CN112519898B - 车辆的卧铺机构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的卧铺机构以及车辆，车辆的卧铺机构包括：卧铺主体；扶梯组件，扶梯组件可转动地设于卧铺主体，扶梯组件相对卧铺主体具有第一位置、第二位置和第三位置，扶梯组件位于第一位置时，扶梯组件收纳至卧铺主体下方；扶梯组件位于第二位置时，用户适于踩踏扶梯组件运动至卧铺主体；扶梯组件位于第三位置时，扶梯组件的设于卧铺主体的至少一侧，扶梯组件适于对用户进行止挡以防止用户从卧铺主体上滑落。由此，通过设置扶梯组件，可以避免用户从卧铺主体上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验，同时，也可以方便用户运动至卧铺主体上。

Description

车辆的卧铺机构以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的卧铺机构以及具有该车辆的卧铺机构的车辆。

背景技术

现有技术中，车辆内设有两层卧铺，即上铺和下铺，两层卧铺在车辆的高度方向间隔开，对于内设双层卧铺并且未设置扶梯的卡车，用户通过直接踩踏下铺或者座椅或者仪表板中控台进入上铺不方便，并且安全性不高，存在磕碰、滑脱等潜在风险。而对于设有扶梯的卡车，通常扶梯占用空间大，影响驾驶室内的活动空间，会降低用户的用车体验。同时，卡车上铺的遮拦网对乘客的保护性较差，使得在上铺休息的用户存在一定的安全隐患，另外，现有的卡车护栏通常为固定长度，无法根据用户习惯改变护栏尺寸，使客户使用不方便。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的卧铺机构，该车辆的卧铺机构可以避免用户从卧铺主体上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的卧铺机构包括：卧铺主体；扶梯组件，所述扶梯组件可转动地设于所述卧铺主体，所述扶梯组件相对所述卧铺主体具有第一位置、第二位置和第三位置，其中，所述扶梯组件位于所述第一位置时，所述扶梯组件收纳至所述卧铺主体下方；所述扶梯组件位于所述第二位置时，用户适于踩踏所述扶梯组件运动至所述卧铺主体上；所述扶梯组件位于所述第三位置时，所述扶梯组件的设于所述卧铺主体的至少一侧，所述扶梯组件适于对用户进行止挡以防止用户从所述卧铺主体上滑落。

根据本发明的车辆的卧铺机构，可以避免用户从卧铺主体上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验，同时，也可以方便用户运动至卧铺主体上。

在本发明的一些示例中，所述扶梯组件包括：多个伸缩梯架，多个所述伸缩梯架在所述扶梯组件的宽度方向间隔开，相邻的两个所述伸缩梯架间连接有多个踩踏杆。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的卧铺机构还包括：第一导轨和滑动连杆，所述滑动连杆可沿所述第一导轨滑动，所述伸缩梯架的一端与所述滑动连杆连接。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的卧铺机构还包括：第二导轨，所述第二导轨和所述第一导轨相对且平行，所述滑动连杆可沿所述第二导轨滑动。

在本发明的一些示例中，所述滑动连杆通过滑动块与所述第一导轨、所述第二导轨连接。

在本发明的一些示例中，所述第二导轨设于所述卧铺主体的下表面且与所述卧铺主体的卧铺支撑杆连接。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的卧铺机构还包括：翻转机构，所述翻转机构适于伸入或拔出所述滑动连杆，所述翻转机构连接在所述滑动连杆和所述伸缩梯架之间。

在本发明的一些示例中，所述翻转机构包括：伸缩板和第一连接轴，所述伸缩板连接在所述第一连接轴和所述滑动连杆之间，且所述第一连接轴相对所述伸缩板可转动。

在本发明的一些示例中，所述第一连接轴连接在所述伸缩板和所述伸缩梯架之间，且所述伸缩梯架相对所述第一连接轴可转动。

在本发明的一些示例中，所述第一连接轴的与所述伸缩梯架连接的端部设有安装板，所述安装板设有第二连接轴，所述伸缩梯架套设于所述第二连接轴且相对所述第二连接轴可转动。

在本发明的一些示例中，所述安装板的上表面设有第一支撑板，所述伸缩梯架设有适于与所述第一支撑板支撑配合的第二支撑板。

在本发明的一些示例中，所述伸缩梯架的外侧套设有固定套杆，所述固定套杆相对所述伸缩梯架可滑动，所述固定套杆适于套设于所述第一支撑板和所述第二支撑板的外侧以使所述扶梯组件保持在所述第三位置。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的卧铺机构还包括：位置固定件，所述位置固定件设于所述卧铺主体，所述位置固定件适于将所述扶梯组件保持在所述第一位置。

