CN112459746A - 油管封堵装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种油管封堵装置，属于油气设备领域。该装置包括固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件，通过控制组件向液压组件中的液压缸传递液压，液压缸内的活塞杆得以伸出，活塞杆端部的限位结构低压封堵组件中的连接件移动，进而带动与连接件相连的中心杆移动，中心杆上安装有封堵塞，随中心杆持续移动，封堵塞与油管的上口紧密接触，实现对油管的封堵，后续通过控制组件控制液压缸，即可解除对油管的封堵。解决了相关技术中通过控流阀门进行封堵而产生的封堵效率低，效果较差的问题，达到了能够方便快捷的对油管进行封堵和解封，封堵效率较高的效果。

Description

油管封堵装置

技术领域

本申请涉及油气设备领域，特别涉及一种油管封堵装置。

背景技术

石油开采作业中，油管是试油、采油及注水等多道工序中常用的工具之一。从井中提起油管时，由于压力突变，油管内可能存有以油和水为主的液体，这部分液体会随油管的提升而上行，然后因井内压力波动涌出油管，进而洒落到空中，这不仅会污染环境也会带来安全隐患。因此，需在起油管时对油管进行封堵。

目前，一种油管封堵装置，包括控流阀门，通过该控流阀门封堵油管时，可以通过连接结构将控流阀门安装在油管上口，然后将控流阀门置于封闭状态，从而实现对油管的封堵。

但是，井口环境复杂，频繁进行控流阀门的安装与拆卸难度较大，导致这种封堵方式效率较低。

发明内容

本申请实施例提供了一种油管封堵装置。所述技术方案如下：

根据本申请的第一方面，提供了一种油管封堵装置，所述油管封堵装置包括：固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件；

所述液压组件包括液压缸和安装于所述液压缸上的活塞杆，所述液压缸安装于所述固定组件上，所述固定组件被配置为与安装部连接，所述控制组件与所述液压缸连接；

所述封堵组件包括中心杆、位于所述中心杆一端的连接件以及安装于所述中心杆上的封堵塞，所述连接件与所述活塞杆连接，所述连接件具有凹槽以及安装于所述凹槽开口的挡板，所述挡板上具有开口，所述活塞杆的端部具有限位结构，所述限位结构位于所述凹槽中，且所述限位结构的尺寸大于所述开口的尺寸。

可选地，所述控制组件包括液压油箱、阀门以及油泵，所述液压油箱、所述油泵以及所述液压缸之间通过导管构成液压回路，所述阀门安装于所述液压回路上。

可选地，所述阀门包括安装于所述液压回路上的电液换向阀以及与所述电液换向阀电连接的电控开关。

可选地，所述封堵塞呈圆台状，所述中心杆的轴线与所述圆台的轴线重合，且所述圆台的底面朝向靠近所述固定组件的方向，所述圆台的底面的直径大于油管的内径；

所述封堵组件还包括定塞环，所述定塞环安装于所述中心杆上，且位于所述封堵塞靠近所述连接件的一侧。

可选地，所述油管封堵装置还包括铰链，所述固定组件通过所述铰链与所述液压缸连接。

可选地，所述固定组件包括横梁以及位于所述横梁两端的连接件，所述铰链包括位于所述横梁中部的铰链板以及位于所述液压缸上的铰链座，所述铰链板和所述铰链座铰接。

可选地，所述封堵组件还包括重力组件，所述重力组件与所述中心杆的另一端连接。

可选地，所述重力组件远离所述中心杆的一端具有圆台结构，所述圆台结构的顶面朝向远离所述中心杆的方向。

可选地，所述封堵组件还包括环状气囊，所述环状气囊套在所述中心杆上，且一端与所述重力组件接触，所述环状气囊的外径小于油管的内径。

可选地，所述封堵组件还包括活动隔环，所述活动隔环套在所述中心杆外，且与所述环状气囊以及所述封堵塞均接触。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：提供一种油管封堵装置，该装置包括固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件，通过控制组件向液压组件中的液压缸传递液压，使液压缸内的活塞杆伸出，活塞杆端部的限位结构抵压封堵组件中的连接件移动，进而带动中心杆移动，中心杆上具有封堵塞，封堵塞随中心杆一起移动，进而与油管的上口紧密接触，实现对油管的封堵，后续通过控制组件控制液压缸，即可以解除对于油管的封堵。解决了相关技术中通过控流阀门进行封堵而产生的封堵效率低，效果较差的问题，达到了能够方便快捷的对油管进行封堵和解封，封堵效率较高的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例示出的一种油管封堵装置的结构图；

