CN116476680A - 一种新能源汽车高压电路极速断电装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车高压电路极速断电装置，包括柜体，所述一号隔板中部设置有一号导块，所述一号导块上端电性连接于配电元件，所述一号隔板下方设置有断电保护组件，所述断电保护组件安装于柜体内壁，所述柜体内部下方设置有降温组件，所述一号导块下方设置有二号导块，所述二号导块固定连接于柜体内壁，本发明通过活动导块上方设置有限位孔，限位孔内安装有限位杆，限位杆固定连接于柜体内壁之间，就可以对活动导块起到限位移动的作用，从而带动活动导块沿着螺纹杆移动，当活动导块移动至一号导块和二号导块之间时，可以使该充电桩的电路接通，反之当活动导块移动出一号导块和二号导块之间，就使充电桩电路不接通。
Description
技术领域
本发明属于充电桩技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压电路极速断电装置。
背景技术
充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。为此申请号：CN202022915049.3，公开了一种新能源汽车充电遇雷雨天自动断电保护装置。其包括充电装置，安装在所述充电装置后侧的检测装置，所述充电装置包括充电桩，所述充电桩内侧开设有空腔，所述充电桩侧面开设有充电口，所述挂钩下侧安装有充电管，所述充电桩前侧安装有柜板，所述检测装置包括固定盒，所述固定盒内侧开设有盒腔，所述盒腔内置有圆筒装置，所述圆筒装置和所述盒腔插接配合，所述圆筒装置包括圆筒，所述圆筒内侧开设有筒腔，所述筒腔内置有电磁浮球。本实用新型通过设置的电磁浮球在下雨后会在筒腔内上下浮动，此时电磁浮球会和盒腔内部的电磁感应器发生电流信号，控制充电装置断。
上述技术存在的问题是：充电桩长时间使用时，受环境的影响会导致充电桩内部的温度过高，造成充电桩发生短路停电的现象，在发生短路停电时，无法对充电桩内的元件进行保护，导致充电桩内的元件易发生损坏的问题。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种新能源汽车高压电路极速断电装置，具备对充电桩内的温度降低和对内部配电元件进行保护的优点，解决了现有充电桩长时间使用时，受环境的影响会导致充电桩内部的温度过高，造成充电桩发生短路停电的现象，在发生短路停电时，无法对充电桩内的元件进行保护，导致充电桩内的元件易发生损坏的问题。
本发明是这样实现的，一种新能源汽车高压电路极速断电装置，包括柜体，所述柜体前方表面通过合页安装有盖板，所述柜体内壁固定连接有一号安装板，所述一号安装板上安装有防护组件，所述防护组件安装于一号隔板，所述一号隔板固定连接于柜体内壁，所述一号隔板中部设置有一号导块，所述一号导块上端电性连接于配电元件，所述一号隔板下方设置有断电保护组件，所述断电保护组件安装于柜体内壁，所述柜体内部下方设置有降温组件，所述一号导块下方设置有二号导块，所述二号导块固定连接于柜体内壁。
作为本发明优选的，所述断电保护组件包括电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面通过螺纹啮合连接有螺纹圈，所述螺纹圈设置于活动导块中部。
作为本发明优选的，所述活动导块中部上方设置有限位孔，所述限位孔内安装有限位杆，所述限位杆固定连接于柜体内壁之间，所述活动导块上方电性连接于一号导块，所述活动导块下方电性连接于二号导块。
作为本发明优选的，所述降温组件包括二号隔板，所述二号隔板固定连接于柜体内壁之间，所述二号隔板两侧转动安装有散热风扇，所述柜体内壁下方设置有通风口。
作为本发明优选的，靠近所述二号隔板下方固定连接有二号安装板，所述二号安装板固定连接于柜体内壁，所述二号安装板内固定安装有若干个均匀分布的散热片。
作为本发明优选的，靠近所述二号安装板下方设置有储液箱，所述储液箱上表面安装有散热铜管，所述储液箱内安装有水泵，所述水泵连接于散热铜管。
作为本发明优选的，所述防护组件包括内柜，所述内柜一侧表面通过安装钣金安装有柜门，所述柜门内侧表面固定连接有密封环，所述内柜内部设置有配电元件，所述配电元件两侧表面中部固定连接有固定架。
