CN112537231B - 一种汽车座椅的自动滑轨装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅的自动滑轨装置，包括一对滑轨，滑轨内设螺杆，滑轨上设座椅滑动架，两座椅滑动架间有驱动装置，座椅滑动架包括前、后滑动架，前、后滑动架的中间有齿轮箱、左右两端有座椅固定螺孔套，前滑动架的上边沿有前滑动架固定板，后滑动架的上边沿有后滑动架固定板，齿轮箱通过齿轮箱架设在前滑动架固定板的下方；驱动装置的两端分别与后、前滑动架固定板和齿轮箱架连接，齿轮箱采用在高度方向上多级传动的结构且上端与驱动装置连接、下端与螺杆连接，前、后滑动架的下方设一对前、后滑动架滚轮，前、后滑动架滚轮在滑轨内滑动。降低组装难度，减少组件数量，防止电机与安装底面相互干涉；提高安装强度，满足三点式安全带的需求。

Description

一种汽车座椅的自动滑轨装置

技术领域

本发明属于汽车座椅滑轨技术领域，具体涉及一种汽车座椅的自动滑轨装置。

背景技术

随着时代的发展，汽车座椅的功能性和舒适度在不断地提高，其中汽车座椅的前后调节功能基本已经得到了普及，不仅能使驾驶座椅调节至适应驾驶员的位置处，也能使汽车座椅移动至所需的位置处。目前的汽车座椅，主要通过手动滑轨装置或自动滑轨装置进行调节，其中自动滑轨装置由于其方便快捷和能够微调的特点而深受广大消费者的喜爱。现有技术中自动滑轨装置普遍采用在滑轨上设置有螺杆和电机驱动滑块及座椅在螺杆上滑动调节的结构，这种自动滑轨装置由于高度普遍较低而存在组装困难的问题，还无法满足三点式安全带的安全需求，主要体现在座椅安全强度不够上，同时在实际使用过程中还经常会出现电机与下方安装底板相互干涉的情况，有的生产厂家通过降低电机的功率来减小电机的体积或者通过垫高导轨的方式来解决上述问题，但是前者会降低座椅的移动速率，甚至会出现电机带不动座椅移动的情况，而后者需要大量的组件进行安装，存在操作繁琐且稳定性差的弊端。

