CN112502011A - 一种市政道路划线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政道路划线装置，包括装置壳体，所述装置壳体的下端一体成型有两对凸板，每对所述凸板相背一侧均转动安装有行驶轮，位于右侧的一对所述行驶轮之间共同固定连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿凸板并与之转动连接，所述装置壳体的前后两侧内壁从左至右上下交错转动连接有第二转动杆与第三转动杆，所述第三转动杆与第二转动杆之间连接有第一带传动机构，所述第一转动杆与第三转动杆之间连接有第二带传动机构，所述第二转动杆上同轴固定套接有挤压体，所述挤压体包括一体成型的圆柱段与圆台段，且圆台段的宽面端与圆柱段接合。优点在于：本发明绝大部分操作均不依赖控制，划线效率高，在长距离划线作业时十分适用。
Description
技术领域
本发明涉及道路划线技术领域，尤其涉及一种市政道路划线装置。
背景技术
道路划线主要划设于道路表面，作为一种安全标记，也是公路交通中的一种“语言”，道路划线的表现型式主要包括白色虚线、白色实线、黄色虚线、黄色实线、双白虚线、双黄实线等，不同的表现型式在道路起到的作用不同，主要起到指示、禁止、警告功能。总体来说，划线主要是实线与虚线的区别，交通部门在采用划线装置进行划线时，绝大部分操作均依赖于人工，在长距离划线过程中效率较低。
为解决上述问题，我们提出了一种市政道路划线装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种市政道路划线装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种市政道路划线装置，包括装置壳体，所述装置壳体的下端一体成型有两对凸板，每对所述凸板相背一侧均转动安装有行驶轮，位于右侧的一对所述行驶轮之间共同固定连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿凸板并与之转动连接，所述装置壳体的前后两侧内壁从左至右上下交错转动连接有第二转动杆与第三转动杆，所述第三转动杆与第二转动杆之间连接有第一带传动机构，所述第一转动杆与第三转动杆之间连接有第二带传动机构，所述第二转动杆上同轴固定套接有挤压体，所述挤压体包括一体成型的圆柱段与圆台段，且圆台段的宽面端与圆柱段接合，所述圆柱段的外表面开设有凹槽，所述挤压体的下方设有两头叉杆，所述两头叉杆的两端分别转动安装有接触轮与划线轮，且接触轮与挤压体滚动接触，所述接触轮的宽度小于凹槽的宽度，所述两头叉杆的杆身贯穿装置壳体的内底壁设置，所述装置壳体的内底壁开设有供两头叉杆移动的活动槽，所述两头叉杆的杆身滑动套设有滑板，所述两头叉杆的杆身套设有弹簧，且弹簧的两端分别与两头叉杆、滑板固定连接，所述滑板的下端设有线性位移机构，所述装置壳体的一侧内壁在第三转动杆的右上方转动连接有第四转动杆，所述第三转动杆在对应位置上同轴固定套接有第一齿轮，所述第四转动杆的一端同轴固定连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述装置壳体内的右上端固定连接有热熔箱，所述热熔箱内设有划线热熔料，所述装置壳体的右侧内壁一体成型有活塞缸，所述活塞缸内分别对称连通有单向进料管与单向出料管，所述单向进料管与热熔箱连通，所述单向出料管与划线轮同轴连通，所述活塞缸内密封滑动连接有活塞，所述活塞的一侧铰接有连杆，所述连杆远离活塞的一端与第二齿轮的偏心处可拆卸式的铰接。
在上述的市政道路划线装置中，所述装置壳体的右侧上端固定连接有牵引板。
在上述的市政道路划线装置中，所述第一带传动机构包括在第二转动杆、第三转动杆对应位置同轴固定套接的第一带轮，两个所述第一带轮共同张紧套接有第一同步带。
在上述的市政道路划线装置中，所述第二带传动机构包括在第三转动杆、第一转动杆对应位置同轴固定套接的第二带轮，两个所述第二带轮共同张紧套接有第二同步带，所述装置壳体的内底壁开设有供第二同步带穿过的带槽。