作为本发明优选的，两侧所述固定架之间固定连接有安装杆，所述安装杆两端转动安装有连接板，两侧所述连接板另一端转动安装有连接杆，两侧所述连接杆两端转动安装于滑块内侧表面之间，两侧所述滑块安装于滑轨内，所述滑轨固定连接于柜体内侧表面，两侧所述滑轨内的上方和下方滑块之间固定连接有弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过电机带动螺纹杆旋转，由于螺纹杆通过螺纹啮合连接有螺纹圈，而螺纹圈设置于活动导块下方，就可以带动活动导块沿着螺纹杆移动。
2、本发明通过活动导块上方设置有限位孔，限位孔内安装有限位杆，限位杆固定连接于柜体内壁之间，就可以对活动导块起到限位移动的作用，从而带动活动导块沿着螺纹杆移动，当活动导块移动至一号导块和二号导块之间时，可以使该充电桩的电路接通，反之当活动导块移动出一号导块和二号导块之间，就使充电桩电路不接通。
3、本发明通过散热风扇可以将吸热后的冷气吹至配电元件上，从而对配电元件起到降温的作用，再通过散热片可以对降温风中的热量进行过滤和降温的作用，从而延长该充电桩的使用寿命，通过水泵可以将冷却液输送至散热铜管内，散热铜管就可以对柜体内的温度降低，从而使柜体内的配电元件在运行过程中的温度降低。
4、本发明通过弹簧起到支撑的作用就可以带动上方和下方的滑块向上方和下方移动，而滑块安装于滑轨内就可以对滑块起到限位移动沿着滑轨内上下移动，再由于两侧滑块内侧通过连接杆、连接板和安装杆连接于固定架，而固定架固定连接于内柜两侧表面，就可以对内柜两侧起到支撑的作用，也就便于对内柜起到支撑防护的作用。
附图说明
图1是本发明实施例提供的整体结构示意图；
图2是本发明实施例提供的柜体剖面结构示意图；
图3是本发明实施例提供的断电保护组件结构示意图；
图4是本发明实施例提供的降温组件结构示意图；
图5是本发明实施例提供的防护组件整体结构示意图；
图6是本发明实施例提供的防护组件局部结构示意图。
图中：1、柜体；2、盖板；3、一号安装板；4、防护组件；5、一号隔板；6、一号导块；7、断电保护组件；8、降温组件；9、二号导块；701、螺纹杆；702、电机；703、限位杆；704、限位孔；705、螺纹圈；706、活动导块；801、通风口；802、二号隔板；803、散热风扇；804、二号安装板；805、散热片；806、储液箱；807、水泵；808、散热铜管；401、柜门；402、密封环；403、安装钣金；404、配电元件；405、内柜；406、滑轨；407、弹簧；408、滑块；409、连接杆；410、连接板；411、安装杆；412、固定架。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
如图1至图6所示，一种新能源汽车高压电路极速断电装置，包括柜体1，柜体1前方表面通过合页安装有盖板2，柜体1内壁固定连接有一号安装板3，一号安装板3上安装有防护组件4，防护组件4安装于一号隔板5，一号隔板5固定连接于柜体1内壁，一号隔板5中部设置有一号导块6，一号导块6上端电性连接于配电元件4，一号隔板5下方设置有断电保护组件7，断电保护组件7安装于柜体1内壁，柜体1内部下方设置有降温组件8，一号导块6下方设置有二号导块9，二号导块9固定连接于柜体1内壁。
参考图3，断电保护组件7包括电机702，电机702的输出轴固定连接有螺纹杆701，螺纹杆701的表面通过螺纹啮合连接有螺纹圈705，螺纹圈705设置于活动导块706中部。
采用上述方案：通过电机702带动螺纹杆701旋转，由于螺纹杆701通过螺纹啮合连接有螺纹圈705，而螺纹圈705设置于活动导块706下方，就可以带动活动导块706沿着螺纹杆701移动。
参考图3，活动导块706中部上方设置有限位孔704，限位孔704内安装有限位杆703，限位杆703固定连接于柜体1内壁之间，活动导块706上方电性连接于一号导块6，活动导块706下方电性连接于二号导块9。
采用上述方案：通过活动导块706上方设置有限位孔704，限位孔704内安装有限位杆703，限位杆703固定连接于柜体1内壁之间，就可以对活动导块706起到限位移动的作用，从而带动活动导块706沿着螺纹杆701移动，当活动导块706移动至一号导块6和二号导块9之间时，可以使该充电桩的电路接通，反之当活动导块706移动出一号导块6和二号导块9之间，就使充电桩电路不接通。
