CN220273131U - 一种无源式轨道列车配电箱的散热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配电箱技术领域，尤其涉及一种无源式轨道列车配电箱的散热系统。其技术方案包括：箱体、散热翅片和电机，箱体的内部分别开设有安装腔与散热腔，散热腔的内部固定安装有延伸至安装腔内的散热翅片，散热翅片顶部的箱体顶部固定连接有散热风扇，箱体的后端开设有散热口，散热口前端的箱体内壁固定连接有过滤板，箱体的顶部固定安装有电机，散热翅片后端的散热腔内部固定安装有移动盒，电机的输出端啮合连接有延伸至移动盒内部的螺纹杆，螺纹杆的一侧螺纹连接有刷杆。本实用新型通过设置有散热腔与散热口之间相互配合，减少了箱体内部的温度，避免发生箱体内部温度过高的情况。

Description

一种无源式轨道列车配电箱的散热系统

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，具体为一种无源式轨道列车配电箱的散热系统。

背景技术

配电箱有着分配电能，方便对电路的开合操作，有较高的安全防护等级，能直观的显示电路的导通状态的特点，配电箱在我们的生活中有着最重要的作用，配电箱在使用中要进行散热处理，需要利用到散热系统，其中申请号为“CN209249984U”所公开的“一种无尘式节能配电箱”，其已经解决了配电箱在进行通风散热时的除尘效果不理想，会导致灰尘进入配电箱内，易导致配电箱内产生电弧而发生事故的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“CN216312441U”所公开的“一种节能型自动启闭散热的无源式配电箱”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了配电箱处于一直散热的状态，长时间工作耗能较大等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的配电箱散热系统还存在诸多缺陷，如：没有较为快速的散热方式，使配电箱内部温度升高，加速了电气设备的老化速率，减短了使用寿命，同时没有较好的除尘结构，导致灰尘累积堵塞散热孔，容易影响散热效果，所以需要设计一种无源式轨道列车配电箱的散热系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，包括箱体、散热翅片和电机，所述箱体的内部分别开设有安装腔与散热腔，所述散热腔的内部固定安装有延伸至安装腔内的散热翅片，所述散热翅片顶部的箱体顶部固定连接有散热风扇，所述箱体的后端开设有散热口，所述散热口前端的箱体内壁固定连接有过滤板，所述箱体的顶部固定安装有电机，所述散热翅片后端的散热腔内部固定安装有移动盒，所述电机的输出端啮合连接有延伸至移动盒内部的螺纹杆，所述螺纹杆的一侧螺纹连接有刷杆。

利用箱体内部开设的安装腔可以对电气设备进行安装，方便进行使用，利用散热腔可以为散热翅片提供安装位置，当箱体内部温度过高时，通过散热翅片可以将安装腔内部的热量进行吸收，通过散热风扇旋转产生的风力可以将散热翅片吸收的热量吹至散热口处，使散热翅片吸收的热量从散热口中排出，减少了箱体内部的温度，避免发生箱体内部温度过高的情况，利用过滤板可以对灰尘进行过滤，避免灰尘堵塞散热口，当过滤板上的灰尘过多时，通过启动电机可以带动螺纹杆进行旋转，利用移动盒可以对螺纹杆提供安装位置，方便螺纹杆进行旋转，通过螺纹杆旋转时可以带动刷杆进行移动，刷杆移动时可以将过滤板上积累的灰尘进行清理，避免灰尘累积过多对散热产生影响。

优选的，所述箱体的内部固定安装有安装架，且安装架的表面开设有安装孔。通过安装架可以方便电气设备进行安装，使电气设备安装在箱体内部，利用安装孔可以方便将电气设备安装在安装架上。

优选的，所述箱体的一侧活动连接有箱门，且箱门与箱体之间通过铰链活动安装。通过铰链可以方便箱门进行开合运动，利用箱门可以对箱体内部安装的电气设备进行防护，避免电气设备发生损伤。

