CN112498528A

CN112498528A - 一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构

Info

Publication number: CN112498528A
Application number: CN202110029870.1A
Authority: CN
Inventors: 车琳洁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-01-11
Filing date: 2021-01-11
Publication date: 2021-03-16

Abstract

本发明涉及一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，包括轮轴支撑臂、装载架结构、轮组连接架、内侧连接架，轮轴支撑臂设有两组，两组轮轴支撑臂呈对称的设在装载架结构的顶侧，车轮齿传轮呈对称的设在装载架结构的内侧，上层传动轮组呈对称的连接在装载架结构的两侧，底层传动轮组呈对称的连接在上层传动轮组的底侧。本发明优化了自行车和电动自行车在泥泞、湿滑路面行走辅助设备的设计，改进为一种全新的附加安装的车轮结构，使用起来更加可靠，而且本车轮结构不容易倾倒，加大接触摩擦面积，避免了车轮直接与路面接触，还可以根据车轮大小，自行改变不同的安装高度，以适应各种电动自行车的使用，另外双层传动轮的结构，让车轮结构运行更加稳定，宜推广使用。

Description

一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构

技术领域

本发明涉及交通辅助设备领域，尤其涉及一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构。

背景技术

自行车，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，而电动自行车作为自行车的一种，主要是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车基本上普遍在家家户户，当冬天来临，雨雪将至，雨雪后电动车非常难行走在路面上，在泥泞路面，也会不方便电动自行车的行驶，为了让电动自行车在特殊环境下的适用性，特此设计一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，以解决上述技术问题，为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，包括轮轴支撑臂、装载架结构、车轮齿传轮、上层传动轮组、底层传动轮组、轮组连接架、内侧连接架，所述轮轴支撑臂设有两组，两组轮轴支撑臂呈对称的设在装载架结构的顶侧，所述车轮齿传轮设有两组，两组车轮齿传轮呈对称的设在装载架结构的内侧，所述上层传动轮组设有四组，四组上层传动轮组呈对称的连接在装载架结构的两侧，所述底层传动轮组设有六组，六组底层传动轮组呈对称的连接在上层传动轮组的底侧，所述六组底层传动轮组通过内侧连接架进行连接，且内侧连接架的顶侧连接在装载架结构底侧，所述轮组连接架设有两组，两组轮组连接架呈对称连接在上层传动轮组、底层传动轮组的外侧端，所述轮组连接架固定在装载架结构的两侧。

在上述技术方案基础上，所述轮轴支撑臂由可伸缩支撑臂、轮轴固定套环，所述轮轴固定套环设在可伸缩支撑臂的顶端，所述可伸缩支撑臂的底端设在装载架结构的顶面。

在上述技术方案基础上，所述上层传动轮组由上层齿辊、上层单侧辊轴组成，所述上层单侧辊轴插接在上层齿辊的中心轴孔内，且上层齿辊以上层单侧辊轴为轴心可以转动，所述底层传动轮组由底层齿辊、底层双联辊轴组成，所述底层双联辊轴插接在底层齿辊的中心轴孔内，且底层齿辊以底层双联辊轴为轴心可以转动，所述上层单侧辊轴的外端连接在轮组连接架上，上层单侧辊轴的内端连接在装载架结构的两侧，所述底层双联辊轴的外端连接在轮组连接架上，底层双联辊轴的中段连接在内侧连接架上。

