件对外力缓冲，减小振动；
S8、定期拆下汽车电池，对其维护和保养。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
一、本发明设置风力发电组件一方面将风能转化为化学能存储在蓄电池中，另一方面设置的清洁件对过滤网进行清洁，放置网孔堵塞，影响空气流通；
二、本发明设置冷却组件，利用冷却板对进出装置的风降温和除潮，达到对汽车电池以及汽车冷却的目的，同时循环流动的冷却剂保证了冷却的效果；
三、本发明设置第一安装组件和限位缓冲组件配合，对汽车电池进行固定和保护，有效缓冲外力对汽车电池的损坏，延长了汽车电池的工作寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置的结构示意图。
图2为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置的内部结构示意图。
图3为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置中第二安装组件的结构示意图。
图4为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置中风力发电组件和冷却板位置关系示意图。
图5为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置中A处的放大图。
图6为本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置中B处的剖视放大图。
附图标注：1、风道筒；2、风斗；3、过滤网；4、风力发电组件；5、冷却组件；6、第一安装组件；7、限位缓冲组件；8、第二安装组件；9、蓄电池；10、安装板；11、发电机；12、扇叶；13、冷却板；14、风道孔；15、冷却回收箱；16、蓄液箱；17、进水管；18、出水管；19、限位板；20、卡座；21、汽车电池；22、转动套；23、伸缩杆；24、吸附件；25、电动推杆；26、连接环；27、第二弹性推动件；28、第一弹性推动件；29、螺纹杆；30、螺纹套；31、清洁件；32、连接管；33、安装板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-6所示，本发明提出的一种新能源汽车风道冷却装置，包括风道筒1、风斗2、过滤网3、风力发电组件4、冷却组件5、第一安装组件6、限位缓冲组件7、第二安装组件8和蓄电池9；风斗2设置两组，分别位于风道筒1的进风端和出风端；过滤网3设置在每组风斗2内部；汽车电池21通过第一安装组件6可拆卸设置在风道筒1的内部；限位缓冲组件7设置在汽车电池21的上方；对汽车电池21作用的冷却组件5设置在风道筒1上；风力发电组件4设置两组，两组风力发电组件4位于汽车电池21的两侧；蓄电池9与风力发电组件4、冷却组件5电性连接；第二安装组件8设置在风道筒1的下端；冷却组件5包括冷却板13、蓄液箱16、冷却回收箱15、进水管17、出水管18和连接管32；蓄液箱16和冷却回收箱15设置在风道筒1外壁上，且通过连接管32连通；冷却板13设置两组，两组冷却板13设置在风道筒1的内部，且位于汽车电池21的两侧，冷却板13上设置有与外部连通的风道孔14，冷却板13的内部装有冷却剂；进水管17连通蓄液箱16和冷却板13；出水管18连通冷却回收箱15和冷却板13；第一安装组件6包括限位板19和卡座20；风道筒1的底端设置有安装口；限位板19可拆卸连接风道筒1的外壁；卡座20的下端连接限位板19，上端通过安装口伸入风道筒1，且与汽车电池21卡合连接；限位缓冲组件7包括转动套22、伸缩杆23、吸附件24、电动推杆25、连接环26和第一弹性推动件28；转动套22上端连接风道筒1的顶壁，下端滑动连接伸缩杆23的上端；吸附件24设置在伸缩杆23的下端；电动推杆25设置在转动套22的外部，且一端转动连接风道筒1内壁，另一端与连接环26转动连接；连接环26套在伸缩杆23外部；第一弹性推动件28上端连接连接环26，下端连接吸附件24；第二安装组件8包括螺纹杆29、螺纹套30和安装板33；螺纹杆29的上端连接风道筒1的底部，下端伸入螺纹套30，且与其螺纹连接；安装板33转动设置在螺纹套30的底端。
