CN112443085A - 人行梯道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种人行梯道，包括梯道本体(100)和防滑融雪单元板(200)，梯道本体包括拾梯而上的多个梯道台阶部(101)，梯道台阶部包括水平踏板面(1011)和连接在相邻的水平踏板面之间的竖向连接面(1012)；防滑融雪单元板能够选择性地叠置于水平踏板面(1011)上或者竖向连接面(1012)上。本发明通过在梯道台阶部上设置防滑融雪单元板并促使其换位叠放，在需要使用时叠放在梯道台阶部的水平踏板面上，而在非使用状态下叠层于梯道台阶部的竖向连接面上以隐藏收纳，从而有效利用了梯道空间，成本低，结构简单实用，采用防滑和融雪相结合的手段，能够适应各种冰雪情况下防滑的需求，增加行人攀爬梯道的安全性。

Description

人行梯道

技术领域

本发明属于城市交通设施领域，具体地，涉及一种人行梯道。

背景技术

人行过街天桥作为城市交通设施的重要组成部分，在保证行人过街安全、保障交通顺畅方面起着至关重要的作用。而我国大部分地区属于冰雪区域，由于天桥桥面凌空无法吸收地热，冬季桥面温度通常低于地面温度2-3℃。在负温情况下，桥面相较于路面会先产生薄冰层；而当气温回升时，桥面气温回升滞后于路面，因此桥面被冰层覆盖的时间较长。

天桥桥面的冰冻湿滑给行人带来了诸多不便，特别是天桥梯道积雪结冰后会给过街行人安全带来极大的威胁，稍有不慎即会酿成安全事故和惨重后果。

发明内容

本发明的目的是提供一种人行梯道，设计巧妙，简单实用，便于行人安全通行。

为实现上述目的，本发明提供了一种人行梯道，包括：

梯道本体，包括拾梯而上的多个梯道台阶部，所述梯道台阶部包括水平踏板面和连接在相邻的所述水平踏板面之间的竖向连接面；和

防滑融雪单元板，能够选择性地叠置于所述水平踏板面上或者所述竖向连接面上。

在一些实施方式中，所述防滑融雪单元板包括：

顶层格栅板，所述顶层格栅板的顶面形成为镂空格栅状的水平板面；

发光热源，布置在所述顶层格栅板的下方；和

底层反射板，布置在所述发光热源的下方并用于将所述发光热源的热量反射至所述顶层格栅板。

在一种实施方式中，所述发光热源为红外线加热灯管。

在一种实施方式中，所述顶层格栅板包括多个防滑不锈钢格栅条，所述防滑不锈钢格栅条包覆有防滑条。

在一些实施方式中，所述人行梯道包括：

侧向滑轨；

多个所述防滑融雪单元板，与多个所述梯道台阶部一一对应设置，所述防滑融雪单元板设有沿所述侧向滑轨滑移的端部滑轮；以及

滑移驱动装置，用于驱动各个所述防滑融雪单元板共同滑移。

在一些实施方式中，所述滑移驱动装置包括：

牵引绳，连接在相邻的所述防滑融雪单元板之间；和

牵引电机，通过所述牵引绳连接并控制各个所述防滑融雪单元板以选择性叠置于所述水平踏板面上或者所述竖向连接面上。

在一些实施方式中，所述侧向滑轨呈拾梯而上的台阶状，所述端部滑轮为轴承滑轮且在所述防滑融雪单元板的端部布置有多个。

在一些实施方式中，所述人行梯道包括梯道栏杆基础，所述侧向滑轨设置在梯道栏杆基础的底部。

在一些实施方式中，所述防滑融雪单元板为能够从所述水平踏板面上翻转至所述竖向连接面上的可枢转板，所述防滑融雪单元板的枢转轴线平行于所述水平踏板面与所述竖向连接面之间的水平交界线。

在一些实施方式中，所述人行梯道为人行天桥梯道。

在本发明的人行梯道中，通过在梯道台阶部上设置防滑融雪单元板，并促使防滑融雪单元板换位叠放，在需要使用时叠放在梯道台阶部的水平踏板面上，而在非使用状态下叠层于梯道台阶部的竖向连接面上以隐藏收纳。这样的巧妙设计有效利用了梯道空间，成本低，结构简单实用，采用防滑和融雪相结合的手段，能够适应各种冰雪情况下防滑的需求，增加行人攀爬梯道的安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为根据本发明的具体实施方式的人行梯道的主视图，即行人位于人行梯道前所观测到的人行梯道的前视图，其中防滑融雪单元板叠层于梯道台阶部的竖向连接面上；