图2是本申请实施例示出的另一种油管封堵装置的结构图；

图3是图2所示装置中封堵塞的结构示意图。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

图1是本申请实施例示出的一种油管封堵装置的结构图，如图1所示，油管封堵装置1包括：

固定组件11、液压组件12、控制组件13以及封堵组件14。

液压组件12包括液压缸121和安装于液压缸121上的活塞杆122，液压缸121安装于固定组件11上，固定组件11被配置为与安装部D连接，控制组件13与液压缸121连接。如此结构，以便于控制组件13控制液压缸121的工作状态，进而控制安装于液压缸121上的活塞杆122的伸出与回位。示例性的，如图1所示，安装部D为两个处在同一高度的吊环，固定组件11与该吊环连接。

封堵组件14包括中心杆141、位于中心杆141一端的连接件142以及安装于中心杆141上的封堵塞143，连接件142与活塞杆122连接，连接件142具有凹槽1421以及安装于凹槽1421开口的挡板1422，挡板1422上具有开口，活塞杆122的端部具有限位结构1221，限位结构1221位于凹槽1421中，且限位结构1221的尺寸大于挡板1422上的开口的尺寸。

示例性的，如图1所示，控制组件13控制活塞杆122的伸出与回位，活塞杆122伸出时，位于活塞杆122的端部的限位结构1221抵压连接件142并使之沿活塞杆122伸出方向移动，进而带动中心杆141以及安装于中心杆141上的封堵塞143沿同一方向移动，达到封堵油管的效果；同样的，控制组件13控制活塞杆122回位时，活塞杆122沿反方向移动，限位结构1221与挡板1422抵接。限位结构1221的尺寸大于挡板1422上开口的尺寸，因此，随着活塞杆122的继续移动，可带动连接件142一同移动，进而带动中心杆141与安装于中心杆141上的封堵塞143移动，即可实现离开油管归位，进而解除对于油管的封堵，整个过程方便快捷。

综上所述，本申请实施例提供一种油管封堵装置，该装置包括固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件，通过控制组件向液压组件中的液压缸传递液压，使液压缸内的活塞杆伸出，活塞杆端部的限位结构抵压封堵组件中的连接件移动，进而带动中心杆移动，中心杆上具有封堵塞，封堵塞随中心杆一起移动，进而与油管的上口紧密接触，实现对油管的封堵，后续通过控制组件控制液压缸，即可以解除对于油管的封堵。解决了相关技术中通过控流阀门进行封堵而产生的封堵效率低，效果较差的问题，达到了能够方便快捷的对油管进行封堵和解封，封堵效率较高的效果。

图2是本申请实施例示出的另一种油管封堵装置的结构图，该油管封堵装置在图1所示的装置基础之上进行了一些调整。

该油管封堵装置2包括：固定组件21、液压组件22、控制组件23以及封堵组件24。

固定组件21与安装部D连接，液压组件22中的液压缸221与固定组件21连接。控制组件23与液压缸221连接，以便于控制连接于液压缸221上的活塞杆222的伸出与回位。

液压缸221中的活塞杆222伸出时，位于活塞杆222端部的限位结构2221抵压封堵组件24中的连接件242并使之沿活塞杆222伸出方向移动，进而带动与连接件242相连的中心杆241沿同一方向移动，中心杆241上的封堵塞243即可抵接油管，实现对油管G的封堵。液压缸221中的活塞杆222归位时，限位结构2221与活塞杆222一同收回，挡板2422上的开口尺寸小于该限位结构2221的尺寸，因此，限位结构2221可与挡板2422抵接并带动连接件242以及中心杆241一同移动，进而离开油管G归位。

