CN112510314B - 蓄电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种蓄电池组，其使隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作容易进行。蓄电池组(1)具备：下蓄电池模块(11)；上蓄电池模块(21)；板部(50)，其位于上蓄电池模块(21)与下蓄电池模块(11)之间；下部母线(14)，其与下蓄电池模块(11)电连接；上部母线(26)，其与上蓄电池模块(21)电连接；以及耦合部(40)，其电耦合下部母线(14)和上部母线(26)。板部(50)具有沿上下方向贯通的开口部(30)，从上方观察时，耦合部(40)位于开口部(30)的内侧。

Description

蓄电池组
技术领域
本发明涉及一种搭载于电动车辆等的蓄电池组。
背景技术
近年来，代替仅搭载发动机作为驱动源的汽油车，已知有以马达作为驱动源的电动机动车、以发动机及蓄电池作为驱动源的混合动力机动车等电动车辆。在这些电动车辆中，搭载向马达供给电力的蓄电池。
在这种电动车辆中，为了延长能够通过马达行驶的行驶距离，需要搭载更多的蓄电池。为了搭载更多的蓄电池，考虑隔着板部沿上下方向重叠固定分别收纳有蓄电池的两个模块，由此构成一个蓄电池组(例如，专利文献1)。
另外，专利文献2的记载中，记载有将沿上下方向重叠配置的模块的线束插入到冷却管道的管道用开口来防止错误布设。
在先技术文献
专利文献1：日本特开2015-88312号公报
专利文献2：日本特开2017-174702号公报
但是，专利文献1、2中记载的蓄电池组中，在隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护性方面存在改善的余地。
发明内容
本发明提供一种蓄电池组，其使隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作容易进行。
本发明是一种蓄电池组，其具备：
下蓄电池模块，其层叠有多个蓄电池单体；
上蓄电池模块，其层叠有多个蓄电池单体；
板部，其位于所述上蓄电池模块与所述下蓄电池模块之间；
第一导电部，其与所述下蓄电池模块电连接；
第二导电部，其与所述上蓄电池模块电连接；以及
耦合部，其电耦合所述第一导电部和所述第二导电部，
其中，
所述板部具有沿上下方向贯通的开口部，
从上方观察时，所述耦合部位于所述开口部的内侧。
发明效果
根据本发明，隔着板部沿上下方向重叠配置的上蓄电池模块和下蓄电池模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作变得容易。
附图说明
图1是本发明的一实施方式的蓄电池组的立体图。
图2是图1的蓄电池组的分解立体图。
图3是图1的蓄电池组的内部的主要部分俯视图。
图4是图3的A-A剖视图。
图5是图4的主要部分放大图。
图6是图3的B-B剖视图。
图7是图6所示的下部线束连接器及上部线束连接器的立体图。
附图标记说明：
1 蓄电池组；
10A 第一壳体；
11 下蓄电池模块；
11a 蓄电池单体；
12 第一壳体主体；
12a 底面；
13 第一壳体罩；
13a 罩侧开口部；
13b 周缘部；
14 下部母线(第一导电部)；
16 下部线束；
20A 第二壳体；
21a 蓄电池单体；
21 上蓄电池模块；
23 底板；
23a 底板侧开口部；
26 上部母线(第二导电部)；
27 止水壁；
27a 排水引导部；
28 上部线束；
29 线束侧固定部；
30 开口部；
40 耦合部；