在一个可选的实施例中，风力发电组件4包括安装板10、发电机11、扇叶12和清洁件31；发电机11设置在安装板10上；扇叶12连接发电机11的主轴；清洁件31的一端连接扇叶12，另一端与对应侧的过滤网3接触。
在一个可选的实施例中，冷却回收箱15内部设置有制冷设备。
在一个可选的实施例中，风道孔14内部设置有吸潮件。
在一个可选的实施例中，限位板19通过固定螺钉连接风道筒1的外壁。
在一个可选的实施例中，卡座20与汽车电池21的接触端上设置有缓冲垫。
在一个可选的实施例中，限位缓冲组件7还包括第二弹性推动件27；第二弹性推动件27设置在转动套22的内部，且上端连接转动套22的内壁，下端连接伸缩杆23的顶端。
在一个可选的实施例中，第一弹性推动件28套在伸缩杆23的底端。
在一个可选的实施例中，安装板33上设置有安装孔。
本发明设置风力发电组件4一方面将风能转化为化学能存储在蓄电池9中，另一方面设置的清洁件31对过滤网3进行清洁，放置网孔堵塞，影响空气流通；设置冷却组件5，利用冷却板13对进出装置的风降温和除潮，达到对汽车电池21以及汽车冷却的目的，同时循环流动的冷却剂保证了冷却的效果；设置第一安装组件6和限位缓冲组件7配合，对汽车电池21进行固定和保护，有效缓冲外力对汽车电池21的损坏，延长了汽车电池21的工作寿命。
上述的一种新能源汽车风道冷却装置，工作方法如下：
S1、将汽车电池21放在卡座20上，通过安装口伸入风道筒1内部，并固定限位板19；
S2、控制电动推杆25伸缩，使得伸缩杆23上下移动，吸附件24与汽车电池21的顶端接触、吸牢，汽车电池21固定在风道筒1内部；
S3、通过安装孔与固定钉配合，将装置安装在汽车内部，且一组风斗2与汽车外部连通，一组风斗2与汽车内部连通；
S4、旋转螺纹套30，调节装置高度；
S5、汽车行驶过程中，汽车电池21持续工作，外部的风从进风端的风斗2进入装置，再从出风端的风斗2离开装置，进入汽车内部；
S6、在S5中，过滤网3对进出装置的风进行过滤；风力发电组件4利用外部的风发电，同时对过滤网3进行清洁；外部风通过冷却板13，在风道孔14内降温、除湿，接着与汽车电池21接触，带走汽车电池21热量，接着再次通过冷却板13，在风道孔14内降温、除湿，继续对汽车内部进行冷却，同时冷却剂不断在冷却板13、蓄液箱16和冷却回收箱15之间来回流动；
S7、遇到颠簸时，汽车电池21上下移动，伸缩杆23上下移动，第一弹性推动件28和第二弹性推动件27对外力缓冲，减小振动；
S8、定期拆下汽车电池21，对其维护和保养。
通过上述方法，使得装置安装、拆卸操作简单，便于对汽车电池21的日常维护和保养。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，包括风道筒（1）、风斗（2）、过滤网（3）、风力发电组件（4）、冷却组件（5）、第一安装组件（6）、限位缓冲组件（7）、第二安装组件（8）和蓄电池（9）；风斗（2）设置两组，分别位于风道筒（1）的进风端和出风端；过滤网（3）设置在每组风斗（2）内部；汽车电池（21）通过第一安装组件（6）可拆卸设置在风道筒（1）的内部；限位缓冲组件（7）设置在汽车电池（21）的上方；对汽车电池（21）作用的冷却组件（5）设置在风道筒（1）上；风力发电组件（4）设置两组，两组风力发电组件（4）位于汽车电池（21）的两侧；蓄电池（9）与风力发电组件（4）、冷却组件（5）电性连接；第二安装组件（8）设置在风道筒（1）的下端；
冷却组件（5）包括冷却板（13）、蓄液箱（16）、冷却回收箱（15）、进水管（17）、出水管（18）和连接管（32）；蓄液箱（16）和冷却回收箱（15）设置在风道筒（1）外壁上，且通过连接管（32）连通；冷却板（13）设置两组，两组冷却板（13）设置在风道筒（1）的内部，且位于汽车电池（21）的两侧，冷却板（13）上设置有与外部连通的风道孔（14），冷却板（13）的内部装有冷却剂；进水管（17）连通蓄液箱（16）和冷却板（13）；出水管（18）连通冷却回收箱（15）和冷却板（13）；
第一安装组件（6）包括限位板（19）和卡座（20）；风道筒（1）的底端设置有安装口；限位板（19）可拆卸连接风道筒（1）的外壁；卡座（20）的下端连接限位板（19），上端通过安装口伸入风道筒（1），且与汽车电池（21）卡合连接；