图2为图1中沿A-A剖面的截面图；

图3为图1中沿B-B剖面的截面图；

图4为图3中圆圈部分的局部放大图；

图5与图1同为人行梯道的主视图，其中图5图示了防滑融雪单元板叠层于梯道台阶部的水平踏板面上；

图6为图5中沿A’-A’剖面的截面图；

图7为图5中沿B’-B’剖面的截面图；

图8为根据本发明的具体实施方式的防滑融雪单元板的俯视图；

图9为图8中圆圈部分的局部放大图；

图10为图8中沿C-C剖面的截面图；

图11为根据本发明的具体实施方式的梯道防滑板组件中的侧向安装板的平面图；

图12为根据本发明的具体实施方式的梯道防滑板组件中的防滑融雪单元板的平面图；

图13为图12所示的的防滑融雪单元板与图11所示的侧向安装板组装于人行梯道后的侧视图，其中具体图示了侧向安装板及其上安装的主要由链轮和传动链条构成的枢转传动结构；

图14图示了另一种结构形式的防滑融雪单元板，该防滑融雪单元板沿单元板板长方向分段接驳；和

图15也展示了另一种结构形式的防滑融雪单元板，该防滑融雪单元板为沿单元板板宽方向的可伸缩板；和

图16为根据本发明的具体实施方式的梯道防滑板组件的控制原理图。

附图标记说明

100 梯道本体 200 防滑融雪单元板

300 侧向滑轨 400 牵引绳

500 电机 600 侧向安装板

700 示警灯 701 语音提示器

800 单元板位置检测元件 900 单元板温度传感器

1000 5G通信单元 3000 控制器

101 梯道台阶部 102 梯道栏杆基础

1011 水平踏板面 1012 竖向连接面

201 顶层格栅板 202 发光热源

203 底层反射板 204 端部枢转轴

205 链轮 206 端部滑轮

207 单元板板段 208 单元板本体部

209 单元板可伸缩部 210 限位挡杆

211 传动链条

601 安装轴孔 602 第一限位凸起

603 第二限位凸起 2011 防滑不锈钢格栅条

L1 安装板板长方向 L2 单元板板长方向

W2 单元板板宽方向 OO’ 分隔线

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

承前所述，目前针对人行天桥梯道尚无专门的防滑融雪技术。可参考的，市政车行桥梁采用的融雪技术分为化学方法和物理方法。前者是通过撒布化学药剂来降低冰雪的冰点，常用的融雪剂有氯化钙、氯化钠、等各种盐类，乙二醇、丙二醇、尿素类、醋酸钾、醋酸钠、醋酸钙镁等。后者主要包括人工清除法，即通过人工铲雪清除桥面积雪和结冰；或者机械清除法，分为机械铲冰和机械吹雪两类；还有自动热融雪法等，利用热水、地热、燃气、电或太阳能产生的热量使冰雪融化，如地热管法、电热丝法、流体加热法、发热电缆法等。自动热融雪法主要包括喷洒热水除冰雪，在降雪时向桥面喷洒热水，使冰雪融化，再流入桥梁的排水系统予以排出；或者，循环热流体技术，通过在路面铺设一定的热流管，通过蓄能或其他能量转换的方式加热桥面，达到融雪化冰的目的；以及加热式桥面技术，采用加热桥面或桥面铺装使冰雪融化，回复路面抗滑性能的方法，如在桥面下铺设加热电缆、电热丝等。

但市政车行桥梁的融雪方法均存在各自的缺陷，例如化学方法采用融雪剂进行融雪，融雪剂对钢结构的人行天桥有较强的腐蚀性，而且融雪后随水排入周边环境，对环境有污染。人工清除法效率低，无法长时间作业，只能针对局部的雪量较小的情况适用。机械铲冰和机械吹雪适用于车行桥梁，对于人行桥梁由于操作面的原因无法使用。自动融雪法往往需要在桥面铺装内埋设加热设备，首先，热传导慢，热效率低，其次，桥面铺装在骤冷骤热的环境下极易开裂，影响使用功能，第三，加热设备不宜维护，出现故障后需凿开桥面铺装进行维修或更换。

