CN112496631A - 一种特种车前地板总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种特种车前地板总成焊接工装，包括固定地板，定位板，外横置连接梁，内横置连接梁；所述固定地板的上表面两侧分别固定连接有四处立板；所述外横置连接梁固定连接在纵置连接梁的外侧一端；所述内横置连接梁固定连接在纵置连接梁的里侧一端；所述定位板的下表面固定连接在立板上方，且定位板通过螺栓连接在纵置连接梁的下方；所述定位板为中间开设有圆孔的方形板，且定位板的圆孔下方固定连接有一处定位螺母；所述内横置连接梁的内侧面固定连接有三处旋转固定座；可以看出，比现有的车板焊接工装提高了装配效率，且大大的提高了焊接过程中的稳固性，装拆方便，维护方便，进一步提高了焊接效率。

Description

一种特种车前地板总成焊接工装

技术领域

本发明车板焊接工装技术领域，更具体地说，特别涉及一种特种车前地板总成焊接工装。

背景技术

现有的汽车车身一般采用若干车前板制件，车前板通过相互焊接或安装的方式，形成安装发动机以及汽车其他零部件的空间，为了保证汽车的质量以及安全性，汽车的焊接装配的精度要求非常高，所以车前板上焊接汽车零件的位置精度也要确保准确无误。

现有的比如专利号为CN200820156359.8的中国发明专利，该专利公开了一种车身内板焊接工装，其基本描述为：该装置包括悬挂支架、旋转定位机构、控制开关和工装夹具，所述悬挂支架和旋转定位机构均左右各一个，所述旋转定位机构固定设置在悬挂支架下表面上，所述工装夹具包括夹具主体和固定于夹具主体上的焊接靠模、主体件定位装置、主体件夹紧装置、分零件定位装置以及分零件夹紧装置，所述夹具主体两端分别与旋转定位机构固定连接，所述控制开关包括旋转控制开关和夹紧控制开关，分别有两个，左右各一设置在夹具主体上，开关间距位置与人体两手操作位置相适应。

基于上述专利描述，可以看出，类似现有的车前板在进行焊接时，使用的夹具夹紧效率低，加紧定位不牢固，夹紧后在焊接过程中容易出现松动、晃动的情况，容易引起虚焊、产品存在划痕等因素，导致产品的合格率降低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种特种车前地板总成焊接工装，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种特种车前地板总成焊接工装，以解决类似现有的车前板在进行焊接时，使用的夹具夹紧效率低，加紧定位不牢固，夹紧后在焊接过程中容易出现松动、晃动的情况，容易引起虚焊、产品存在划痕等因素，导致产品的合格率降低的问题。

本发明一种特种车前地板总成焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种特种车前地板总成焊接工装，包括固定地板，定位板，外横置连接梁，内横置连接梁；所述固定地板的上表面两侧分别固定连接有四处立板；所述外横置连接梁固定连接在纵置连接梁的外侧一端；所述内横置连接梁固定连接在纵置连接梁的里侧一端；所述定位板的下表面固定连接在立板上方，且定位板通过螺栓连接在纵置连接梁的下方。

进一步的，所述定位板为中间开设有圆孔的方形板，且定位板的圆孔下方固定连接有一处定位螺母。

进一步的，所述外横置连接梁的后方固定连接有三处夹紧后限位块。

进一步的，所述内横置连接梁的内侧面固定连接有三处旋转固定座，且旋转固定座的前端固定连接有夹紧前旋转限位块。

进一步的，所述纵置连接梁的中间开设有一处定位孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明在现有的车板焊接工装上进行了结构上的改进，主要体现在：本结构的焊接工装主要有固定地板、夹紧器和两侧的定位板组成，采用卡槽镶块式结构安装，提高了装配效率，且大大的提高了焊接过程中的稳固性，结构简单、精度高、组装快；夹紧器由夹紧前旋转限位块、夹紧后限位块、旋转固定座、纵置连接梁、横置连接梁组成，利用螺栓拧紧力进行夹紧，定位机构简单，且螺栓固定可靠，装拆方便，维护方便，大大提高了焊接效率，可以看出，比现有的车板焊接工装提高了装配效率，且大大的提高了焊接过程中的稳固性，装拆方便，维护方便，进一步提高了焊接效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明定位板的结构示意图。