41 端子板；
41a 上表面；
42 端子板固定部；
44a 线束插入部；
45 端子板侧固定部；
50 板部；
60 温度调节流路。
具体实施方式
以下，基于附图，对本发明的蓄电池组的一实施方式进行说明。附图中，将蓄电池组的前方示为Fr，将后方示为Rr，将左侧示为L，将右侧示为R，将上方示为U，将下方示为D。需要说明的是，该蓄电池组的前后左右上下与搭载蓄电池组的车辆的前后左右上下没有关系。
如图1及图2所示，本实施方式的蓄电池组1具备第一蓄电池组10以及配置于第一蓄电池组10的上部的第二蓄电池组20。
第一蓄电池组10具备多个(该例中为六个)蓄电池模块(以下，称为“下蓄电池模块”)11以及收纳下蓄电池模块11的第一壳体10A。第一壳体10A由第一壳体主体12以及堵塞第一壳体主体12的上方的开口部的第一壳体罩13构成。
六个下蓄电池模块11中，四个下蓄电池模块11(11R)使长度方向与前后方向一致并沿左右方向排列配置。剩余的两个下蓄电池模块11(11F)使长度方向与左右方向一致并沿左右方向排列配置。该例中，四个下蓄电池模块11R配置于第一壳体主体12的后部，在其前方配置有两个下蓄电池模块11F。
各下蓄电池模块11具备通过沿长度方向层叠多个蓄电池单体11a而构成的下单体层叠体4以及配置于下单体层叠体4的长度方向两侧的一对端板15。
第二蓄电池组20具备两个蓄电池模块(以下，称为“上蓄电池模块”)21以及收纳上蓄电池模块21的第二壳体20A。第二壳体20A具备设置有两个上蓄电池模块21的底板23以及覆盖底板23的第二壳体罩24。
上蓄电池模块21使长度方向与左右方向一致并沿左右方向排列配置。各上蓄电池模块21具备通过沿长度方向层叠多个蓄电池单体21a而构成的上单体层叠体5以及配置于上单体层叠体5的长度方向两侧的一对端板25。
在第一壳体罩13的左右方向的两端附近设置有罩侧开口部13a。在第二蓄电池组20的底板23的左右方向的两端附近设置有沿上下方向与第一壳体罩13的罩侧开口部13a连通的底板侧开口部23a。罩侧开口部13a及底板侧开口部23a通过从上方观察时至少一部分重叠而形成开口部30。需要说明的是，开口部30被第二壳体罩24覆盖，构成为无法从外部接入。
收纳于第一蓄电池组10的六个下蓄电池模块11和收纳于第二蓄电池组20的两个上蓄电池模块21借助穿过开口部30的下部母线14及上部母线26电连接。若更具体地说明，则如图3～图5所示，在下蓄电池模块11电连接有下部母线14的一端部，在上蓄电池模块21电连接有上部母线26的一端部。另外，下部母线14的另一端部和上部母线26的另一端部通过耦合部40电耦合。如图3所示，从上方观察时耦合部40位于开口部30的内侧。
即，本实施方式中，隔着由第一壳体罩13和底板23构成的板部50而设置有上蓄电池模块21和下蓄电池模块11，在板部50设置有沿上下方向贯通的开口部30。另外，电耦合下部母线14和上部母线26的耦合部40位于开口部30的内侧。
根据上述结构，电耦合与下蓄电池模块11电连接的下部母线14和与上蓄电池模块21电连接的上部母线26的耦合部40位于在板部50设置的开口部30的内侧，因此能够使下部母线14和上部母线26的耦合工作容易进行。由此，蓄电池组1的组装及维护工作变得容易。
另外，第一蓄电池组10和第二蓄电池组20分别分体构成，通过螺栓等紧固连接部件互相固定。具体而言，第一壳体10A的第一壳体罩13和第二壳体20A的底板23通过紧固连接部件固定。根据该结构，能够分别处理第一蓄电池组10和第二蓄电池组20，因此蓄电池组1的操作性得到提高。