已有技术中，譬如中国实用新型专利授权公告号CN209650094U所涉及的“一种座椅滑轨的电动机构”，包括：一前架、一后架、一齿轮组件、一导螺杆以及一缓冲件。前架和后架彼此远离地固定于座椅滑轨的外轨；导螺杆跨接于前架与后架之间；受动于一驱动装置的齿轮组件系固定于座椅滑轨的内轨且啮接于导螺杆；缓冲件则设置于后架，以在齿轮组件与后架之间形成缓冲。又譬如中国实用新型专利授权公告号CN208978662U所公开的“一种汽车座椅用滑轨总成”，包括两个滑轨组和一个水平支架，滑轨组包括上滑轨、下滑轨、丝杆、前端支架、后端支架和齿轮箱支架、齿轮箱以及承板，上滑轨上设承板限位用的挡块，前端支架和后端支架均为实心块状结构，且下方都设置有定位结构，齿轮箱支架的上方也设有定位结构，水平支架为中间支架、水平左支架和水平右支架组成的三段式结构。两者均采用了电机驱动螺杆和齿轮箱以及座椅移动的结构，虽然能够快速有效地移动座椅，但依然存在前述的一些问题。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、便于组装、能够快速移动，满足三点式安全带要求，能够有效解决电机与车身安装底面之间相互干涉问题的汽车座椅的自动滑轨装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务是要提供一种汽车座椅的自动滑轨装置，有助于改进齿轮箱和座椅滑动架结构来提高电机的安装高度并降低齿轮箱和座椅滑动架的组装难度，有利于减少滑轨的安装组件的数量和提高座椅的安装强度并防止了电机与安装底面之间相互干涉的情况发生。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车座椅的自动滑轨装置，包括一对对称设置的滑轨，所述的滑轨内分别设置有一螺杆，所述的滑轨上分别设置有一与螺杆螺纹连接的座椅滑动架，两所述的座椅滑动架之间固定有一驱动装置，其特征在于：所述的座椅滑动架包括一前滑动架和一后滑动架，所述的前滑动架和后滑动架的中间分别设置有一与对应螺杆相配合的齿轮箱，所述的前滑动架和后滑动架的左右两端之间分别卡设有一座椅固定螺孔套，在所述前滑动架的上边沿朝向后滑动架一侧折弯有一前滑动架固定板，在所述后滑动架的上边沿朝向前滑动架一侧折弯有一位于前滑动架固定板上方的后滑动架固定板，所述的齿轮箱分别通过一齿轮箱架设置在对应前滑动架固定板的下方；所述驱动装置的两端分别与对应一端的后滑动架固定板、前滑动架固定板和齿轮箱架固定连接，所述的齿轮箱采用在高度方向上多级传动的结构并且上端与驱动装置传动连接、而下端与螺杆螺纹连接，所述的前滑动架和后滑动架的下方分别设置有一对前滑动架滚轮和一对后滑动架滚轮，所述的前滑动架滚轮和后滑动架滚轮相配合在滑轨内滑动。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的滑轨向上构成有一滑轨腔，所述的座椅滑动架设置在滑轨腔内并通过前滑动架滚轮和后滑动架滚轮支撑在滑轨腔的底部且沿滑轨的长度方向滑动，所述螺杆的两端分别通过一螺杆座固定在滑轨腔内，所述螺杆座的下方分别设置有一螺杆座螺钉，所述的螺杆座螺钉分别从下往上穿过滑轨后与螺杆座固定连接，在所述滑轨长度方向的中部下方还固定有一滑轨固定座，该滑轨固定座的前后两端分别向前后两侧延伸并通过螺栓与座椅下方的汽车底板固定，所述滑轨长度方向的左右两端分别间隔设置有一组滑轨固定螺钉，该滑轨固定螺钉从上往下穿过滑轨与座椅下方的汽车底板固定。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述前滑动架的下边沿分别向远离后滑动架的一侧弯折有一前滑动架滚轮支架，所述的前滑动架滚轮分别间隔安装在对应的前滑动架滚轮支架上，所述后滑动架的下边沿分别向远离前滑动架的一侧弯折有一后滑动架滚轮支架，所述的后滑动架滚轮分别间隔安装在对应的后滑动架滚轮支架上；所述前滑动架的中部在朝向后滑动架一侧分别翻折有一对前滑动架卡脚，所述后滑动架的中部在朝向前滑动架一侧分别翻折有一对后滑动架卡脚，所述的前滑动架卡脚与所述的后滑动架卡脚相对设置，所述的齿轮箱架卡设在两前滑动架卡脚之间以及两后滑动架卡脚之间的位置处；所述的前滑动架滚轮支架上间隔开设有一对前滑动消隙块卡槽，所述的后滑动架滚轮支架上间隔开设有一对后滑动块消隙块卡槽，所述的前滑动消隙块卡槽和后滑动块消隙块卡槽内分别卡设有一前消隙块和一后消隙块。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的前滑动架和后滑动架的左右两端之间还分别设置有一滑动架挡板，所述的滑动架挡板分别穿设在对应的螺杆上并抵靠在对应座椅固定螺孔套的下方，所述滑动架挡板的前后两侧边沿分别与对应的前滑动架和后滑动架焊接固定，在所述的滑动架挡板与螺杆之间分别设置有一自润滑轴承。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的驱动装置包括一电机架、一固定在电机架上的电机、一卡固在电机架上的电机轴套管、一与电机架的前端连接并与前侧座椅滑动架固定连接的前固定架和一与电机架的后端连接并与后侧座椅滑动架固定连接的后固定架，所述的前固定架和后固定架之间固定连接有一加强杆，所述电机架的中部设置有一卡固在加强杆上的加强杆卡脚，所述的前固定架上设置有一对前固定架螺钉，所述的前固定架螺钉从上往下依次穿过前固定架、前侧的座椅滑动架的后滑动架固定板和前滑动架固定板后与对应齿轮箱架固定连接，所述的后固定架上设置有一对后固定架螺钉，所述的后固定架螺钉从上往下依次穿过后固定架、后侧的座椅滑动架的后滑动架固定板和前滑动架固定板后与对应齿轮箱架固定连接，所述的电机上设置有一电机轴，该电机轴的一端穿过电机轴套管与后侧的座椅滑动架的齿轮箱传动连接、而另一端则向前延伸并与前侧的座椅滑动架的齿轮箱传动连接。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述电机架上构成有一电机腔，所述的电机固定在电机腔内，所述的电机架在电机腔的一旁还构成有一电机轴套管腔，所述电机轴套管腔的腔壁沿长度方向间隔设置有一组电机轴套管卡脚，所述的电机轴套管借由电机轴套管卡脚卡固在机轴套管腔内，所述电机架的后端构成有一对电机架固定柱、而前端开设有一对电机架固定螺孔，所述后固定架在对应于电机架固定柱的位置处分别开设有一用于与电机架固定柱嵌配的定位孔，所述后固定架在对应于电机轴的位置处开设有一后固定架轴孔，所述后固定架的左侧构成有一后固定架连接板，所述的前固定架上分别设置有一与电机架固定螺孔相配合的前固定架连接螺钉，所述的前固定架在对应于电机轴的位置处开设有一前固定架轴孔，所述前固定架的左侧构成有一前固定架连接板，所述加强杆的两端分别焊接固定在后固定架连接板和前固定架连接板上，所述电机轴的两端分别在穿过前固定架轴孔和后固定架轴孔后与前后两侧所对应的齿轮箱连接。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的齿轮箱包括一对相对设置的齿轮箱壳、至少一个沿高度方向配合设置在齿轮箱壳内旋转的传动齿轮、一旋转地设置在传动齿轮上方的主动齿轮、一旋转地设置在传动齿轮下方的从动齿轮和一对分别卡固在两齿轮箱壳左右两侧的固定壳，两齿轮箱壳在左右两侧分别延伸有一齿轮箱壳固定板，所述的固定壳在朝向齿轮箱壳一侧分别构成有一固定卡槽，两齿轮箱壳相邻一侧的齿轮箱壳固定板分别卡固在对应一侧的固定壳的固定卡槽内，两齿轮箱壳相对的一侧面上端分别构成有一相互配合的主动齿轮腔，两齿轮箱壳相对的一侧面在主动齿轮腔的下方分别沿高度方向构成有至少一个传动齿轮腔，两齿轮箱壳相对的一侧面下端在传动齿轮腔的下方分别构成有一相配合的从动齿轮腔，所述从动齿轮腔的左右两侧分别开设有一与从动齿轮腔连通的螺杆让位腔，所述主动齿轮旋转地支承在主动齿轮腔内并且其一端与驱动装置的电机轴传动连接，所述的传动齿轮旋转地支承在对应的传动齿轮腔内并且相互啮合，最上端的传动齿轮与主动齿轮相啮合，最下端的传动齿轮与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮旋转地支承在从动齿轮腔内，所述从动齿轮的轴向中间在相对于螺杆让位腔处构成有一与螺杆相配合的螺孔，所述的固定壳在相对于螺杆的位置处分别开设有一固定壳螺杆让位孔，所述的齿轮箱架向上构成有一齿轮箱卡口，所述的齿轮箱设置在齿轮箱卡口内并借由齿轮箱架使固定壳卡固在齿轮箱壳上，所述齿轮箱架在对应于螺杆的位置处分别开设有一齿轮箱架螺杆让位槽，所述齿轮箱架上端的左右两侧分别开设有一齿轮箱架螺孔。