在上述技术方案基础上，所述装载架结构由支撑侧圆臂、圆臂轴承、圆臂连板、内连接支撑结构组成，所述四组支撑侧圆臂呈对称的分别设在两组圆臂连板的两端，所述四组圆臂轴承分别设在四组支撑侧圆臂的中心，所述两组圆臂连板的内侧面开设有连接槽，所述圆臂连板呈对称的连接在内连接支撑结构的两端，且内连接支撑结构的两端分别连接在两组圆臂连板内侧的连接槽内，所述支撑侧圆臂、圆臂连板、可伸缩支撑臂一体成型，所述内连接支撑结构由前后俯仰轴、左右侧倾轴、俯仰轴筒、侧倾轴筒组成，所述前后俯仰轴连接在两组俯仰轴筒之间，所述左右侧倾轴和侧倾轴筒均设有两组，两组左右侧倾轴插接在两组侧倾轴筒内，且两组左右侧倾轴的两端插接在圆臂连板内侧的连接槽内，所述两组侧倾轴筒分别设在两组俯仰轴筒的外侧，且俯仰轴筒、侧倾轴筒一体成型，所述两组俯仰轴筒以前后俯仰轴为轴心可以转动，所述两组侧倾轴筒以左右侧倾轴为轴心可以转动，且两组左右侧倾轴可在连接槽内转动，所述车轮齿传轮设在呈对称的两组圆臂轴承之间。

在上述技术方案基础上，所述轮组连接架由上层轴承、底层轴承、固定架组成，所述上层轴承设有两组，两组上层轴承分别固定在固定架的顶侧两端，所述底层轴承设有三组，三组底层轴承等间距设置在固定架的底侧，所述内侧连接架由俯仰外套筒、倒T架、底层轴承组成，所述俯仰外套筒固定在倒T架的顶端，所述底层轴承设有三组，三组底层轴承等间距设置在倒T架的底侧。

在上述技术方案基础上，所述上层单侧辊轴由双轴杆、固定轴凸组成，所述固定轴凸设有三组，三组固定轴凸分别设在双轴杆的内端内侧、双轴杆的内侧段、双轴杆的外端内侧，所述底层双联辊轴由单轴杆、固定轴凸组成，所述固定轴凸设有四组，四组固定轴凸呈对称的设在单轴杆的中段和外侧端，所述上层齿辊设在双轴杆上的外侧固定轴凸和内侧段固定轴凸之间，所述底层齿辊呈对称的设在单轴杆上的外侧端固定轴凸和中段固定轴凸之间，所述轮组连接架中的上层轴承固定在双轴杆上外侧端固定轴凸的外侧，所述轮组连接架中的底层轴承固定在单轴杆上外侧端固定轴凸的外侧，所述内侧连接架上的底层轴承固定在单轴杆中段的两组固定轴凸之间，所述车轮齿传轮连接在两组双轴杆之间，且车轮齿传轮设在两组对称的双轴杆内侧端内侧的固定轴凸之间。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明优化了自行车和电动自行车在泥泞、湿滑路面行走辅助设备的设计，改变传统的缠绕绳带来加大摩擦力的方式，改进为一种全新附加安装的车轮结构，使用起来更加可靠，而且本车轮结构不容易倾倒，加大接触摩擦面积，避免了车轮直接与路面接触，还可以根据车轮大小，自行改变不同的安装高度，以适应各种电动自行车的使用，另外双层传动轮的结构，让车轮结构运行更加稳定，宜推广使用。

附图说明

图1为本发明总体外观状态图。

图2为本发明拆卸结构示意图。

图3为本发明上层传动轮组和装载架结构示意图。

图4为本发明上层传动轮组示意图。

图5为本发明底层传动轮组示意图。

图6为本发明装载架结构示意图。

图7为本发明装载架结构拆卸机构示意图。

图8为本发明轮组连接架和内侧连接架示意图。

图9为本发明上层单侧辊轴和底层双联辊轴示意图。

图中：轮轴支撑臂1、装载架结构2、车轮齿传轮3、上层传动轮组4、底层传动轮组5、轮组连接架6、内侧连接架7、可伸缩支撑臂8、轮轴固定套环9、上层齿辊10、上层单侧辊轴11、中心轴孔12、底层齿辊13、底层双联辊轴14、支撑侧圆臂15、圆臂轴承16、圆臂连板17、内连接支撑结构18、连接槽19、前后俯仰轴20、左右侧倾轴21、俯仰轴筒22、侧倾轴筒23、上层轴承24、底层轴承25、固定架26、俯仰外套筒27、倒T架28、双轴杆29、固定轴凸30、单轴杆31。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施对本发明作进一步详细阐述。