可见，人行梯道不同于车行桥梁，其冰层覆盖的时间更长，现有的除雪方式普遍不适用。

有鉴于此，本发明提供了一种新型的人行梯道。在如图1至图7所示的一种实施方式中，该人行梯道包括：

梯道本体100，包括拾梯而上的多个梯道台阶部101，梯道台阶部101包括水平踏板面1011和连接在相邻的水平踏板面1011之间的竖向连接面1012；和

防滑融雪单元板200，能够选择性地叠置于水平踏板面1011上或者竖向连接面1012上。

本发明针对人行梯道易积雪、难清理、危害大的特点，采用防滑和融雪相结合的手段，能够适应各种冰雪情况下防滑的需求，增加行人攀爬梯道的安全性。

其中，梯道台阶部101包括一个水平踏板面1011和相连的竖向连接面1012，二者通常呈直角夹角，但也不限于此。在本发明中，创造性地在梯道上设置可收放的防滑融雪单元板200，充分利用梯道的平面空间，在使用状态下可叠放在水平踏板面1011上供行人踩踏之用，而在非使用状态下可层叠在竖向连接面1012上，不会阻碍行人通行。防滑融雪单元板200在非冰雪天气收起，冰雪天气启用，降低了使用率，延长了使用寿命。

图1与图5同为人行梯道的主视图，分别图示了防滑融雪单元板200叠层于梯道台阶部的竖向连接面1012或水平踏板面1011上。从图1可见，在防滑融雪单元板200隐藏收纳时，叠层于梯道台阶部的竖向连接面1012上，此时位于人行梯道前的行人可观察到各个竖向连接面1012上的各个防滑融雪单元板200的顶层格栅板201。从图5可见，在防滑融雪单元板200展开使用时，叠放在梯道台阶部的水平踏板面1011上，此时位于人行梯道前的行人可观察到各个防滑融雪单元板200的侧板壁。

本发明的人行梯道可以是规模化、定制加工的工业化产品，尤其适用于作为人行过街天桥等。防滑融雪单元板200可独立于梯道本体100单独存在，梯道本体100可以是但不限于钢板架结构或混凝土结构等，维护简单，更换部件方便、快捷，无需阻断行人通行。

在本发明中，除创造性利用梯道空间便于单元板收纳外，更关键是防滑融雪单元板200的功能、结构设计以及收纳驱动设计。

如图8至图10所示的一种具体实施方式中，防滑融雪单元板200包括：

顶层格栅板201，顶层格栅板201的顶面形成为镂空格栅状的水平板面；发光热源202，布置在顶层格栅板201的下方；和

底层反射板203，布置在发光热源202的下方并用于将发光热源202的热量反射至顶层格栅板201。

其中，防滑融雪单元板200的核心功能在于实现防滑、融雪，因此在本实施方式中采用了分层薄板结构，顶层格栅板201提供高结构强度，供行人踩踏，防滑格栅设计，不仅有利于防滑，更防止积雪，堆积的雪可掉落至单元板内的薄板腔中，便于集中加热融化。

在图8、图9所示的实施方式中，顶层格栅板201包括多个防滑不锈钢格栅条2011，防滑不锈钢格栅条2011包覆有防滑条。不锈钢材质具有高强度、高导热特性，格栅形状和防滑条可多重保障防滑。

可选择地，发光热源202采用红外线加热灯管，兼作梯道照明和警示的作用，既可实现融雪化冰的功能，又能作为光源实现冰雪天气梯道照明和警示的作用。当然，发光热源202也可采用其他发热材料，也不限于发光与否。

参见图10，底层反射板203主要用于将发光热源202的热量和/或光线朝向顶层格栅板201反射，以加速顶层格栅板201的融雪。

为实现防滑融雪单元板200在水平踏板面1011上和竖向连接面1012之间的选择性收纳叠置，可具有多种可行性设计。可选择地，在图1至图10的实施方式中，采用了滑移方式驱动防滑融雪单元板200换位叠放。

具体地，该人行梯道包括：

侧向滑轨300；

多个防滑融雪单元板200，与多个梯道台阶部101一一对应设置，防滑融雪单元板200设有沿侧向滑轨300滑移的端部滑轮206；以及

滑移驱动装置，用于驱动各个防滑融雪单元板200共同滑移。

在本实施方式中，采用侧向滑轨300以引导各个防滑融雪单元板200共同沿滑轨定向滑移，以实现换位叠放。

如图3、图7所示，侧向滑轨300的形状与多个梯道台阶部101的截面形状相似，都是呈拾梯而上的多阶梯状。如图9所示，防滑融雪单元板200的端部可设有带端部滑轮206的端部枢转轴204，端部滑轮206沿侧向滑轨300滑动，从而带动防滑融雪单元板200定向滑移。