可选地，控制组件23包括液压油箱231、阀门232以及油泵233，液压油箱231、油泵233以及液压缸221之间通过导管构成液压回路，阀门232安装于液压回路上。示例性的，如图2所示，液压油箱231、油泵233以及液压缸221之间的液压回路上装有阀门232，阀门232安装于液压缸221与液压油箱231及油泵233之间。

可选地，阀门232包括安装于液压回路上的电液换向阀2321以及与电液换向阀2321电连接的电控开关2322。示例性的，如图2所示，电控开关2322通过第一导线2322a以及第二导线2322b与电液换向阀2321连接。

如图2所示，液压缸221与电液换向阀2321之间分别连接第一导管T1以及第二导管T2，第一导管T1用于传递电液换向阀2321对液压缸221的液压，以便于控制安装于液压缸221上的活塞杆222的伸出与归位，第二导管T2用于传输液压缸221的回流。电液换向阀2321与油泵233以及液压油箱231之间分别通过第三导管T3及第四导管T4连接。如此结构，油泵233可通过第三导管T3向电液换向阀2321提供高压液体，液压油箱231通过第四导管T4收集电液换向阀2321的回流，同时，液压油箱231与油泵233之间通过第五导管T5连接，第五导管T5用于传输液压油箱231向油泵233输送的油液。如此结构，第一、二、三、四以及第五导管形成闭路循环，实现控制组件23对液压组件22中的液压缸221的工作状态的控制，从而控制活塞杆222的伸出及归位，进而实现对油管G的封堵。

其中，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且运动过程平稳。本申请实施例示出的油管封堵装置2中的液压缸221接收到电液换向阀2321传递的液压后，安装于液压缸221上的活塞杆222伸出，活塞杆222一端的限位结构2221抵压连接件242使之沿活塞杆222伸出的方向移动，如此可带动与连接件242连接的中心杆241以及位于中心杆241上的封堵塞243一起移动，随中心杆241的移动，封堵塞243与油管G的上口紧密接触，实现对油管G的封堵。同时，液压缸的行程指活塞杆的动作长度，即活塞杆伸出的最远距离。液压缸的行程越大，活塞杆伸出的距离越长，液压缸在竖直方向上的长度也越大。本申请实施例示出的油管封堵装置2中的液压缸221的活塞杆222可选用多级活塞杆，如此结构可在保证活塞杆222伸出后带动中心杆241及位于中心杆241上的封堵塞243进入油管G并对油管G进行封堵的情况下，减少液压缸221在竖直方向上的长度，为石油开采过程中的其他工序留出了施工余量。

液压油箱是指用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。油液经过一个工作循环后，由于摩擦生热，油液的温度升高，油液可回到液压油箱中冷却，将油液的温度控制在适当范围内。本申请实施例示出的油管封堵装置2的液压油箱231向液压回路提供油液，并通过第四导管T4收集电液换向阀2321的回流，再通过第五导管T5将油液导入油泵233。其中，液压油箱231中储存的油液可为20号机油，如此可保证液压系统的稳定运行。

油泵用于向液压系统提供动力。本申请实施例示出的油管封堵装置2的油泵向电液换向阀2321提供高压油液，如此可将机械能转化为液压能，进而通过电液换向阀2321将液压能输送给液压缸221，液压缸221通过活塞杆222的往复运动将液压能转化为机械能。

如图2所示，电控开关2322与电液换向阀2321之间通过第一导线2322a以及第二导线2322b电连接，其中，电控开关2322可以为一柄三位两控开关，即电控开关2322具有一个手柄、三个工作位以及两个控制端。电控开关2322的中位不供电，一端选向供电，松掉手柄即可自动回复中位不供电。可选地，电控开关2322还包括电源，电源用于向电控开关2322供电，电源可选用随车直流电源，经济方便。可选地，电液换向阀2321可为三位四通电液换向阀，即电液换向阀2321有三个工作位以及四个油口(分别为两个进油口和两个出油口)，可控制油液在该电液换向阀2321内自主切换出油或回油的工作状态。