一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，包括轮轴支撑臂1、装载架结构2、车轮齿传轮3、上层传动轮组4、底层传动轮组5、轮组连接架6、内侧连接架7，所述轮轴支撑臂1设有两组，两组轮轴支撑臂1呈对称的设在装载架结构2的顶侧，所述车轮齿传轮3设有两组，两组车轮齿传轮3呈对称的设在装载架结构2的内侧，所述上层传动轮组4设有四组，四组上层传动轮组4呈对称的连接在装载架结构2的两侧，所述底层传动轮组5设有六组，六组底层传动轮组5呈对称的连接在上层传动轮组4的底侧，所述六组底层传动轮组5通过内侧连接架7进行连接，且内侧连接架7的顶侧连接在装载架结构2底侧，所述轮组连接架6设有两组，两组轮组连接架6呈对称连接在上层传动轮组4、底层传动轮组5的外侧端，所述轮组连接架6固定在装载架结构2的两侧。

所述轮轴支撑臂1由可伸缩支撑臂8、轮轴固定套环9，所述轮轴固定套环9设在可伸缩支撑臂8的顶端，所述可伸缩支撑臂8的底端设在装载架结构2的顶面。

所述上层传动轮组4由上层齿辊10、上层单侧辊轴11组成，所述上层单侧辊轴11插接在上层齿辊10的中心轴孔12内，且上层齿辊10以上层单侧辊轴11为轴心可以转动，所述底层传动轮组5由底层齿辊13、底层双联辊轴14组成，所述底层双联辊轴14插接在底层齿辊13的中心轴孔12内，且底层齿辊13以底层双联辊轴14为轴心可以转动，所述上层单侧辊轴11的外端连接在轮组连接架6上，上层单侧辊轴11的内端连接在装载架结构2的两侧，所述底层双联辊轴14的外端连接在轮组连接架6上，底层双联辊轴14的中段连接在内侧连接架7上。

所述装载架结构2由支撑侧圆臂15、圆臂轴承16、圆臂连板17、内连接支撑结构18组成，所述四组支撑侧圆臂15呈对称的分别设在两组圆臂连板17的两端，所述四组圆臂轴承16分别设在四组支撑侧圆臂15的中心，所述两组圆臂连板17的内侧面开设有连接槽19，所述圆臂连板17呈对称的连接在内连接支撑结构18的两端，且内连接支撑结构18的两端分别连接在两组圆臂连板17内侧的连接槽19内，所述支撑侧圆臂15、圆臂连板17、可伸缩支撑臂8一体成型，所述内连接支撑结构18由前后俯仰轴20、左右侧倾轴21、俯仰轴筒22、侧倾轴筒23组成，所述前后俯仰轴20连接在两组俯仰轴筒22之间，所述左右侧倾轴21和侧倾轴筒23均设有两组，两组左右侧倾轴21插接在两组侧倾轴筒23内，且两组左右侧倾轴21的两端插接在圆臂连板17内侧的连接槽19内，所述两组侧倾轴筒23分别设在两组俯仰轴筒22的外侧，且俯仰轴筒22、侧倾轴筒23一体成型，所述两组俯仰轴筒22以前后俯仰轴20为轴心可以转动，所述两组侧倾轴筒23以左右侧倾轴21为轴心可以转动，且两组左右侧倾轴21可在连接槽19内转动，所述车轮齿传轮3设在呈对称的两组圆臂轴承16之间。

所述轮组连接架6由上层轴承24、底层轴承25、固定架26组成，所述上层轴承24设有两组，两组上层轴承24分别固定在固定架26的顶侧两端，所述底层轴承25设有三组，三组底层轴承25等间距设置在固定架26的底侧，所述内侧连接架7由俯仰外套筒27、倒T架28、底层轴承25组成，所述俯仰外套筒27固定在倒T架28的顶端，所述底层轴承25设有三组，三组底层轴承25等间距设置在倒T架28的底侧。