如图4及图5所示，耦合部40借助端子板41固定于第一壳体主体12的端子板固定部42。如图4所示，端子板固定部42从第一壳体主体12的底面12a向上方突出。如图5所示，端子板41的上表面41a位于比罩侧开口部13a的周缘部13b靠上方的位置。即，端子板41的上表面41a位于比罩侧开口部13a的周缘部13b靠上方高出高度H1的位置。这样，通过将耦合部40固定于第一壳体主体12，能够不增加部件件数而保持耦合部40。另外，将耦合部40向第一壳体主体12固定的端子板41通过端子板固定部42而位于比罩侧开口部13a的周缘部13b靠上方的位置，因此向端子板41固定下部母线14及上部母线26的工作变得容易。
如图3～图6所示，在底板侧开口部23a设置有阻碍水分向开口部30浸入的止水壁27。而且，如图3及图6所示，在止水壁27设置有排水引导部27a，该排水引导部27a避开端子板41而向第一壳体10A的内部引导水分。本实施方式中，排水引导部27a在左右方向上比端子板41向右侧偏置地配置。通过该结构，能够控制水分的排出，并能够防止水向端子板41的浸入。
如图6所示，蓄电池组1具备从第二壳体20A的内部朝向开口部30延伸的上部线束28以及从第一壳体10A的内部朝向开口部30延伸的下部线束16。在上部线束28设置有上部线束连接器43，在下部线束16设置有下部线束连接器44。
如图4及图5所示，在下部线束连接器44设置有线束侧固定部29，线束侧固定部29固定于在端子板41设置的端子板侧固定部45。
如图7所示，在下部线束连接器44设置有供上部线束连接器43从上方插入的线束插入部44a。线束插入部44a的上端在线束侧固定部29固定于端子板侧固定部45的状态(参照图4)下，位于比止水壁27的上端靠上方的位置。
这样，通过在端子板41没置有固定线束侧固定部29的端子板侧固定部45，能够不增加部件件数而保持上部线束连接器43及下部线束连接器44。另外，在下部线束连接器44设置有供上部线束连接器43从上方插入的线束插入部44a，因此上部线束连接器43和下部线束连接器44的耦合工作变得容易。而且，线束插入部44a在线束侧固定部29固定于端子板侧固定部45的状态下，位于比止水壁27的上端靠上方的位置，因此能够抑制水向上部线束连接器43及下部线束连接器44的内部浸入。
如图6所示，在第一壳体主体12设置有固定下部线束16的支架46。支架46立设于后部的下蓄电池模块11R与前部的下蓄电池模块11F之间，具有沿上下方向延伸的支架壁部46a。下部线束16通过带电缆夹的夹持件48保持于支架壁部46a。排水引导部27a相对于设置在下蓄电池模块11R侧的下部线束16，隔着支架壁部46a位于相反的一侧(下蓄电池模块11F侧)。这样，通过排水引导部27a隔着支架壁部46a位于与下部线束16相反的一侧，能够防止引导至排水引导部27a的排水作用于下部线束16。
如图4～图6所示，在第一壳体罩13与底板23之间设置有供温度调节介质流动的温度调节流路60。温度调节介质可以是水、油、ATF(自动变速箱油，Automatic TransmissionFluid)等液状介质，也可以是空气等气体。换言之，温度调节流路60可以是水冷式，也可以是空冷式。这样，通过在第一壳体罩13与底板23之间的空间设置温度调节流路60，能够通过较少的部件件数有效地冷却上蓄电池模块21内的上单体层叠体5。
需要说明的是，本发明并不限定于前述实施方式，能够适当进行变形、改良等。
例如，从上方观察时，构成开口部30的罩侧开口部13a及底板侧开口部23a无需完全重叠，罩侧开口部13a及底板侧开口部23a的至少一部分重叠即可。