参考图4，降温组件8包括二号隔板802，二号隔板802固定连接于柜体1内壁之间，二号隔板802两侧转动安装有散热风扇803，柜体1内壁下方设置有通风口801，靠近二号隔板802下方固定连接有二号安装板804，二号安装板804固定连接于柜体1内壁，二号安装板804内固定安装有若干个均匀分布的散热片805。
采用上述方案：通过散热风扇803可以将吸热后的冷气吹至配电元件4上，从而对配电元件4起到降温的作用，再通过散热片805可以对降温风中的热量进行过滤和降温的作用，从而延长该充电桩的使用寿命。
参考图4，靠近二号安装板804下方设置有储液箱806，储液箱806上表面安装有散热铜管808，储液箱806内安装有水泵807，水泵807连接于散热铜管808。
采用上述方案：通过水泵807可以将冷却液输送至散热铜管808内，散热铜管808就可以对柜体1内的温度降低，从而使柜体1内的配电元件4在运行过程中的温度降低。
参考图5，防护组件4包括内柜405，内柜405一侧表面通过安装钣金403安装有柜门401，柜门401内侧表面固定连接有密封环402，内柜405内部设置有配电元件404，配电元件404两侧表面中部固定连接有固定架412，两侧固定架412之间固定连接有安装杆411，安装杆411两端转动安装有连接板411，两侧连接板411另一端转动安装有连接杆409，两侧连接杆409两端转动安装于滑块408内侧表面之间，两侧滑块408安装于滑轨406内，滑轨406固定连接于柜体1内侧表面，两侧滑轨406内的上方和下方滑块408之间固定连接有弹簧407。
采用上述方案：通过弹簧407起到支撑的作用就可以带动上方和下方的滑块408向上方和下方移动，而滑块408安装于滑轨406内就可以对滑块408起到限位移动沿着滑轨406内上下移动，再由于两侧滑块408内侧通过连接杆409、连接板410和安装杆411连接于固定架412，而固定架412固定连接于内柜405两侧表面，就可以对内柜405两侧起到支撑的作用，也就便于对内柜405起到支撑防护的作用。
本发明的工作原理：
在使用时，通过电机702带动螺纹杆701旋转，由于螺纹杆701通过螺纹啮合连接有螺纹圈705，而螺纹圈705设置于活动导块706下方，就可以带动活动导块706沿着螺纹杆701移动，通过活动导块706上方设置有限位孔704，限位孔704内安装有限位杆703，限位杆703固定连接于柜体1内壁之间，就可以对活动导块706起到限位移动的作用，从而带动活动导块706沿着螺纹杆701移动，当活动导块706移动至一号导块6和二号导块9之间时，可以使该充电桩的电路接通，反之当活动导块706移动出一号导块6和二号导块9之间，就使充电桩电路不接通，通过散热风扇803可以将吸热后的冷气吹至配电元件4上，从而对配电元件4起到降温的作用，再通过散热片805可以对降温风中的热量进行过滤和降温的作用，从而延长该充电桩的使用寿命，通过水泵807可以将冷却液输送至散热铜管808内，散热铜管808就可以对柜体1内的温度降低，从而使柜体1内的配电元件4在运行过程中的温度降低，通过弹簧407起到支撑的作用就可以带动上方和下方的滑块408向上方和下方移动，而滑块408安装于滑轨406内就可以对滑块408起到限位移动沿着滑轨406内上下移动，再由于两侧滑块408内侧通过连接杆409、连接板410和安装杆411连接于固定架412，而固定架412固定连接于内柜405两侧表面，就可以对内柜405两侧起到支撑的作用，也就便于对内柜405起到支撑防护的作用。
综上所述：该一种新能源汽车高压电路极速断电装置，通过701螺纹杆；702电机；703限位杆；704限位孔；705螺纹圈和706活动导块之间的配合；801通风口；802二号隔板；803散热风扇；804二号安装板；805散热片；806储液箱；807水泵；808散热铜管之间的配合，解决了现有充电桩长时间使用时，受环境的影响会导致充电桩内部的温度过高，造成充电桩发生短路停电的现象，在发生短路停电时，无法对充电桩内的元件进行保护，导致充电桩内的元件易发生损坏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车高压电路极速断电装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)前方表面通过合页安装有盖板(2)，所述柜体(1)内壁固定连接有一号安装板(3)，所述一号安装板(3)上安装有防护组件(4)，所述防护组件(4)安装于一号隔板(5)，所述一号隔板(5)固定连接于柜体(1)内壁，所述一号隔板(5)中部设置有一号导块(6)，所述一号导块(6)上端电性连接于配电元件(4)，所述一号隔板(5)下方设置有断电保护组件(7)，所述断电保护组件(7)安装于柜体(1)内壁，所述柜体(1)内部下方设置有降温组件(8)，所述一号导块(6)下方设置有二号导块(9)，所述二号导块(9)固定连接于柜体(1)内壁。