其中，防滑融雪单元板200定向滑移的驱动方式可以是手动驱动，例如通过手柄推动，也可以是电动驱动。在本实施方式中，参加图3、图4、图7，采用了电机驱动的牵引绳牵引方式。具体地，其中的滑移驱动装置包括：

牵引绳400，连接在相邻的防滑融雪单元板200之间；和

牵引电机，通过牵引绳400连接并控制各个防滑融雪单元板200以选择性叠置于水平踏板面1011上或者竖向连接面1012上。

在本实施方式中，通过电动控制，可实现电动收放，在此基础上可进一步实现更自动化的控制，例如接入物联网，实现远程、自动控制等，以下还将进一步阐述。

为实现更顺畅、稳定的滑移，侧向滑轨300呈拾梯而上的台阶状且与梯道本体100的台阶形状和大小一致，端部滑轮206采用更顺畅滑动的轴承滑轮，在防滑融雪单元板200的端部可布置有多个端部滑轮206，例如图9所述的每个端部各有两个轴承滑轮。

在本实施方式中，人行梯道为人行天桥梯道，但也不限于此，可以是各种其他人行梯道，例如居民楼的消防梯道等。在人行天桥梯道中，一般还包括梯道栏杆基础102，如图1、图5所示。因此，侧向滑轨300可隐藏式设置在梯道栏杆基础102的底部。

可选择地，在图13所示的实施方式中，则采用了枢转方式驱动防滑融雪单元板200换位叠放。此时，防滑融雪单元板200设计成能够从水平踏板面1011上翻转至竖向连接面1012上的可枢转板。防滑融雪单元板200的枢转轴线应平行于水平踏板面1011与竖向连接面1012之间的水平交界线，所述水平交界线一般为水平线，如图14、15所示，防滑融雪单元板200的枢转轴线为长边的边线或平行于长边的边线，也为水平线。

需要说明的是，以上结合附图的实施方式仅为例举，本领域技术人员能够理解的是，还有更多的单元板翻转结构设计，在此不再一一枚举，但都应属于本发明的保护范围。

基于上述发明主旨，本发明还提供了一种梯道防滑板组件，可作为独立组件，批量性生产，用于可拆卸地安装至人行梯道上。

参见图11至图15，在一种实施方式中，梯道防滑板组件包括：

侧向安装板600；

多个防滑融雪单元板200，沿侧向安装板600的安装板板长方向L1依次间隔布置且防滑融雪单元板200的端部安装在侧向安装板600上；和

驱动装置，用于驱动防滑融雪单元板200以选择性地叠置于人行梯道的梯道台阶部101的水平踏板面1011上或者竖向连接面1012上；和

控制装置，至少用于监控防滑融雪单元板200的工作状态。

作为独立于人行梯道的梯道防滑板组件，应能够独立拆装并实现防滑融雪功能。因此，梯道防滑板组件至少包括用于安装到人行梯道的侧边的侧向安装板600、与多个梯道台阶部101一一对应设置的多个防滑融雪单元板200以及用于驱动防滑融雪单元板200的驱动装置。

进一步地，本实施方式的梯道防滑板组件还设计为可适于不同大小的人行梯道。具体地，如图13所示的侧向安装板600设计为沿安装板板长方向L1的长度能够调节，从而适于具有不同台阶数和长度的人行梯道。和/或，防滑融雪单元板200设计为沿单元板板长方向L2的长度可调节，即适于不同台阶长度的人行梯道。如图14所示，在一种拼接结构中，防滑融雪单元板200包括沿单元板板长方向L2以分隔线OO’为界分段设置且可拆卸连接的多个单元板板段207，相邻的单元板板段207可牢靠拼接，同时内部灯管等也可沿单元板板长方向L2布置多个。

进一步地，梯道防滑板组件还设计为适于不同的台阶宽度。在一种结构形式中，如图15所示，防滑融雪单元板200包括以分隔线OO’为界的沿单元板板宽方向W2拼接的单元板本体部208和单元板可伸缩部209，单元板可伸缩部209可伸缩式连接于单元板本体部208以调节板宽宽度。对比图14、图15可见，图15所示的防滑融雪单元板200的板宽更宽，可布置于更宽的台阶上。