所述上层单侧辊轴11由双轴杆29、固定轴凸30组成，所述固定轴凸30设有三组，三组固定轴凸30分别设在双轴杆29的内端内侧、双轴杆29的内侧段、双轴杆29的外端内侧，所述底层双联辊轴14由单轴杆31、固定轴凸30组成，所述固定轴凸30设有四组，四组固定轴凸30呈对称的设在单轴杆31的中段和外侧端，所述上层齿辊10设在双轴杆29上的外侧固定轴凸30和内侧段固定轴凸30之间，所述底层齿辊13呈对称的设在单轴杆31上的外侧端固定轴凸30和中段固定轴凸30之间，所述轮组连接架6中的上层轴承24固定在双轴杆29上外侧端固定轴凸30的外侧，所述轮组连接架6中的底层轴承25固定在单轴杆31上外侧端固定轴凸30的外侧，所述内侧连接架7上的底层轴承25固定在单轴杆31中段的两组固定轴凸30之间，所述车轮齿传轮3连接在两组双轴杆29之间，且车轮齿传轮3设在两组对称的双轴杆29内侧端内侧的固定轴凸30之间。

本发明工作原理：设备的使用分为安装和使用两个阶段，一为安装阶段，安装本车轮的时候，根据不同需要安装的车轮大小，自行调整轮轴支撑臂的高度，调整可伸缩支撑臂的高度，然后将轮轴固定套环固定在电动自行车驱动轮的轮轴上，并且将车轮齿传轮紧密接触在电动自行车驱动轮的底侧，这样才能保障本车轮结构的主要驱动来源。二为本车轮结构的使用阶段，具体使用时，上层传动轮组和车轮齿传轮的连接是处于同一个轴上，所以上层传动轮组和车轮齿传轮的转动方向一致，又因为底层传动轮组连接在上层传动轮组的底侧，所以就会带动了底层传动轮组的转动，在此过程中，因为车轮的转动方向和上层传动轮组的转动方向相反，所以经过传动，底层传动轮组和上层传动轮组的转动方向也是相反，进而底层传动轮组合车轮的转动方向一致，这是就可以像车轮一样的转动方向，当车体上坡的时候前后俯仰轴转动，让车轮结构跟随驱动轮保持较好的接触，当转弯或者倾斜的时候，左右侧倾轴在侧倾轴筒内转动，让底层传动轮组始终保持贴近地面，这样就可以防止车体的侧倾倒。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，包括轮轴支撑臂（1）、装载架结构（2）、车轮齿传轮（3）、上层传动轮组（4）、底层传动轮组（5）、轮组连接架（6）、内侧连接架（7），所述轮轴支撑臂（1）设有两组，两组轮轴支撑臂（1）呈对称的设在装载架结构（2）的顶侧，所述车轮齿传轮（3）设有两组，两组车轮齿传轮（3）呈对称的设在装载架结构（2）的内侧，所述上层传动轮组（4）设有四组，四组上层传动轮组（4）呈对称的连接在装载架结构（2）的两侧，所述底层传动轮组（5）设有六组，六组底层传动轮组（5）呈对称的连接在上层传动轮组（4）的底侧，所述六组底层传动轮组（5）通过内侧连接架（7）进行连接，且内侧连接架（7）的顶侧连接在装载架结构（2）底侧，所述轮组连接架（6）设有两组，两组轮组连接架（6）呈对称连接在上层传动轮组（4）、底层传动轮组（5）的外侧端，所述轮组连接架（6）固定在装载架结构（2）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，所述轮轴支撑臂（1）由可伸缩支撑臂（8）、轮轴固定套环（9），所述轮轴固定套环（9）设在可伸缩支撑臂（8）的顶端，所述可伸缩支撑臂（8）的底端设在装载架结构（2）的顶面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，所述上层传动轮组（4）由上层齿辊（10）、上层单侧辊轴（11）组成，所述上层单侧辊轴（11）插接在上层齿辊（10）的中心轴孔（12）内，且上层齿辊（10）以上层单侧辊轴（11）为轴心可以转动，所述底层传动轮组（5）由底层齿辊（13）、底层双联辊轴（14）组成，所述底层双联辊轴（14）插接在底层齿辊（13）的中心轴孔（