CN112549924A - 一种汽车车门开门挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车车门开门挡雨装置，涉及汽车配件领域，包括固定连接于汽车顶部的安装柱、安装板，所述安装板固定连接在安装柱的顶部，所述安装板的顶部设置有对称设置的两个挡雨机构，挡雨机构包括挡雨布、展开组件、竖板、收纳槽、展开板。该汽车车门开门挡雨装置，当打开与联动构件连接的车门时，车门通过联动构件带动横板以第二旋转轴为中心向外侧旋转，从而使得横板一端的第二永磁铁向外侧运动，使得本因异极相吸而与第二永磁铁相互吸附的第一永磁铁失去第二永磁铁的磁力，这时复位弹簧收缩，复位弹簧带动齿条向着安装板的中间运动，齿条带动齿轮旋转，齿轮通过第一旋转轴带动展开板旋转，直至展开板旋转至开门的车门处的上方。

Description

一种汽车车门开门挡雨装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车车门开门挡雨装置。

背景技术

从十九世纪末开始，伴随着第二次工业革命的进程，汽车产业在德法等国家飞速发展起来。总所周知，汽车产业的产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车在各个城市以及乡下间发挥着不可言表的作用，可以说，汽车的诞生和发展是20世纪加快社会进步以及缩小空间距离的重要助力器。是人类科学技术进步的伟大成果。

然而，在这个高速发展的社会中，方便、快捷、时尚、智能越来越成为我们人类共同追求的目标。一辆汽车能够为正准备进入车厢内部的人员挡雨，这是一个十分人性化的设计，也是人们在日常生活中希望能够实现的基本功能之一。

现有技术中，汽车的车门都是采用传统式的开门方式设计的，这样设计的车门最为简单，不仅仅方便汽车生产商的生产过程而且也大大减低生产的产品的成本价格。但是，下雨天时，假设雨水是垂直于大地落下，当我们打开汽车的车门，准备进入车内时，一般从开门到关门的时间大概是15s。而在这15s中雨水经常会打湿汽车内部，例如汽车内部的一些布类物件等等。

根据中国专利号为CN201610375025.9提供的一种汽车车门挡雨装置，该对比文件包括电机、固定环体、中间环体、转动环体以及三个柔性骨架条，所述固定环体、中间环体以及转动环体依序呈条状排布；所述固定环体与所述电机固定连接，所述电机具有转动轴，所述转动轴活动穿过所述固定环体以及中间环体，且所述转动轴与所述转动环体固定连接；在所述固定环体与中间环体之间设有第一弹簧，在所述中间环体与转动环体之间设有第二弹簧，且所述第一弹簧及第二弹簧呈倾斜布置；三个所述柔性骨架条的内端分别对应连接在固定环体、中间环体以及转动环体的外周侧，其外端朝外延伸布置，且三个所述柔性骨架条上覆盖有遮挡布。

但是该对比文件中提出的一种汽车车门挡雨装置是安装在汽车的门框上，而汽车的门高度本就不是很高，当人们从汽车门内钻出时人的头顶非常容易与展开的遮挡布和其柔性骨架条进行碰撞，不仅会使得人的发型变乱，而且频繁与柔性骨架条和遮挡布碰撞还会降低柔性骨架条和遮挡布的使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种在出门时不易于遮挡布进行碰撞的汽车车门开门挡雨装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车车门开门挡雨装置，包括固定连接于汽车顶部的安装柱、安装板，所述安装板固定连接在安装柱的顶部，所述安装板的顶部设置有对称设置的两个挡雨机构，挡雨机构包括挡雨布、展开组件、竖板、收纳槽、展开板，所述竖板固定连接在安装板的顶部，所述收纳槽固定连接在竖板的顶部，所述挡雨布设置在收纳槽内，且挡雨布的一端与收纳槽固定连接，挡雨布的另一端与展开板固定连接，展开组件设置在安装板上，且展开组件与展开板联动连接。

优选的，所述挡雨布设置为扇形。

优选的，所述安装板的正上方设置有防护板，所述防护板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与安装板固定连接。