在本发明的再有一个具体的实施例中，所述的座椅固定螺孔套上分别开设有一座椅固定螺孔，所述后滑动架固定板的一端向上分别设置有一销轴，该销轴与座椅固定螺孔套相配合用于固定座椅。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述滑轨的左右两端分别设置有一翻盖，在所述滑轨的下方沿长度方向间隔固定有一防尘盖固定卡座，在所述滑轨的上方分别设置有一对防尘盖，一对防尘盖分别位于座椅滑动架的前后两侧，所述的防尘盖向下分别构成有一防尘盖卡脚，该防尘盖通过防尘盖卡脚固定在防尘盖固定卡座与滑轨之间的位置处；所述的翻盖各自通过一翻盖轴旋转地设置在滑轨左右两端端部的位置处，所述的翻盖分别压固在防尘盖一端的上方位置处。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的防尘盖朝向座椅滑动架的一侧边沿分别构成有一防尘条，该防尘条采用橡胶条或拉链条中的一种。

本发明采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于采用了分体式座椅滑动架以及多级传动齿轮箱的结构，因而不仅降低了齿轮箱和座椅滑动架的组装难度，而且大大增加了齿轮箱以及座椅滑动架的高度，减少了滑轨的安装组件的数量并有效防止了电机与安装底面之间相互干涉的情况发生；其次，由于采用分体式座椅滑动架并通过消隙块消除与滑轨之间间隙的结构，因而提高了座椅的安装强度，并满足了三点式安全带的需求。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体结构示意图。

