CN207896485U - 一种散热型铁路信号电控箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热型铁路信号电控箱，包括外电箱、水池和电动机，所述外电箱的下方设置有底座，所述第一通风口和第二通风口的边侧均开设有固定孔，所述内电箱的上方设置有防雨盖，所述水池的下方通过散热片与外电箱的底部相互连接，且水池的上端安装有水管，并且水管的中间设置有水泵，所述电动机设置于内电箱内部的左右两侧，且电动机通过铝片与内电箱固定连接，并且电动机朝向内电箱的一侧安装有扇叶。该散热型铁路信号电控箱，采用水冷和风冷进行双重散热，散热的速度快，将电控箱改造成可拆分式，方便重组和安装，在通风口的外部设置有铝板，确保电控箱在雨雪天不会造成积水的问题，整体的设计有效的提高了电控箱的使用寿命。

Description

一种散热型铁路信号电控箱

技术领域

本实用新型涉及电控箱技术领域，具体为一种散热型铁路信号电控箱。

背景技术

电控箱是包含一个或多个低压开关设备以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的，电源控制箱本身就不准许放任何东西，一是为了安全，对控制设备与人。二是减少了开关箱次数，减少了灰尘的进入。

然而现有的电控箱一部分安装在室外，在遇到雨雪较恶劣的天气时，容易使电控箱内产生积水，从而给内部电力设施带来损坏和短路。并且电控箱的内部大多都处于一种密封的状态，从而导致其内部温度过高，容易对线路造成损害。所以如何设计一种散热型铁路信号电控箱，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型铁路信号电控箱，以解决上述背景技术中提出雨天容易产生积水和温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型铁路信号电控箱，包括外电箱、水池和电动机，所述外电箱的下方设置有底座，且外电箱的内部安装有内电箱，并且外电箱和内电箱的左右两侧分别开设有第二通风口和第一通风口，所述第一通风口和第二通风口的边侧均开设有固定孔，所述内电箱的上方设置有防雨盖，且内电箱的左右两侧连接有铝板，所述水池的下方通过散热片与外电箱的底部相互连接，且水池的上端安装有水管，并且水管的中间设置有水泵，所述电动机设置于内电箱内部的左右两侧，且电动机通过铝片与内电箱固定连接，并且电动机朝向内电箱的一侧安装有扇叶。

优选的，所述外电箱的体积大于内电箱的体积，且外电箱和内电箱为贴合连接。

优选的，所述第一通风口的高度高于和第二通风口的高度，且第一通风口和第二通风口均采用蜂窝结构。

优选的，所述第一通风口和第二通风口边侧的固定孔均等间距开设有4个。

优选的，所述铝板为“L”型设计，且铝板的长度大于第一通风口的长度。

优选的，所述防雨盖的横截面积大于底座的上端面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热型铁路信号电控箱，在原有的铁路信号电控箱的基础上进行了改造，采用水冷和风冷进行双重散热，散热的速度快，将电控箱改造成可拆分式，使其重量可以减轻，能够更加轻松的拆装，在通风口的外部设置有铝板，确保电控箱在雨雪天不会造成积水的问题，保证电控箱内部元件不会损坏，整体的设计有效的提高了电控箱的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图。

图中：1、外电箱，2、内电箱，3、底座，4、第一通风口，5、第二通风口，6、固定孔，7、铝板，8、防雨盖，9、散热片，10、水池，11、水管，12、水泵，13、电动机，14、铝片，15、扇叶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型铁路信号电控箱，包括外电箱1、内电箱2、底座3、第一通风口4、第二通风口5、固定孔6、铝板7、防雨盖8、散热片9、水池10、水管11、水泵12、电动机13和铝片14和扇叶15，外电箱1的下方设置有底座3，且外电箱1的内部安装有内电箱2，外电箱1的体积大于内电箱2的体积，且外电箱1和内电箱2为贴合连接，便于重组和安装，并且外电箱1和内电箱2的左右两侧分别开设有第二通风口5和第一通风口4，第一通风口4的高度高于和第二通风口5的高度，且第一通风口4和第二通风口5均采用蜂窝结构，相同结构重叠部分进行通风作用，第一通风口4和第二通风口5的边侧均开设有固定孔6，第一通风口4和第二通风口5边侧的固定孔6均等间距开设有4个，进行整体内部空间大小的调节，内电箱2的上方设置有防雨盖8，防雨盖8的横截面积大于底座3的上端面积，进行大面积挡雨，且内电箱2的左右两侧连接有铝板7，铝板7为“L”型设计，且铝板7的长度大于第一通风口4的长度，确保雨水不会从通风口进入电控箱内部，水池10的下方通过散热片9与外电箱1的底部相互连接，且水池10的上端安装有水管11，并且水管11的中间设置有水泵12，电动机13设置于内电箱2内部的左右两侧，且电动机13通过铝片14与内电箱2固定连接，并且电动机13朝向内电箱2的一侧安装有扇叶15。

工作原理：首先通过固定件将外电箱1上的固定孔6与内电箱2上的固定孔6连接在一起，拆分式安装结构，便于重组和安装，同时也可以调节第一通风口4和第二通风口5的位置改变电控箱的内部空间大小，铝板7和防雨盖8的设计，保证在雨雪天可以有效的阻挡雨雪进入电控箱的内部，水管11的进出口均连接在水池10中，水泵12来带动水管11中的水流动，水池10中的水可以通过水管11循环使用，散热片9贴合连接在水池10的底部，让水池10中的水得到降温，电动机13带动扇叶15，铝片14固定在扇叶15的后方，且扇叶15正对于与第一通风口4和第二通风口5，电控箱的内部温度通过扇叶15直接传递到外面，这就是该散热型铁路信号电控箱的工作原理。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种散热型铁路信号电控箱，包括外电箱（1）、水池（10）和电动机（13），其特征在于：所述外电箱（1）的下方设置有底座（3），且外电箱（1）的内部安装有内电箱（2），并且外电箱（1）和内电箱（2）的左右两侧分别开设有第二通风口（5）和第一通风口（4），所述第一通风口（4）和第二通风口（5）的边侧均开设有固定孔（6），所述内电箱（2）的上方设置有防雨盖（8），且内电箱（2）的左右两侧连接有铝板（7），所述水池（10）的下方通过散热片（9）与外电箱（1）的底部相互连接，且水池（10）的上端安装有水管（11），并且水管（11）的中间设置有水泵（12），所述电动机（13）设置于内电箱（2）内部的左右两侧，且电动机（13）通过铝片（14）与内电箱（2）固定连接，并且电动机（13）朝向内电箱（2）的一侧安装有扇叶（15）。

2.根据权利要求1所述的一种散热型铁路信号电控箱，其特征在于：所述外电箱（1）的体积大于内电箱（2）的体积，且外电箱（1）和内电箱（2）为贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种散热型铁路信号电控箱，其特征在于：所述第一通风口（4）的高度高于和第二通风口（5）的高度，且第一通风口（4）和第二通风口（5）均采用蜂窝结构。

4.根据权利要求1所述的一种散热型铁路信号电控箱，其特征在于：所述第一通风口（4）和第二通风口（5）边侧的固定孔（6）均等间距开设有4个。

5.根据权利要求1所述的一种散热型铁路信号电控箱，其特征在于：所述铝板（7）为“L”型设计，且铝板（7）的长度大于第一通风口（4）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种散热型铁路信号电控箱，其特征在于：所述防雨盖（8）的横截面积大于底座（3）的上端面积。