同样的，作为示例，一种具体结构的防滑融雪单元板200可包括顶层格栅板201，顶层格栅板201的顶面形成为包括多个防滑不锈钢格栅条2011的镂空格栅状的水平板面，防滑不锈钢格栅条2011包覆有防滑条；发光热源202，发光热源202为红外线加热灯管并布置在顶层格栅板201的下方；以及底层反射板203，布置在发光热源202的下方并用于将发光热源202的热量反射至顶层格栅板201。如图12、图14和图15所示的防滑融雪单元板200的作用和优点以及防滑融雪单元板200的其他结构形式在此不再一一赘述。

进一步地，本实施方式的梯道防滑板组件还包括：

示警灯700，设置在侧向安装板600上；

语音提示器701，设置在侧向安装板600上；

单元板位置检测元件800，用于在检测到防滑融雪单元板200位于梯道台阶部101的水平踏板面1011上时发出单元板工作位置信号；

单元板温度传感器900，用于检测防滑融雪单元板200的单元板温度。

进一步地，本实施方式的梯道防滑板的控制装置包括：

5G通信单元1000，安装在侧向安装板600上，具备信号的收发功能；

控制器3000，安装在侧向安装板600上，与上述驱动装置、示警装置、单元板位置检测元件800、单元板温度传感器900和5G通信单元1000电连接，参见图16。

进一步地，本实施方式的梯道防滑板组件在电动驱动下，可由控制装置实现远程控制。

在本实施方案中，控制器3000可通过5G通信单元1000接受例如操作人员发出的控制指令，根据控制指令控制驱动装置的运行，实现防滑融雪单元板200的工作状态的远程控制。

可选择地，所述控制器3000还可通过5G通信单元1000接受天气信息，在接收天气信息后，可通过预设的融雪作业的天气触发条件与接收的天气信息之间的比较判断，来实现自动控制防滑融雪单元板的工作状态。

进一步地，本实施方式的控制器3000还可通过单元板位置检测元件800、单元板温度传感器900监测防滑融雪单元板的位置和温度，并将防滑融雪单元板的位置和温度状态通过5G通信单元1000实时传回给操作人员或其他操作终端。

进一步地，本实施方式的控制器3000在控制防滑融雪单元板移动前，控制示警灯700闪烁，控制语音提示器701发出语音提醒，示警过桥的行人，示警时间应保证正在梯道上的行人可安全离开梯道。

上述的防滑融雪单元板200的换位移动可采用滑移方式，即侧向安装板600上设有侧向滑轨300，防滑融雪单元板200设有沿侧向滑轨300滑移的端部滑轮206；与图1至图7的实施方式相类似。在此情况下，驱动装置可包括：

牵引绳400，连接在相邻的防滑融雪单元板200之间，以及

牵引电机，通过连接并驱动牵引绳400以控制各个防滑融雪单元板200选择性叠置于水平踏板面1011上或者竖向连接面1012上。

以上滑移方式前述有阐述，在此也不做具体详述。

在图11至图15所示的防滑融雪单元板200的另一种翻转结构形式中，侧向安装板600上设有沿安装板板长方向L1间隔布置的多个安装轴孔601，防滑融雪单元板设有端部枢转轴204，端部枢转轴204穿连于安装轴孔601上。

结合图11、图12可见，防滑融雪单元板200的端部可通过端部枢转轴204穿连于侧向安装板600的安装轴孔601中，从而可围绕安装轴孔601枢转。

参见图12，端部枢转轴204上还设有径向伸出的限位挡杆210，图11所示的侧向安装板600上设有位于安装轴孔601的毗邻区域的第一限位凸起602和第二限位凸起603，端部枢转轴204在限位挡杆210抵接第一限位凸起602的第一枢转位置与限位挡杆210抵接第二限位凸起603的第二枢转位置之间枢转运动，在第一枢转位置，防滑融雪单元板200叠置于水平踏板面1011上，在第二枢转位置，防滑融雪单元板200叠置于竖向连接面1012上。这样可通过限位挡杆210、第一限位凸起602和第二限位凸起603实现枢转限位功能。其中，限位挡杆210、第一限位凸起602和第二限位凸起603可设置在侧向安装板600的内侧，也可布置在外侧。

进一步地，端部枢转轴204伸出于侧向安装板600的外侧，驱动装置可相应包括与各个端部枢转轴204的伸出段分别连接的多个操纵手柄，从而可通过摇动操纵手柄以驱动防滑融雪单元板200枢转。或者，驱动装置也可包括与各个端部枢转轴204的伸出段分别连接的多个单元枢转电机，以电动方式分别独立驱动各个防滑融雪单元板200枢转。