图2为本发明所述驱动装置的立体结构示意图。

图3为本发明所述齿轮箱的立体结构示意图。

图4为本发明所述滑轨的立柱结构简图。

图中：1.滑轨、11.滑轨腔、12.螺杆、121.螺杆座、1211.螺杆座螺钉、13.滑轨固定螺钉、14.滑轨固定座、15.防尘盖固定卡座、16.翻盖、161.翻盖轴、17.防尘盖、171.防尘盖卡脚、172.防尘条；2.座椅滑动架、21.前滑动架、211.前滑动架固定板、212.前滑动架滚轮支架、213.前滑动架滚轮、214.前滑动架卡脚、215.前滑动消隙块卡槽、2151.前消隙块、22.后滑动架、221.后滑动架固定板、222.后滑动架滚轮支架、223.后滑动架滚轮、224.后滑动架卡脚、225.后滑动消隙块卡槽、2251.后消隙块、226.销轴、23.齿轮箱、231.齿轮箱架、2311.齿轮箱卡口、2312.齿轮箱架螺杆让位槽、2313.齿轮箱架螺孔、232.传动齿轮、233.主动齿轮、234.从动齿轮、2341.螺孔、235.固定壳、2351.固定卡槽、2352.固定壳螺杆让位孔、236.齿轮箱壳、2361.齿轮箱壳固定板、2362.主动齿轮腔、2363.传动齿轮腔、2364.从动齿轮腔、23641.螺杆让位腔、24.座椅固定螺孔套、241.座椅固定螺孔、25.滑动架挡板、251.自润滑轴承；3.驱动装置、31.电机架、311.电机腔、312.电机轴套管腔、3121.电机轴套管卡脚、313.电机架固定柱、314.电机架固定螺孔、32.电机、321.电机轴、33.电机轴套管、34.加强杆、35.前固定架、351.前固定架螺钉、352.前固定架连接螺钉、353.前固定架轴孔、354.前固定架连接板、36.后固定架、361.后固定架螺钉、362.定位孔、363.后固定架轴孔、364.后固定架连接板、37.加强杆卡脚。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范围。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对正在描述的图所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明所提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1至图4，本发明涉及一种汽车座椅的自动滑轨装置，包括一对对称设置的滑轨1，前述的滑轨1内分别设置有一螺杆12，前述的滑轨1上分别设置有一与螺杆12螺纹连接的座椅滑动架2，前述的两座椅滑动架2之间固定有一驱动装置3。

作为本发明的技术要点：前述的座椅滑动架2包括一前滑动架21和一后滑动架22，前述的前滑动架21和后滑动架22的中间分别设置有一与对应螺杆12相配合的齿轮箱23，前述的前滑动架21和后滑动架22的左右两端之间分别卡设有一座椅固定螺孔套24，在前述前滑动架21的上边沿朝向后滑动架22一侧折弯有一前滑动架固定板211，在前述后滑动架22的上边沿朝向前滑动架21一侧折弯有一位于前滑动架固定板211上方的后滑动架固定板221，前述的齿轮箱23分别通过一齿轮箱架231设置在对应前滑动架固定板211的下方；前述驱动装置3的两端分别与对应一端的后滑动架固定板221、前滑动架固定板211和齿轮箱架231固定连接，前述的齿轮箱23采用在高度方向上多级传动的结构并且上端与驱动装置3传动连接、而下端与螺杆12螺纹连接，所述的前滑动架21和后滑动架22的下方分别设置有一对前滑动架滚轮213和一对后滑动架滚轮223，所述的前滑动架滚轮213和后滑动架滚轮223相配合在滑轨1内滑动。

在本实施例中，前述的滑轨1向上构成有一滑轨腔11，前述的座椅滑动架2设置在滑轨腔11内并通过前滑动架滚轮213和后滑动架滚轮223支撑在滑轨腔11的底部且沿滑轨1的长度方向滑动，前述螺杆12的两端分别通过一螺杆座121固定在滑轨腔11内，前述螺杆座121的下方分别设置有一螺杆座螺钉1211，前述的螺杆座螺钉1211分别从下往上穿过滑轨1后与螺杆座121固定连接，在前述滑轨1长度方向的中部下方还固定有一滑轨固定座14，该滑轨固定座14的前后两端分别向前后两侧延伸并通过螺栓与座椅下方的汽车底板固定，前述滑轨1长度方向的左右两端分别间隔设置有一组滑轨固定螺钉13，该滑轨固定螺钉13从上往下穿过滑轨1与座椅下方的汽车底板固定。

进一步地，前述的前滑动架21的下边沿分别向远离后滑动架22的一侧弯折有一前滑动架滚轮支架212，前述的前滑动架滚轮213分别间隔安装在对应的前滑动架滚轮支架212上，前述后滑动架22的下边沿分别向远离前滑动架21的一侧弯折有一后滑动架滚轮支架222，前述的后滑动架滚轮223分别间隔安装在对应的后滑动架滚轮支架222上；前述的前滑动架21的中部在朝向后滑动架22一侧分别翻折有一对前滑动架卡脚214，前述后滑动架22的中部在朝向前滑动架21一侧分别翻折有一对后滑动架卡脚224，前述的前滑动架卡脚214与前述的后滑动架卡脚224相对设置，前述的齿轮箱架231卡设在两前滑动架卡脚214之间以及两后滑动架卡脚224之间的位置处；前述的前滑动架滚轮支架212上间隔开设有一对前滑动消隙块卡槽215，前述的后滑动架滚轮支架222上间隔开设有一对后滑动块消隙块卡槽225，前述的前滑动消隙块卡槽215和后滑动块消隙块卡槽225内分别卡设有一前消隙块2151和一后消隙块2251。

