CN1125292A - 柴油过滤器 - Google Patents

Abstract

一种柴油过滤器，包括底座和纸粗、细过滤器、在纸粗、细滤芯内装有磁环和带有磁片的集油管，在底座位于粗、细过滤器的内腔和外腔的部位上分别加工有与储气腔相通的内、外腔排气道，每条排气道上均装有油气分离器，储气腔与外界相通的排气道上也装有油气分离器。其优点是过滤精度高，几乎可全部滤掉柴油中的细小铁末，并能排出进入滤器中的气体、装有这种过滤器的柴油发动机可减少油耗0.64克/仟瓦小时，使排出烟尘减少30％以上。

Description

柴油过滤器

本发明涉及一种过滤器，特别是涉及一种带有皱纹滤芯的柴油过滤器。

目前，柴油机用的过滤器主要由装在过滤器底座上的依次对柴油进行过滤的粗过滤器和细过滤器组成。粗、细过滤器主要由外壳和装在其中的并由弹簧支承的粗、细纸皱纹滤芯组成。这种过滤器虽然可以过滤掉绝大部分一定尺寸的金属和非金属微粒、纤维，但过滤后的柴油中仍然含有细小的铁质金属粉末，这些金属粉末会使柴油机和油泵等的运动副之间的磨损加快，降低了其使用寿命。且因这种过滤器不能将进入过滤器内的气体排出，使进入柴油机中的油除含有许多细小的金属粉末之外，还会有一定量的气体，影响了柴油的雾化和燃烧，降低了发动机的功率，并使排污增加，污染环境。柴油机内一旦吸入较多的空气，还会使发动机熄火。

本发明的目的在于提供一种过滤精度高，除能用纸滤芯滤掉油液中一定尺寸的金属和非金属杂质外，还能排出经过纸滤芯过滤后剩余下来的细小铁金属粉末和进入过滤器内的空气的柴油过滤器。

本发明的柴油过滤器包括一个带有进油口和出油口的底座，在位于所述底座的两个螺纹接头上分别与依次对柴油进行过滤的纸粗、细过滤器的上端盖相连，所述纸粗、细过滤器分别由外壳和装在其中的由上、下托盘夹持并由弹簧支承在壳体内的纸粗、细滤芯组成，在所述纸粗、细滤芯内部的下托盘上装有磁环，在所述纸粗、细滤芯的内部还分别设有集油管，所述集油管的上部与所述底座上的接头相连，其内部装有永磁片，在所述底座位于所述粗、细过滤器的内腔和外腔的部位上分别加工有与底座内的储气腔相通的内、外腔排气道，在所述每条排气道上均装有油气分离器，所述储气腔经储气腔排气道与油箱相通，其上也装有油气分离器。

本发明的柴油过滤器的优点是过滤精度高，几乎可全部滤掉含在被过滤柴油中的细小金属粉末，并能排出进入过滤器中的气体。装有本发明的柴油过滤器的柴油发动机不易熄火，柴油在发动机内雾化好，发动机可减少油耗0.64克/仟瓦小时，使排尘减少30％以上，同时减少了磨损，提高了柴油机和油泵的使用寿命。

本发明的其他细节可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例即可清楚明了，其中：

图1是本发明柴油过滤器的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是沿图2B-B线所取得剖视图；

图4是图1所示柴油过滤器底座的主视图；

图5是图1所示柴油过滤器底座的俯视图；

图6是图1所示柴油过滤器底座的后视图；

图7是图1所示柴油过滤器底座的仰视图；

图8是沿图4C-C线所取的剖视图；

图9是沿图5D-D线图1所取的剖视图；

图10是沿图5E-E线所取的剖视图；

图11是沿图6F-F线所取的剖视图；

图12是油气分离器结构示意图。

参照图1-图3。本发明的柴油过滤器包括底座1，底座1上有进油口101和出油口102。底座1的下部有两个带有内、外螺纹的接头103，两个外螺纹分别用于固定纸粗过滤器2和纸细过滤器2’。纸粗、细过滤器2和2’主要由外壳201和装在其中的纸粗、细滤芯202、202’组成。纸组、细滤芯202、202’分别用上，下托盘203和204夹持住并用弹簧8支承在外壳201内。在下托盘204上面，滤芯的里面用树脂胶粘有磁环205，其充磁强度为800高斯左右。粗、细过滤器外壳201的上面装有上盖206，上盖206的中间内孔加工有与接头103的外螺纹相配合的内螺纹，装配时用于使粗、细过滤器2、2’分别固定在底座1上。在纸粗、细滤芯202、202’的里面装有集油管3，集油管3的上端用螺纹与底座1的接头103相连接，集油管3内设有永磁片301，其磁场强度为1600高斯左右，集油管3由塑料制成。永磁片301可与集油管3一次模压成形，为了密封，在滤芯201、201’和上盖206之间及上盖206和接头103之间装有密封圈207，4；在粗、细过滤器2、2’的上盖206和底座1之间装有密封圈5。