在本实施方式中，驱动装置用于驱动各个防滑融雪单元板200同步枢转。如图13所示，驱动装置包括：

传动元件，传动连接各个端部枢转轴204；

同步枢转电机，即图示的电机500，驱动传动元件以使得多个防滑融雪单元板200同步枢转。

在图示的实施方式中，采用了包括传动链条211和链轮205的链轮传动方式，电机500的输出轴上可安装链轮205，通过链轮205与传动链条211的传动配合，使得各个端部枢转轴204同步枢转。当然，同步传动方式还可以是例如皮带传动、齿轮传动等等其他方式和结构，在此不再一一赘述。

综上，本发明提供了一种新型人行梯道和可用于可拆卸安装到人行梯道上的梯道防滑板组件。本发明针对天桥梯道等易积雪、难清理、危害大的特点，采用防滑和融雪相结合的手段，能够适应各种冰雪情况下防滑的需求，增加行人攀爬梯道的安全性。本发明的防滑融雪单元板在非冰雪天气可收起，冰雪天气启用，降低了使用率，延长了使用寿命。梯道防滑板组件独立于天桥梯道主体结构，维护简单，更换部件方便、快捷，不需要阻断行人通行。进一步采用了电动控制，实现了电动收放，在此基础上可接入物联网，实现远程、自动控制。其中，采用了红外线加热管作为热源，既可实现融雪化冰的功能，又能作为光源实现冰雪天气梯道照明和警示的作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等改动均应包含在本发明的保护范围之内。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种人行梯道，其特征在于，所述人行梯道包括：

梯道本体(100)，包括拾梯而上的多个梯道台阶部(101)，所述梯道台阶部(101)包括水平踏板面(1011)和连接在相邻的所述水平踏板面(1011)之间的竖向连接面(1012)；和

防滑融雪单元板(200)，能够选择性地叠置于所述水平踏板面(1011)上或者所述竖向连接面(1012)上。

2.根据权利要求1所述的人行梯道，其特征在于，所述防滑融雪单元板(200)包括：

顶层格栅板(201)，所述顶层格栅板(201)的顶面形成为镂空格栅状的水平板面；

发光热源(202)，布置在所述顶层格栅板(201)的下方；和

底层反射板(203)，布置在所述发光热源(202)的下方并用于将所述发光热源(202)的热量反射至所述顶层格栅板(201)。

3.根据权利要求2所述的人行梯道，其特征在于，所述发光热源(202)为红外线加热灯管。

4.根据权利要求2所述的人行梯道，其特征在于，所述顶层格栅板(201)包括多个防滑不锈钢格栅条(2011)，所述防滑不锈钢格栅条(2011)包覆有防滑条。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的人行梯道，其特征在于，所述人行梯道包括：

侧向滑轨(300)；

多个所述防滑融雪单元板(200)，与多个所述梯道台阶部(101)一一对应设置，所述防滑融雪单元板(200)设有沿所述侧向滑轨(300)滑移的端部滑轮(206)；以及

滑移驱动装置，用于驱动各个所述防滑融雪单元板(200)共同滑移。

6.根据权利要求5所述的人行梯道，其特征在于，所述滑移驱动装置包括：

牵引绳(400)，连接在相邻的所述防滑融雪单元板(200)之间；和

牵引电机，通过所述牵引绳(400)连接并控制各个所述防滑融雪单元板(200)以选择性叠置于所述水平踏板面(1011)上或者所述竖向连接面(1012)上。

7.根据权利要求5所述的人行梯道，其特征在于，所述侧向滑轨(300)呈拾梯而上的台阶状，所述端部滑轮(206)为轴承滑轮且在所述防滑融雪单元板(200)的端部布置有多个。

8.根据权利要求5所述的人行梯道，其特征在于，所述人行梯道包括梯道栏杆基础(102)，所述侧向滑轨(300)设置在梯道栏杆基础(102)的底部。

9.根据权利要求1～4中任意一项所述的人行梯道，其特征在于，所述防滑融雪单元板(200)为能够从所述水平踏板面(1011)上翻转至所述竖向连接面(1012)上的可枢转板，所述防滑融雪单元板(200)的枢转轴线平行于所述水平踏板面(1011)与所述竖向连接面(1012)之间的水平交界线。

10.根据权利要求1所述的人行梯道，其特征在于，所述人行梯道为人行天桥梯道。

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