12）内，且底层齿辊（13）以底层双联辊轴（14）为轴心可以转动，所述上层单侧辊轴（11）的外端连接在轮组连接架（6）上，上层单侧辊轴（11）的内端连接在装载架结构（2）的两侧，所述底层双联辊轴（14）的外端连接在轮组连接架（6）上，底层双联辊轴（14）的中段连接在内侧连接架（7）上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，所述装载架结构（2）由支撑侧圆臂（15）、圆臂轴承（16）、圆臂连板（17）、内连接支撑结构（18）组成，所述四组支撑侧圆臂（15）呈对称的分别设在两组圆臂连板（17）的两端，所述四组圆臂轴承（16）分别设在四组支撑侧圆臂（15）的中心，所述两组圆臂连板（17）的内侧面开设有连接槽（19），所述圆臂连板（17）呈对称的连接在内连接支撑结构（18）的两端，且内连接支撑结构（18）的两端分别连接在两组圆臂连板（17）内侧的连接槽（19）内，所述支撑侧圆臂（15）、圆臂连板（17）、可伸缩支撑臂（8）一体成型，所述内连接支撑结构（18）由前后俯仰轴（20）、左右侧倾轴（21）、俯仰轴筒（22）、侧倾轴筒（23）组成，所述前后俯仰轴（20）连接在两组俯仰轴筒（22）之间，所述左右侧倾轴（21）和侧倾轴筒（23）均设有两组，两组左右侧倾轴（21）插接在两组侧倾轴筒（23）内，且两组左右侧倾轴（21）的两端插接在圆臂连板（17）内侧的连接槽（19）内，所述两组侧倾轴筒（23）分别设在两组俯仰轴筒（22）的外侧，且俯仰轴筒（22）、侧倾轴筒（23）一体成型，所述两组俯仰轴筒（22）以前后俯仰轴（20）为轴心可以转动，所述两组侧倾轴筒（23）以左右侧倾轴（21）为轴心可以转动，且两组左右侧倾轴（21）可在连接槽（19）内转动，所述车轮齿传轮（3）设在呈对称的两组圆臂轴承（16）之间。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，所述轮组连接架（6）由上层轴承（24）、底层轴承（25）、固定架（26）组成，所述上层轴承（24）设有两组，两组上层轴承（24）分别固定在固定架（26）的顶侧两端，所述底层轴承（25）设有三组，三组底层轴承（25）等间距设置在固定架（26）的底侧，所述内侧连接架（7）由俯仰外套筒（27）、倒T架（28）、底层轴承（25）组成，所述俯仰外套筒（27）固定在倒T架（28）的顶端，所述底层轴承（25）设有三组，三组底层轴承（25）等间距设置在倒T架（28）的底侧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车可拆卸防滑车轮结构，其特征在于，所述上层单侧辊轴（11）由双轴杆（29）、固定轴凸（30）组成，所述固定轴凸（30）设有三组，三组固定轴凸（30）分别设在双轴杆（29）的内端内侧、双轴杆（29）的内侧段、双轴杆（29）的外端内侧，所述底层双联辊轴（14）由单轴杆（31）、固定轴凸（30）组成，所述固定轴凸（30）设有四组，四组固定轴凸（30）呈对称的设在单轴杆（31）的中段和外侧端，所述上层齿辊（10）设在双轴杆（29）上的外侧固定轴凸（30）和内侧段固定轴凸（30）之间，所述底层齿辊（13）呈对称的设在单轴杆（31）上的外侧端固定轴凸（30）和中段固定轴凸（30）之间，所述轮组连接架（6）中的上层轴承（24）固定在双轴杆（29）上外侧端固定轴凸（30）的外侧，所述轮组连接架（6）中的底层轴承（25）固定在单轴杆（31）上外侧端固定轴凸（30）的外侧，所述内侧连接架（7）上的底层轴承（25）固定在单轴杆（31）中段的两组固定轴凸（30）之间，所述车轮齿传轮（3）连接在两组双轴杆（29）之间，且车轮齿传轮（3）设在两组对称的双轴杆（29）内侧端内侧的固定轴凸（30）之间。