在本发明的一些示例中，所述踩踏杆包括：踩踏杆本体和踩踏杆连接杆，所述踩踏杆连接杆的一端通过踩踏杆连接块与所述伸缩梯架连接，所述踩踏杆连接杆的另一端与所述踩踏杆本体连接且适于插入或拔出所述踩踏杆本体。

在本发明的一些示例中，所述踩踏杆连接块设有定位槽和定位凸起中的一个，所述踩踏杆本体设有所述定位槽和所述定位凸起中的另一个，所述定位凸起适于插入所述定位槽。

在本发明的一些示例中，每个所述伸缩梯架均包括：多个伸缩杆，多个所述伸缩杆依次可伸缩连接。

根据本发明的车辆，包括上述的车辆的卧铺机构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第二位置时的示意图；

图2是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第一位置时的示意图；

图3是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第二位置时的另一个角度的示意图；

图4是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第三位置时的示意图；

图5是根据本发明实施例的扶梯组件横向拉伸时的示意图；

图6是根据本发明实施例的扶梯组件未横向拉伸时的示意图；

图7是根据本发明实施例的翻转机构的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第三位置时固定套杆未套设第一支撑板和第二支撑板时的示意图；

图9是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第三位置时固定套杆套设第一支撑板和第二支撑板时的示意图；

图10是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构位于第二位置时的另一个角度的示意图；

图11是根据本发明实施例的车辆的卧铺机构向第三位置翻转时的示意图。

附图标记：

卧铺机构100；

第一导轨1；滑动连杆2；第二导轨3；第一滑动块4；第二滑动块5；位置固定件6；

卧铺主体10；卧铺支撑杆11；

扶梯组件20；伸缩梯架21；踩踏杆22；踩踏杆本体23；踩踏杆连接杆24；踩踏杆连接块25；定位槽26；定位凸起27；伸缩杆28；

翻转机构30；伸缩板31；第一连接轴32；安装板33；第一支撑板34；第二支撑板35；固定套杆36。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图9描述根据本发明实施例的车辆的卧铺机构100。

如图1-图9所示，根据本发明的卧铺机构100包括：卧铺主体10和扶梯组件20。扶梯组件20可转动地设置于卧铺主体10，也就是说，扶梯组件20相对卧铺主体10可转动，扶梯组件20相对卧铺主体10具有第一位置、第二位置和第三位置，通过转动扶梯组件20可以使扶梯组件20运动至第一位置或第二位置或第三位置。需要说明的是，卧铺主体10可以设置在车辆上，车辆可以设置为卡车，卧铺主体10相对于车辆静止设置，扶梯组件20设置在卧铺主体10上，扶梯组件20可以相对于卧铺主体10运动至第一位置、第二位置和第三位置。其中，扶梯组件20位于第一位置时，扶梯组件20收纳至卧铺主体10下方，需要解释的是，当扶梯组件20相对于卧铺主体10运动至第一位置时，扶梯组件20收缩，并且扶梯组件20位于卧铺主体10的下方。扶梯组件20位于第二位置时，用户适于踩踏扶梯组件20运动至卧铺主体10上，需要解释的是，当扶梯组件20相对于卧铺主体10运动至第二位置时，用户可以踩踏扶梯组件20，并且用户可以通过踩踏扶梯组件20运动至卧铺主体10上。扶梯组件20位于第三位置时，扶梯组件20设置于卧铺主体10的至少一侧，例如：在车辆的前后方向，扶梯组件20设置于卧铺主体10的前侧，此时扶梯组件20起到护栏的作用，扶梯组件20适于对用户进行止挡以防止用户从卧铺主体10上滑落，需要说明的是，当扶梯组件20相对于卧铺主体10运动至第三位置时，扶梯组件20可以设置在卧铺主体10的至少一侧，当用户在卧铺主体10休息时，扶梯组件20可以对用户进行止挡，扶梯组件20可以防止用户从卧铺主体10上滑脱。