请参阅图1，前述的前滑动架21和后滑动架22的左右两端之间还分别设置有一滑动架挡板25，前述的滑动架挡板25分别穿设在对应的螺杆12上并抵靠在对应座椅固定螺孔套24的下方，前述滑动架挡板25的前后两侧边沿分别与对应的前滑动架21和后滑动架22焊接固定，在前述的滑动架挡板25与螺杆12之间分别设置有一自润滑轴承251。前述的座椅固定螺孔套24上分别开设有一座椅固定螺孔241，前述的后滑动架固定板221的一端向上分别设置有一销轴226，该销轴226与座椅固定螺孔套24相配合用于固定座椅。

请参阅图2并结合图1，前述的驱动装置3包括一电机架31、一固定在电机架31上的电机32、一卡固在电机架31上的电机轴套管33、一与电机架31的前端连接并与前侧座椅滑动架2固定连接的前固定架35和一与电机架31的后端连接并与后侧座椅滑动架2固定连接的后固定架36，前述的前固定架35和后固定架36之间固定连接有一加强杆34，前述电机架31的中部设置有一卡固在加强杆34上的加强杆卡脚37，前述的前固定架35上设置有一对前固定架螺钉351，所述的前固定架螺钉351从上往下依次穿过前固定架35、前侧的座椅滑动架2的后滑动架固定板221和前滑动架固定板211后与对应齿轮箱架231固定连接，前述的后固定架36上设置有一对后固定架螺钉361，前述的后固定架螺钉361从上往下依次穿过后固定架36、后侧的座椅滑动架2的后滑动架固定板221和前滑动架固定板211后与对应齿轮箱架231固定连接，前述的电机32上设置有一电机轴321，该电机轴321的一端穿过电机轴套管33与后侧的座椅滑动架2的齿轮箱23传动连接、而另一端则向前延伸并与前侧的座椅滑动架2的齿轮箱23传动连接。

请继续参阅图2，前述电机架31上构成有一电机腔311，前述的电机32固定在电机腔311内，前述的电机架31在电机腔311的一旁还构成有一电机轴套管腔312，前述电机轴套管腔312的腔壁沿长度方向间隔设置有一组电机轴套管卡脚3121，前述的电机轴套管33借由电机轴套管卡脚3121卡固在机轴套管腔312内，前述电机架31的后端构成有一对电机架固定柱313、而前端开设有一对电机架固定螺孔314，前述后固定架36在对应于电机架固定柱313的位置处分别开设有一用于与电机架固定柱313嵌配的定位孔362，前述后固定架36在对应于电机轴321的位置处开设有一后固定架轴孔363，前述后固定架36的左侧构成有一后固定架连接板364，前述的前固定架35上分别设置有一与电机架固定螺孔314相配合的前固定架连接螺钉352，前述的前固定架35在对应于电机轴321的位置处开设有一前固定架轴孔353，前述前固定架35的左侧构成有一前固定架连接板354，前述加强杆34的两端分别焊接固定在后固定架连接板364和前固定架连接板354上，前述电机轴321的两端分别在穿过前固定架轴孔353和后固定架轴孔363后与前后两侧所对应的齿轮箱23连接。

请参阅图3，前述的齿轮箱23包括一对相对设置的齿轮箱壳236、至少一个沿高度方向配合设置在齿轮箱壳236内旋转的传动齿轮232、一旋转地设置在传动齿轮232上方的主动齿轮233、一旋转地设置在传动齿轮232下方的从动齿轮234和一对分别卡固在两齿轮箱壳236左右两侧的固定壳235，在本实施例中，前述传动齿轮232的数量优选为两个。两齿轮箱壳236在左右两侧分别延伸有一齿轮箱壳固定板2361，前述的固定壳235在朝向齿轮箱壳236一侧分别构成有一固定卡槽2351，两齿轮箱壳236相邻一侧的齿轮箱壳固定板2361分别卡固在对应一侧的固定壳235的固定卡槽2351内，两齿轮箱壳236相对的一侧面上端分别构成有一相互配合的主动齿轮腔2362，两齿轮箱壳236相对的一侧面在主动齿轮腔2362的下方分别沿高度方向构成有至少一个传动齿轮腔2363，本实施例中前述的传动齿轮腔2363的数量为两个。两齿轮箱壳236相对的一侧面下端在传动齿轮腔2363的下方分别构成有一相配合的从动齿轮腔2364，前述从动齿轮腔2364的左右两侧分别开设有一与从动齿轮腔2364连通的螺杆让位腔23641，前述主动齿轮233旋转地支承在主动齿轮腔2362内并且其一端与驱动装置3的电机轴321传动连接，前述的传动齿轮232旋转地支承在对应的传动齿轮腔2363内并且相互啮合，最上端的传动齿轮232与主动齿轮233相啮合，最下端的传动齿轮232与从动齿轮234相啮合，前述从动齿轮234旋转地支承在从动齿轮腔2364内，前述从动齿轮234的轴向中间在相对于螺杆让位腔23641处构成有一与螺杆12相配合的螺孔2341，前述的固定壳235在相对于螺杆12的位置处分别开设有一固定壳螺杆让位孔2352，前述的齿轮箱架231向上构成有一齿轮箱卡口2311，前述的齿轮箱23设置在齿轮箱卡口2311内并借由齿轮箱架231使固定壳235卡固在齿轮箱壳236上，前述齿轮箱架231在对应于螺杆12的位置处分别开设有一齿轮箱架螺杆让位槽2312，前述齿轮箱架231上端的左右两侧分别开设有一齿轮箱架螺孔2313。

