CN112470019A - 电池阻抗测定装置 - Google Patents

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Abstract

电池阻抗测定装置1包括连接电路部7与本体部5，所述连接电路部7包含：端子Tp，可针对用于对二次电池B1进行充电的充电端子TCp进行装卸；端子Tm，可针对用于对二次电池B1进行充电的充电端子TCm进行装卸；电容器C1，与端子Tp连接；以及电容器C2，与端子Tm连接；所述本体部5包含：交流信号供给部51，用于经由电容器C1、电容器C2而对二次电池B1供给交流信号；以及测定部52，检测从二次电池B1经由端子Tp与电容器C1所获得的信号、及从二次电池B1经由端子Tm与所述第二电容器所获得的信号中的至少一者，并根据所述经检测的信号来测定二次电池B1的阻抗。

Description

电池阻抗测定装置
技术领域
本发明涉及一种测定电池的阻抗的电池阻抗测定装置。
背景技术
从前以来，已知有一种蓄电池劣化诊断装置，其包括：阻抗测定部，对蓄电池施加基于诊断用频率的信号来测定阻抗；以及劣化诊断部，通过对照由阻抗测定部所测定的阻抗，对蓄电池进行劣化诊断(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2017-106889号公报
发明内容
另外，存在想要测定电动车辆的动力用电池的阻抗的需求。但是，电动车辆的动力用电池的输出电压例如为如400V那样非常高的电压。因此，对测定此种电池的阻抗的测定装置要求更高的安全性。
本发明的目的是提供一种可提升安全性的电池阻抗测定装置。
本发明的一例的电池阻抗测定装置包括连接电路部与本体部，所述连接电路部包含：正极端子，可针对用于对二次电池进行充电的正极充电端子进行装卸；负极端子，可针对用于对所述二次电池进行充电的负极充电端子进行装卸；第一电容器，与所述正极端子连接；以及第二电容器，与所述负极端子连接；所述本体部包含：交流信号供给部，用于经由所述第一电容器及第二电容器而对所述二次电池供给交流信号；以及测定部，检测从所述二次电池经由所述正极端子与所述第一电容器所获得的信号、及从所述二次电池经由所述负极端子与所述第二电容器所获得的信号中的至少一者，并根据所述经检测的信号来测定所述二次电池的阻抗。
附图说明
图1是概念性地表示本发明的一实施方式的电池阻抗测定装置的结构的一例的说明图。
图2是表示已成为断开姿势的操作杆的说明图。
图3是表示图1中所示的电池阻抗测定装置1的电气结构的一例的电路图。
图4是将图3中所示的电路简化来表示的电路图。
图5是将在二次电池的正极侧连接有交流信号供给部时的电路简化来表示的电路图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在各图中附加有相同的符号的结构表示相同的结构，并省略其说明。图1是概念性地表示本发明的一实施方式的电池阻抗测定装置的结构的一例的说明图。在图1中记载有电池阻抗测定装置1、及装载有成为利用电池阻抗测定装置1的阻抗测定的对象的电池的电动车辆100。
电动车辆100例如为电动汽车(Electric Vehicle，EV)、混合动力汽车(HybridVehicle，HV)、插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Vehicle，PHV)等。电动车辆100设置在电池阻抗测定装置1的外部，装载有后述的二次电池B1，包括用于对二次电池B1进行充电的充电连接器101。通常，在充电连接器101连接二次电池B1的充电器。充电连接器101例如具有国际电工委员会(International Electrotechnical Commission，IEC)61851，更具体而言CHAdeMO(注册商标)方式的连接器形状。
电池阻抗测定装置1包括：大致圆筒状的连接框体2；握持部3，与连接框体2连结，用户可握持；本体部5；以及电缆4，从握持部3的一端延长，与本体部5连接。
在连接框体2的前端部，设置有可与充电连接器101连接的连接器21。连接框体2的外表面由树脂等绝缘材料覆盖。在连接框体2的外周面，安装有朝握持部3延长的操作杆22。
操作杆22能够以安装在连接框体2的外周面的铰链23为支点而揺动，可在靠近握持部3的断开姿势、与比断开姿势更远离握持部3的导通姿势之间变更姿势。图1中所示的操作杆22表示导通姿势的一例。