优选的，所述箱体的顶部开设有与散热风扇配合的安装槽，且安装槽与散热风扇之间通过固定架固定安装。通过安装槽可以为散热风扇提供安装位置，方便散热风扇对散热翅片进行散热，利用固定架可以将散热风扇固定在安装槽内，避免散热风扇与安装槽发生脱落的情况。

优选的，所述电机外侧的箱体顶部固定安装有防护盒，且电机与防护盒之间通过安装座固定连接。通过防护盒可以对电机进行防护，避免电机发生碰撞造成损伤的情况，利用安装座可以将电机固定在防护盒内，避免电机在防护盒内发生晃动的情况。

优选的，所述螺纹杆与刷杆之间通过轴套座螺纹连接，且移动盒的一侧开设有与刷杆配合的滑孔。通过轴套座移动时可以同步带动刷杆进行移动，利用滑孔可以使刷杆在移动盒内进行移动。

优选的，所述刷杆的后端固定连接有与过滤板配合的毛刷，刷杆底部的移动盒一侧固定安装有收集盒。利用毛刷可以将过滤板上积累的灰尘进行清理，避免灰尘累积过多对散热产生影响，同时利用收集盒可以将清理的灰尘进行收集，方便对灰尘进行处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有散热腔与散热口之间相互配合，利用散热腔可以为散热翅片提供安装位置，通过散热翅片可以将安装腔内部的热量进行吸收，通过散热风扇可以将散热翅片吸收的热量进行吹风处理，使散热翅片吸收的热量从散热口中排出，减少了箱体内部的温度，避免发生箱体内部温度过高的情况。

2、通过设置有螺纹杆、刷杆与收集盒之间相互配合，当过滤板上的灰尘过多时，通过启动电机可以带动螺纹杆进行旋转，螺纹杆旋转时可以带动刷杆进行移动，刷杆移动时可以同步带动毛刷进行上下移动，利用毛刷可以将过滤板上积累的灰尘进行清理，避免灰尘累积过多对散热产生影响，利用收集盒可以将清理的灰尘进行收集，方便对灰尘进行处理。

附图说明

图1为本实用新型的主视外观结构示意图；

图2为本实用新型的侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视外观结构示意图；

图4为本实用新型的过滤板局部结构示意图；

图5为本实用新型的刷杆俯视结构示意图。

图中：1、箱体；101、安装腔；102、散热腔；103、安装架；104、箱门；105、铰链；106、散热口；2、散热翅片；3、安装槽；301、固定架；302、散热风扇；4、电机；401、防护盒；402、安装座；403、移动盒；404、螺纹杆；405、轴套座；406、滑孔；407、刷杆；408、毛刷；409、收集盒；5、过滤板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型提出的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，包括箱体1、散热翅片2和电机4，箱体1的内部分别开设有安装腔101与散热腔102，散热腔102的内部固定安装有延伸至安装腔101内的散热翅片2，散热翅片2顶部的箱体1顶部固定连接有散热风扇302，箱体1的后端开设有散热口106，散热口106前端的箱体1内壁固定连接有过滤板5，箱体1的顶部固定安装有电机4，散热翅片2后端的散热腔102内部固定安装有移动盒403，电机4的输出端啮合连接有延伸至移动盒403内部的螺纹杆404，螺纹杆404的一侧螺纹连接有刷杆407；

螺纹杆404与刷杆407之间通过轴套座405螺纹连接，且移动盒403的一侧开设有与刷杆407配合的滑孔406，刷杆407的后端固定连接有与过滤板5配合的毛刷408，刷杆407底部的移动盒403一侧固定安装有收集盒409。

基于实施例1的无源式轨道列车配电箱的散热系统工作原理是：利用箱体1内部开设的安装腔101可以对电气设备进行安装，方便进行使用，利用散热腔102可以为散热翅片2提供安装位置，当箱体1内部温度过高时，通过散热翅片2可以将安装腔101内部的热量进行吸收，通过散热风扇302旋转产生的风力可以将散热翅片2吸收的热量吹至散热口106处，使散热翅片2吸收的热量从散热口106中排出，减少了箱体1内部的温度，避免发生箱体1内部温度过高的情况；

