CN112523862A - 一种燃烧室积碳辅助处理结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃烧室积碳辅助处理结构，其结构包括废气阀、循环结构、盖板，废气阀设有燃烧室、积碳抽出器，循环结构设有底板，盖板设有连接头、连接口、火花塞、出气管、进气管，本发明的有益效果是：通过积碳抽出器上的收缩管设计，使得收缩管能够在注入化油剂和抽取化油剂的时候进行伸缩，从而带动吸碳头对燃烧室内部的积碳积液进行抽取，同时在旋转活塞的辅助作用下，带动旋转板进行360°旋转，使得吸碳头能够对积碳进行全面的吸取，将燃烧室内部的积碳最大程度清理出去，避免了由于看不到燃烧室内部的额情况而造成的积碳清理不完全的问题，也解决了发动机爆震、耗油的情况。

Description

一种燃烧室积碳辅助处理结构
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体地说是一种燃烧室积碳辅助处理结构。
背景技术
汽车使用时间长了最明显能够感受到的变化就是动力上的变化，汽车发动机在长时间使用后由于内部产生积碳，会造成爆震的情况，爆震的原因一般是活塞在压缩过程中，因为积碳的原因，无法到达顶点，混合燃气被提前点燃，从而产生的明显震动。
针对目前的汽车发动机的燃烧室积碳问题，除了对发动机进行拆装维修，另一个比较简单的方法就是对燃烧室注入化油剂进行清洗，之后再将化油剂抽出，但是现有的废气装置对于积碳的清理并没有更便捷的方式，既无法看到燃烧室内部的积碳情况，更难以判断燃烧室内部的积碳是否清理完全，一旦清理不完全，那么就无法彻底解决爆震的问题，汽车发动机爆震不仅会产生噪音，而且燃气提前点燃还会使得油耗增加、动力不足的问题，影响驾驶体验和发动机寿命。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种燃烧室积碳辅助处理结构。
本发明采用如下技术方案来实现：一种燃烧室积碳辅助处理结构,其结构包括废气阀、循环结构、盖板，所述废气阀焊接于循环结构上，所述盖板通过合页连接于废气阀顶部，所述废气阀设有燃烧室、积碳抽出器，所述燃烧室设于废气阀内腔，所述积碳抽出器焊接于燃烧室外表面上；所述循环结构设有底板，所述底板焊接于循环结构底部；所述盖板设有连接头、连接口、火花塞、出气管、进气管，所述连接头通过合页连接于盖板上，所述连接口与连接头注塑连接在一起，所述火花塞设于连接头内部，所述出气管与进气管连接于连接头与燃烧室之间。
进一步的，所述燃烧室设有旋转活塞，所述旋转活塞过渡配合连接于燃烧室内部，所述旋转活塞为圆形板状结构，所述旋转活塞为金属材质。
进一步的，所述旋转活塞设有旋转板、升降板，所述旋转板嵌设于升降板上，所述升降板与燃烧室过渡配合连接在一起，所述旋转板为圆形金属板状，所述升降板为上表面凹下去的圆形板状，所述升降板材质与旋转板材质相同，所述旋转板用于在旋转的时候辅助积碳抽出器进行积碳清理，所述升降板用于带动旋转板进行升降活动。
进一步的，所述旋转板设有固定块，所述固定块焊接于旋转板底部，与升降板过渡配合连接在一起，所述固定块为半圆形金属结构，所述固定块外表面上光滑，所述固定块用于与升降板相配合进行旋转和升降。
进一步的，所述升积碳抽出器设有连接管、气道、收缩管，所述连接管焊接于积碳抽出器顶部，所述气道设于积碳抽出器内部与燃烧室相连接，所述收缩管设于气道内部，所述连接管为形金属管，所述收缩管为软性耐热胶管，所述连接管用于辅助积碳抽出器与外部设备相连接，所述气道用于配合积碳抽出器将燃烧室中的积碳和清洗剂进行抽出，所述收缩管用于配合旋转活塞进行积碳抽出工作。
进一步的，所述连接管设有固定圈、螺纹管，所述固定圈卡合于连接管上，所述螺纹管与连接管相焊接在一起。
进一步的，所述固定圈设有卡片，所述卡片均匀嵌固在固定圈一侧，所述固定圈为PVC材质，形状为圆圈形结构，所述卡片为金属材质，数量为4个，所述卡片呈闭合锥形分布于固定圈一侧，所述卡片用于将胶管卡固在连接管上。
进一步的，所述螺纹管设有卡槽，所述卡槽均匀分布于螺纹管与连接管连接处，所述卡槽为4个，所述卡槽用于与固定圈相配合，辅助连接管进行连接固定。