优选的，所述防护板的面积覆盖整个安装板的面积。

优选的，展开组件包括安装座、滑轨、滑块、齿条、L型连接板、复位弹簧、第一永磁铁、第二永磁铁、齿轮、第一旋转轴、第二旋转轴、横板、滑杆、固定座、滑座、联动构件，所述安装座固定连接在安装板的顶部，所述滑轨固定连接在安装座上，所述滑轨为水平设置，所述滑块滑动配合于滑轨上，所述滑块的一侧与L型连接板固定连接，所述L型连接板的另一端与齿条固定连接，且齿条的长度方向与滑轨方向平行，所述齿条的一端与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧远离齿条的一端与安装座固定连接，所述安装座的一侧设置有第一旋转轴，所述第一旋转轴的底端与安装板铰接，所述第一旋转轴与齿轮固定连接，且齿条与齿轮相互啮合，所述L型连接板远离齿条的一端与第一永磁铁固定连接，所述第一永磁铁的一侧设置有横板，所述横板的一端与第二旋转轴固定连接，所述第二旋转轴的底端与安装板铰接，所述横板远离第二旋转轴的一端与第二永磁铁固定连接，所述第二永磁铁的位置与第一永磁铁的位置相对应，且当横板旋转至横板的长度方向与齿条的长度方向垂直时第一永磁铁和第二永磁铁异极相吸，所述滑杆设置在横板的一侧，且滑杆与横板的长度方向平行，所述滑杆的两端均与固定座固定连接，所述固定座与横板固定连接，所述滑座滑动配合于滑杆上，且滑座的一侧与联动构件固定连接，联动构件远离滑座的一端与车门连接。

优选的，所述第二永磁铁的磁性大于第一永磁铁的磁性，且第二永磁铁的大小形状与第一永磁铁相同。

优选的，联动构件包括第三旋转轴、连接块、连杆、吸盘、螺杆、固定板、旋钮，所述第三旋转轴铰接于滑座上，所述第三旋转轴远离滑座的一端与连接块固定连接，所述连接块的底部与连杆固定连接，所述连杆的底端与固定板铰接，所述固定板上开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述螺杆通过螺孔螺纹配合于固定板上，所述螺杆的一端与吸盘固定连接，所述螺杆远离吸盘的一端与旋钮固定连接。

优选的，所述连杆设置为伸缩杆。

优选的，所述旋钮的外部套设有防滑套，且防滑套上开设有防滑纹。

优选的，所述L型连接板和横板之间设置有用于防止齿条运动过度的限位柱，所述限位柱的底部与安装板固定连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车车门开门挡雨装置。具备以下有益效果：

1、该汽车车门开门挡雨装置，当打开与联动构件连接的车门时，车门通过联动构件带动横板以第二旋转轴为中心向外侧旋转，从而使得横板一端的第二永磁铁向外侧运动，使得本因异极相吸而与第二永磁铁相互吸附的第一永磁铁失去第二永磁铁的磁力，这时复位弹簧收缩，复位弹簧带动齿条向着安装板的中间运动，齿条带动齿轮旋转，齿轮通过第一旋转轴带动展开板旋转，直至展开板旋转至开门的车门处的上方，这时在展开板的作用下展开板带动挡雨布从收纳槽中展开，展开的挡雨布对打开的车门处的顶部空间进行挡雨，而当关闭该车门时，车门通过联动构件带动横板复位，使得第二永磁铁复位，这时第一永磁铁会受到第二永磁铁的磁力，在异极相吸的作用下第一永磁铁会向着第二永磁铁运动，第一永磁铁带动L型连接板复位，L型连接板带动齿条复位，同时复位弹簧拉伸，齿条复位时带动齿轮反向旋转，使得展开板复位，将挡雨布收回收纳槽内，不仅能够在打开车门时，挡雨布对车门处的外边缘以外形成遮挡，避免雨水进入汽车内部，避免雨水打湿汽车内部的布类用品等等，当车门关闭时，遮挡布则可以收拢起来，而且通过将整个装置设置在车顶上能够有效的防止人在上下车时对挡雨布产生碰撞，从而大大的提高挡雨布的使用寿命。

2、该汽车车门开门挡雨装置，通过联动构件的设置，当在晴天不需要打开挡雨布时，只需要将吸盘从车门上卸下，然后举起连杆向上旋转九十度后旋转螺杆使得吸盘伸长后与汽车的顶部吸附，便能方便的停止开门时挡雨布展开的功能，而在雨天时，只需要将连杆放下后将吸盘与车门吸附即可使用开门时挡雨的功能，使用非常方便。