其中，车辆内可以设置有上铺(卧铺主体10)和下铺，当用户需要进入或者离开上铺时，用户可以将扶梯组件20调节至第二位置，此时扶梯组件20的一端可以搭接在下铺的上表面，扶梯组件20的自由端也可以搭接在车辆的地板等支撑物上，从而可以方便用户通过扶梯组件20运动至卧铺主体10，可以避免用户进入上铺时产生危险，并且用户也可以通过扶梯组件20从卧铺主体10离开。当用户需要在上铺休息时，用户可以将扶梯组件20调节至第三位置，此时扶梯组件20可以固定在卧铺主体10的边缘作为上铺护栏，此时扶梯组件20可以对用户进行止挡以防止用户从卧铺主体10上滑落，从而可以保证在卧铺主体10上休息的用户安全。当用户不需要使用扶梯组件20时，用户可以将扶梯组件20转动至第一位置，此时扶梯组件20收纳至卧铺主体10的下方，从而可以减少扶梯组件20占用车内的活动空间，可以提高用户的用车体验。

需要说明的是，当卧铺主体10靠近车内的侧壁设置时，扶梯组件20可以设置为一个，当卧铺主体10不靠近车内的侧壁设置时，扶梯组件20可以设置为两个，两个扶梯组件20可以分别位于卧铺主体10的前侧和后侧，从而可以避免用户从卧铺主体10上滑落，提高卧铺机构100的使用安全性。

由此，通过设置扶梯组件20，可以避免用户从卧铺主体10上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体10上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件20占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验，同时，也可以方便用户运动至卧铺主体10上。

在本发明的一些实施例中，如图1和图3所示，扶梯组件20可以包括：多个伸缩梯架21，多个伸缩梯架21可以在扶梯组件20的宽度方向间隔开设置，相邻的两个伸缩梯架21间可以连接有多个踩踏杆22。需要解释的是，伸缩梯架21可以在扶梯组件20的长度方向伸缩，在扶梯组件20的宽度方向可以设置有多个伸缩梯架21，多个伸缩梯架21之间的间距可以相同，多个伸缩梯架21之间的间距也可以不同，相邻的两个伸缩梯架21之间可以设置有多个踩踏杆22，多个踩踏杆22连接在相邻的的两个伸缩梯架21之间，扶梯组件20位于第二位置时，用户可以通过踩踏多个踩踏杆22运动至卧铺主体10，优选地，伸缩梯架21可以设置为两个，踩踏杆22可以设置为三个，如此设置可以使用户通过踩踏踩踏杆22运动至卧铺主体10的上铺，可以使用户方便的进入卧铺主体10，可以避免用户进入卧铺主体10时产生危险。

在本发明的一些实施例中，如图1-图4所示，卧铺机构100还可以包括：第一导轨1和滑动连杆2，滑动连杆2可以沿第一导轨1滑动，伸缩梯架21的一端可以与滑动连杆2连接，需要说明的是，第一导轨1可以设置在卧铺主体10上，滑动连杆2可以设置在第一导轨1上并且滑动连杆2可以沿第一导轨1的长度方向滑动，滑动连杆2可以与伸缩梯架21的上端连接，滑动连杆2的数量可以与伸缩梯架21的数量相同，优选地，滑动连杆2的数量可以为两个，伸缩梯架21的数量也可以为两个，两个滑动连杆2分别与两个伸缩梯架21的上端连接。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，卧铺机构100还可以包括：第二导轨3，第二导轨3和第一导轨1可以相对且平行设置，滑动连杆2设于第二导轨3，滑动连杆2可以沿第二导轨3滑动，需要解释的时，第二导轨3可以设置在卧铺主体10上，第二导轨3可以与第一导轨1相对并且平行布置，第二导轨3可以与第一导轨1的长度相同，滑动连杆2的一端可以连接在第二导轨3上，滑动连杆2的另一端可以连接在第一导轨1，滑动连杆2可以同时沿着第二导轨3和第一导轨1滑动，如此设置能够使滑动连杆2带着伸缩梯架21沿着第二导轨3和第一导轨1运动。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，滑动连杆2可以通过滑动块与第一导轨1、第二导轨3连接，需要说明的是，滑动块可以包括第一滑动块4和第二滑动块5，第一滑动块4可以设置在第一导轨1上，并且第一滑动块4可以沿着第一导轨1滑动，第二滑动块5可以设置在第二导轨3上，并且第二滑动块5可以沿着第二导轨3滑动，滑动连杆2的一端可以与第一滑动块4连接，同时，滑动连杆2可以穿过第一滑动块4，滑动连杆2的另一端可以与第二滑动块5连接，这样设置可以提高滑动连杆2在第一导轨1和第二导轨3上滑动的平顺性，从而可以提升用户的使用体验。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，第二导轨3可以设置于卧铺主体10的下表面并且可以与卧铺主体10的卧铺支撑杆11连接，需要解释的是，卧铺支撑杆11可以设置在卧铺主体10的下表面，第二导轨3可以通过螺栓连接的方式固定在卧铺主体10的下表面，同时第二导轨3可以通过焊接的方式与卧铺主体10的卧铺支撑杆11连接，如此设置可以保证第二导轨3的安装牢固，可以避免第二导轨3与卧铺主体10脱落，从而可以保证扶梯组件20的使用安全性。