同时参照图1-图12。在位于粗、细过滤器的内腔208的底座1的部位上分别加工有与储气腔104相通的内腔气道105；在位于粗、细过器的外腔209的底座1的部位上分别加工有与储气腔104相通的外腔排气道106。在内、外腔的每条排气道105和106的凹槽107处(见图8)压装有油气分离器6。在底座1的中部储气腔104上方设有与其相通的储气腔排气道108，其中也装有油气分离器6。

参见图12，图12是本发明柴油过滤器上用的油气分离器6的结构示意图。该油气分离器由骨架601和装在其中的多层压紧的细滤纸602组成。细滤纸可用180号以上的滤纸，装在内、外腔排气道105、106上的油气分离器至少采用6层以上的滤纸叠压在一起，而装在储气腔排气道上的至少4层滤纸叠压在一起，细滤纸也可用50目以上的其它过滤材料代替。因柴油的粘度较大，多层细滤纸602遇柴油后，其很细密的微孔被柴油粘住，堵塞，对油的阻力远远大于粗、细滤芯对柴油的阻力，骨架601可用铝材制作，设计时通常要使油气分离器的最大阻力大于向过滤器供油的输油泵的最大输出压力。

参见图5。在底座1上还分别设有用于装配压力传感器的螺纹接口109和放气螺纹孔111，其上装有手动放气螺塞(图中末示出)，用于装配调试时排出系统中的空气。

参见图1、图8和图9，图中示出了位于底座1上的输油道112。

在使用时，从输油泵来的柴油首先从进油口101进入粗过滤器2内，图1中较大的箭头代表油液的运行路线，由纸粗滤芯202进行租滤，去除大部分纤维及一些颗粒较大的杂质，然后油液进入滤芯202内腔从集油管3流入底座1的输油道112内。在滤芯202的内腔，油中的铁质微粒被磁环205和磁片301吸住。经过粗滤后的柴油经输油道112流入细过滤器2’的外腔，经细滤芯202’过滤后，进入细滤芯202’的内腔。在那里，残留在油液中的未被滤掉的更细的铁粉被磁环205和集油管3内的永磁片301吸住，经过粗、细两次过滤后得到的清洁柴油从排出口102排出，供柴油机使用。

本发明的过滤器通常装在低压输油泵和高压油泵之间，当油液进入租、细过滤器的内、外腔中时，其中液面以上的空间会留有部分气体，随着液面的升高，气体受到压缩分别通过排气道105、106经装在其中的油气分离器6进入储气腔。图1中较小的箭头代表气体的运行路线。当含有油的气体通过油气分离器时，因柴油粘度较大，该结构遇油后很细密的微孔被柴油粘住堵塞，对油通过有一定阻隔作用，而气体渗透力强能穿透油隔膜，由于其对油的阻力大于对气体的阻力，因而只允许气体和少量的含油气体从其中通过进入储气腔104，大部分油液被阻隔不能进入储气腔。在储气腔中含有少量油液的气体在通过储气腔排气道108向外排出时，其中的油液又经过油气分离器6被分离出来，储气腔内的油液逐渐增多，进一步加大了对粗、细过滤器内的油液的阻力，因而，粗、细过器内的油液不会从储气腔排气道排出。

经过本发明柴油过滤器过滤后的柴油不含铁质微粒和空气，因而进入柴油发机燃烧室内的柴油非常纯洁，雾化彻底，燃烧充分，不污染环境，并提高了发动机输出功率，同进减少了机件的磨损，延长了使用寿命。

本发明的柴油过滤器也可用于其他液体的过滤。

Claims (4)

1、一种柴油过滤器，包括一个带有进油(101)和出油口(102)的底座(1)，在位于所述底座(1)的两个螺纹接头(103)上分别与依次对柴油进行过滤的纸粗、细过滤器(2.2’)的上端盖(206)相连，所述纸粗、细过滤器(2.2’)分别由外壳(201)和装在其中的由上，下托盘(203、204)夹持并由弹簧(8)支承在壳体(201)内的纸粗、细滤芯(202、202’)组成，本发明的特征在于在所述纸粗、细滤芯(202、202’)内部的下托盘(204)上装有磁环(205)，在所述纸粗、细滤芯(202、202’)的内部分别设有集油管(3)，所述集油管(3)的上部与所述底座(1)上的接头(103)相连，其内部装有永磁片(301)，在所述底座(1)位于所述粗、细过滤器的内腔(208)和外腔(209)的部位上，分别加工有与底座(1)内的储气腔(104)相通的内、外腔排气道(105、106)，在所述每条排气道上均装有油气分离器(6)，所述储气腔(104)经储气腔排气道(108)与外界相通，其上也装有油气分离器(6)。

2、按照权利要求1所述的柴油过滤器，其特征在于所述的油气分离器(6)由骨架(601)和装在其中的多层压紧的细滤纸(602)组成。

3、按照权利要求2所述的柴油过滤器，其特征在于装在内、排外气道(105、106)的油气分离器上的所述的多层压紧的细滤纸(602)为6层叠压在一起的180号滤纸，装在储气腔排气道(108)上的油气分离器的所述的多层压紧的细滤纸(602)为4层叠压在一起的180号滤纸。

4、按照权利要1至3之一所述的柴油过滤器，其特征在于所述的磁环(205)磁场强度为800高斯，所述的永磁片(301)的磁场强度为1600高斯。

Images