通过控制组件23控制液压组件22的过程中，液压油箱231经第五导管T5向油泵233供油，油泵233经第三导管T3向电液换向阀2321提供高压油液，此时，电控开关2322通过第一导线2322a向电液换向阀2321一端供电，则第一导管T1向液压缸221的一端供油，同时，第二导管T2向电液换向阀2321回油，安装于液压缸221内的活塞杆222得以伸出，位于活塞杆222一端的限位结构2221抵压连接件242向下移动，进而带动中心杆241以及安装于中心杆241上的封堵塞243向油管G移动，从而实现对油管G的封堵。然后，电控开关2322通过第二导线2322b向电液换向阀2321的另一端供电，第二导管T2向液压缸221的另一端供油，第一导管T1向电液换向阀2321回油，安装于液压缸221内的活塞杆222得以收缩回位，进而带动封堵组件24退回。

可选地，封堵塞243呈圆台状。如图2所示，中心杆242的轴线与圆台的轴线重合，且圆台的底面朝向靠近固定组件21的方向，圆台的底面的直径d2大于油管G的内径d1。封堵塞243的轴线位置具有一个通孔，中心杆242通过该通孔穿入，如此可将封堵塞243与中心杆242连接。如图2所示，油管G的上口具有公螺纹，油管接箍H具有与该公螺纹配套的母螺纹，油管接箍H与油管G在油管的上端丝扣连接。实际工况中，井底的深度高达几千米，油管接箍起到连接各油管并保证密封的作用。因此，安装于中心杆241上的封堵塞243沿活塞杆222伸出方向移动的过程中，封堵塞243首先进入油管接箍H中。

因油管G中存有的液体为油水混合物，所以封堵塞243的材质可选用耐油橡胶，例如丁腈橡胶(Nitrile Butadiene Rubber，NBR)。耐油橡胶具有柔性高、弹性好以及耐油性强的优点，并且耐油橡胶可在120摄氏度的油液中长期使用而不被侵蚀。

其中，图3为图2所示装置中封堵塞的结构示意图，如图2及图3所示，封堵塞241的圆台的底面的直径d2大于油管接箍H的内径d3，可选地，6毫米＜d2-d3＜10毫米。如此结构，封堵塞243进入油管接箍H后，封堵塞243的圆台的底面发生翘起，与油管接箍H的内壁可充分接触，提高了密封性。同时，封堵塞243的圆台的顶面的直径d4小于油管G的内径d1，可选地，4毫米＜d1-d4＜6毫米，以使封堵塞243的顶面顺利进入油管G，然后堵住油管上口，达到密封的效果。

可选地，封堵组件24还包括定塞环244，定塞环244安装于中心杆241上，且位于封堵塞243靠近连接件242的一侧。如图2所示，定塞环244安装于封堵塞243的圆台的底面位置，中心杆241在该位置处设置有外螺纹，定塞环244的内侧具有与之相配合的内螺纹，二者在此处为丝扣连接。定塞环244用于固定封堵塞243，封堵塞243的材质为耐油橡胶，质软且具有弹性，因此，封堵塞243在受到外力时，可能会沿中心杆241发生移动。在封堵塞243的圆台的底面位置设置定塞环244，如此结构，可使封堵塞243在进入油管接箍H后，受到油管接箍H的内壁向其施加的压力时，维持其原本的位置不发生移动，然后封堵塞243与中心杆241一起继续下行，封堵塞243的圆台的顶面进入油管G，圆台的侧壁与油管G的上口紧密接触，实现对油管G的封堵。