3、该汽车车门开门挡雨装置，通过连杆为伸缩杆的设置，能够方便的根据不同车辆的车门高度不同进行相应的调整，使用方便。

附图说明

图1为本发明结构立体图一；

图2为本发明结构立体图二；

图3为本发明结构立体图三；

图4为本发明结构立体图四；

图5为本发明结构立体图五；

图6为本发明展开组件结构立体图；

图7为本发明展开组件结构俯视图；

图8为本发明图6中A处结构放大图；

图9为本发明联动构件结构立体图；

图10为本发明图9中B处结构放大图。

图中：1安装柱、2安装板、3支撑柱、4防护板、5挡雨机构、6竖板、7收纳槽、8展开板、9安装座、10滑轨、11复位弹簧、12第一旋转轴、13齿轮、14齿条、15滑杆、16固定座、17第二旋转轴、18横板、19滑座、20第二永磁铁、21第一永磁铁、22限位柱、23L型连接板、24滑块、25连杆、26连接块、27第三旋转轴、28固定板、29螺杆、30吸盘、31旋钮、32挡雨布。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明实施例提供一种汽车车门开门挡雨装置，如图1-10所示，包括固定连接于汽车顶部的安装柱1、安装板2，安装板2固定连接在安装柱1的顶部，安装板2的顶部设置有对称设置的两个挡雨机构5，挡雨机构5包括挡雨布32、展开组件、竖板6、收纳槽7、展开板8，竖板6固定连接在安装板2的顶部，收纳槽7固定连接在竖板6的顶部，挡雨布32设置在收纳槽7内，且挡雨布32的一端与收纳槽7固定连接，挡雨布32的另一端与展开板8固定连接，展开组件设置在安装板2上，且展开组件与展开板8联动连接。

挡雨布32设置为扇形。

安装板2的正上方设置有防护板4，防护板4的底部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的底部与安装板2固定连接。

防护板4的面积覆盖整个安装板2的面积。

展开组件包括安装座9、滑轨10、滑块24、齿条14、L型连接板23、复位弹簧11、第一永磁铁21、第二永磁铁20、齿轮13、第一旋转轴12、第二旋转轴17、横板18、滑杆15、固定座16、滑座19、联动构件，安装座9固定连接在安装板2的顶部，滑轨10固定连接在安装座9上，滑轨10为水平设置，滑块24滑动配合于滑轨10上，滑块24的一侧与L型连接板23固定连接，L型连接板23的另一端与齿条14固定连接，且齿条14的长度方向与滑轨10方向平行，齿条14的一端与复位弹簧11的一端固定连接，复位弹簧11远离齿条14的一端与安装座9固定连接，安装座9的一侧设置有第一旋转轴12，第一旋转轴12的底端与安装板2铰接，第一旋转轴12与齿轮13固定连接，且齿条14与齿轮13相互啮合，L型连接板23远离齿条14的一端与第一永磁铁21固定连接，第一永磁铁21的一侧设置有横板18，横板18的一端与第二旋转轴17固定连接，第二旋转轴17的底端与安装板2铰接，横板18远离第二旋转轴17的一端与第二永磁铁20固定连接，第二永磁铁20的位置与第一永磁铁21的位置相对应，且当横板18旋转至横板18的长度方向与齿条14的长度方向垂直时第一永磁铁21和第二永磁铁20异极相吸，滑杆15设置在横板18的一侧，且滑杆15与横板18的长度方向平行，滑杆15的两端均与固定座16固定连接，固定座16与横板18固定连接，滑座19滑动配合于滑杆15上，且滑座19的一侧与联动构件固定连接，联动构件远离滑座19的一端与车门连接。

第二永磁铁20的磁性大于第一永磁铁21的磁性，且第二永磁铁20的大小形状与第一永磁铁21相同。

联动构件包括第三旋转轴27、连接块26、连杆25、吸盘30、螺杆29、固定板28、旋钮31，第三旋转轴27铰接于滑座19上，第三旋转轴27远离滑座19的一端与连接块26固定连接，连接块26的底部与连杆25固定连接，连杆25的底端与固定板28铰接，固定板28上开设有与螺杆29相匹配的螺孔，螺杆29通过螺孔螺纹配合于固定板28上，螺杆29的一端与吸盘30固定连接，螺杆29远离吸盘30的一端与旋钮31固定连接。