图2是表示已成为断开姿势的操作杆22的说明图。操作杆22通过已握住握持部3的用户将手指搭在操作杆22来握住而成为断开姿势，通过用户使手指从操作杆22离开而成为导通姿势。若用户使手从操作杆22离开，则操作杆22由省略图示的弹簧机构以成为导通姿势的方式施力。
本体部5包括大致长方体形状的框体55，在框体55的壁面，例如安装有触摸屏显示器56。
图3是表示图1中所示的电池阻抗测定装置1的电气结构的一例的电路图。在图3中，表示电池阻抗测定装置1的连接器21已与电动车辆100的充电连接器101连接的状态。
电动车辆100包括例如依据由IEC61851所规定的充电规格，更具体而言CHAdeMO(注册商标)方式的充电规格的二次电池B1的充电电路。
电动车辆100包括：动力用的二次电池B1，充电连接器101，二极管D1，开关SW11、开关SW12(切换部)，控制部102，以及电阻器R6。充电连接器101包括：充电端子TCp(正极充电端子)，充电端子TCm(负极充电端子)，通信端子TCH、通信端子TCL，以及接地端子TCE。在CHAdeMO(注册商标)规格的连接器中，充电端子TCp对应于6号引脚，充电端子TCm对应于5号引脚，通信端子TCH、通信端子TCL对应于8号引脚、9号引脚，接地端子TCE对应于1号引脚。
充电端子TCp与二极管D1的阳极连接，二极管D1的阴极经由开关SW11而与二次电池B1的正极连接，二次电池B1的负极经由开关SW12而与充电端子TCm连接。
接地端子TCE与电动车辆100的车体连接，经由电动车辆100的轮胎而与大地连接。在图3中，利用地面接地EGND来表示与大地的连接。
通信端子TCH、通信端子TCL与控制部102连接，在将通信端子TCH、通信端子TCL与控制部102相连的通信线间连接有终端电阻器R6。
开关SW11、开关SW12是对应于来自控制部102的控制信号而导通/断开的继电器、接触器等开关元件。开关SW11、开关SW12除进行二次电池B1的快速充电时以外，通常断开。开关SW11、开关SW12对是否使充电端子TCp、充电端子TCm与二次电池B1导通进行切换。
控制部102包括包含通信电路与运算电路的所谓的微型计算机、现场可编程门阵列(Field of Programmable Gate Array，FPGA)、其他集成电路等。控制部102可执行CHAdeMO(注册商标)(IEC61851)等通信协议。另外，在IEC61851中包含GB/T，COMBO1、COMBO2等充电规格，电动车辆100也可以对应于CHAdeMO(注册商标)以外的充电规格。另外，电动车辆100也可以不必对应于IEC61851的充电规格。
控制部102在从与充电连接器101连接的充电器或电池阻抗测定装置1接收了朝快速充电模式的切换指令的情况下，使开关SW11、开关SW12导通。由此，可使二次电池B1与充电端子TCp、充电端子TCm电性连接，并利用充电装置对二次电池B1进行充电、或者利用电池阻抗测定装置1对二次电池B1进行测定或检查。
电池阻抗测定装置1包括：连接电路部7，本体部5，以及将连接电路部7与本体部5连接的配线L1、配线L2、配线L3、配线L4。配线L1相当于第一配线的一例，配线L2相当于第二配线的一例。
连接电路部7被收容在连接框体2，本体部5的电路部被收容在框体55，配线L1、配线L2、配线L3、配线L4被收容在握持部3及电缆4的内部。
另外，也可为电池阻抗测定装置1不包括电缆4，本体部5不包括框体55，本体部5被收容在握持部3内。而且，也可以在握持部3内，将配线L1、配线L2与本体部5连接。若在握持部3内收容配线L1、配线L2与本体部5，则电池阻抗测定装置1的便携性提升，处理变得容易。
另外，也可以不必将连接电路部7收容在连接框体2，也可以不将本体部5收容在握持部3或框体55。
连接电路部7包括：连接器21，电容器C1(第一电容器)，电容器C2(第二电容器)，开关SW1(第一开关)，开关SW2(第二开关)，开关SW3、开关SW4(第三开关)，开关SW5(开闭开关)，接地故障检测器73(接地故障检测部)，与非门(NAND gate)72，通信部71，蓄电元件B2，二极管D2，电阻器R1～电阻器R5，电感器L，以及电阻器R7。