利用过滤板5可以对灰尘进行过滤，避免灰尘堵塞散热口106，当过滤板5上的灰尘过多时，通过启动电机4可以带动螺纹杆404进行旋转，利用移动盒403可以对螺纹杆404提供安装位置，方便螺纹杆404进行旋转，通过螺纹杆404旋转时可以带动轴套座405进行移动，轴套座405移动时可以带动刷杆407顺着滑孔406进行移动；

刷杆407移动时可以同步带动毛刷408进行上下移动，利用毛刷408可以将过滤板5上积累的灰尘进行清理，避免灰尘累积过多对散热产生影响，同时利用收集盒409可以将清理的灰尘进行收集，方便对灰尘进行处理。

实施例二

如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，相较于实施例一，本实施例还包括：箱体1的内部固定安装有安装架103，且安装架103的表面开设有安装孔，箱体1的一侧活动连接有箱门104，且箱门104与箱体1之间通过铰链105活动安装，箱体1的顶部开设有与散热风扇302配合的安装槽3，且安装槽3与散热风扇302之间通过固定架301固定安装，电机4外侧的箱体1顶部固定安装有防护盒401，且电机4与防护盒401之间通过安装座402固定连接。

本实施例中，如图1所示，通过安装架103可以方便电气设备进行安装，使电气设备安装在箱体1内部，利用安装孔可以方便将电气设备安装在安装架103上；如图1所示，通过铰链105可以方便箱门104进行开合运动，利用箱门104可以对箱体1内部安装的电气设备进行防护，避免电气设备发生损伤；

如图2和图3所示，通过安装槽3可以为散热风扇302提供安装位置，方便散热风扇302对散热翅片2进行散热，利用固定架301可以将散热风扇302固定在安装槽3内，避免散热风扇302与安装槽3发生脱落的情况；如图2所示，通过防护盒401可以对电机4进行防护，避免电机4发生碰撞造成损伤的情况，利用安装座402可以将电机4固定在防护盒401内，避免电机4在防护盒401内发生晃动的情况。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (7)

1.一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，包括箱体(1)、散热翅片(2)和电机(4)，其特征在于：所述箱体(1)的内部分别开设有安装腔(101)与散热腔(102)，所述散热腔(102)的内部固定安装有延伸至安装腔(101)内的散热翅片(2)，所述散热翅片(2)顶部的箱体(1)顶部固定连接有散热风扇(302)，所述箱体(1)的后端开设有散热口(106)，所述散热口(106)前端的箱体(1)内壁固定连接有过滤板(5)，所述箱体(1)的顶部固定安装有电机(4)，所述散热翅片(2)后端的散热腔(102)内部固定安装有移动盒(403)，所述电机(4)的输出端啮合连接有延伸至移动盒(403)内部的螺纹杆(404)，所述螺纹杆(404)的一侧螺纹连接有刷杆(407)。

2.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定安装有安装架(103)，且安装架(103)的表面开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特征在于：所述箱体(1)的一侧活动连接有箱门(104)，且箱门(104)与箱体(1)之间通过铰链(105)活动安装。

4.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有与散热风扇(302)配合的安装槽(3)，且安装槽(3)与散热风扇(302)之间通过固定架(301)固定安装。

5.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特征在于：所述电机(4)外侧的箱体(1)顶部固定安装有防护盒(401)，且电机(4)与防护盒(401)之间通过安装座(402)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特征在于：所述螺纹杆(404)与刷杆(407)之间通过轴套座(405)螺纹连接，且移动盒(403)的一侧开设有与刷杆(407)配合的滑孔(406)。

7.根据权利要求1所述的一种无源式轨道列车配电箱的散热系统，其特

征在于：所述刷杆(407)的后端固定连接有与过滤板(5)配合的毛刷(408)，

刷杆(407)底部的移动盒(403)一侧固定安装有收集盒(409)。