可选地，油管封堵装置2还包括铰链25，固定组件21通过铰链25与液压缸221连接。如图2所示，固定组件21与安装部D连接，固定组件21通过铰链25将液压缸221固定。实际施工中，安装部D为两个具有同一高度的吊环，该吊环上还连接有用于起吊油管的大钩，因此，液压缸221内的活塞杆222在液压作用下伸出或收缩的过程中，伴随有一定幅度的晃动，通过铰链25将液压缸221挂在固定组件21上可减少液压缸221的晃动，以免在活塞杆222带动中心杆241上的封堵塞243对油管G实施封堵时，因活塞杆222的晃动造成液体外渗，如此可保证本申请实施例示出的油管封堵装置的封堵效果。

可选地，固定组件21包括横梁211以及位于横梁211两端的连接件212，铰链25包括位于横梁211中部的铰链板251以及位于液压缸221上的铰链座252，铰链板251和铰链座252铰接。如图2所示，横梁211的两端具有连接件212，通过两个连接件212可将横梁固定在安装部D上。横梁211中部的铰链板251与液压缸221上的铰链座252相配合，从而将液压缸221连接于横梁21上，其中，铰链板251的位置正对施工油管，以便于液压缸221的活塞杆222伸出后带动中心杆241顺利进入油管。

可选地，封堵组件24还包括重力组件245，重力组件245与中心杆221的下端连接。同时，中心杆241的上端具有外螺纹，连接件242的下端具有内螺纹，二者为丝扣连接。如图2所示，液压缸221的活塞杆222在控制组件23传递的液压作用下伸出，位于活塞杆222下端的限位结构2221可抵压连接件242，使之沿竖直方向向下移动，进而带动中心杆241上的封堵塞243进入油管接箍H，封堵塞243的底面与油管接箍H的内壁紧密接触，封堵塞243继续下行，封堵塞243的侧面可与油管G的上端接触，实现对其的封堵作用。其中，在活塞杆222抵压连接件242下行，带动中心杆241下入油管G时，由于整体设备晃动，中心杆241可能难以正对油管G，而重力组件245可通过其自身的重量扶正对位，使中心杆241顺利进入油管G。

其中，该重力组件245的可以重力大于封堵塞243进入油管接箍H后油管接箍H的内壁给予封堵塞243的阻力。

本申请实施例示出的油管封堵装置2中，液压缸221通过铰链25连接于固定组件21上，固定组件21通过连接件212固定在安装部D上，在施工准备工作中，通过调整固定组件21的位置，使重力组件245在活塞杆222未伸出的情况下位于需进行施工的油管接箍H的上平面，为其他设备的施工留出空间。

可选地，重力组件245远离中心杆221的一端具有圆台结构，圆台结构的顶面朝向远离中心杆221的方向。如图2所示，该圆台结构的底面的直径d5小于油管G的内径d1，该圆台结构的顶面的直径d6也小于油管G的内径d1。如此结构，重力组件245在通过自身重量扶正对位时，其顶面的尺寸较小，便于进入油管G。可选地，4毫米＜d1-d5＜6毫米而且15毫米＜d1-d6＜20毫米。如此可保证重力组件245顺利进入油管G的同时也带有一定的密封性。

可选地，封堵组件24还包括环状气囊246，环状气囊246套在中心杆221上，且一端与重力组件245接触，环状气囊246的外径d7小于油管的内径d1。如图2所示，环状气囊246与重力组件245的圆台结构的底面接触，在本申请实施例示出的油管封堵装置2中，液压缸221接收到控制组件23传输的液压，活塞杆222得以伸出，活塞杆222上的限位结构2221与连接件242抵接，随活塞杆222的下行，连接件242在限位结构2221施加的垂直向下的压力下也随之下行，从而带动与连接件242相连的中心杆241下行，中心杆241的下行可带动安装于其上的封堵塞243向下移动，封堵塞243的圆台的顶面先进入油管接箍H的内腔，继而进入油管G中。中心杆241的另一端连接有重力组件245，因此，重力组件245先进入油管G中，此时会对油管内的液体产生挤压，这部分液体会从重力组件245与油管G的内壁的间隙中被挤出，从而向上移动，重力组件245的圆台结构的底面上的环状气囊246的侧壁会因此受到这部分液体的挤压，环状气囊246内充满气体，所以液体挤压环状气囊246的下部，环状气囊246的下部会收缩，环状气囊246的上部就会发生膨胀，其上部发生膨胀可使环状气囊246的外壁与油管G的内壁紧密接触，如此可阻挡油管内液体的溢出，起到二级密封的作用，增加了本申请实施例示出的油管封堵装置的密封性与稳定性。

