CN112503128A - 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置 - Google Patents

一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112503128A
CN112503128A CN202011450461.0A CN202011450461A CN112503128A CN 112503128 A CN112503128 A CN 112503128A CN 202011450461 A CN202011450461 A CN 202011450461A CN 112503128 A CN112503128 A CN 112503128A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shock absorber
suspension system
wheel
rotating wheel
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202011450461.0A
Other languages
English (en)
Inventor
汪圣均
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hangzhou Xunfan Machinery Technology Co ltd
Original Assignee
Hangzhou Xunfan Machinery Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hangzhou Xunfan Machinery Technology Co ltd filed Critical Hangzhou Xunfan Machinery Technology Co ltd
Priority to CN202011450461.0A priority Critical patent/CN112503128A/zh
Publication of CN112503128A publication Critical patent/CN112503128A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3264—Arrangements for indicating, e.g. fluid level; Arrangements for checking dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/53—Means for adjusting damping characteristics by varying fluid viscosity, e.g. electromagnetically
    • F16F9/532—Electrorheological [ER] fluid dampers
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/04—Suspension or damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/04—Fluids
    • F16F2224/043—Fluids electrorheological
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0023—Purpose; Design features protective
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/0047—Measuring, indicating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，包括检测板，所述检测板内部的左右两端均转动连接有主动轮，所述主动轮的相对面上啮合连接有转动轮，所述检测板的后端活动安装有夹持杆，所述转动轮的内部固定安装有均匀分布的固定框。该汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，通过普通的检测装置依旧会带动调节轮转动，导致减震杆的下端持续撞击在减震器内部的上端筒上，从而引起减震器被撞坏，失去了检测的意义，使用该装置则可以保护在转动轮减速过程中，调节轮与转动轮脱离限制，调节轮停止转动，从而达到了避免减震杆在检测过程中持续对减震器内部产生撞击力的效果。

