CN112483408B - 一种中开泵 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种中开泵，涉及水泵的领域，包括泵体、转动轴和轴承，所述的泵体上固定连接有轴座，所述的轴座内设有安装腔，所述的转动轴穿过所述的轴座且与轴座通过所述的轴承实现转动连接，所述的轴承安装在安装腔内，所述的安装腔内设有润滑装置，所述的润滑装置包括油囊和用于挤压油囊的挤压机构，所述的油囊上开设有喷油孔，所述的喷油孔处设有单向阀一，所述的单向阀一设置为从油囊内向油囊外单向导通，所述的喷油孔朝向轴承的滚子。本申请具有降低轴承缺油干磨的概率的效果。

Description

一种中开泵
技术领域
本申请涉及水泵的领域，尤其是涉及一种中开泵。
背景技术
中开泵(中开式循环)，又称为单级双吸式离心泵，其主要特征为输送介质的流量大。
授权公告号为CN203488428U的中国实用新型专利，公开了一种卧式双吸中开泵，包括泵体、泵盖、泵轴、装设于泵轴上的叶轮；所述泵轴上套设有轴套，所述泵盖和泵体为上下分合式结构，且泵盖和泵体配合后与轴套之间形成腔体，所述泵轴与泵体通过轴承体固定；在泵体上设置吸入口、吐出口。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在长时间使用后，轴承会缺乏润滑，造成缺油干磨的现象，严重时甚至会导致轴承抱死的缺陷。
发明内容
为了降低轴承缺油干磨的概率，本申请提供一种中开泵。
本申请提供的一种中开泵采用如下的技术方案：
一种中开泵，包括泵体、转动轴和轴承，所述的泵体上固定连接有轴座，所述的轴座内设有安装腔，所述的转动轴穿过所述的轴座且与轴座通过所述的轴承实现转动连接，所述的轴承安装在安装腔内，所述的安装腔内设有润滑装置，所述的润滑装置包括油囊和用于挤压油囊的挤压机构，所述的油囊上开设有喷油孔，所述的喷油孔处设有单向阀一，所述的单向阀一设置为从油囊内向油囊外单向导通，所述的喷油孔朝向轴承的滚子。
通过采用上述技术方案，在使用时，通过挤压机构挤压油囊，使得油囊内的油液从喷油孔内喷出至轴承的滚子处，进而能够对轴承进行润滑，从而降低长时间使用时，轴承缺油干磨的概率。
可选的，所述的挤压机构包括伸出杆和用于使伸出杆复位的拉簧一，所述的转动轴上开设有滑动孔，所述的滑动孔为盲孔，所述的拉簧一位于滑动孔内，且一端与滑动孔的底面相连接，所述的伸出杆的一端位于滑动孔内且与拉簧一的另一端相连接。
通过采用上述技术方案，在当转动轴转动时，在离心力的作用下，伸出杆会沿滑动孔的轴线方向向远离转动轴的方向移动，并在转动的过程中对油囊进行挤压，从而达到将油囊内的油液挤压出的目的，同时在当转轴停止转动时，伸出杆在拉簧一的作用下沿滑动孔的轴线方向向靠近离转动轴的方向移动，从而带动伸出杆复位。
可选的，所述的伸出杆远离所述的拉簧一的一端转动连接有滚轮一。
通过采用上述技术方案，当伸出杆的一端挤压油囊时，滚轮和油囊的表面相接触，并挤压油囊，因此能够有效降低对油囊表面的磨损。
可选的，所述的挤压机构包括转动臂和用于使转动臂复位的复位组件，所述的转动臂弯曲设置，所述的转动臂和所述的转动轴相铰接，所述的复位组件包括拉簧二，所述的拉簧二一端与转动臂相连接，另一端和转动轴相连接。
通过采用上述技术方案，在当转动轴转动时，在离心力的作用下，转动臂会以和转动轴相铰接处的轴线为转动轴线进行转动，进而使得转动臂的另一端会朝向远离转动轴的方向移动，并挤压油囊，使得油囊内的油液从喷油孔内喷出至轴承的滚子处，当转轴停止转动时，拉簧二会拉动转动臂复位。
可选的，所述的复位组件还包括滑块和铰接杆，所述的铰接杆一端和滑块相铰接，另一端和转动臂相教铰接，所述的转动轴上开设有滑移槽，所述的拉簧二和滑块均位于滑移槽内，所述的滑块在滑移槽内滑动，所述的拉簧二的一端和滑块相连接，另一端和滑移槽的槽壁相连接。
通过采用上述技术方案，在使用时，由于拉簧二和滑块均位于滑槽内，因此在当转动轴未转动时，能够有效降低复位组件所占用的空间。