连接器21包括：端子Tp(正极端子)，端子Tm(负极端子)，通信端子TH、通信端子TL，以及接地端子TE。在CHAdeMO(注册商标)规格中，端子Tp对应于6号引脚，端子Tm对应于5号引脚，通信端子TH、通信端子TL对应于8号引脚、9号引脚，以及接地端子TE对应于1号引脚。
而且，若将连接器21与充电连接器101连接，则端子Tp与充电端子TCp连接，端子Tm与充电端子TCm连接，通信端子TH、通信端子TL与通信端子TCH、通信端子TCL连接，接地端子TE与接地端子TCE连接。端子Tp、端子Tm，通信端子TH、通信端子TL，以及接地端子TE是连接器端子，因此当然可针对充电端子TCp、充电端子TCm，通信端子TCH、通信端子TCL，以及接地端子TCE进行装卸。
本体部5包括：交流信号供给部51、测定部52、诊断部53、电源B3、直流(DirectCurrent，DC)-DC转换器54、以及触摸屏显示器56。
交流信号供给部51经由电容器C1、电容器C2而对二次电池B1供给交流信号。交流信号的频率例如设为10Hz～1MHz左右。交流信号供给部51例如使用振荡电路、信号发生器、开关电路等来构成。交流信号供给部51可以输出事先设定的频率的交流信号，也可以输出例如对应于来自测定部52的指示的频率的交流信号。
测定部52检测从二次电池B1经由端子Tp及电容器C1所获得的信号，并根据所述经检测的信号来测定二次电池B1的阻抗。测定部52例如使用用于检测信号的放大器、滤波器、其他电路、及执行规定的运算处理的微型计算机等来构成。作为测定二次电池B1的阻抗的方法，测定部52例如可使用专利文献1中记载的频率响应分析器(Frequency ResponseAnalyzer，FRA)等各种已知的交流阻抗测定法。
诊断部53根据由测定部52所测定的阻抗来诊断二次电池B1的劣化。例如，在由测定部52所测定的阻抗比事先设定的基准值更大的情况下，诊断部53也可以诊断为二次电池B1正在劣化。或者，也可以事先在测定部52的存储部中存储将阻抗与劣化的程度建立了对应的查找表(look-up table，LUT)，诊断部53通过参照LUT，而将与由测定部52所测定的阻抗建立了对应的劣化的程度作为诊断结果来获取。诊断部53使以所述方式获得的劣化的诊断结果例如显示在触摸屏显示器56。
电源B3经由DC-DC转换器54，及开关SW3、开关SW4而朝蓄电元件B2供给充电电流。电源B3例如可以是电池，也可以是电源电路。DC-DC转换器54将电源B3的输出电压转换成适合于蓄电元件B2的充电的电压。
开关SW1～开关SW4是对应于与非门72的输出电平而导通/断开的继电器等开关元件。
端子Tp经由电容器C1、开关SW1、及配线L1而与测定部52连接。端子Tm经由电容器C2、开关SW2、及配线L2而与交流信号供给部51及测定部52连接。另外，端子Tm经由电阻器R7与电感器L的串联电路RL而与电池阻抗测定装置1的电路接地SGND连接。
端子Tm与二次电池B1的负极连接。二次电池B1为高电压，因此理想的是与电池阻抗测定装置1的电路接地SGND绝缘。但是，若二次电池B1与电路接地SGND绝缘而完全地浮动，则存在二次电池B1与电路接地SGND的电位差产生大的差的担忧。
若二次电池B1与电路接地SGND的电位差产生大的差，则存在从二次电池B1获得的检测信号脱离通过电路接地SGND来运行的测定部52的测定范围，测定部52变得无法测定阻抗的担忧。
因此，利用高电阻的电阻器R7与电感器L的串联电路来将端子Tm，即二次电池B1的负极与电路接地SGND连接。通过电阻器R7来使二次电池B1的负极与电路接地SGND为大致相同的电位。另一方面，相对于从交流信号供给部51输出的交流信号，电感器L的阻抗增大，因此减少交流信号朝电路接地SGND逃脱的担忧。
另外，连接电路部7未必需要包括电感器L，也可以利用电阻器R7来将端子Tm与电路接地SGND连接。但是，若使用电阻器R7与电感器L的串联电路，则在可减少交流信号的衰减方面更优选。另外，连接电路部7也可以不包括电阻器R7与电感器L的任一者。
通信端子TH、通信端子TL经由通信线而与通信部71连接。在通信线间连接有终端电阻器R5。若连接器21与充电连接器101连接，则通信端子TH、通信端子TL与通信端子TCH、通信端子TCL连接，通信部71与控制部102经由一对通信线而连接。