进一步的，所述气道设有磁片，所述磁片嵌固在气道底端，所述磁片为圆圈形片状结构，所述磁片用于辅助收缩管在气道中进行收缩。
进一步的，所述收缩管设有磁环、吸碳头，所述磁环连接于收缩管与吸碳头之间，所述吸碳头设于磁环一侧，所述磁环为环形板状结构，所述吸碳头为一端倾斜开口的矩形结构，所述吸碳头为上半端橡胶、下半端金属材质，所述磁环用于与磁片相配合进行吸附，从而带动收缩管收回气道中，所述吸碳头用于对旋转板上的积碳进行抽出。
进一步的，所述吸碳头设有切口，所述切口分布于吸碳头两侧，所述切口为对称的弧形结构开口，所述切口用于对旋转板上的积碳进行抽取。
有益效果
本发明的有工作原理是：
燃烧室中产生积碳时，通过将汽车前盖打开，然后将化油剂通过软管与连接管连接在一起，通过连接管上的固定圈进行移动，使得软管套在连接管的螺纹管上，然后通过将固定圈套在软管外表面，推动固定圈上的卡片嵌入连接管与螺纹管连接处的卡槽中，使得固定圈将软管固定连接在连接管上；然后通过将化油剂注入连接管，使得化油器通过气道和收缩管进入燃烧室中，因为化油剂的推动作用，在注入化油剂时收缩管被挤出气道，吸碳头贴在旋转活塞上；静置一段时间，等化油剂将燃烧室中的积碳化开后，通过软管将燃烧室中的积碳和液体抽出，在吸力抽出积碳和积液的过程中，由于磁环的吸力作用，会带动旋转活塞上的旋转板在升降板上进行转动，旋转板底部的固定块和升降板上的凹槽过渡配合在一起，因此使得旋转板的转动更顺滑，同时在旋转板转动的过程中带动旋转板上的积碳和积液进行360°旋转，使得吸碳头对旋转板上的积碳进行无死角清理；为了增强吸碳头的吸附性，通过在吸碳头两侧开切口，使得吸碳头在紧贴着旋转板进行积碳抽取的过程中，积碳能够通过切口快速进入收缩管中，同时在完成积碳和积液抽取后，吸碳头的吸力消失，磁环在磁片的吸附下贴回气道底端入口，从而带动收缩管收缩回气道中，使得燃烧室能够正常进行工作，以上连接螺纹管的软管能够连接着多种注入和抽取化油剂的设备装置。
有益效果在于：
通过积碳抽出器上的收缩管设计，使得收缩管能够在注入化油剂和抽取化油剂的时候进行伸缩，从而带动吸碳头对燃烧室内部的积碳积液进行抽取，同时在旋转活塞的辅助作用下，带动旋转板进行360°旋转，使得吸碳头能够对积碳进行全面的吸取，将燃烧室内部的积碳最大程度清理出去，避免了由于看不到燃烧室内部的额情况而造成的积碳清理不完全的问题，也解决了发动机爆震、耗油的情况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种燃烧室积碳辅助处理结构的结构示意图。
图2为本发明燃烧室的内部结构示意图。
图3为本发明旋转活塞的立体结构示意图。
图4为本发明积碳抽出器的立体结构示意图。
图5为本发明固定圈与连接管相配合的状态结构示意图。
图6为本发明吸碳头的立体结构示意图。
图中：废气阀1、循环结构2、盖板3、燃烧室10、积碳抽出器11、底板20、连接头30、连接口31、火花塞32、出气管33、进气管34、旋转活塞100、旋转板A、升降板B、固定块A1、连接管110、气道111、收缩管112、固定圈C、螺纹管D、卡片C1、卡槽D1、磁片E、磁环F、吸碳头G、切口G1。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种燃烧室积碳辅助处理结构技术方案：其结构包括废气阀1、循环结构2、盖板3，所述废气阀1焊接于循环结构2上，所述盖板3通过合页连接于废气阀1顶部，所述废气阀1设有燃烧室10、积碳抽出器11，所述燃烧室10设于废气阀1内腔，所述积碳抽出器11焊接于燃烧室10外表面上；所述循环结构2设有底板20，所述底板20焊接于循环结构2底部；所述盖板3设有连接头30、连接口31、火花塞32、出气管33、进气管34，所述连接头30通过合页连接于盖板3上，所述连接口31与连接头30注塑连接在一起，所述火花塞32设于连接头30内部，所述出气管33与进气管34连接于连接头30与燃烧室10之间，所述燃烧室10设有旋转活塞100，所述旋转活塞100过渡