另外，本说明书中至少记载有以下事项。需要说明的是，括弧内示出有在上述实施方式中相对应的构成要素等，但并不限定于此。
(1)一种蓄电池组(蓄电池组1)，其具备：
下蓄电池模块(下蓄电池模块11)，其层叠有多个蓄电池单体(蓄电池单体11a)；
上蓄电池模块(上蓄电池模块21)，其层叠有多个蓄电池单体(蓄电池单体21a)；
板部(板部50)，其位于所述上蓄电池模块与所述下蓄电池模块之间；
第一导电部(下部母线14)，其与所述下蓄电池模块电连接；
第二导电部(上部母线26)，其与所述上蓄电池模块电连接；以及
耦合部(耦合部40)，其电耦合所述第一导电部和所述第二导电部，
其中，
所述板部具有沿上下方向贯通的开口部(开口部30)，
从上方观察时，所述耦合部位于所述开口部的内侧。
根据(1)，电耦合与下蓄电池模块电连接的第一导电部和与上蓄电池模块电连接的第二导电部的耦合部位于在板部设置的开口部的内侧，因此能够使导电部彼此的耦合工作容易进行。由此，蓄电池组的维护工作变得容易。
(2)根据(1)所述的蓄电池组，其中，
所述蓄电池组具备：
第一壳体(第一壳体10A)，其具备收纳所述下蓄电池模块的第一壳体主体(第一壳体主体12)以及将该第一壳体主体的上方的开口部覆盖的第一壳体罩(第一壳体罩13)；以及
第二壳体(第二壳体20A)，其设置于所述第一壳体罩的上方且收纳所述上蓄电池模块，
所述板部由所述第一壳体罩、以及所述第二壳体的底板(底板23)构成，
所述第一壳体罩具有罩侧开口部(罩侧开口部13a)，
所述底板具有底板侧开口部(底板侧开口部23a)，
从上方观察时，所述开口部通过所述罩侧开口部及所述底板侧开口部的至少一部分重叠而形成。
根据(2)，通过第一壳体和第二壳体分离，能够分别处理第一壳体和第二壳体，操作性良好。
(3)根据(2)所述的蓄电池组，其中，
所述耦合部固定于所述第一壳体主体。
根据(3)，通过将耦合部固定于第一壳体的第一壳体主体，能够不增加部件件数而保持耦合部。
(4)根据(2)或(3)所述的蓄电池组，其中，
所述耦合部借助端子板(端子板41)固定于所述第一壳体主体的端子板固定部(端子板固定部42)，
所述端子板固定部从所述第一壳体主体的底面(底面12a)向上方突出，
所述端子板的上表面(上表面41a)位于比所述罩侧开口部的周缘部(周缘部13b)靠上方的位置。
根据(4)，通过使用端子板固定部使端子板位于比罩侧开口部的周缘部靠上方的位置，能够使第一导电部及第二导电部向端子板的固定变得容易。
(5)根据(4)所述的蓄电池组，其中，
在所述底板侧开口部设置有止水壁(止水壁27)，
在所述止水壁设置有排水引导部(排水引导部27a)，该排水引导部(排水引导部27a)避开所述端子板而向所述第一壳体的内部引导水分。
根据(5)，在设置于底板侧开口部的止水壁设置有排水引导部，该排水引导部避开端子板而向第一壳体的内部引导水分，因此能够防止水向端子板的浸入。
(6)根据(5)所述的蓄电池组，其中，
所述蓄电池组具备：
上部线束(上部线束28)，其从所述第二壳体的内部朝向所述开口部延伸；以及
下部线束(下部线束16)，其从所述第一壳体的内部朝向所述开口部延伸，
在所述上部线束的上部线束连接器及所述下部线束的下部线束连接器中的一方设置有线束侧固定部(线束侧固定部29)，在所述端子板设置端子板侧固定部(端子板侧固定部45)，所述线束侧固定部(线束侧固定部29)固定于所述端子板侧固定部，
在所述下部线束连接器设置有供所述上部线束连接器从上方插入的线束插入部(线束插入部44a)，
所述线束插入部在所述线束侧固定部固定于所述端子板侧固定部的状态下位于比所述止水壁的上端靠上方的位置。