当打开与联动构件连接的车门时，车门通过联动构件带动横板18以第二旋转轴17为中心向外侧旋转，从而使得横板18一端的第二永磁铁20向外侧运动，使得本因异极相吸而与第二永磁铁20相互吸附的第一永磁铁21失去第二永磁铁20的磁力，这时复位弹簧11收缩，复位弹簧11带动齿条14向着安装板2的中间运动，齿条14带动齿轮13旋转，齿轮13通过第一旋转轴12带动展开板8旋转，直至展开板8旋转至开门的车门处的上方，这时在展开板8的作用下展开板8带动挡雨布32从收纳槽7中展开，展开的挡雨布32对打开的车门处的顶部空间进行挡雨，而当关闭该车门时，车门通过联动构件带动横板18复位，使得第二永磁铁20复位，这时第一永磁铁21会受到第二永磁铁20的磁力，在异极相吸的作用下第一永磁铁21会向着第二永磁铁20运动，第一永磁铁21带动L型连接板23复位，L型连接板23带动齿条14复位，同时复位弹簧11拉伸，齿条14复位时带动齿轮13反向旋转，使得展开板8复位，将挡雨布32收回收纳槽7内，不仅能够在打开车门时，挡雨布32对车门处的外边缘以外形成遮挡，避免雨水进入汽车内部，避免雨水打湿汽车内部的布类用品等等，当车门关闭时，遮挡布则可以收拢起来，而且通过将整个装置设置在车顶上能够有效的防止人在上下车时对挡雨布32产生碰撞，从而大大的提高挡雨布32的使用寿命。

通过联动构件的设置，当在晴天不需要打开挡雨布32时，只需要将吸盘30从车门上卸下，然后举起连杆25向上旋转九十度后旋转螺杆29使得吸盘30伸长后与汽车的顶部吸附，便能方便的停止开门时挡雨布32展开的功能，而在雨天时，只需要将连杆25放下后将吸盘30与车门吸附即可使用开门时挡雨的功能，使用非常方便。