配合连接于燃烧室10内部，所述旋转活塞100为圆形板状结构，所述旋转活塞100为金属材质，所述旋转活塞100设有旋转板A、升降板B，所述旋转板A嵌设于升降板B上，所述升降板B与燃烧室10过渡配合连接在一起，所述旋转板A为圆形金属板状，所述升降板B为上表面凹下去的圆形板状，所述升降板B材质与旋转板A材质相同，所述旋转板A设有固定块A1，所述固定块A1焊接于旋转板A底部，与升降板B过渡配合连接在一起，所述固定块A1为半圆形金属结构，所述固定块A1外表面上光滑，所述升积碳抽出器11设有连接管110、气道111、收缩管112，所述连接管110焊接于积碳抽出器11顶部，所述气道111设于积碳抽出器11内部与燃烧室10相连接，所述收缩管112设于气道111内部，所述连接管110为L形金属管，所述收缩管112为软性耐热胶管，所述连接管110设有固定圈C、螺纹管D，所述固定圈C卡合于连接管110上，所述螺纹管D与连接管110相焊接在一起，所述固定圈C为PVC材质，形状为圆圈形结构，所述固定圈C设有卡片C1，所述卡片C1均匀嵌固在固定圈C一侧，所述卡片C1为金属材质，数量为4个，所述螺纹管D设有卡槽D1，所述卡槽D1均匀分布于螺纹管D与连接管110连接处，所述卡槽D1为4个，所述气道111设有磁片E，所述磁片E嵌固在气道111底端，所述磁片E为圆圈形片状结构，所述收缩管112设有磁环F、吸碳头G，所述磁环F连接于收缩管112与吸碳头G之间，所述吸碳头G设于磁环F一侧，所述磁环F为环形板状结构，所述吸碳头G为一端倾斜开口的矩形结构，所述吸碳头G为上半端橡胶、下半端金属材质，所述吸碳头G设有切口G1，所述切口G1分布于吸碳头G两侧，所述切口G1为对称的弧形结构开口。
实施例：燃烧室10中产生积碳时，通过将汽车前盖打开，然后将化油剂通过软管与连接管110连接在一起，通过连接管110上的固定圈C进行移动，使得软管套在连接管110的螺纹管D上，然后通过将固定圈C套在软管外表面，推动固定圈C上的卡片C1嵌入连接管110与螺纹管D连接处的卡槽D1中，使得固定圈C将软管固定连接在连接管110上；然后通过将化油剂注入连接管110，使得化油器通过气道111和收缩管112进入燃烧室10中，因为化油剂的推动作用，在注入化油剂时收缩管112被挤出气道111，吸碳头G贴在旋转活塞100上；静置一段时间，等化油剂将燃烧室10中的积碳化开后，通过软管将燃烧室10中的积碳和液体抽出，在吸力抽出积碳和积液的过程中，由于磁环F的吸力作用，会带动旋转活塞100上的旋转板A在升降板B上进行转动，旋转板A底部的固定块A1和升降板B上的凹槽过渡配合在一起，因此使得旋转板A的转动更顺滑，同时在旋转板A转动的过程中带动旋转板A上的积碳和积液进行360°旋转，使得吸碳头G对旋转板A上的积碳进行无死角清理；为了增强吸碳头G的吸附性，通过在吸碳头G两侧开切口G1，使得吸碳头G在紧贴着旋转板A进行积碳抽取的过程中，积碳能够通过切口G1快速进入收缩管112中，同时在完成积碳和积液抽取后，吸碳头G的吸力消失，磁环F在磁片E的吸附下贴回气道111底端入口，从而带动收缩管112收缩回气道111中，使得燃烧室10能够正常进行工作，以上连接螺纹管D的软管能够连接着多种注入和抽取化油剂的设备装置。
本发明相对现有技术获得的技术进步是：
通过积碳抽出器上的收缩管设计，使得收缩管能够在注入化油剂和抽取化油剂的时候进行伸缩，从而带动吸碳头对燃烧室内部的积碳积液进行抽取，同时在旋转活塞的辅助作用下，带动旋转板进行360°旋转，使得吸碳头能够对积碳进行全面的吸取，将燃烧室内部的积碳最大程度清理出去，避免了由于看不到燃烧室内部的额情况而造成的积碳清理不完全的问题，也解决了发动机爆震、耗油的情况。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃烧室积碳辅助处理结构，其结构包括废气阀(1)、循环结构(2)、盖板(3)，所述废气阀(1)焊接于循环结构(2)上，所述盖板(3)通过合页连接于废气阀(1)顶部，其特征在于：
