CN112484662A - 基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，旨在解决基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟调整的问题。基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪主要由底座(1)、风道通气管(2)、螺旋风道(3)、风扇箱(4)、风扇挡板(5)、电机(6)、风扇(7)、滤网(8)与碳粒(9)组成。在螺旋风道(3)内部放入一组碳粒(9)，螺栓穿过风道通气管(2)的上端面的通孔、一个滤网(8)以及螺旋风道(3)一侧端面的通孔与螺母固定连接，螺栓穿过另一个滤网(8)以及螺旋风道(3)另一侧端面的通孔与螺母固定连接。提供了一种结构简单、性能可靠的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车工业领域的检测设备的检定设备，更具体的说，它是一种基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪。
背景技术
视觉检测由于具有非接触、成本低、精度高等优点近年来已经逐渐成为了提高汽车检测的效率和精度的关键技术，利用机器视觉可以实现汽车形貌检测。然而在汽车形貌测量系统检测过程中，图像信号在产生、传输和记录过程中，经常会受到各种噪声的干扰，使得测量系统检测结果可能受到的噪声影响而不准确，其中在采集图像过程中的噪声对检测结果的影响较大。为了明确图像采集过程中噪声对检测结果的影响，需要噪声模拟装置对随机产生的噪声进行模拟，以评价汽车形貌测量系统受噪声影响程度大小。因此，设计一种基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪对汽车形貌检测领域的发展进步具有重要意义。
发明内容
本发明针对噪声影响汽车形貌测量系统噪声模拟的问题，提供了一种结构简单、检测精度高、操作简便、易于安装、通用性强、稳定性强，抗干扰能力强的噪声模拟仪，该噪声模拟仪通过气体循环泵改变透明螺旋风道中的碳粒位置，完成噪声模拟。
参阅图1至图9，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有底座、风道通气管、螺旋风道、风扇箱、风扇挡板、电机、风扇、滤网与碳粒。
底座放置在水平地面上，在螺旋风道内部放入一组碳粒，螺栓穿过风道通气管的上端面的通孔、一个滤网以及螺旋风道一侧端面的通孔与螺母固定连接，螺栓穿过另一个滤网以及螺旋风道另一侧端面的通孔与螺母固定连接，风扇箱通过螺纹孔与风道通气管螺纹固定连接，风扇箱的一块长方形钢板与底座螺纹固定连接，电机置于底座上方，螺栓穿过电机底部的圆形通孔与底座螺纹固定连接，风扇中部圆柱体的圆孔内表面与电机的输出轴键连接固定，电机输出轴穿过风扇挡板的细长矩形孔，风扇挡板与风扇箱的侧面螺纹固定连接。
技术方案中所述的底座由矩形钢板制成，表面加工有一组螺纹孔。
技术方案中所述的风道通气管为透明材料制成的两端有连接法兰的中空零件，两端面的连接法兰各加工有四个通孔。
技术方案中所述的螺旋风道为透明材料制成的两端有连接法兰的螺旋形中空零件。
技术方案中所述的风扇箱由一块正方形钢板与四块长方形钢板焊接而成，正方形钢板上加工有通孔和螺纹孔，三块长方形钢板各垂直焊接有一块加工有通孔的细长钢板。
技术方案中所述的风扇挡板为一块加工有螺纹孔的矩形钢板，下部加工有一细长矩形孔。
技术方案中所述的电机输出轴的轴端加工有键槽，底部加工有圆形通孔。
技术方案中所述的风扇由中部的带孔圆柱体和三片的扇叶焊接而成。
技术方案中所述的滤网为四角加工有圆形通孔的网状零件，网孔尺寸小于碳粒的直径。
技术方案中所述的碳粒为尺度与模拟噪声一致的碳质颗粒。
本发明的有益效果是：
(1)本发明采用电机带动风扇的方式随机改变螺旋风道中碳粒的位置，可以模拟随机性的噪声，避免了采用复杂的计算，且结构简单安全，使用维护方便，成本较低。
(2)本发明的在螺旋风道与风道通气管之间加有滤网，滤网的网孔直径小于碳粒的直径，可避免碳粒从螺旋风道中飞出。
(3)本发明的螺旋风道等主要零件采用透明材料进行加工，其良好的透明性为计算机采集噪声图像过程提供了便利条件，还具有良好的轻便性并且价格较低。
附图说明
图1是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的右轴测图；
图2是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的左轴测图；
图3是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的底座1、风道通气管 2、螺旋风道3、电机6、风扇7和滤网8装配后的轴测图；
图4是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中底座1的轴测图；
图5是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中风道通气管2与滤网8的轴测图；
图6是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中螺旋风道3轴测图；
图7是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中风扇箱4的轴测图；
图8是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中风扇挡板5的轴测图；