请参阅图4并结合图1，前述滑轨1的左右两端分别设置有一翻盖16，在前述滑轨1的下方沿长度方向间隔固定有一防尘盖固定卡座15，在前述滑轨1的上方分别设置有一对防尘盖17，一对防尘盖17分别位于座椅滑动架2的前后两侧，前述的防尘盖17向下分别构成有一防尘盖卡脚171，该防尘盖17借由防尘盖卡脚171固定在防尘盖固定卡座15与滑轨1之间的位置处，前述的翻盖16各自通过一翻盖轴161旋转地设置在滑轨1左右两端端部的位置处，前述的翻盖16分别压固在防尘盖17一端的上方位置处。前述的防尘盖17朝向座椅滑动架2的一侧边沿分别构成有一防尘条172，该防尘条172采用橡胶条或拉链条中的一种，本实施例中优选用拉链条。

请继续参阅图1并结合图2、图3和图4，座椅放置在两前述座椅滑动架2的上方的销轴226上并通过螺钉与对应座椅滑动架2左右两侧的座椅固定螺孔241固定连接，当座椅需要前后移动时，控制前述的电机32工作，前述电机32的电机轴321带动主动齿轮233旋转，前述主动齿轮233通过多级传动齿轮232带动从动齿轮234旋转，前述的从动齿轮234通过螺孔2341沿着螺杆12旋转移动并依次带动前述的齿轮箱23、齿轮箱架231、前滑动架21、后滑动架22和驱动装置3在螺杆12上移动，前滑动架21、后滑动架22在移动过程中通过前滑动架滚轮213和后滑动架滚轮223在滑轨1内滑动，从而实现座椅在座椅滑动架2和驱动装置3上的滑动调节。前述的座椅滑动架2在滑动过程中通过前消隙块2151和后消隙块2251来消除座椅滑动架2与滑轨1之间的间隙。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (8)