在本发明的一些实施例中，如图1和图3所示，卧铺机构100还可以包括：翻转机构30，翻转机构30适于伸入或者拔出滑动连杆2，翻转机构30可以连接在滑动连杆2和伸缩梯架21之间。需要说明的是，滑动连杆2可以通过翻转机构30与伸缩梯架21连接，伸缩梯架21相对于翻转机构30可以转动，翻转机构30可以根据需要伸入或者拔出滑动连杆2，当用户需要转动伸缩梯架21时，用户可以将翻转机构30从滑动连杆2中拔出，然后用户可以转动伸缩梯架21至需要的位置。当伸缩梯架21被转动至第二位置和第三位置后，用户可以将翻转机构30插入滑动连杆2。当扶梯组件20位于第二位置时，用户可以将翻转机构30插入滑动连杆2，然后用户可以将扶梯组件20向上旋转180°，使扶梯组件20转动至第三位置，这样设置可以使用户方便的调整扶梯组件20至所需要的位置，从而可以提高用户的使用体验。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，翻转机构30可以包括：伸缩板31和第一连接轴32，伸缩板31可以连接在第一连接轴32和滑动连杆2之间，并且第一连接轴32相对伸缩板31可以转动，需要解释的是，伸缩板31可以设置在滑动连杆2上，伸缩板31上可以设置有第一连接轴32，滑动连杆2可以通过伸缩板31与第一连接轴32连接，第一连接轴32可以相对于伸缩板31转动，并且伸缩板31和第一连接轴32可以伸入或拔出滑动连杆2，如此设置可以实现第一连接轴32相对于滑动连杆2的转动，从而可以保证扶梯组件20能转动至第一位置。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，第一连接轴32可以连接在伸缩板31和伸缩梯架21之间，并且伸缩梯架21相对第一连接轴可以转动，需要说明的是，伸缩板31可以通过第一连接轴32与伸缩梯架21连接，也可以理解为，第一连接轴32的一端可以与伸缩板31可转动连接，第一连接轴32的另一端可以与伸缩梯架21连接，伸缩梯架21可以相对于第一连接轴转动，这样设置可以使用户方便的调整扶梯组件20至所需要的位置，从而可以保证扶梯组件20的工作可靠性。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，第一连接轴32的与伸缩梯架21连接的端部可以设置有安装板33，安装板33可以设置有第二连接轴，伸缩梯架21可以套设于第二连接轴并且相对第二连接轴可以转动，需要解释的是，第一连接轴32的一端可以与伸缩板31连接，第一连接轴32的另一端的端部可以设置有安装板33，第二连接轴可以设置在安装板33上，伸缩梯架21的一端可以套设在第二连接轴上，并且伸缩梯架21可以沿着第二连接轴的轴线相对于第二连接轴转动，如此设置可以使伸缩梯架21平顺地相对于翻转机构30转动，可以使用户方便的调整扶梯组件20至所需要的位置，从而可以实现扶梯组件20在第一位置、第二位置和第三位置自由切换。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，滑动连杆2插入翻转机构30时，安装板33露出滑动连杆2，安装板33的上表面设置有第一支撑板34，伸缩梯架21可以设置有适于与第一支撑板34支撑配合的第二支撑板35，需要说明的是，第一支撑板34可以设置在安装板33的上表面，伸缩梯架21与翻转机构30连接的一端可以设置有与第一支撑板34配合的第二支撑板35，当用户将扶梯组件20旋转到第三位置时，安装板33上表面的第一支撑板34可以与伸缩梯架21上设置的第二支撑板35配合，具体地，第一支撑板34与第二支撑板35配合的端面可以设置为倾斜端面，第二支撑板35与第一支撑板34配合的端面也可以设置为倾斜端面，当第一支撑板34与第二支撑板35支撑配合时，第一支撑板34与第二支撑板35配合的端面可以无间隙的匹配，并且，在不同的车型中，第一支撑板34与第二支撑板35的高度可以根据伸缩梯架21的长度进行调整，这样设置可以保证第一支撑板34与第二支撑板35能可靠地支撑在一起。