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：所述断电保护组件(7)包括电机(702)，所述电机(702)的输出轴固定连接有螺纹杆(701)，所述螺纹杆(701)的表面通过螺纹啮合连接有螺纹圈(705)，所述螺纹圈(705)设置于活动导块(706)中部。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：所述活动导块(706)中部上方设置有限位孔(704)，所述限位孔(704)内安装有限位杆(703)，所述限位杆(703)固定连接于柜体(1)内壁之间，所述活动导块(706)上方电性连接于一号导块(6)，所述活动导块(706)下方电性连接于二号导块(9)。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：所述降温组件(8)包括二号隔板(802)，所述二号隔板(802)固定连接于柜体(1)内壁之间，所述二号隔板(802)两侧转动安装有散热风扇(803)，所述柜体(1)内壁下方设置有通风口(801)。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：靠近所述二号隔板(802)下方固定连接有二号安装板(804)，所述二号安装板(804)固定连接于柜体(1)内壁，所述二号安装板(804)内固定安装有若干个均匀分布的散热片(805)。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：靠近所述二号安装板(804)下方设置有储液箱(806)，所述储液箱(806)上表面安装有散热铜管(808)，所述储液箱(806)内安装有水泵(807)，所述水泵(807)连接于散热铜管(808)。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：所述防护组件(4)包括内柜(405)，所述内柜(405)一侧表面通过安装钣金(403)安装有柜门(401)，所述柜门(401)内侧表面固定连接有密封环(402)，所述内柜(405)内部设置有配电元件(404)，所述配电元件(404)两侧表面中部固定连接有固定架(412)。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车高压电路极速断电装置，其特征在于：两侧所述固定架(412)之间固定连接有安装杆(411)，所述安装杆(411)两端转动安装有连接板(411)，两侧所述连接板(411)另一端转动安装有连接杆(409)，两侧所述连接杆(409)两端转动安装于滑块(408)内侧表面之间，两侧所述滑块(408)安装于滑轨(406)内，所述滑轨(406)固定连接于柜体(1)内侧表面，两侧所述滑轨(406)内的上方和下方滑块(408)之间固定连接有弹簧(407)。
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| CN117182585A (zh) * | 2023-11-07 | 2023-12-08 | 路鑫科技(东莞)有限公司 | 一种电池包后盖加工成型系统及加工成型方法 |
| CN117182585B (zh) * | 2023-11-07 | 2024-02-20 | 路鑫科技(东莞)有限公司 | 一种电池包后盖加工成型系统及加工成型方法 |
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Legal Events
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