在上述的市政道路划线装置中，所述线性位移机构包括关于活动槽对称开设在装置壳体内底壁的两个滑移槽，所述滑移槽的一侧内壁嵌设有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有与滑移槽滑动连接的滑块，所述滑块的上端与滑板固定连接。
在上述的市政道路划线装置中，所述滑块的上端面高于装置壳体的内底面。
在上述的市政道路划线装置中，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。
与现有的技术相比，本市政道路划线装置的优点在于：
1、利用行驶轮的滚动，通过第二带传动机构与第一带传动机构分别将转矩传递给第二转动杆与第三转动杆，第三转动杆通过相互啮合的第一齿轮与第二齿轮将转矩传递给第四转动杆，在实现划线的同时也能实现热熔料的抽吸，无需另外设置泵，节约设备以及能耗；
2、通过线性位移机构来改变接触轮与挤压体的相对位置，以此使接触轮与挤压体的不同径向面接触，决定划虚线、划实线、非划线的工作模式，操作简单方便；
3、本发明绝大部分操作均不依赖控制，划线效率高，在长距离划线作业时十分适用。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政道路划线装置正面的结构透视图；
图2为图1中A处放大的结构示意图；
图3为本发明提出的一种市政道路划线装置活动槽与滑板连接处俯视的结构透视图；
图4为本发明提出的一种市政道路划线装置第一转动杆、凸板、和行驶轮连接处侧面的结构示意图；
图5为本发明提出的一种市政道路划线装置挤压体的结构示意图；
图6为本发明提出的一种市政道路划线装置两头叉杆的结构示意图。
图中：1装置壳体、2牵引板、3凸板、4第一转动杆、5行驶轮、6第二转动杆、7第三转动杆、8第一带轮、9第二带轮、10第一同步带、11第二同步带、12挤压体、121圆柱段、122圆台段、123凹槽、13接触轮、14两头叉杆、15划线轮、16滑板、17弹簧、18活动槽、19滑块、20电机、21滑移槽、22螺杆、23第一齿轮、24第四转动杆、25第二齿轮、26热熔箱、27活塞缸、28连杆。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-5，一种市政道路划线装置，包括装置壳体1，装置壳体1的下端一体成型有两对凸板3，每对凸板3相背一侧均转动安装有行驶轮5，位于右侧的一对行驶轮5之间共同固定连接有第一转动杆4，且第一转动杆4贯穿凸板3并与之转动连接，装置壳体1的前后两侧内壁从左至右上下交错转动连接有第二转动杆6与第三转动杆7，第三转动杆7与第二转动杆6之间连接有第一带传动机构，第一转动杆4与第三转动杆7之间连接有第二带传动机构，第二转动杆6上同轴固定套接有挤压体12，挤压体12包括一体成型的圆柱段121与圆台段122，且圆台段122的宽面端与圆柱段121接合，圆柱段121的外表面开设有凹槽123，挤压体12的下方设有两头叉杆14，两头叉杆14的两端分别转动安装有接触轮13与划线轮15，且接触轮13与挤压体12滚动接触，接触轮13的宽度小于凹槽123的宽度，接触轮13可完全卡入凹槽123内，两头叉杆14的杆身贯穿装置壳体1的内底壁设置，装置壳体1的内底壁开设有供两头叉杆14移动的活动槽18，两头叉杆14的杆身滑动套设有滑板16，两头叉杆14的杆身套设有弹簧17，且弹簧17的两端分别与两头叉杆14、滑板16固定连接，滑板16的下端设有线性位移机构，装置壳体1的一侧内壁在第三转动杆7的右上方转动连接有第四转动杆24，第三转动杆7在对应位置上同轴固定套接有第一齿轮23，第四转动杆24的一端同轴固定连接有与第一齿轮23啮合的第二齿轮25，装置壳体1内的右上端固定连接有热熔箱26，热熔箱26内设有划线热熔料，装置壳体1的右侧内壁一体成型有活塞缸27，活塞缸27内分别对称连通有单向进料管与单向出料管，单向进料管与热熔箱26连通，单向出料管与划线轮15同轴连通，活塞缸27内密封滑动连接有活塞，活塞的一侧铰接有连杆28，连杆28远离活塞的一端与第二齿轮25的偏心处可拆卸式的铰接，即可将这种铰接关系移出，其可拆结构采用螺栓进行实现，由于较为简单，在此不作说明。