在本发明的一些实施例中，如图7-图9所示，伸缩梯架21的外侧可以套设有固定套杆36，固定套杆36相对伸缩梯架21可以滑动，固定套杆36适于套设于第一支撑板34和第二支撑板35的外侧以使扶梯组件20保持在第三位置，需要解释的是，固定套杆36可以套设在伸缩梯架21的外侧，固定套杆36可在伸缩梯架21的外侧相对于伸缩梯架21滑动，固定套杆36的长度可以大于第一支撑板34和第二支撑板35配合在一起时的长度，第一支撑板34和第二支撑板35配合在一起时的内径尺寸与伸缩梯架21的内径尺寸一致，即当第一支撑板34和第二支撑板35配合在一起时，第一支撑板34和第二支撑板35可以和伸缩梯架21合为一体，当扶梯组件20位于第三位置并且第一支撑板34和第二支撑板35配合在一起时，用户可以通过滑动固定套杆36使固定套杆36套设在第一支撑板34和第二支撑板35的外侧，如此设置可以通过滑动固定套杆36来实现扶梯组件20在第三位置时的固定与解锁，并且还可以保证扶梯组件20固定在第三位置时的固定强度，从而可以保证用户在卧铺主体10休息时的安全。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，卧铺机构100还可以包括：位置固定件6，位置固定件6可以设置于卧铺主体10，位置固定件6也可以设置在第二导轨3上，位置固定件6适于将扶梯组件20保持在第一位置，需要说明的是，位置固定件6可以设置在卧铺主体10的下表面，位置固定件6也可以设置在卧铺主体10的卧铺支撑杆上，优选地，位置固定件6可以为弹片挂钩，当扶梯组件20通过翻转机构30转动至第一位置时，扶梯组件20可以被位置固定件6固定在第一位置，这样设置可以在不使用扶梯组件20时将扶梯组件20固定在第一位置，从而可以进一步节省车辆的内部空间，进而可以提高用户的用车体验。

在本发明的一些实施例中，如图4和图5所示，踩踏杆22可以包括：踩踏杆本体23和踩踏杆连接杆24，踩踏杆连接杆24的一端可以通过踩踏杆连接块25与伸缩梯架21连接，踩踏杆连接杆24的另一端与踩踏杆本体23连接且适于插入或拔出踩踏杆本体23。需要解释的是，踩踏杆本体23和踩踏杆连接杆24可以共同构成踩踏杆22，踩踏杆连接块25可以套设在伸缩梯架21的外侧，踩踏杆连接块25可以将踩踏杆连接杆24和伸缩梯架21连接在一起，踩踏杆连接杆24的一端可以与踩踏杆连接块25连接，踩踏杆连接杆24的另一端可以与踩踏杆本体23连接，并且踩踏杆连接杆24可以插入或拔出踩踏杆本体23。具体地，踩踏杆连接杆24可以设置为一个或者两个，当踩踏杆连接杆24设置为一个时，踩踏杆连接块25可以设置为两个，踩踏杆本体23的一端可以与套设在伸缩梯架21外侧的踩踏杆连接块25直接连接，踩踏杆本体23的另一端可以与踩踏杆连接杆24的一端连接，踩踏杆连接杆24的另一端可以与踩踏杆连接块25连接，踩踏杆连接杆24可以插入或拔出踩踏杆本体23。当踩踏杆连接杆24设置为两个时，踩踏杆连接块25也可以设置为两个，两个踩踏杆连接杆24的一端分别与踩踏杆本体23连接，两个踩踏杆连接杆24的另一端分别与套设在伸缩梯架21的两个踩踏杆连接块25连接，两个踩踏杆连接杆24可以插入或拔出踩踏杆本体23，如此设置可以根据用户习惯改变扶梯组件20的横向尺寸，即可以改变相邻的两个伸缩梯架21之间的间隔距离，当扶梯组件20位于第三位置时，用户可以随意调节相邻的两个伸缩梯架21之间的间隔距离，从而可以使卧铺机构100更加人性化，进而可以更好地防止用户从卧铺主体10上滑脱。