环状气囊246的外径d7小于油管的内径d1，可选地，3毫米＜d1-d7＜5毫米，如此结构，可保证环状气囊246顺利进入油管G，并且在环状气囊246的下部受压导致其上部发生膨胀时，环状气囊246的外壁可与油管G的内壁紧密接触，从而达到辅助密封的效果。

其中，环状气囊246为充气式橡胶胶囊，该环状气囊246需长时间与油水混合物接触，因此，其材质可选用特种橡胶，例如丁腈橡胶以及氟硅橡胶，此二者均具有耐热及耐油的特性。

可选地，封堵组件24还包括活动隔环247，活动隔环247套在中心杆221外，且与环状气囊246以及封堵塞243均接触。如图2所示，活动隔环247位于环状气囊246以及封堵塞243之间，在重力组件245进入油管G后，油管G中存有的液体会从重力组件245的圆台结构与油管G的内壁之间的空隙挤出，进而对重力组件245上方的环状气囊246的下部造成挤压，环状气囊246的下部受压，上部会因此发生膨胀，该膨胀会向活动隔环247施加垂直向上的压力，活动隔环247用于将这部分压力传递给位于活动隔环247上方的封堵塞243，因封堵塞243的材质可选用弹性较好的橡胶，在受到这部分压力后，封堵塞243会产生微小的变形，促使封堵塞243的侧面有沿封堵塞243的轴线向外扩张的趋势，进而使得封堵塞243的侧面与油管G的贴合更加紧密，以达到增强封堵塞243的密封性的效果。

可选的，连接件242的凹槽2421在竖直方向上的高度大于限位结构2221的高度，且凹槽2421在水平方向上的长度大于限位结构2221的长度。如此结构，为限位结构2221在凹槽2421内的上下活动留出了空间，同时，也可满足凹槽2421在随中心杆241转动时，不对限位结构2221以及活塞杆222造成影响。示例性的，如图2所示，油管G在提升时，本申请实施例示出的油管封堵装置2对其上口封堵，然后油管G需进行卸扣操作，即扭转油管G使其与油管接箍H分离，此时，该油管封堵装置仍需对油管G的上口进行封堵，在油管G的扭转过程中，中心杆241随之一起转动，连接件242会随中心杆241一起转动，因凹槽2421的尺寸大于限位结构2221的尺寸，所以，在连接件242的转动过程中，凹槽2421与限位结构2221不接触，如此保证了该油管封堵装置2在实际应用中，油管G的上口在提升以及卸扣过程中始终处于被封堵的状态，内腔存有的液体难以溢出，提高了该装置的密封性及封堵效率。

本申请实施例示出的油管封堵装置2在实际应用中，通过固定组件21调节横梁211的高度，使液压缸221的活塞杆222在未伸出时，中心杆241的下端连接的重力组件245位于施工油管接箍H的上平面处，进而通过控制组件23的电控开关2322向电液换向阀2321的一端供电，液压油箱231经第五导管T5向油泵233供油，油泵233经第三导管T3向电液换向阀2321提供高压油液，电液换向阀2321则通过第一导管T1向液压缸221的一端供油，与此同时，第二导管T2向电液换向阀2321回油，安装于液压缸221内的活塞杆222得以伸出，位于活塞杆222一端的限位结构2221抵压连接件242向下移动，进而带动中心杆241以及安装于中心杆241上的封堵塞243向油管G移动，封堵塞243与油管G的上口紧密接触，油管内液体难以溢出，从而实现对油管G的封堵。在油管G与其上端连接的油管接箍H脱离时，油管G在外接设备作用下旋转，带动其内腔中的封堵组件24一起旋转，连接件242可绕限位结构2221旋转而不影响液压组件22，进而通过控制组件23的电控开关2322向电液换向阀2321的另一端供电，电液换向阀2321则通过第二导管T2向液压缸221的一端供油，与此同时，第一导管T1向电液换向阀2321回油，活塞杆222得以收缩，带动封堵组件24退回至油管接箍H的上平面，如此可实现远程自动化封堵油管。