限位缓冲组件（7）包括转动套（22）、伸缩杆（23）、吸附件（24）、电动推杆（25）、连接环（26）和第一弹性推动件（28）；转动套（22）上端连接风道筒（1）的顶壁，下端滑动连接伸缩杆（23）的上端；吸附件（24）设置在伸缩杆（23）的下端；电动推杆（25）设置在转动套（22）的外部，且一端转动连接风道筒（1）内壁，另一端与连接环（26）转动连接；连接环（26）套在伸缩杆（23）外部；第一弹性推动件（28）上端连接连接环（26），下端连接吸附件（24）；
第二安装组件（8）包括螺纹杆（29）、螺纹套（30）和安装板（33）；螺纹杆（29）的上端连接风道筒（1）的底部，下端伸入螺纹套（30），且与其螺纹连接；安装板（33）转动设置在螺纹套（30）的底端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，风力发电组件（4）包括安装板（10）、发电机（11）、扇叶（12）和清洁件（31）；发电机（11）设置在安装板（10）上；扇叶（12）连接发电机（11）的主轴；清洁件（31）的一端连接扇叶（12），另一端与对应侧的过滤网（3）接触。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，冷却回收箱（15）内部设置有制冷设备。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，风道孔（14）内部设置有吸潮件。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，限位板（19）通过固定螺钉连接风道筒（1）的外壁。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，卡座（20）与汽车电池（21）的接触端上设置有缓冲垫。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，限位缓冲组件（7）还包括第二弹性推动件（27）；第二弹性推动件（27）设置在转动套（22）的内部，且上端连接转动套（22）的内壁，下端连接伸缩杆（23）的顶端。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，第一弹性推动件（28）套在伸缩杆（23）的底端。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，安装板（33）上设置有安装孔。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于，装置工作方法如下：
S1、将汽车电池（21）放在卡座（20）上，通过安装口伸入风道筒（1）内部，并固定限位板（19）；
S2、控制电动推杆（25）伸缩，使得伸缩杆（23）上下移动，吸附件（24）与汽车电池（21）的顶端接触、吸牢，汽车电池（21）固定在风道筒（1）内部；
S3、通过安装孔与固定钉配合，将装置安装在汽车内部，且一组风斗（2）与汽车外部连通，一组风斗（2）与汽车内部连通；
S4、旋转螺纹套（30），调节装置高度；
S5、汽车行驶过程中，汽车电池（21）持续工作，外部的风从进风端的风斗（2）进入装置，再从出风端的风斗（2）离开装置，进入汽车内部；
S6、在S5中，过滤网（3）对进出装置的风进行过滤；风力发电组件（4）利用外部的风发电，同时对过滤网（3）进行清洁；外部风通过冷却板（13），在风道孔（14）内降温、除湿，接着与汽车电池（21）接触，带走汽车电池（21）热量，接着再次通过冷却板（13），在风道孔（14）内降温、除湿，继续对汽车内部进行冷却，同时冷却剂不断在冷却板（13）、蓄液箱（16）和冷却回收箱（15）之间来回流动；
S7、遇到颠簸时，汽车电池（21）上下移动，伸缩杆（23）上下移动，第一弹性推动件（28）和第二弹性推动件（27）对外力缓冲，减小振动；
S8、定期拆下汽车电池（21），对其维护和保养。
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