Description

一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置。
背景技术
减震器时是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，减震器广泛应用于汽车，为加速车架与车身震动的衰减，来改善汽车的行驶平顺性，在经过不平的路面时，虽然减震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器子在生长制造过程中，其中阻力检测时必不可少的一部分。
目前，在我们对减震阻力检测过程中，首先将减震器直立放置，然后将下端固定，用力拉动减震杆数次，然后根据拉动力的大小，来判断减震器内部的是否存在零件的损坏，这种方式检测效率低，而且拉动力不容易控制，在上升或者下降的过程中，容易导致减震杆与减震器内部的上下两端极端面直接接触，多次接触之后，影响减震器的正常使用。
针对上述提出的问题，现在亟需一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，具备检测效果好，减震杆运动的力便于控制等优点，解决了现有技术中在对减震器进行检测过程中，容易出现减震杆直接与减震器内部的极限位置接触，从而导致减震器在检测过程中出现故障的问题。
(二)技术方案
为实现上述检测效果好，减震杆运动的力便于控制等目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，包括检测板，所述检测板内部的左右两端均转动连接有主动轮，所述主动轮的相对面上啮合连接有转动轮，所述检测板的后端活动安装有夹持杆，所述转动轮的内部固定安装有均匀分布的固定框，所述固定框的内部固定安装有导杆，所述固定框之间均固定安装有相对应的连接框，所述连接框的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板靠近转动轮的端面上固定安装有限位杆，所述滑动板与连接框之间均固定安装有对称分布的复位弹簧，所述连接框的内部固定安装有通电板，所述转动轮的内部转动连接有调节轮，所述调节轮的内部开设有均匀分布的槽体，所述槽体的内部固定安装有接电块，所述接电块的相对面上通过连接弹簧滑动连接有永磁块。
优选的，所述夹持杆的内部固定安装有调节螺杆，所述转动轮的内部固定连接有与调节螺杆相对应的锥齿轮，通过主动轮带动转动轮转动，然后转动轮配合限位杆与限位齿牙带动调节轮转动，调节轮带动调节螺杆转动，进而可以带动减震器本体在检测板上上下运动。
优选的，所述导杆上缠绕有通电导线，所述导杆为金属设计，通过转动轮在带动固定框一起转动时，配合导杆和其外端缠绕的通电导线，根据电磁感应原理可知，导杆的内侧则会形成电磁场，随着转动轮转动速度增加，然后导杆形成的磁场强度就越强，对永磁块的吸引力就会变大，永磁块就会向接电块靠近，当二者靠近时，连接中枢被连通，从而通电板连通，从而可以给连接框内部的悬浮液通电，根据电流变体原理可知，悬浮液在通电过程中变成固体，会挤压滑动板远离轴心，限位杆会脱离限位齿牙，从而调节轮不再跟随转动轮转动，从而达到了在转动轮转动过快时，使调节轮自动断开，达到了对减震器的保护效果。
优选的，所述连接框的内部装载有石膏、石灰、碳粉和橄榄油的悬浮液，连接框内部的悬浮液在内部电场形成之后，悬浮液变成固定，由于固体体积大于液体，所以会带动滑动板运动。
优选的，所述限位杆远离滑动板的端面上延伸至转动轮的内部，在检测过程中，主动轮首先会加速，然后速度达到了一定程度之后，减震器的下端快要到达检测板的底部时，主动轮减速，然后再改变转向，带动减震器本体向下运动，因为在从高速减速过程中，普通的检测装置依旧会带动调节轮转动，导致减震杆的下端持续撞击在减震器内部的上端筒上，从而引起减震器被撞坏，失去了检测的意义，使用该装置则可以保护在转动轮减速过程中，调节轮与转动轮脱离限制，调节轮停止转动，从而达到了避免减震杆在检测过程中持续对减震器内部产生撞击力的效果。
优选的，所述调节轮的外端固定安装有与限位杆相对应的限位齿牙。
优选的，所述夹持杆的后端固定安装有减震器本体。
优选的，所述通电板与永磁块之间固定安装有连接中枢。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，具备以下有益效果：
1、该汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，通过转动轮在带动固定框一起转动时，配合导杆和其外端缠绕的通电导线，根据电磁感应原理可知，导杆的内侧则会形成电磁场，随着转动轮转动速度增加，然后导杆形成的磁场强度就越强，对永磁块的吸引力就会变大，永磁块就会向接电块靠近，当二者靠近时，连接中枢被连通，从而通电板连通，从而可以给连接框内部的悬浮液通电，根据电流变体原理可知，悬浮液在通电过程中变成固体，会挤压滑动板远离轴心，限位杆会脱离限位齿牙，从而调节轮不再跟随转动轮转动，从而达到了在转动轮转动过快时，使调节轮自动断开，达到了对减震器的保护效果。
2、该汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，通过在检测过程中，主动轮首先会加速，然后速度达到了一定程度之后，减震器的下端快要到达检测板的底部时，主动轮减速，然后再改变转向，带动减震器本体向下运动，因为在从高速减速过程中，普通的检测装置依旧会带动调节轮转动，导致减震杆的下端持续撞击在减震器内部的上端筒上，从而引起减震器被撞坏，失去了检测的意义，使用该装置则可以保护在转动轮减速过程中，调节轮与转动轮脱离限制，调节轮停止转动，从而达到了避免减震杆在检测过程中持续对减震器内部产生撞击力的效果。
附图说明
图1为本发明整体结构正面示意图；
图2为本发明转动轮结构示意图；
图3为本发明固定框结构示意图；
图4为本发明图2中A结构放大示意图；
图5为本发明图3中B结构放大示意图。
图中：1、检测板；2、主动轮；3、转动轮；4、夹持杆；5、固定框；6、导杆；7、连接框；8、滑动板；9、限位杆；10、复位弹簧；11、通电板；12、调节轮；13、槽体；14、接电块；15、连接弹簧；16、永磁块；17、调节螺杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，包括检测板1，检测板1内部的左右两端均转动连接有主动轮2，主动轮2的相对面上啮合连接有转动轮3，检测板1的后端活动安装有夹持杆4，夹持杆4的后端固定安装有减震器本体，夹持杆4的内部固定安装有调节螺杆17，转动轮3的内部固定连接有与调节螺杆17相对应的锥齿轮，通过主动轮2带动转动轮3转动，然后转动轮3配合限位杆9与限位齿牙带动调节轮12转动，调节轮12带动调节螺杆17转动，进而可以带动减震器本体在检测板1上上下运动，转动轮3的内部固定安装有均匀分布的固定框5，固定框5的内部固定安装有导杆6，导杆6上缠绕有通电导线，导杆6为金属设计，通过转动轮3在带动固定框5一起转动时，配合导杆6和其外端缠绕的通电导线，根据电磁感应原理可知，导杆6的内侧则会形成电磁场，随着转动轮3转动速度增加，然后导杆6形成的磁场强度就越强，对永磁块16的吸引力就会变大，永磁块16就会向接电块14靠近，当二者靠近时，连接中枢被连通，从而通电板11连通，从而可以给连接框7内部的悬浮液通电，根据电流变体原理可知，悬浮液在通电过程中变成固体，会挤压滑动板8远离轴心，限位杆9会脱离限位齿牙，从而调节轮12不再跟随转动轮3转动，从而达到了在转动轮3转动过快时，使调节轮12自动断开，达到了对减震器的保护效果。