综上所述，本申请实施例提供的一种油管封堵装置，该装置包括固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件，通过电控开关控制电液换向阀向液压缸提供液压，液压缸内的活塞杆得以伸出，活塞杆端部的限位结构抵压封堵组件中的连接件移动，进而带动中心杆移动，中心杆下端的重力组件通过自身重力使中心杆顺利进入油管，使封堵塞与油管的上口紧密接触，实现对油管的封堵，后续通过电控开关控制液压缸，即可以解除对于油管的封堵。解决了相关技术中通过控流阀门进行封堵而产生的封堵效率低，效果较差的问题，达到了能够方便快捷的对油管进行封堵和解封，封堵效率较高的效果。

在本申请中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”以及“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。

以上仅为本申请的可选实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油管封堵装置，其特征在于，所述油管封堵装置包括：固定组件、液压组件、控制组件以及封堵组件；

所述液压组件包括液压缸和安装于所述液压缸上的活塞杆，所述液压缸安装于所述固定组件上，所述固定组件被配置为与安装部连接，所述控制组件与所述液压缸连接；

所述封堵组件包括中心杆、位于所述中心杆一端的连接件以及安装于所述中心杆上的封堵塞，所述连接件与所述活塞杆连接，所述连接件具有凹槽以及安装于所述凹槽开口的挡板，所述挡板上具有开口，所述活塞杆的端部具有限位结构，所述限位结构位于所述凹槽中，且所述限位结构的尺寸大于所述开口的尺寸。

2.根据权利要求1所述的油管封堵装置，其特征在于，所述控制组件包括液压油箱、阀门以及油泵，所述液压油箱、所述油泵以及所述液压缸之间通过导管构成液压回路，所述阀门安装于所述液压回路上。

3.根据权利要求2所述的油管封堵装置，其特征在于，所述阀门包括安装于所述液压回路上的电液换向阀以及与所述电液换向阀电连接的电控开关。

4.根据权利要求1所述的油管封堵装置，其特征在于，所述封堵塞呈圆台状，所述中心杆的轴线与所述圆台的轴线重合，且所述圆台的底面朝向靠近所述固定组件的方向，所述圆台的底面的直径大于油管的内径；

所述封堵组件还包括定塞环，所述定塞环安装于所述中心杆上，且位于所述封堵塞靠近所述连接件的一侧。

5.根据权利要求1所述的油管封堵装置，其特征在于，所述油管封堵装置还包括铰链，所述固定组件通过所述铰链与所述液压缸连接。

6.根据权利要求5所述的油管封堵装置，其特征在于，所述固定组件包括横梁以及位于所述横梁两端的连接件，所述铰链包括位于所述横梁中部的铰链板以及位于所述液压缸上的铰链座，所述铰链板和所述铰链座铰接。

7.根据权利要求1所述的油管封堵装置，其特征在于，所述封堵组件还包括重力组件，所述重力组件与所述中心杆的另一端连接。

8.根据权利要求7所述的油管封堵装置，其特征在于，所述重力组件远离所述中心杆的一端具有圆台结构，所述圆台结构的顶面朝向远离所述中心杆的方向。

9.根据权利要求7所述的油管封堵装置，其特征在于，所述封堵组件还包括环状气囊，所述环状气囊套在所述中心杆上，且一端与所述重力组件接触，所述环状气囊的外径小于油管的内径。

10.根据权利要求9所述的油管封堵装置，其特征在于，所述封堵组件还包括活动隔环，所述活动隔环套在所述中心杆外，且与所述环状气囊以及所述封堵塞均接触。

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