可选的，所述的油囊的数量为多个，且呈圆周阵列在安装腔内，多个所述的油囊阵列所形成的圆的轴线和转动轴的轴向相重合。
通过采用上述技术方案，在使用时，由于油囊有多个，因此在使用时，对轴承的润滑效果更好。
可选的，所述的油囊包括弧形面，所述的弧形面开口方向朝向远离转动轴的方向。
通过采用上述技术方案，在当伸出杆或者转动臂的一端与油囊相接触时，由于弧形面开口方向朝向远离转动轴的方向，因此伸出杆或转动臂在与弧形面相接触时，会逐渐使弧形面发生形变，进而进一步降低对油囊的磨损。
可选的，多个所述的油囊相互连通，所述的轴座上还开设有供油孔，所述的供油孔和油囊相连通以用于向油囊内供油，所述的供油孔位于油囊的上方，所述的供油孔处还设有单向阀二，所述的单向阀二设置为从外界向油囊内单向导通。
通过采用上述技术方案，在使用时，当油囊内的油液减少时，通过供油孔向油囊内供油，从而使得油囊内始终保持有油液。
可选的，所述的轴座上还开设有回油槽，所述的回油槽和所述的安装腔相连通且位于轴承的两侧，所述的轴座上还开设有泄油孔，所述的泄油孔的一端和所述的回油槽相连通，另一端和外界相连通。
通过采用上述技术方案，在使用时，油液会从轴承上流至回油槽内，并从回油槽内通过泄油孔排出，以便于对油液重复利用。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
降低轴承缺油干磨的概率；
减小挤压机构对油囊表面的磨损。
附图说明
图1是本申请实施例1的结构示意图。
图2是本申请实施例1的轴座和润滑装置的径向剖视结构示意图。
图3是本申请实施例1的轴座和润滑装置的轴向剖视结构示意图。
图4是图3中A部分放大结构示意图。
图5是本申请实施例2的轴座和润滑装置的径向剖视结构示意图。
图6是本申请实施例2的挤压机构的结构示意图。
附图标记说明：1、泵体；2、轴座；21、安装腔；22、回油槽；23、泄油孔；24、供油孔；241、单向阀二；3、转动轴；31、轴承；32、滑移槽；41、油囊；411、单向阀一；412、喷油孔；413、弧形面；42、挤压机构；421、固定块；422、伸出杆；423、滚轮一；424、滑动孔；425、拉簧一；43、导油管；51、油瓶；61、转动臂；62、滚轮二；63、滑块；64、铰接杆；65、拉簧二。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种中开泵。
实施例1：
参照图1和图2，中开泵包括泵体1，转动轴3、轴承31和轴座2，泵体1与轴座2固定连接且位于泵体1的两侧，轴座2内设有呈圆柱状的安装腔21，轴承31固定安装在安装腔21内，转动轴3穿过轴座2且与安装腔21内的轴承31固定连接，以实现转动轴3和轴座2的转动连接。
参照图1和图2，安装腔21内设有润滑装置，润滑装置包括用于填装油液的油囊41和用于挤压油囊41的挤压机构42，在本实施例中挤压机构42有三个。油囊41上开设有喷油孔412，喷油孔412的开口朝向轴承31的滚子，喷油孔412处还固定连接有单向阀一411，单向阀一411设置为从油囊41内向油囊41外单向导通。
在使用时，当转动轴3转动时，轴承31的滚子也会发生转动。随后通过挤压机构42对油囊41进行挤压，使得油囊41内的油液经由单向阀一411喷出至轴承31的滚子上，从而对轴承31的滚子进行润滑。
参照图3和图4，在本实施例中，油囊41为橡胶材质且有多个，在本实施例中为四个，多个油囊41通过导油管43相互连通，且呈圆周阵列在安装腔21的内壁上，由油囊41圆周阵列所形成的圆的轴线和转动轴3的轴线相重合，油囊41包括弧形面413，弧形面413的开口朝向远离转动轴3的方向。在本实施例中，油囊41呈半球状且凸起方向朝向转动轴3，即弧形面413为半球面。
参照图3和图4，挤压机构42包括伸出杆422、滚轮一423和拉簧一425，转动轴3上固定连接有固定块421，固定块421沿转动轴3的径向设置，固定块421上开设有滑动孔424，滑动孔424为盲孔，拉簧一425位于盲孔内，且一端与盲孔的底部固定连接，伸出杆422的一端伸入至滑动孔424内，且与拉簧一425的另一端固定连接，滚轮一423转动安装于伸出杆422的另一端。