连杆25设置为伸缩杆。

通过连杆25为伸缩杆的设置，能够方便的根据不同车辆的车门高度不同进行相应的调整，使用方便。

旋钮31的外部套设有防滑套，且防滑套上开设有防滑纹。

L型连接板23和横板18之间设置有用于防止齿条14运动过度的限位柱22，限位柱22的底部与安装板2固定连接。

工作原理：当打开与联动构件连接的车门时，车门通过联动构件带动横板18以第二旋转轴17为中心向外侧旋转，从而使得横板18一端的第二永磁铁20向外侧运动，使得本因异极相吸而与第二永磁铁20相互吸附的第一永磁铁21失去第二永磁铁20的磁力，这时复位弹簧11收缩，复位弹簧11带动齿条14向着安装板2的中间运动，齿条14带动齿轮13旋转，齿轮13通过第一旋转轴12带动展开板8旋转，直至展开板8旋转至开门的车门处的上方，这时在展开板8的作用下展开板8带动挡雨布32从收纳槽7中展开，展开的挡雨布32对打开的车门处的顶部空间进行挡雨，而当关闭该车门时，车门通过联动构件带动横板18复位，使得第二永磁铁20复位，这时第一永磁铁21会受到第二永磁铁20的磁力，在异极相吸的作用下第一永磁铁21会向着第二永磁铁20运动，第一永磁铁21带动L型连接板23复位，L型连接板23带动齿条14复位，同时复位弹簧11拉伸，齿条14复位时带动齿轮13反向旋转，使得展开板8复位，将挡雨布32收回收纳槽7内，不仅能够在打开车门时，挡雨布32对车门处的外边缘以外形成遮挡，避免雨水进入汽车内部，避免雨水打湿汽车内部的布类用品等等，当车门关闭时，遮挡布则可以收拢起来，而且通过将整个装置设置在车顶上能够有效的防止人在上下车时对挡雨布32产生碰撞，从而大大的提高挡雨布32的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车车门开门挡雨装置，包括固定连接于汽车顶部的安装柱(1)、安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)固定连接在安装柱(1)的顶部，所述安装板(2)的顶部设置有对称设置的两个挡雨机构(5)，挡雨机构(5)包括挡雨布(32)、展开组件、竖板(6)、收纳槽(7)、展开板(8)，所述竖板(6)固定连接在安装板(2)的顶部，所述收纳槽(7)固定连接在竖板(6)的顶部，所述挡雨布(32)设置在收纳槽(7)内，且挡雨布(32)的一端与收纳槽(7)固定连接，挡雨布(32)的另一端与展开板(8)固定连接，展开组件设置在安装板(2)上，且展开组件与展开板(8)联动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述挡雨布(32)设置为扇形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述安装板(2)的正上方设置有防护板(4)，所述防护板(4)的底部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的底部与安装板(2)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述防护板(4)的面积覆盖整个安装板(2)的面积。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：展开组件包括安装座(9)、滑轨(10)、滑块(24)、齿条(14)、L型连接板(23)、复位弹簧(11)、第一永磁铁(21)、第二永磁铁(20)、齿轮(13)、第一旋转轴(12)、第二旋转轴(17)、横板(18)、滑杆(15)、固定座(16)、滑座(19)、联动构件，所述安装座(9)固定连接在安装板(2)的顶部，所述滑轨(10)固定连接在安装座(9)上，所述滑轨(10)为水平设置，所述滑块(24)滑动配合于滑轨(10)上，所述滑块(24)的一侧与L型连接板(23)固定连接，所述L型连接板(23)的另一端与齿条(14)固定连接，且齿条(14)的长度方向与滑轨(10)方向平行，所述齿条(14)的一端与复位弹簧(11)的一端固定连接，所述复位弹簧(11)远离齿条(14)的一端与安装座(9)固定连接，所述安装座(9)的一侧设置有第一旋转轴(12)，所述第一旋转轴(12)的底端与安装板(2)铰接，所述第一旋转轴(12)与齿轮(13)固定连接，且齿条(14)与齿轮(13)相互啮合，所述L型连接板(23)远离齿条(14)的一端与第一永磁铁(21)固定连接，所述第一永磁铁(21)的一侧设置有横板(18)，所述横板(18)的一端与第二旋转轴(17)固定连接，所述第二旋转轴(17)的底端与安装板(2)铰接，所述横板(18)远离第二旋转轴(17)的一端与第二永磁铁(20)固定连接，所述第二永磁铁(20)的位置与第一永磁铁(21)的位置相对应，且当横板(18)旋转至横板(18)的长度方向与齿条(14)的长度方向垂直时第一永磁铁(21)和第二永磁铁(20)异极相吸，所述滑杆(15)设置在横板(18)的一侧，且滑杆(15)与横板(18)的长度方向平行，所述滑杆(15)的两端均与固定座(16)固定连接，所述固定座(16)与横板(18)固定连接，所述滑座(19)滑动配合于滑杆(15)上，且滑座(19)的一侧与联动构件固定连接，联动构件远离滑座(19)的一端与车门连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述第二永磁铁(20)的磁性大于第一永磁铁(21)的磁性，且第二永磁铁(20)的大小形状与第一永磁铁(21)相同。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：联动构件包括第三旋转轴(27)、连接块(26)、连杆(25)、吸盘(30)、螺杆(29)、固定板(28)、旋钮(31)，所述第三旋转轴(27)铰接于滑座(19)上，所述第三旋转轴(27)远离滑座(19)的一端与连接块(26)固定连接，所述连接块(26)的底部与连杆(25)固定连接，所述连杆(25)的底端与固定板(28)铰接，所述固定板(28)上开设有与螺杆(29)相匹配的螺孔，所述螺杆(29)通过螺孔螺纹配合于固定板(28)上，所述螺杆(29)的一端与吸盘(30)固定连接，所述螺杆(29)远离吸盘(30)的一端与旋钮(31)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述连杆(25)设置为伸缩杆。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述旋钮(31)的外部套设有防滑套，且防滑套上开设有防滑纹。

10.根据权利要求8所述的一种汽车车门开门挡雨装置，其特征在于：所述L型连接板(23)和横板(18)之间设置有用于防止齿条(14)运动过度的限位柱(22)，所述限位柱(22)的底部与安装板(2)固定连接。

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