通信部71是可执行规定的通信协议，例如IEC61851中所规定的CHAdeMO(注册商标)等通信协议的通信电路。通信部71例如包含微型计算机、FPGA(现场可编程门阵列)、其他集成电路等。当连接器21已与充电连接器101连接时，通信部71对控制部102发送朝快速充电模式的切换指令。
连接器的连接可通过各种方法来探测。例如在通信部71定期地朝控制部102发送通信信号，并已从控制部102获得响应信号的情况下，通信部71也可以探测到连接器21已与充电连接器101连接。或者，在控制部102定期地输出通信信号，通信部71已接收所述通信信号的情况下，通信部71也可以探测到连接器21已与充电连接器101连接。或者，也可以设置省略图示的连接探测电路。
另外，切换指令只要是通过控制部102来使开关SW11、开关SW12导通的指令即可，也可以不必是对应于IEC61851中所规定的快速充电模式的切换指令。
蓄电元件B2例如为可进行二次电池、电双层电容器等的充电的蓄电元件。蓄电元件B2对包含通信部71的连接电路部7内的各部供给运行用电源电压。
蓄电元件B2的正极与二极管D2的阴极连接，二极管D2的阳极经由开关SW3、配线L3、及DC-DC转换器54而与电源B3的正极连接。蓄电元件B2的负极经由开关SW4、配线L4、及DC-DC转换器54而与电源B3的负极连接。
开关SW5与操作杆22联动来导通/断开。在操作杆22为导通姿势时，开关SW5断开，在操作杆22为断开姿势时，开关SW5导通。开关SW5的一端和与非门72连接，开关SW5的另一端与电路接地SGND连接。开关SW5的一端通过电阻器R4来上拉。
与非门72控制开关SW1～开关SW4的导通/断开。具体而言，在与非门72的输出为高电平时，开关SW1～开关SW4断开，在与非门72的输出为低电平时，开关SW1～开关SW4导通。
因此，若用户握住操作杆22且操作杆22成为断开姿势，则开关SW5导通，与非门72的输出成为高电平，开关SW1～开关SW4断开。
由此，当用户握住操作杆22，即握住握持部3时，开关SW1～开关SW4断开，在握持部3中穿过的配线L1～配线L4从连接电路部7电性分离。其结果，电池阻抗测定装置1的安全性提升。
连接电路部7的除连接器21以外的部分例如由金属等导电性的防护罩(shield)24覆盖。防护罩24与接地端子TE连接。若连接器21与充电连接器101连接，则防护罩24经由接地端子TE、接地端子TCE而安全接地。
端子Tp经由电阻器R1、电阻器R2而与端子Tm连接。接地故障检测器73的一端经由防护罩24而接地，另一端经由电阻器R3而与电阻器R1、电阻器R2的中间点连接。即，接地故障检测器73探测与电动车辆100的二次电池B1连接的端子Tp、端子Tm与接地之间的接地故障或漏电。
在已满足事先设定的判定条件的情况下，例如在探测电流为10mA以上且持续800msec以上的情况下，接地故障检测器73朝与非门72输出探测信号(低电平)。于是，与非门72朝开关SW1～开关SW4输出高电平的输出信号，开关SW1～开关SW4断开。
即，在已满足事先设定的判定条件的情况下，接地故障检测器73使开关SW1～开关SW4断开，在握持部3中穿过的配线L1～配线L4从连接电路部7电性分离。其结果，电池阻抗测定装置1的安全性提升。
在开关SW5断开、且接地故障检测器73的输出为高电平时，与非门72输出低电平而使开关SW1～开关SW4导通。即，仅在用户未握住操作杆22、且既未产生接地故障也未产生漏电时，与非门72使开关SW1～开关SW4导通，因此安全性提升。
通常，当电池阻抗测定装置1为未与电动车辆100连接的保管状态等时，用户不握住操作杆22、且接地故障检测器73也不探测接地故障或漏电。此时，开关SW1～开关SW4导通。因此，从电源B3经由DC-DC转换器54，开关SW3、开关SW4，及二极管D2而朝蓄电元件B2供给充电电流，蓄电元件B2被充电。
继而，对进行二次电池B1的阻抗测定时的电池阻抗测定装置1的动作进行说明。
首先，当电池阻抗测定装置1正被保管时，如上所述，蓄电元件B2正被充电。其次，若用户为了将电池阻抗测定装置1与电动车辆100连接而握住操作杆22来举起电池阻抗测定装置1，则通过开关SW5及与非门72来使开关SW1～开关SW4断开。