当转动轴3发生转动时，伸出杆422在离心力的作用下，朝向远离转动轴3的方向移动，当转动轴3的转速达到一定程度时，转动连接在伸出杆422的一端的滚轮与油囊41相接触，使得油囊41发生形变，将油囊41内的油液从喷油孔412内喷出至轴承31的滚子处，进而对轴承31的滚子起到润滑的作用。
参照图3和图4，轴座2上还设有供油孔24、回油槽22和泄油孔23，供油孔24位于油囊41的上方且与油囊41相连通，供油孔24处还设有单向阀二241，单向阀二241设置为从外界向油囊41内单向导通。轴座2上还可拆卸连接有油瓶51，油瓶51通过供油孔24和油囊41相连通。回油槽22和安装腔21相连通且位于轴承31的两侧，泄油孔23呈Y状且位于回油槽22的下方并与回油槽22相连通，油瓶51和泄油孔23通过管道相连通。在本实施例中，油瓶51和管道均为刚性材质制成，例如铁材质。
在使用时，在回油槽22内填充部分油液，当油囊41受到挤压发生形变，将油囊41内的油液从喷油孔412内喷出至轴承31的滚子上时，部分油液会流至回油槽22内。油囊41复位时，会对油瓶51内的油液进行吸取，油瓶51内的油液会从油瓶51内进入至油囊41内。因此油瓶51内会处于负压状态，进而通过管道对回油槽22内的油液进行吸取，从而达到对油液循环利用。同时持续的对轴承31的滚子处喷出油液，也能够对轴承31起到降温的效果。
实施例1的实施原理为：在使用时，当转动轴3达到一定转速时，滚轮一423会与油囊41相接触，并对油囊41进行挤压使得油囊41发生形变，使得油囊41内的油液从喷油孔412内喷出。当油囊41恢复原状时，会对油瓶51内的油液产生吸力，进而将油瓶51内的油液补充内油囊41内，此时油瓶51内处于负压状态，在大气压的作用下，回油槽22内的油液会在进入至油瓶51内，从而能实现对油液的重复利用。当转动轴3停止转动时，伸出杆422在拉簧一425的作用下复位，不与油囊41相接触。
实施例2：
参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于，挤压机构42包括转动臂61、滚轮二62和用于使转动臂61复位的复位组件，转动臂61的一端和转动轴3相铰接，滚轮二62转动连接在转动臂61的另一端。转动臂61弯曲设置且弯曲开口朝向转动轴3。在当转动轴3转动时，在离心力的作用下，转动臂61会以和转动轴3相铰接的铰接轴线转动，从而使得滚轮二62对油囊41进行挤压。当转动轴3停止转动时，复位组件用以驱使转动臂61复位。
参照图5和图6，复位组件包括拉簧二65、滑块63和铰接杆64，转动轴3上开设有供滑块63滑移的滑移槽32，滑移槽32呈弧形状，拉簧二65位于滑移槽32内且一端与滑移槽32远离转动臂61的一端固定连接，另一端和滑块63固定连接，铰接杆64的一端和滑块63相铰接，另一端和转动臂61相铰接。在当转动轴3未转动时，在拉簧二65的作用下，转动臂61和转动轴3相贴合。
实施例2的实施原理为：在使用时，当转动轴3转动时，在离心力的作用下，转动臂61克服拉簧二65的拉力，发生转动，使得滚轮二62朝向远离转动轴3的方向移动，进而使得滚轮二62能够挤压油囊41。当转动轴3停止转动时，在拉簧二65的作用下，会使得转动臂61复位。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种中开泵，其特征在于：包括泵体(1)、转动轴(3)和轴承(31)，所述的泵体(1)上固定连接有轴座(2)，所述的轴座(2)内设有安装腔(21)，所述的转动轴(3)穿过所述的轴座(2)且与轴座(2)通过所述的轴承(31)实现转动连接，所述的轴承(31)安装在安装腔(21)内，所述的安装腔(21)内设有润滑装置，所述的润滑装置包括油囊(41)和用于挤压油囊(41)的挤压机构(42)，所述的油囊(41)上开设有喷油孔(412)，所述的喷油孔(412)处设有单向阀一(411)，所述的单向阀一(411)设置为从油囊