需要说明的是，当扶梯组件20作为护栏时，即扶梯组件20位于第三位置时，通过两个滑动连杆2在第一导轨1上向相反的方向滑动，可以改变扶梯组件20的横向尺寸，这样设置可以节省安装空间，并且可以保证第一导轨1的强度，还可以根据用户习惯改变扶梯组件20的横向尺寸，从而可以使卧铺机构100更加人性化。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，踩踏杆连接块25可以设置有定位槽26和定位凸起27中的一个，踩踏杆本体23可以设置有定位槽26和定位凸起27中的另一个，定位凸起27适于插入定位槽26，需要说明的是，当踩踏杆连接块25上设置有定位槽26时，踩踏杆本体23上可以设置有与踩踏杆连接块25上设置的定位槽26配合的定位凸起27，当踩踏杆连接块25上设置有定位凸起27时，踩踏杆本体23上可以设置有与踩踏杆连接块25上设置的定位凸起27配合的定位槽26，定位凸起27可以插入定位槽26，当扶梯组件20通过翻转机构30旋转至第二位置时，伸缩梯架21可以横向回缩，当伸缩梯架21可以横向回缩时，踩踏杆本体23上连接的踩踏杆连接杆24可以插入踩踏杆本体23，当踩踏杆连接杆24插入踩踏杆本体23时，踩踏杆本体23上设置的定位槽26或定位凸起27可以与踩踏杆连接块25上设置的定位凸起27或定位槽26配合，当定位凸起27和定位槽26配合时，如此设置可以保证踩踏杆22具有可靠的踩踏强度，从而可以保证用户踩踏扶梯组件20运动至卧铺主体10时的安全性，并且定位槽26和定位凸起27的大小可以根据伸缩梯架21的直接设计，从而可以保证定位槽26和定位凸起27的配合部分与伸缩梯架21之间没有运动干涉。

在本发明的一些实施例中，如图1和图3所示，每个伸缩梯架21均可以包括：多个伸缩杆28，多个伸缩杆28可以依次可伸缩连接，需要解释的是，多个伸缩杆28可以构成伸缩梯架21，多个伸缩杆28可以垂直于踩踏杆22，多个伸缩杆28可以依次可伸缩连接以使扶梯组件20可以根据用户实际需求实现不同长度的调节，从而可以方便用户进入卧铺主体10，具体地，当用户需要进入卧铺主体10时，用户可以将扶梯组件20旋转至第二位置，然后用户可以通过拉伸多个伸缩杆28将扶梯组件20拉伸至足够长度，以满足攀爬要求，当用户需要离开卧铺主体10时，用户可以将扶梯组件20旋转至第二位置，然后用户可以通过拉伸多个伸缩杆28将扶梯组件20拉伸至足够长度，以满足攀爬要求，如此设置可以使用户方便的进入或离开卧铺主体10，可以避免用户进入或离开卧铺主体10时产生危险，从而可以提高扶梯组件20的使用安全性。

作为一个实施例，当用户不使用扶梯组件20时，用户也可以将扶梯组件20收缩，并将扶梯组件20转动至第三位置，此时扶梯组件20可以当做便捷挂钩、晾衣杆来使用，并且当扶梯组件20位于第三位置且横向拉伸后，可以增加护栏的长度，同时，扶梯组件20可以设置但不限于杯托、储物盒等拓展功能。

根据本发明实施例的车辆，车辆包括上述实施例的卧铺机构100，卧铺机构100可以设置在车辆上，通过设置扶梯组件20，可以避免用户从卧铺主体10上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体10上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件20占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验，同时，也可以方便用户运动至卧铺主体10上。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，包括：