固定框5之间均固定安装有相对应的连接框7，连接框7的内部装载有石膏、石灰、碳粉和橄榄油的悬浮液，连接框7内部的悬浮液在内部电场形成之后，悬浮液变成固定，由于固体体积大于液体，所以会带动滑动板8运动，连接框7的内部滑动连接有滑动板8，滑动板8靠近转动轮3的端面上固定安装有限位杆9，限位杆9远离滑动板8的端面上延伸至转动轮3的内部，在检测过程中，主动轮2首先会加速，然后速度达到了一定程度之后，减震器的下端快要到达检测板1的底部时，主动轮2减速，然后再改变转向，带动减震器本体向下运动，因为在从高速减速过程中，普通的检测装置依旧会带动调节轮12转动，导致减震杆的下端持续撞击在减震器内部的上端筒上，从而引起减震器被撞坏，失去了检测的意义，使用该装置则可以保护在转动轮3减速过程中，调节轮12与转动轮3脱离限制，调节轮12停止转动，从而达到了避免减震杆在检测过程中持续对减震器内部产生撞击力的效果，滑动板8与连接框7之间均固定安装有对称分布的复位弹簧10，连接框7的内部固定安装有通电板11，通电板11与永磁块16之间固定安装有连接中枢，转动轮3的内部转动连接有调节轮12，调节轮12的外端固定安装有与限位杆9相对应的限位齿牙，调节轮12的内部开设有均匀分布的槽体13，槽体13的内部固定安装有接电块14，接电块14的相对面上通过连接弹簧15滑动连接有永磁块16。
工作原理：在使用时，该汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，通过转动轮3在带动固定框5一起转动时，配合导杆6和其外端缠绕的通电导线，根据电磁感应原理可知，导杆6的内侧则会形成电磁场，随着转动轮3转动速度增加，然后导杆6形成的磁场强度就越强，对永磁块16的吸引力就会变大，永磁块16就会向接电块14靠近，当二者靠近时，连接中枢被连通，从而通电板11连通，从而可以给连接框7内部的悬浮液通电，根据电流变体原理可知，悬浮液在通电过程中变成固体，会挤压滑动板8远离轴心，限位杆9会脱离限位齿牙，从而调节轮12不再跟随转动轮3转动，从而达到了在转动轮3转动过快时，使调节轮12自动断开，达到了对减震器的保护效果；通过在检测过程中，主动轮2首先会加速，然后速度达到了一定程度之后，减震器的下端快要到达检测板1的底部时，主动轮2减速，然后再改变转向，带动减震器本体向下运动，因为在从高速减速过程中，普通的检测装置依旧会带动调节轮12转动，导致减震杆的下端持续撞击在减震器内部的上端筒上，从而引起减震器被撞坏，失去了检测的意义，使用该装置则可以保护在转动轮3减速过程中，调节轮12与转动轮3脱离限制，调节轮12停止转动，从而达到了避免减震杆在检测过程中持续对减震器内部产生撞击力的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，包括检测板(1)，其特征在于：所述检测板(1)内部的左右两端均转动连接有主动轮(2)，所述主动轮(2)的相对面上啮合连接有转动轮(3)，所述检测板(1)的后端活动安装有夹持杆(4)，所述转动轮(3)的内部固定安装有均匀分布的固定框(5)，所述固定框(5)的内部固定安装有导杆(6)，所述固定框(5)之间均固定安装有相对应的连接框(7)，所述连接框(7)的内部滑动连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)靠近转动轮(3)的端面上固定安装有限位杆(9)，所述滑动板(8)与连接框(7)之间均固定安装有对称分布的复位弹簧(10)，所述连接框(7)的内部固定安装有通电板(11)，所述转动轮(3)的内部转动连接有调节轮(12)，所述调节轮(12)的内部开设有均匀分布的槽体(13)，所述槽体(13)的内部固定安装有接电块(14)，所述接电块(14)的相对面上通过连接弹簧(15)滑动连接有永磁块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述夹持杆(4)的内部固定安装有调节螺杆(17)，所述转动轮(3)的内部固定连接有与调节螺杆(17)相对应的锥齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述导杆(6)上缠绕有通电导线，所述导杆(6)为金属设计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述连接框(7)的内部装载有石膏、石灰、碳粉和橄榄油的悬浮液。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述限位杆(9)远离滑动板(8)的端面上延伸至转动轮(3)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述调节轮(12)的外端固定安装有与限位杆(9)相对应的限位齿牙。
7.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述夹持杆(4)的后端固定安装有减震器本体。
8.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置，其特征在于：所述通电板(11)与永磁块(16)之间固定安装有连接中枢。
CN202011450461.0A 2020-12-09 2020-12-09 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置 Withdrawn CN112503128A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011450461.0A CN112503128A (zh) 2020-12-09 2020-12-09 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011450461.0A CN112503128A (zh) 2020-12-09 2020-12-09 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112503128A true CN112503128A (zh) 2021-03-16