图9是基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪中风扇7的轴测图；
图中：1.底座，2.风道通气管，3.螺旋风道，4.风扇箱，5.风扇挡板，6. 电机，7.风扇，8.滤网，碳粒9。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的详细描述：
参阅图1至图9，基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有底座 1、风道通气管2、螺旋风道3、风扇箱4、风扇挡板5、电机6、风扇7、滤网8 与碳粒9。
底座1由矩形钢板制成，表面加工有一组螺纹孔，底座1放置在水平地面上。风道通气管2为透明材料制成的两端有连接法兰的中空零件，两端面的连接法兰各加工有四个通孔，螺旋风道3为透明材料制成的两端有连接法兰的螺旋形中空零件，碳粒9为尺度与模拟噪声一致的碳质颗粒，在螺旋风道3内部放入一组碳粒9。滤网8为四角加工有圆形通孔的网状零件，网孔尺寸小于碳粒 9的直径。螺栓穿过风道通气管2的上端面的通孔、一个滤网8以及螺旋风道3 一侧端面的通孔与螺母固定连接，螺栓穿过另一个滤网8以及螺旋风道3另一侧端面的通孔与螺母固定连接。风扇箱4由一块正方形钢板与四块长方形钢板焊接而成，正方形钢板上加工有通孔和螺纹孔，并通过螺纹孔与风道通气管2 螺纹固定连接，风扇箱4的一块长方形钢板与底座1螺纹固定连接，其余三块长方形钢板各垂直焊接有一块加工有通孔的细长钢板。电机6输出轴的轴端加工有键槽，底部加工有圆形通孔。电机6置于底座1上方，螺栓穿过电机6底部的圆形通孔与底座1螺纹固定连接。风扇7由中部的带孔圆柱体和三片的扇叶焊接而成，风扇7中部圆柱体的圆孔内表面与电机6的输出轴键连接固定。风扇挡板5为一块加工有螺纹孔的矩形钢板，下部加工有一细长矩形孔，电机6 输出轴穿过风扇挡板5的细长矩形孔，风扇挡板5与风扇箱4的侧面螺纹固定连接。
基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪的使用方法：将基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪放置在水平地面，启动电机使风扇正反旋转，使碳粒在螺旋风道内中作随机运动，汽车形貌测量系统的摄像机获取碳粒照片，由于模拟噪声的碳粒尺寸已知，且碳粒的位置随机生成，因此由汽车形貌测量系统采集碳粒图像是具有不同的模拟噪声的图像，进而得到噪声对汽车形貌测量系统的影响。
Claims (10)
1.一种基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于，所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪包括有底座(1)、风道通气管(2)、螺旋风道(3)、风扇箱(4)、风扇挡板(5)、电机(6)、风扇(7)、滤网(8)与碳粒(9)；
底座(1)放置在水平地面上，在螺旋风道(3)内部放入一组碳粒(9)，螺栓穿过风道通气管(2)的上端面的通孔、一个滤网(8)以及螺旋风道(3)一侧端面的通孔与螺母固定连接，螺栓穿过另一个滤网(8)以及螺旋风道(3)另一侧端面的通孔与螺母固定连接，风扇箱(4)通过螺纹孔与风道通气管(2)螺纹固定连接，风扇箱(4)的一块长方形钢板与底座(1)螺纹固定连接，电机(6)置于底座(1)上方，螺栓穿过电机(6)底部的圆形通孔与底座(1)螺纹固定连接，风扇(7)中部圆柱体的圆孔内表面与电机(6)的输出轴键连接固定，电机(6)输出轴穿过风扇挡板(5)的细长矩形孔，风扇挡板(5)与风扇箱(4)的侧面螺纹固定连接。
2.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的底座(1)由矩形钢板制成，表面加工有一组螺纹孔。
3.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的风道通气管(2)为透明材料制成的两端有连接法兰的中空零件，两端面的连接法兰各加工有四个通孔。
4.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的螺旋风道(3)为透明材料制成的两端有连接法兰的螺旋形中空零件。
5.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的风扇箱(4)由一块正方形钢板与四块长方形钢板焊接而成，正方形钢板上加工有通孔和螺纹孔，三块长方形钢板各垂直焊接有一块加工有通孔的细长钢板。
6.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的风扇挡板(5)为一块加工有螺纹孔的矩形钢板，下部加工有一细长矩形孔。
7.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的电机(6)输出轴的轴端加工有键槽，底部加工有圆形通孔。
8.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的风扇(7)由中部的带孔圆柱体和三片的扇叶焊接而成。
9.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的滤网(8)为四角加工有圆形通孔的网状零件，网孔尺寸小于碳粒(9)的直径。
10.按照权利要求1所述的基于螺旋风道的汽车形貌测量系统噪声模拟仪，其特征在于所述的碳粒(9)为尺度与模拟噪声一致的碳质颗粒。
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