所述废气阀(1)设有燃烧室(10)、积碳抽出器(11)，所述燃烧室(10)设于废气阀(1)内腔，所述积碳抽出器(11)焊接于燃烧室(10)外表面上；
所述循环结构(2)设有底板(20)，所述底板(20)焊接于循环结构(2)底部；
所述盖板(3)设有连接头(30)、连接口(31)、火花塞(32)、出气管(33)、进气管(34)，所述连接头(30)通过合页连接于盖板(3)上，所述连接口(31)与连接头(30)注塑连接在一起，所述火花塞(32)设于连接头(30)内部，所述出气管(33)与进气管(34)连接于连接头(30)与燃烧室(10)之间。
2.根据权利要求1所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述燃烧室(10)设有旋转活塞(100)，所述旋转活塞(100)过渡配合连接于燃烧室(10)内部，所述旋转活塞(100)为圆形板状结构，所述旋转活塞(100)为金属材质。
3.根据权利要求2所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述旋转活塞(100)设有旋转板(A)、升降板(B)，所述旋转板(A)嵌设于升降板(B)上，所述升降板(B)与燃烧室(10)过渡配合连接在一起，所述旋转板(A)为圆形金属板状，所述升降板(B)为上表面凹下去的圆形板状，所述升降板(B)材质与旋转板(A)材质相同；所述旋转板(A)设有固定块(A1)，所述固定块(A1)焊接于旋转板(A)底部，与升降板(B)过渡配合连接在一起，所述固定块(A1)为半圆形金属结构，所述固定块(A1)外表面上光滑。
4.根据权利要求3所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述升积碳抽出器(11)设有连接管(110)、气道(111)、收缩管(112)，所述连接管(110)焊接于积碳抽出器(11)顶部，所述气道(111)设于积碳抽出器(11)内部与燃烧室(10)相连接，所述收缩管(112)设于气道(111)内部，所述连接管(110)为L形金属管，所述收缩管(112)为软性耐热胶管。
5.根据权利要求5所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述连接管(110)设有固定圈(C)、螺纹管(D)，所述固定圈(C)卡合于连接管(110)上，所述螺纹管(D)与连接管(110)相焊接在一起，所述固定圈(C)为PVC材质，形状为圆圈形结构。
6.根据权利要求6所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述固定圈(C)设有卡片(C1)，所述卡片(C1)均匀嵌固在固定圈(C)一侧，所述卡片(C1)为金属材质，数量为4个。
7.根据权利要求6所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述螺纹管(D)设有卡槽(D1)，所述卡槽(D1)均匀分布于螺纹管(D)与连接管(110)连接处，所述卡槽(D1)为4个。
8.根据权利要求5所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述气道(111)设有磁片(E)，所述磁片(E)嵌固在气道(111)底端，所述磁片(E)为圆圈形片状结构。
9.根据权利要求5所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述收缩管(112)设有磁环(F)、吸碳头(G)，所述磁环(F)连接于收缩管(112)与吸碳头(G)之间，所述吸碳头(G)设于磁环(F)一侧，所述磁环(F)为环形板状结构，所述吸碳头(G)为一端倾斜开口的矩形结构，所述吸碳头(G)为上半端橡胶、下半端金属材质。
10.根据权利要求10所述的一种燃烧室积碳辅助处理结构，其特征在于：所述吸碳头(G)设有切口(G1)，所述切口(G1)分布于吸碳头(G)两侧，所述切口(G1)为对称的弧形结构开口。
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