图3是本发明俯视图。

图4是本发明纵置连接梁结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定地板；2、立板；3、定位板；301、定位螺母；4、外横置连接梁；401、夹紧后限位块；5、内横置连接梁；501、旋转固定座；502、夹紧前旋转限位块；6、纵置连接梁；601、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本发明提供一种特种车前地板总成焊接工装，包括固定地板1，定位板3，外横置连接梁4，内横置连接梁5；固定地板1的上表面两侧分别固定连接有四处立板2；外横置连接梁4固定连接在纵置连接梁6的外侧一端；内横置连接梁5固定连接在纵置连接梁6的里侧一端；定位板3的下表面固定连接在立板2上方，且定位板3通过螺栓连接在纵置连接梁6的下方。

其中，定位板3为中间开设有圆孔的方形板，且定位板3的圆孔下方固定连接有一处定位螺母301，此结构的定位板3如图2所示，定位板3与纵置连接梁6配合，纵置连接梁6的中间开设有一处定位孔601，此结构的纵置连接梁6如图4所示，定位螺母301位于定位孔601的下方，在对定位板3进行固定时，即可使用螺栓穿过定位螺母301与定位孔601即可实现固定，螺栓固定可靠，装拆方便，维护方便，大大提高了焊接效率。

其中，外横置连接梁4的后方固定连接有三处夹紧后限位块401，此结构的外横置连接梁4如图4所示，内横置连接梁5的内侧面固定连接有三处旋转固定座501，且旋转固定座501的前端固定连接有夹紧前旋转限位块502，此结构的内横置连接梁5如图4所示，外横置连接梁4与内横置连接梁5和中间的纵置连接梁6配合，组成夹紧器，用于对车板实现固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，首先，将车板摆放在固定地板1上方，使车板两侧的T形结构板分别摆放在两侧的立板2槽内，再将外横置连接梁4、内横置连接梁5和中间的纵置连接梁6组合形成的夹紧器摆放在车板上，通过螺栓将纵置连接梁6和定位板3进行扭紧固定连接，定位机构简单，且螺栓固定可靠，装拆方便，维护方便，大大提高了焊接效率，可以看出，比现有的车板焊接工装提高了装配效率，且大大的提高了焊接过程中的稳固性，装拆方便，维护方便，进一步提高了焊接效率。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种特种车前地板总成焊接工装，其特征在于：包括固定地板(1)，定位板(3)，外横置连接梁(4)，内横置连接梁(5)；所述固定地板(1)的上表面两侧分别固定连接有四处立板(2)；所述外横置连接梁(4)固定连接在纵置连接梁(6)的外侧一端；所述内横置连接梁(5)固定连接在纵置连接梁(6)的里侧一端；所述定位板(3)的下表面固定连接在立板(2)上方，且定位板(3)通过螺栓连接在纵置连接梁(6)的下方。

2.如权利要求1所述特种车前地板总成焊接工装，其特征在于：所述定位板(3)为中间开设有圆孔的方形板，且定位板(3)的圆孔下方固定连接有一处定位螺母(301)。

3.如权利要求1所述特种车前地板总成焊接工装，其特征在于：所述外横置连接梁(4)的后方固定连接有三处夹紧后限位块(401)。

4.如权利要求1所述特种车前地板总成焊接工装，其特征在于：所述内横置连接梁(5)的内侧面固定连接有三处旋转固定座(501)，且旋转固定座(501)的前端固定连接有夹紧前旋转限位块(502)。

5.如权利要求1所述特种车前地板总成焊接工装，其特征在于：所述纵置连接梁(6)的中间开设有一处定位孔(601)。

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