卧铺主体(10)；

扶梯组件(20)，所述扶梯组件(20)可转动地设于所述卧铺主体(10)，所述扶梯组件(20)相对所述卧铺主体(10)具有第一位置、第二位置和第三位置，其中，

所述扶梯组件(20)位于所述第一位置时，所述扶梯组件(20)收纳至所述卧铺主体(10)下方；

所述扶梯组件(20)位于所述第二位置时，用户适于踩踏所述扶梯组件(20)运动至所述卧铺主体(10)上；

所述扶梯组件(20)位于所述第三位置时，所述扶梯组件(20)设于所述卧铺主体(10)的至少一侧，所述扶梯组件(20)适于对用户进行止挡以防止用户从所述卧铺主体(10)上滑落；

所述扶梯组件(20)包括：多个伸缩梯架(21)，多个所述伸缩梯架(21)在所述扶梯组件(20)的宽度方向间隔开，相邻的两个所述伸缩梯架(21)间连接有多个踩踏杆(22)；

第一导轨(1)和滑动连杆(2)，所述滑动连杆(2)可沿所述第一导轨(1)滑动，所述伸缩梯架(21)的一端与所述滑动连杆(2)连接；

翻转机构(30)，所述翻转机构(30)适于伸入或拔出所述滑动连杆(2)，所述翻转机构(30)连接在所述滑动连杆(2)和所述伸缩梯架(21)之间；

所述翻转机构(30)包括：伸缩板(31)和第一连接轴(32)，所述伸缩板(31)连接在所述第一连接轴(32)和所述滑动连杆(2)之间，且所述第一连接轴(32)相对所述伸缩板(31)可转动；

所述第一连接轴(32)连接在所述伸缩板(31)和所述伸缩梯架(21)之间，且所述伸缩梯架(21)相对所述第一连接轴(32)可转动；

所述第一连接轴(32)的与所述伸缩梯架(21)连接的端部设有安装板(33)，所述安装板(33)设有第二连接轴，所述伸缩梯架(21)套设于所述第二连接轴且相对所述第二连接轴可转动；

所述安装板(33)的上表面设有第一支撑板(34)，所述伸缩梯架(21)设有适于与所述第一支撑板(34)支撑配合的第二支撑板(35)；

所述伸缩梯架(21)的外侧套设有固定套杆(36)，所述固定套杆(36)相对所述伸缩梯架(21)可滑动，所述固定套杆(36)适于套设于所述第一支撑板(34)和所述第二支撑板(35)的外侧以使所述扶梯组件(20)保持在所述第三位置。

2.根据权利要求1所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，还包括：第二导轨(3)，所述第二导轨(3)和所述第一导轨(1)相对且平行，所述滑动连杆(2)可沿所述第二导轨(3)滑动。

3.根据权利要求2所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，所述滑动连杆(2)通过滑动块与所述第一导轨(1)、所述第二导轨(3)连接。

4.根据权利要求2所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，所述第二导轨(3)设于所述卧铺主体(10)的下表面且与所述卧铺主体(10)的卧铺支撑杆(11)连接。

5.根据权利要求1所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，还包括：位置固定件(6)，所述位置固定件(6)设于所述卧铺主体(10)，所述位置固定件(6)适于将所述扶梯组件(20)保持在所述第一位置。

6.根据权利要求1所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，所述踩踏杆(22)包括：踩踏杆本体(23)和踩踏杆连接杆(24)，所述踩踏杆连接杆(24)的一端通过踩踏杆连接块(25)与所述伸缩梯架(21)连接，所述踩踏杆连接杆(24)的另一端与所述踩踏杆本体(23)连接且适于插入或拔出所述踩踏杆本体(23)。

7.根据权利要求6所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，所述踩踏杆连接块(25)设有定位槽(26)和定位凸起(27)中的一个，所述踩踏杆本体(23)设有所述定位槽(26)和所述定位凸起(27)中的另一个，所述定位凸起(27)适于插入所述定位槽(26)。

8.根据权利要求1所述的车辆的卧铺机构(100)，其特征在于，每个所述伸缩梯架(21)均包括：多个伸缩杆(28)，多个所述伸缩杆(28)依次可伸缩连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的卧铺机构(100)。

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