1.一种汽车座椅的自动滑轨装置，包括一对对称设置的滑轨(1)，所述的滑轨(1)内分别设置有一螺杆(12)，所述的滑轨(1)上分别设置有一与螺杆(12)螺纹连接的座椅滑动架(2)，两所述的座椅滑动架(2)之间固定有一驱动装置(3)，其特征在于：所述的座椅滑动架(2)包括一前滑动架(21)和一后滑动架(22)，所述的前滑动架(21)和后滑动架(22)的中间分别设置有一与对应螺杆(12)相配合的齿轮箱(23)，所述的前滑动架(21)和后滑动架(22)的左右两端之间分别卡设有一座椅固定螺孔套(24)，在所述前滑动架(21)的上边沿朝向后滑动架(22)一侧折弯有一前滑动架固定板(211)，在所述后滑动架(22)的上边沿朝向前滑动架(21)一侧折弯有一位于前滑动架固定板(211)上方的后滑动架固定板(221)，所述的齿轮箱(23)分别通过一齿轮箱架(231)设置在对应前滑动架固定板(211)的下方；所述驱动装置(3)的两端分别与对应一端的后滑动架固定板(221)、前滑动架固定板(211)和齿轮箱架(231)固定连接，所述的齿轮箱(23)采用在高度方向上多级传动的结构并且上端与驱动装置(3)传动连接、而下端与螺杆(12)螺纹连接，所述的前滑动架(21)和后滑动架(22)的下方分别设置有一对前滑动架滚轮(213)和一对后滑动架滚轮(223)，所述的前滑动架滚轮(213)和后滑动架滚轮(223)相配合在滑轨(1)内滑动；所述前滑动架(21)的下边沿分别向远离后滑动架(22)的一侧弯折有一前滑动架滚轮支架(212)，所述的前滑动架滚轮(213)分别间隔安装在对应的前滑动架滚轮支架(212)上，所述后滑动架(22)的下边沿分别向远离前滑动架(21)的一侧弯折有一后滑动架滚轮支架(222)，所述的后滑动架滚轮(223)分别间隔安装在对应的后滑动架滚轮支架(222)上；所述前滑动架(21)的中部在朝向后滑动架(22)一侧分别翻折有一对前滑动架卡脚(214)，所述后滑动架(22)的中部在朝向前滑动架(21)一侧分别翻折有一对后滑动架卡脚(224)，所述的前滑动架卡脚(214)与所述的后滑动架卡脚(224)相对设置，所述的齿轮箱架(231)卡设在两前滑动架卡脚(214)之间以及两后滑动架卡脚(224)之间的位置处；所述的前滑动架滚轮支架(212)上间隔开设有一对前滑动消隙块卡槽(215)，所述的后滑动架滚轮支架(222)上间隔开设有一对后滑动块消隙块卡槽(225)，所述的前滑动消隙块卡槽(215)和后滑动块消隙块卡槽(225)内分别卡设有一前消隙块(2151)和一后消隙块(2251)；所述的齿轮箱(23)包括一对相对设置的齿轮箱壳(236)、至少一个沿高度方向配合设置在齿轮箱壳(236)内旋转的传动齿轮(232)、一旋转地设置在传动齿轮(232)上方的主动齿轮(233)、一旋转地设置在传动齿轮(232)下方的从动齿轮(234)和一对分别卡固在两齿轮箱壳(236)左右两侧的固定壳(235)，两齿轮箱壳(236)在左右两侧分别延伸有一齿轮箱壳固定板(2361)，所述的固定壳(235)在朝向齿轮箱壳(236)一侧分别构成有一固定卡槽(2351)，两齿轮箱壳(236)相邻一侧的齿轮箱壳固定板(2361)分别卡固在对应一侧的固定壳(235)的固定卡槽(2351)内，两齿轮箱壳(236)相对的一侧面上端分别构成有一相互配合的主动齿轮腔(2362)，两齿轮箱壳(236)相对的一侧面在主动齿轮腔(2362)的下方分别沿高度方向构成有至少一个传动齿轮腔(2363)，两齿轮箱壳(236)相对的一侧面下端在传动齿轮腔(2363)的下方分别构成有一相配合的从动齿轮腔(2364)，所述从动齿轮腔(2364)的左右两侧分别开设有一与从动齿轮腔(2364)连通的螺杆让位腔(23641)，所述主动齿轮(233)旋转地支承在主动齿轮腔(2362)内并且其一端与驱动装置(3)的电机轴(321)传动连接，所述的传动齿轮(232)旋转地支承在对应的传动齿轮腔(2363)内并且相互啮合，最上端的传动齿轮(232)与主动齿轮(233)相啮合，最下端的传动齿轮(232)与从动齿轮(234)相啮合，所述从动齿轮(234)旋转地支承在从动齿轮腔(2364)内，所述从动齿轮(234)的轴向中间在相对于螺杆让位腔(23641)处构成有一与螺杆(12)相配合的螺孔(2341)，所述的固定壳(235)在相对于螺杆(12)的位置处分别开设有一固定壳螺杆让位孔(2352)，所述的齿轮箱架(231)向上构成有一齿轮箱卡口(2311)，所述的齿轮箱(23)设置在齿轮箱卡口(2311)内并借由齿轮箱架(231)使固定壳(235)卡固在齿轮箱壳(236)上，所述齿轮箱架(231)在对应于螺杆(12)的位置处分别开设有一齿轮箱架螺杆让位槽(2312)，所述齿轮箱架(231)上端的左右两侧分别开设有一齿轮箱架螺孔(2313)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述的滑轨(1)向上构成有一滑轨腔(11)，所述的座椅滑动架(2)设置在滑轨腔(11)内并通过前滑动架滚轮(213)和后滑动架滚轮(223)支撑在滑轨腔(11)的底部且沿滑轨(1)的长度方向滑动，所述螺杆(12)的两端分别通过一螺杆座(121)固定在滑轨腔(11)内，所述螺杆座(121)的下方分别设置