装置壳体1的右侧上端固定连接有牵引板2。方便与动力车连接。
第一带传动机构包括在第二转动杆6、第三转动杆7对应位置同轴固定套接的第一带轮8，两个第一带轮8共同张紧套接有第一同步带10。
第二带传动机构包括在第三转动杆7、第一转动杆4对应位置同轴固定套接的第二带轮9，两个第二带轮9共同张紧套接有第二同步带11，装置壳体1的内底壁开设有供第二同步带11穿过的带槽。
线性位移机构包括关于活动槽18对称开设在装置壳体1内底壁的两个滑移槽21，滑移槽21的一侧内壁嵌设有电机20，电机20的输出端固定连接有螺杆22，螺杆22上螺纹套接有与滑移槽21滑动连接的滑块19，滑块19的上端与滑板16固定连接。电机20通过驱动螺杆22带动滑块19与滑板16相对于活动槽18移动。
滑块19的上端面高于装置壳体1的内底面。滑板16与装置壳体1之间存在间隙，避免滑动摩擦导致的能耗。
第一齿轮23的直径大于第二齿轮25的直径。降速增矩，加快活塞在活塞缸27内的抽吸频次。
本发明的工作原理如下：
本装置通过牵引板2与动力车进行连接，在行驶过程中，行驶轮5带动第一转动杆4转动，第一转动杆4依次通过第二带传动机构与第一带传动机构带动第三转动杆7与第二转动杆6转动。
接触轮13在弹簧17的弹性力下始终与挤压体12的外表面滚动接触，在接触轮13与圆柱段121外表面(非凹槽123处)滚动接触时，划线轮15与地面滚动接触，由此本发明的工作模式分为三种：
第一，划虚线，此时的接触轮13所在径向面对应凹槽123，在接触轮13与圆柱段121(非凹槽123处)的外表面接触时，为划线状态，在接触轮13与凹槽123表面接触时，为非划线状态，划线轮15处于地面之上；
第二，划实线，此时的接触轮13始终与圆柱段121(非凹槽123处)外表面接触，划线轮15始终与地面接触，始终为划线状态；
第三，非划线，此时的接触轮13与圆台段122外表面接触，划线轮15始终位于地面之上，为非划线状态。
上述工作模式的切换通过线性位移机构实现，具体如下：此时的接触轮13在线性移动时，并不会与凹槽123接触，两个电机20同步驱动螺杆22，两个滑块19同时带动滑板16沿滑移槽21线性位移，使接触轮13在挤压体12外表面上移动，在移动至凹槽123处为划虚线，在移动至圆柱段121(非凹槽123处)为划实线，在移动至圆台段122处为非划线，需要注意的是，划线轮15在不同的工作模式所处的位置不同，可根据需要进行移动。
在划虚线与划实线工作模式时，连杆28的一端与第二齿轮25铰接，第三转动杆7通过第一齿轮23将转矩传递给第二齿轮25，第二齿轮25通过连杆28带动活塞在活塞缸27内往复滑动，在活塞向左滑动过程中，活塞缸27内部气压减小，热熔箱26内热熔料通过单向进料管流出至活塞缸27内，在活塞向右滑动过程中，活塞缸27内部气压增大，将热熔料通过单向出料管压入划线轮15内进行划线；
在非划线工作模式时，连杆28与第二齿轮25处于非连接关系，那么本装置在移动过程中不会抽吸热熔料。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政道路划线装置，包括装置壳体(1)，其特征在于，所述装置壳体(1)的下端一体成型有两对凸板(3)，每对所述凸板(3)相背一侧均转动安装有行驶轮(5)，位于右侧的一对所述行驶轮(5)之间共同固定连接有第一转动杆(4)，且第一转动杆(4)贯穿凸板(3)并与之转动连接，所述装置壳体(1)的前后两侧内壁从左至右上下交错转动连接有第二转动杆(6)与第三转动杆(7)，所述第三转动杆(7)与第二转动杆(6)之间连接有第一带传动机构，所述第一转动杆(4)与第三转动杆(7)之间连接有第二带传动机构，所述第二转动杆(6)上同轴固定套接有挤压体(12)，所述挤压体(12)包括一体成型的圆柱段(121)与圆台段(122)，且圆台段(122