此处，即便开关SW1～开关SW4被断开，连接电路部7从本体部5电性分离，由于连接电路部7包括蓄电元件B2，因此接地故障检测器73、电阻器R4、开关SW、与非门72等安全电路、及通信部71也可以继续运行。另外，作为连接电路部7的运行用电源，使用不接地的蓄电元件B2而非交流(Alternating Current，AC)电源，由此从二次电池B1经由AC电源而朝接地的迂回路径消失。其结果，安全性提升。
即便在此状态下用户将连接器21与充电连接器101连接，由于开关SW1～开关SW4被断开，用户已握住的握持部3内的配线L1～配线L4已从本体部5电性分离，因此安全性也提升。
在连接器21已固定在充电连接器101的状态下，若用户使手从握持部3离开，则操作杆22的姿势变更成导通姿势，通过开关SW5及与非门72来使开关SW1～开关SW4导通。由此，本体部5的各部与连接电路部7连接。此时，在电动车辆100侧，开关SW11、开关SW12被断开。
而且，例如若通信部71探测到连接器21已与充电连接器101连接，则通信部71对控制部102发送朝快速充电模式的切换指令，控制部102使开关SW11、开关SW12导通。由此，二次电池B1经由连接电路部7而与本体部5连接，可进行二次电池B1的阻抗测定。
交流信号供给部51经由开关SW2、电容器C2、端子Tm、充电端子TCm、开关SW12、二次电池B1、开关SW11、二极管D1、充电端子TCp、端子Tp、电容器C1、及开关SW1而到达测定部52，对测定部52的朝电路接地SGND返回的信号路径输出交流信号。由此，交流信号供给部51经由电容器C1、电容器C2而对二次电池B1供给交流信号。
已从交流信号供给部51输出的交流信号经由二极管D1的静电电容而传播。在二极管D1，必须对于二次电池B1的输出电压具有足够高的耐压，例如1000V左右。一般而言，耐压高的二极管的静电电容增大。因此，二极管D1对于相反方向，也可以容易地传播交流信号。
电容器C1、电容器C2对于二次电池B1的输出电压具有足够高的耐电压，例如1000V的额定电压。将电容器C1、电容器C2的静电电容设为相对于已从交流信号供给部51输出的交流信号，充分地成为低阻抗的静电电容，例如1μF左右的静电电容。
已到达测定部52的信号因二次电池B1的阻抗等的影响，而导致相位、波高值、波形等与已从交流信号供给部51输出的交流信号发生变化。测定部52可根据所述信号来测定二次电池B1的阻抗。
此处，电容器C1、电容器C2相对于交流信号为低阻抗，因此交流信号传播，但直流电压不传播。因此，即便在开关SW1、开关SW2已导通的情况下，或即便在开关SW1、开关SW2产生了焊着等故障的情况下，二次电池B1的直流电流输出也不流入用户接触的握持部3内的配线L1、配线L2，进而，也不流入本体部5。
因此，电池阻抗测定装置1可测定二次电池B1的阻抗，并提升安全性。
另外，在图3中，表示了将交流信号供给部51与二次电池B1的负极侧连接，在从端子Tm朝向端子Tp的方向上传播交流信号的例子，但也可以设为将交流信号供给部51与二次电池B1的正极侧连接，在从端子Tp朝向端子Tm的方向上传播交流信号的结构。
但是，在可减少电阻器R7、电感器L对于测定精度的影响方面，更优选将交流信号供给部51与二次电池B1的负极侧连接，在从端子Tm朝向端子Tp的方向上传播交流信号。
图4是将图3中所示的电路简化来表示的电路图。图5是将设为将交流信号供给部51与二次电池B1的正极侧连接，在从端子Tp朝向端子Tm的方向上传播交流信号的结构时的电路简化来表示的电路图。
如图4、图5所示，二次电池B1由将电阻器Ra与电容器Ca的并联电路、与电阻器Rb串联连接的等效电路来表示。另外，在图4、图5中，关于测定部52，仅记载有输入段的运算放大器AMP。
首先，在如图3、图4所示那样将交流信号供给部51与二次电池B1的负极侧连接的情况下，从交流信号供给部51来看，作为测定对象的二次电池B1与电阻器R7及电感器L的串联电路RL处于并联连接的关系。在此情况下，越增大电阻器R7的电阻值，流入串联电路RL的交流电流越减少，串联电路RL对于测定精度的影响越下降。若相对于二次电池B1的内部电阻器Ra、内部电阻器Rb，将电阻器R7设为足够大的值，则可忽略串联电路RL的影响。
内部电阻器Ra、内部电阻器Rb的电阻值通常为几十Ω～几百Ω左右。而且，如上所述，理想的是电阻器R7为高电阻，容易相对于几十Ω～几百Ω，将电阻器R7设为足够大的电阻值，例如1MΩ左右。电阻器R7只要具有不使二次电池B1浮动的程度的电阻值即可，因此在已将交流信号供给部51与二次电池B1的负极侧连接的情况下，容易将电阻器R7设定成大的电阻值来减少其影响。