根据(6)，在端子板设置有固定线束侧固定部的端子板侧固定部，因此能够不增加部件件数而保持上部线束连接器及下部线束连接器。另外，在下部线束连接器设置有供上部线束连接器从上方插入的线束插入部，因此上部线束连接器和下部线束连接器的耦合工作变得容易。而且，线束插入部在线束侧固定部固定于端子板侧固定部的状态下位于比止水壁的上端靠上方的位置，因此能够抑制水向连接器的内部浸入。
(7)根据(6)所述的蓄电池组，其中，
在所述第一壳体主体设置有固定所述下部线束的支架(支架46)，
所述支架具有沿上下方向延伸的支架壁部(支架壁部46a)，
所述排水引导部隔着所述支架壁部位于与所述下部线束相反的一侧。
根据(7)，排水引导部隔着支架壁部位于与下部线束相反的一侧，因此能够防止引导至排水引导部的排水作用于下部线束。
(8)根据(2)至(7)中任一项所述的蓄电池组，其中，
在所述第一壳体罩与所述底板之间设置有供温度调节介质流动的温度调节流路(温度调节流路60)。
根据(8)，能够通过较少的部件件数有效地冷却上蓄电池模块。

Claims (6)

1.一种蓄电池组，其具备：
下蓄电池模块，其层叠有多个蓄电池单体；
上蓄电池模块，其层叠有多个蓄电池单体；
板部，其位于所述上蓄电池模块与所述下蓄电池模块之间；
第一导电部，其与所述下蓄电池模块电连接；
第二导电部，其与所述上蓄电池模块电连接；以及
耦合部，其电耦合所述第一导电部和所述第二导电部，
其中，
所述板部具有沿上下方向贯通的开口部，
从上方观察时，所述耦合部位于所述开口部的内侧，
所述蓄电池组具备：
第一壳体，其具备收纳所述下蓄电池模块的第一壳体主体以及将该第一壳体主体的上方的开口部覆盖的第一壳体罩；以及
第二壳体，其设置于所述第一壳体罩的上方且收纳所述上蓄电池模块，
所述板部由所述第一壳体罩、以及所述第二壳体的底板构成，
所述第一壳体罩具有罩侧开口部，
所述底板具有底板侧开口部，
从上方观察时，所述开口部通过所述罩侧开口部及所述底板侧开口部的至少一部分重叠而形成，
所述耦合部借助端子板固定于所述第一壳体主体的端子板固定部，
所述端子板固定部从所述第一壳体主体的底面向上方突出，
所述端子板的上表面位于比所述罩侧开口部的周缘部靠上方的位置。
2.根据权利要求1所述的蓄电池组，其中，
所述蓄电池组中，所述耦合部固定于所述第一壳体主体。
3.根据权利要求1所述的蓄电池组，其中，
在所述底板侧开口部设置有止水壁，
在所述止水壁设置有排水引导部，该排水引导部避开所述端子板而向所述第一壳体的内部引导水分。
4.根据权利要求3所述的蓄电池组，其中，
所述蓄电池组具备：
上部线束，其从所述第二壳体的内部朝向所述开口部延伸；以及
下部线束，其从所述第一壳体的内部朝向所述开口部延伸，
在所述上部线束的上部线束连接器及所述下部线束的下部线束连接器中的一方设置有线束侧固定部，在所述端子板设置端子板侧固定部，所述线束侧固定部固定于所述端子板侧固定部，
在所述下部线束连接器设置有供所述上部线束连接器从上方插入的线束插入部，
所述线束插入部在所述线束侧固定部固定于所述端子板侧固定部的状态下位于比所述止水壁的上端靠上方的位置。
5.根据权利要求4所述的蓄电池组，其中，
在所述第一壳体主体设置有固定所述下部线束的支架，
所述支架具有沿上下方向延伸的支架壁部，
所述排水引导部隔着所述支架壁部位于与所述下部线束相反的一侧。
6.根据权利要求1所述的蓄电池组，其中，
在所述第一壳体罩与所述底板之间设置有供温度调节介质流动的温度调节流路。
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