)的宽面端与圆柱段(121)接合，所述圆柱段(121)的外表面开设有凹槽(123)，所述挤压体(12)的下方设有两头叉杆(14)，所述两头叉杆(14)的两端分别转动安装有接触轮(13)与划线轮(15)，且接触轮(13)与挤压体(12)滚动接触，所述接触轮(13)的宽度小于凹槽(123)的宽度，所述两头叉杆(14)的杆身贯穿装置壳体(1)的内底壁设置，所述装置壳体(1)的内底壁开设有供两头叉杆(14)移动的活动槽(18)，所述两头叉杆(14)的杆身滑动套设有滑板(16)，所述两头叉杆(14)的杆身套设有弹簧(17)，且弹簧(17)的两端分别与两头叉杆(14)、滑板(16)固定连接，所述滑板(16)的下端设有线性位移机构，所述装置壳体(1)的一侧内壁在第三转动杆(7)的右上方转动连接有第四转动杆(24)，所述第三转动杆(7)在对应位置上同轴固定套接有第一齿轮(23)，所述第四转动杆(24)的一端同轴固定连接有与第一齿轮(23)啮合的第二齿轮(25)，所述装置壳体(1)内的右上端固定连接有热熔箱(26)，所述热熔箱(26)内设有划线热熔料，所述装置壳体(1)的右侧内壁一体成型有活塞缸(27)，所述活塞缸(27)内分别对称连通有单向进料管与单向出料管，所述单向进料管与热熔箱(26)连通，所述单向出料管与划线轮(15)同轴连通，所述活塞缸(27)内密封滑动连接有活塞，所述活塞的一侧铰接有连杆(28)，所述连杆(28)远离活塞的一端与第二齿轮(25)的偏心处可拆卸式的铰接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述装置壳体(1)的右侧上端固定连接有牵引板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述第一带传动机构包括在第二转动杆(6)、第三转动杆(7)对应位置同轴固定套接的第一带轮(8)，两个所述第一带轮(8)共同张紧套接有第一同步带(10)。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述第二带传动机构包括在第三转动杆(7)、第一转动杆(4)对应位置同轴固定套接的第二带轮(9)，两个所述第二带轮(9)共同张紧套接有第二同步带(11)，所述装置壳体(1)的内底壁开设有供第二同步带(11)穿过的带槽。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述线性位移机构包括关于活动槽(18)对称开设在装置壳体(1)内底壁的两个滑移槽(21)，所述滑移槽(21)的一侧内壁嵌设有电机(20)，所述电机(20)的输出端固定连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)上螺纹套接有与滑移槽(21)滑动连接的滑块(19)，所述滑块(19)的上端与滑板(16)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述滑块(19)的上端面高于装置壳体(1)的内底面。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路划线装置，其特征在于，所述第一齿轮(23)的直径大于第二齿轮(25)的直径。
Priority Applications (1)
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| CN202011327655.1A CN112502011A (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 一种市政道路划线装置 |
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| CN (1) | CN112502011A (zh) |
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