另一方面，在已将交流信号供给部51与二次电池B1的正极侧连接的情况下，如图5所示，从交流信号供给部51来看，作为测定对象的二次电池B1与串联电路RL处于串联连接的关系。测定部52检测从二次电池B1经由端子Tm及电容器C2所获得的信号。
在此情况下，测定部52检测由二次电池B1与串联电路RL进行了分压的电压，电阻器R7的电阻值变得越大，串联电路RL的分压比率变得越高。即，为了减少串联电路RL的影响，必须减小电阻器R7的电阻值。
但是，若减小电阻器R7的电阻值，则二次电池B1与电路接地SGND通过低电阻来结合，难以确保高电压的二次电池B1与低电压的电池阻抗测定装置1之间的绝缘。因此，在已将交流信号供给部51与二次电池B1的正极侧连接的情况下，难以减少串联电路RL对于测定精度的影响。
因此，将交流信号供给部51与负极侧连接较将交流信号供给部51与二次电池B1的正极侧更优选。
另外，优选利用同轴电缆来构成电池阻抗测定装置1内的各部的配线，并将所述防护罩与电路接地SGND连接。由此，减少噪声的影响、且各配线因同轴电缆的绝缘包覆而绝缘，因此安全性进一步提升。
另外，也可以设为不包括操作杆22及开关SW5的结构，也可以设为不包括接地故障检测器73的结构。另外，也可以设为不包括开关SW1～开关SW5的结构。
另外，电池阻抗测定装置1未必需要包括诊断部53，也可以是通过显示在触摸屏显示器56等来报告由测定部52所测定的阻抗的结构。另外，二次电池B1并不限定于装载在电动车辆的动力用电池。二次电池B1例如也可以用于再生能源的电力稳定化用储能装置等各种用途。
即，本发明的一例的电池阻抗测定装置包括连接电路部与本体部，所述连接电路部包含：正极端子，可针对用于对二次电池进行充电的正极充电端子进行装卸；负极端子，可针对用于对所述二次电池进行充电的负极充电端子进行装卸；第一电容器，与所述正极端子连接；以及第二电容器，与所述负极端子连接；所述本体部包含：交流信号供给部，用于经由所述第一电容器及第二电容器的至少一者，对所述二次电池供给交流信号；以及测定部，检测从所述二次电池经由所述正极端子与所述第一电容器所获得的信号、及从所述二次电池经由所述负极端子与所述第二电容器所获得的信号中的至少一者，并根据所述经检测的信号来测定所述二次电池的阻抗。
根据所述结构，从交流信号供给部经由第一电容器及第二电容器而朝二次电池供给交流信号。而且，通过测定部，根据从二次电池经由正极端子及第一电容器所获得的信号、及从二次电池经由负极端子及第二电容器所获得的信号中的至少一者，测定二次电池的阻抗。此处，第一电容器及第二电容器使交流信号穿过，但直流电流不流入。因此，来自二次电池的直流电流不流入从第一电容器及第二电容器至交流信号供给部及测定部的路径，因此电池阻抗测定装置的安全性提升。
另外，优选包括：连接框体，收容所述连接电路部；握持部，与所述连接框体连结，用户可握持；第一配线，将所述第一电容器与所述本体部连接；以及第二配线，将所述第二电容器与所述本体部连接；所述第一配线及第二配线穿过所述握持部的内部而与所述本体部连接。
根据所述结构，从正极端子及负极端子至第一电容器及第二电容器的连接电路部被收容在连接框体，与第一电容器及第二电容器连接的第一配线及第二配线在用户可握持的握持部的内部穿过。通过第一电容器及第二电容器而使来自二次电池的直流电流不流入用户握持的握持部内部的第一配线及第二配线，因此电池阻抗测定装置的安全性提升。
另外，优选所述握持部还收容所述本体部。
根据所述结构，使电池阻抗测定装置的安全性提升，且电池阻抗测定装置的便携性提升，处理变得容易。
另外，优选在所述连接框体安装有操作杆，所述操作杆朝所述握持部延长，可在靠近所述握持部的断开姿势、与比所述断开姿势更远离所述握持部的导通姿势之间变更姿势，所述连接电路部还包含：第一开关，将所述第一电容器与所述第一配线之间的连接导通/断开；第二开关，将所述第二电容器与所述第二配线之间的连接导通/断开；以及开闭开关，在所述操作杆为导通姿势时使所述第一开关及第二开关导通，在所述操作杆为断开姿势时使所述第一开关及第二开关断开。
根据所述结构，当用户将握持部与操作杆一同握住时，操作杆成为断开姿势，第一电容器及第二电容器与第一配线及第二配线被电性阻断。其结果，电池阻抗测定装置的安全性进一步提升。