有一螺杆座螺钉(1211)，所述的螺杆座螺钉(1211)分别从下往上穿过滑轨(1)后与螺杆座(121)固定连接，在所述滑轨(1)长度方向的中部下方还固定有一滑轨固定座(14)，该滑轨固定座(14)的前后两端分别向前后两侧延伸并通过螺栓与座椅下方的汽车底板固定，所述滑轨(1)长度方向的左右两端分别间隔设置有一组滑轨固定螺钉(13)，该滑轨固定螺钉(13)从上往下穿过滑轨(1)与座椅下方的汽车底板固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述的前滑动架(21)和后滑动架(22)的左右两端之间还分别设置有一滑动架挡板(25)，所述的滑动架挡板(25)分别穿设在对应的螺杆(12)上并抵靠在对应座椅固定螺孔套(24)的下方，所述滑动架挡板(25)的前后两侧边沿分别与对应的前滑动架(21)和后滑动架(22)焊接固定，在所述的滑动架挡板(25)与螺杆(12)之间分别设置有一自润滑轴承(251)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述的驱动装置(3)包括一电机架(31)、一固定在电机架(31)上的电机(32)、一卡固在电机架(31)上的电机轴套管(33)、一与电机架(31)的前端连接并与前侧座椅滑动架(2)固定连接的前固定架(35)和一与电机架(31)的后端连接并与后侧座椅滑动架(2)固定连接的后固定架(36)，所述的前固定架(35)和后固定架(36)之间固定连接有一加强杆(34)，所述电机架(31)的中部设置有一卡固在加强杆(34)上的加强杆卡脚(37)，所述的前固定架(35)上设置有一对前固定架螺钉(351)，所述的前固定架螺钉(351)从上往下依次穿过前固定架(35)、前侧的座椅滑动架(2)的后滑动架固定板(221)和前滑动架固定板(211)后与对应齿轮箱架(231)固定连接，所述的后固定架(36)上设置有一对后固定架螺钉(361)，所述的后固定架螺钉(361)从上往下依次穿过后固定架(36)、后侧的座椅滑动架(2)的后滑动架固定板(221)和前滑动架固定板(211)后与对应齿轮箱架(231)固定连接，所述的电机(32)上设置有一电机轴(321)，该电机轴(321)的一端穿过电机轴套管(33)与后侧的座椅滑动架(2)的齿轮箱(23)传动连接、而另一端则向前延伸并与前侧的座椅滑动架(2)的齿轮箱(23)传动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述电机架(31)上构成有一电机腔(311)，所述的电机(32)固定在电机腔(311)内，所述的电机架(31)在电机腔(311)的一旁还构成有一电机轴套管腔(312)，所述电机轴套管腔(312)的腔壁沿长度方向间隔设置有一组电机轴套管卡脚(3121)，所述的电机轴套管(33)借由电机轴套管卡脚(3121)卡固在机轴套管腔(312)内，所述电机架(31)的后端构成有一对电机架固定柱(313)、而前端开设有一对电机架固定螺孔(314)，所述后固定架(36)在对应于电机架固定柱(313)的位置处分别开设有一用于与电机架固定柱(313)嵌配的定位孔(362)，所述后固定架(36)在对应于电机轴(321)的位置处开设有一后固定架轴孔(363)，所述后固定架(36)的左侧构成有一后固定架连接板(364)，所述的前固定架(35)上分别设置有一与电机架固定螺孔(314)相配合的前固定架连接螺钉(352)，所述的前固定架(35)在对应于电机轴(321)的位置处开设有一前固定架轴孔(353)，所述前固定架(35)的左侧构成有一前固定架连接板(354)，所述加强杆(34)的两端分别焊接固定在后固定架连接板(364)和前固定架连接板(354)上，所述电机轴(321)的两端分别在穿过前固定架轴孔(353)和后固定架轴孔(363)后与前后两侧所对应的齿轮箱(23)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述的座椅固定螺孔套(24)上分别开设有一座椅固定螺孔(241)，所述的后滑动架固定板(221)的一端向上分别设置有一销轴(226)，该销轴(226)与座椅固定螺孔套(24)相配合用于固定座椅。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述滑轨(1)的左右两端分别设置有一翻盖(16)，在所述滑轨(1)的下方沿长度方向间隔固定有一防尘盖固定卡座(15)，在所述滑轨(1)的上方分别设置有一对防尘盖(17)，一对防尘盖(17)分别位于座椅滑动架(2)的前后两侧，所述的防尘盖(17)向下分别构成有一防尘盖卡脚(171)，该防尘盖(17)通过防尘盖卡脚(171)固定在防尘盖固定卡座(15)与滑轨(1)之间的位置处，所述的翻盖(16)各自通过一翻盖轴(161)旋转地设置在滑轨(1)左右两端端部的位置处，所述的翻盖(16)分别压固在防尘盖(17)一端的上方位置处。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅的自动滑轨装置，其特征在于所述的防尘盖(17)朝向座椅滑动架(2)的一侧边沿分别构成有一防尘条(172)，该防尘条(172)采用橡胶条或拉链条中的一种。