Family

ID=74971443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011450461.0A Withdrawn CN112503128A (zh) 2020-12-09 2020-12-09 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112503128A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112482595A (zh) * 2020-12-02 2021-03-12 邓家珍 一种建筑工程领域用的建筑隔热板墙

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112482595A (zh) * 2020-12-02 2021-03-12 邓家珍 一种建筑工程领域用的建筑隔热板墙

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112503128A (zh) 一种汽车悬架系统上减震器的阻力检测辅助装置
CN111677816A (zh) 一种利用温斯洛现象原理的阻尼可自动调节的减震轮
CN107199920B (zh) 一种缓冲式公交车发电蓄能座椅
CN206438449U (zh) 一种新型公路桥梁防撞装置
CN104476996B (zh) 电动汽车后桥缓冲防撞结构
CN113339449B (zh) 一种馈能式减振系统
CN104806673A (zh) 一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆
CN212373322U (zh) 一种抗冲击能力强的驾驶室加强顶罩
CN112049887A (zh) 阻尼可调式减震器
CN115306861B (zh) 一种复合减震器
CN217081244U (zh) 一种可调节减震效果的焊接减震器
CN114110077A (zh) 一种汽车弹簧减震器
CN112682460B (zh) 一种基于多力结合减轻振动的自动调节车用减震器
CN206106863U (zh) 一种简易独立悬挂式机器人底盘
CN212616058U (zh) 阻尼可调式减震器
CN109664975B (zh) 一种高性能减震结构
CN220890920U (zh) 一种用于汽车悬挂的避震器
CN211166770U (zh) 一种具有吸能效果的汽车防撞架
CN214296284U (zh) 一种高强度电动车车架
CN210760075U (zh) 一种用于越野车的车桥限位装置
CN2931177Y (zh) 一种汽车悬架结构
CN214788784U (zh) 一种用于车载减震器的弹簧总成
CN212998375U (zh) 一种玩具车的转向装置
CN219192419U (zh) 一种便于携乘儿童的电动车
CN218839653U (zh) 一种方便安装的摇摆器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20210316

WW01 Invention patent application withdrawn after publication