另外，优选所述连接电路部还包含：蓄电元件，输出用于使所述连接电路部运行的电力；以及第三开关，将用于对所述蓄电元件进行充电的充电电流开闭；所述本体部还包含经由所述第三开关而供给所述蓄电元件的充电电流的电源部，所述开闭开关进而在所述操作杆为导通姿势时使所述第三开关导通，在所述操作杆为断开姿势时使所述第三开关断开。
根据所述结构，当用户未握住操作杆，操作杆为导通姿势时，第三开关导通且蓄电元件被充电。另一方面，若用户握住操作杆且操作杆成为断开姿势，则第三开关断开，连接电路部与本体部绝缘，安全性提升。此时，由于已被充电的蓄电元件设置在连接电路部，因此即便第三开关断开，也可以通过蓄电元件的输出电力来使连接电路部运行。
另外，所述连接电路部也可以还包含：第一开关，将所述第一电容器与所述第一配线之间的连接导通/断开；第二开关，将所述第二电容器与所述第二配线之间的连接导通/断开；接地端子，用于接地；以及接地故障探测部，在流入所述接地端子与所述正极端子及所述负极端子之间的电流已满足规定的判定条件的情况下，使所述第一开关及第二开关断开。
根据所述结构，在产生了接地故障探测部或漏电的情况下，第一电容器及第二电容器与第一配线及第二配线被电性阻断。其结果，电池阻抗测定装置的安全性进一步提升。
另外，优选所述连接电路部在所述外部设置有切换部，所述切换部对是否使所述正极充电端子及所述负极充电端子与所述二次电池导通进行切换，所述连接电路部还包含通信部，所述通信部发送用于通过所述切换部来使所述正极充电端子及所述负极充电端子与所述二次电池导通的切换指令。
根据所述结构，即便在通过切换部而已使二次电池与正极充电端子及负极充电端子分离的情况下，通过从通信部发送切换指令，也可以使正极充电端子及负极充电端子与二次电池导通。其结果，可通过电池阻抗测定装置来测定二次电池的阻抗。
另外，优选所述切换指令是对应于由IEC61851所规定的快速充电模式的切换指令。
由IEC61851所规定的快速充电模式是使正极充电端子及负极充电端子与二次电池导通，将已被供给至正极充电端子及负极充电端子间的电流充电至二次电池的模式。因此，通过通信部发送对应于由IEC61851所规定的快速充电模式的切换指令，可使正极充电端子及负极充电端子与二次电池导通，而成为可测定阻抗的状态。
另外，优选所述连接电路部还包含将所述负极端子与电路接地连接的电阻器，所述交流信号供给部在从所述负极端子朝向所述正极端子的方向上传播所述交流信号。
根据所述结构，通过包括将负极端子与电路接地连接的电阻器，使由测定部所得的检测信号进入测定部的测定范围内变得容易。另外，容易将所述电阻器设定成大的电阻值来减少所述电阻器对于测定的影响。
另外，优选所述本体部还包含诊断部，所述诊断部根据由所述测定部所测定的阻抗来诊断所述二次电池的劣化。
根据所述结构，可诊断二次电池的劣化。
此种结构的电池阻抗测定装置可提升安全性。
本申请将在2018年7月31日申请的日本专利申请特愿2018-143104作为基础，其内容包含在本申请中。另外，具体实施方式一项中所形成的具体的实施方式或实施例只是使本发明的技术内容变得明确的实施方式或实施例，本发明不应仅限定于此种具体例来狭义地进行解释。
符号的说明
1：电池阻抗测定装置
2：连接框体
3：握持部
4：电缆
5：本体部
7：连接电路部
21：连接器
22：操作杆
23：铰链
24：防护罩
51：交流信号供给部
52：测定部
53：诊断部
54：DC-DC转换器
55：框体
56：触摸屏显示器
71：通信部
72：与非门
73：接地故障检测器(接地故障检测部)
100：电动车辆
101：充电连接器
102：控制部
AMP：运算放大器
B1：二次电池
B2：蓄电元件
B3：电源
C1：电容器(第一电容器)
C2：电容器(第二电容器)
Ca：电容器
D1、D2：二极管
EGND：地面接地
L：电感器
L1：配线(第一配线)
L2：配线(第二配线)
L3、L4：配线
R1～R7、Ra、Rb：电阻器
RL：串联电路
SGND：电路接地
SW1：开关(第一开关)
SW2：开关(第二开关)
SW3、SW4：开关(第三开关)
SW5：开关(开闭开关)
SW11、SW12：开关(切换部)
TCE：接地端子
TCH、TCL：通信端子
TCm：充电端子(负极充电端子)
TCp：充电端子(正极充电端子)
TE、TCE：接地端子
TH、TL：通信端子