(41)内向油囊(41)外单向导通，所述的喷油孔(412)朝向轴承(31)的滚子；所述的挤压机构(42)包括伸出杆(422)和用于使伸出杆(422)复位的拉簧一(425)，所述的转动轴(3)上开设有滑动孔(424)，所述的滑动孔(424)为盲孔，所述的拉簧一(425)位于滑动孔(424)内，且一端与滑动孔(424)的底面相连接，所述的伸出杆(422)的一端位于滑动孔(424)内且与拉簧一(425)的另一端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种中开泵，其特征在于：所述的伸出杆(422)远离所述的拉簧一(425)的一端转动连接有滚轮一(423)。
3.根据权利要求1所述的一种中开泵，其特征在于：所述的挤压机构(42)包括转动臂(61)和用于使转动臂(61)复位的复位组件，所述的转动臂(61)弯曲设置，且开口朝向转动轴(3)，所述的转动臂(61)和所述的转动轴(3)相铰接，所述的复位组件包括拉簧二(65)，所述的拉簧二(65)一端与转动臂(61)相连接，另一端和转动轴(3)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种中开泵，其特征在于：所述的复位组件还包括滑块(63)和铰接杆(64)，所述的铰接杆(64)一端和滑块(63)相铰接，另一端和转动臂(61)相铰接，所述的转动轴(3)上开设有滑移槽(32)，所述的拉簧二(65)和滑块(63)均位于滑移槽(32)内，所述的滑块(63) 在滑移槽(32)内滑动，所述的拉簧二(65)的一端和滑块(63)相连接，另一端和滑移槽(32)的槽壁相连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种中开泵，其特征在于：所述的油囊(41)的数量为多个，且呈圆周阵列在安装腔(21)内，多个所述的油囊(41)阵列所形成的圆的轴线和转动轴(3)的轴向相重合。
6.根据权利要求5所述的一种中开泵，其特征在于：所述的油囊(41)包括弧形面(413)，所述的弧形面(413)开口方向朝向远离转动轴(3)的方向。
7.根据权利要求5所述的一种中开泵，其特征在于：多个所述的油囊(41)相互连通，所述的轴座(2)上还开设有供油孔(24)，所述的供油孔(24)和油囊(41)相连通以用于向油囊(41)内供油，所述的供油孔(24)位于油囊(41)的上方，所述的供油孔(24)处还设有单向阀二(241)，所述的单向阀二(241)设置为从外界向油囊(41)内单向导通。
8.根据权利要求7所述的一种中开泵，其特征在于：所述的轴座(2)上还开设有回油槽(22)，所述的回油槽(22)和所述的安装腔(21)相连通且位于轴承(31)的两侧，所述的轴座(2)上还开设有泄油孔(23)，所述的泄油孔(23)的一端和所述的回油槽(22)相连通，另一端和外界相连通。
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Legal Events

Date Code Title Description
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GR01 Patent grant
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Denomination of invention: A type of axially split pump

Effective date of registration: 20230825

Granted publication date: 20220812

Pledgee: Bank of Ningbo Co.,Ltd. Taizhou Branch

Pledgor: ZHEJIANG DONGHANG FIRE PUMP Co.,Ltd.

Registration number: Y2023330001846