Tm：端子(负极端子)
Tp：端子(正极端子)

Claims (10)

1.一种电池阻抗测定装置，其特征在于，包括连接电路部与本体部，
所述连接电路部包含：
正极端子，能针对用于对设置在外部的二次电池进行充电的正极充电端子进行装卸；
负极端子，能针对用于对所述二次电池进行充电的负极充电端子进行装卸；
第一电容器，与所述正极端子连接；以及
第二电容器，与所述负极端子连接；
所述本体部包含：
交流信号供给部，用于经由所述第一电容器及第二电容器的至少一者，对所述二次电池供给交流信号；以及
测定部，检测从所述二次电池经由所述正极端子与所述第一电容器所获得的信号、及从所述二次电池经由所述负极端子与所述第二电容器所获得的信号中的至少一者，并根据所述经检测的信号来测定所述二次电池的阻抗。
2.根据权利要求1所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，包括：
连接框体，收容所述连接电路部；
握持部，与所述连接框体连结，用户能握持；
第一配线，将所述第一电容器与所述本体部连接；以及
第二配线，将所述第二电容器与所述本体部连接；
所述第一配线及第二配线穿过所述握持部的内部而与所述本体部连接。
3.根据权利要求2所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述握持部还收容所述本体部。
4.根据权利要求2或3所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，在所述连接框体安装有操作杆，所述操作杆朝所述握持部延长，能在靠近所述握持部的断开姿势、与比所述断开姿势更远离所述握持部的导通姿势之间变更姿势，
所述连接电路部还包含：
第一开关，将所述第一电容器与所述第一配线之间的连接导通/断开；
第二开关，将所述第二电容器与所述第二配线之间的连接导通/断开；以及
开闭开关，在所述操作杆为导通姿势时使所述第一开关及第二开关导通，在所述操作杆为断开姿势时使所述第一开关及第二开关断开。
5.根据权利要求4所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述连接电路部还包含：
蓄电元件，输出用于使所述连接电路部运行的电力；以及
第三开关，将用于对所述蓄电元件进行充电的充电电流开闭；
所述本体部还包含经由所述第三开关而供给所述蓄电元件的充电电流的电源部，
所述开闭开关进而在所述操作杆为导通姿势时使所述第三开关导通，在所述操作杆为断开姿势时使所述第三开关断开。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述连接电路部还包含：
第一开关，将所述第一电容器与所述第一配线之间的连接导通/断开；
第二开关，将所述第二电容器与所述第二配线之间的连接导通/断开；
接地端子，用于接地；以及
接地故障探测部，在流入所述接地端子与所述正极端子及所述负极端子之间的电流已满足规定的判定条件的情况下，使所述第一开关及第二开关断开。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，在所述外部设置有切换部，所述切换部对是否使所述正极充电端子及所述负极充电端子与所述二次电池导通进行切换，
所述连接电路部还包含通信部，所述通信部发送用于通过所述切换部来使所述正极充电端子及所述负极充电端子与所述二次电池导通的切换指令。
8.根据权利要求7所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述切换指令是对应于由国际电工委员会61851所规定的快速充电模式的切换指令。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述连接电路部还包含将所述负极端子与电路接地连接的电阻器，
所述交流信号供给部在从所述负极端子朝向所述正极端子的方向上传播所述交流信号。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的电池阻抗测定装置，其特征在于，所述本体部还包含诊断部，所述诊断部根据由所述测定部所测定的阻抗来诊断所述二次电池的劣化。
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