CN112441252A - 一种飞机发动机的拆装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机发动机的拆装方法，采用的拆装设备包括：托架，提升机构，所述提升机构包括升降柱及安装在所述升降柱上的吊链，所述吊链连接有拉力控制器，以及用于所述提升机构的吊链与所述托架之间连接的适配器，发动机的拆装方法包括以下步骤：S1：用具有激光定位器的牵引器移动托架至发动机安装位置下方，匹配托架位置，S2：托架与牵引器脱开，S3：将各个适配器固定安装在托架上，S4：各个适配器连接对应提升机构上的吊链，S5：通过所述提升机构将所述托架提升至拆卸或安装发动机的高度位置，S6：通过拉力控制器加载各吊链所需的拉力，调节或保持发动机的姿态。本发明降低了劳动强度，同时提高了工作效率。

Description

一种飞机发动机的拆装方法

技术领域

本发明涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机发动机的拆装方法。

背景技术

飞机大修时，飞机维修人员需要将发动机拆下进行深度维护，完成维护工作后再将发动机安装回去。发动机拆装的过程，需要完成发动机对位、转移、举升、姿态调整等工作。

结合图1所示，现有发动机拆卸的步骤如下：

1.打开发动机包皮1，在发动机吊架3上的前后吊点各安装一个吊具4；

2.将托架5a、5b人工推至发动机2下方，通过目测的方法将托架5a、5b与发动机2进行初步对位；

3.吊具4的吊链/绳4b连接托架的升降部5a；

4.控制吊具4的手摇葫芦4a将托架的升降部5a提升至发动机2高度；

5.托架的升降部5a与发动机2连接；

6.发动机2脱离发动机吊架3；

7.控制吊具4的手摇葫芦4a将托架的升降部5a下移至托架的固定部5b上；

8.人工将托架5a、5b及其上的发动机2推走。

发动机吊架3前后位置一般是四个吊点，因为拆装过程中需要保持发动机2的姿态，需要严格控制各吊点的拉力，现有的拆装方法是通过手摇葫芦进行各吊点的拉力调节，同时人工观测各吊具上的拉力计显示结果确认各吊点拉力是否符合要求。发动机悬吊的过程中，容易发生晃动，出现发动机刮碰的风险大，另外，在发动机吊架上预安装的吊具约几百斤重，安装费时费力，整个拆装过程操作人员的劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就在于通过提供一种飞机发动机的拆装方法，通过合理的工艺流程和配套的拆装设备，完成发动机对位、转移、举升、姿态调节与保持等工作，降低人员劳动强度并提高工作效率。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下，

一种飞机发动机的拆装方法，所述拆装方法采用的拆装设备包括：

与发动机适配的托架，

提升机构，包括升降柱及安装在所述升降柱上的吊链，所述吊链连接有拉力控制器，

适配器，用于所述提升机构的吊链与所述托架之间的连接，

所述提升机构和所述适配器的数量均与发动机吊点数量相同；

发动机的拆装方法包括以下步骤：

S1：用具有激光定位器的牵引器移动所述托架至发动机安装位置下方，通过所述激光定位器与发动机安装点进行对位，匹配所述托架位置，

载有发动机或空的托架在牵引器的引领下可实现转弯、前行、后退等不同方向的运动，使得笨重的设备在狭小的空间中行走自如接近预定位置，激光定位器向上投射始终铅垂的光线，可以帮助工作者将托架准确地停靠在预备安装发动机的位置，

S2：所述托架与所述牵引器脱开，

S3：将各个适配器固定安装在所述托架上，

S4：各个适配器连接对应提升机构上的吊链，

S5：通过所述提升机构将所述托架提升至拆卸或安装发动机的高度位置，该步骤通过升降柱的升降移动实现，

S6：通过所述拉力控制器加载各吊链所需的拉力，调节或保持发动机的姿态，发动机各吊点所需的具体拉力值可由对应的飞机维修技术手册获得，可通过现有技术中的拉力控制器等程序智能控制各吊链上的拉力值。

采用本发明的飞机发动机拆装方法，拆装过程中，原来由飞机承担的发动机重量改变为由外部的提升机构承担，发动机拆装前，无需在发动机吊架上安装笨重的吊具，通过提升机构上拉力控制器可以准确控制发动机各吊点的拉力，调节或保持发动机的姿态。

所述步骤S6的发动机拆卸时，发动机重量从飞机转移至所述托架的过程，飞机因减掉了发动机重量会出现机体上升，此过程中所述提升机构的升降柱相对飞机的机体同步升高保持举升托架及发动机。

本发明的拆装设备，将两组提升机构集成为一个整体构成一个提升装置，所述提升装置的底座上设有X向滑槽，所述X向滑槽内竖立有两根所述升降柱，所述提升装置的底座安装在Y向导轨上，两根升降柱可以沿X向滑槽进行位置调节，提升装置整体可以沿Y向导轨进行位置调节，通过升降柱的水平移动，可以实现托架上发动机的平移、水平旋转，调节发动机的姿态。

所述拆装设备包括两个所述提升装置，两个提升装置分别设于发动机两侧。

所述提升机构的吊链上连接有拉力传感器。可以配合拉力控制器设定负载限制避免拉力值超载，保障拆装过程中安全性。

本发明的所述托架设置有用于连接所述适配器的插槽。

所述适配器具有连接所述吊链的连接端和连接所述托架的插接端。

本发明中适配器的具体形状及构造根据待拆装的发动机选配，目的是使适配器与托架固定连接，并且用适配器连接提升机构的吊链。

所述托架底部设置有可锁紧的滚轮，便于移动托架。

本发明具有以下优点：

1.本发明的飞机发动机拆装方法，拆装过程中由提升机构承担发动机的重量，无需在发动机吊架上安装笨重的吊具，使用牵引器代替人力移动托架，利用激光定位器精准对位，避免来回调整托架位置，降低了劳动强度，提高了工作效率。

2.本发明的提升装置，升降柱位置可以沿X向、Y向调节，两个提升装置相互配合可以实现托架上发动机的平移、水平旋转，结合升降柱的升降可以实现发动机的滚转，准确调节并保持发动机的姿态，便于发动机拆装。

3.本发明的提升机构，通过设置拉力控制器，可以准确控制吊链的拉力，相比现有技术中操作者肉眼观察、手动调节控制发动机各吊点拉力，减少了人为差错导致的超载等问题。

综上所述，本发明的发动机拆装方法降低了劳动强度，提高了工作效率，通过提升装置承担发动机重量，调节发动机姿态，并能准确控制发动机各吊点的拉力，保持发动机姿态，可减少整个拆装过程中发动机的晃动，避免刮碰发动机，以机械代替人力，提高了设备和人员的安全。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明：

图1现有技术中飞机发动机的拆装示意图；

图2本发明中牵引器牵引托架转运的示意图；

图3为本发明中发动机拆装过程中拆装设备及飞机的位置示意图；

图4为图3中发动机拆装设备及发动机的放大图；

图5为图4的正视图；

图6为本发明采用的一种提升装置；

图7为本发明采用的一种托架；

图8为本发明采用的一种适配器；

附图标记说明：

现有技术图1：

a、发动机包皮；2、发动机；3、发动机吊架、4、吊具；4a、手摇葫芦；4b、吊链/绳；5a、托架的升降部；5b、托架的固定部；

本发明图2～图8

1、发动机包皮；2、发动机；5、托架；51、插槽；6、牵引器；7、激光定位器；8、提升装置；81、第一升降柱；81a、第一吊链；82、第二升降柱；82a、第二吊链；83、升降柱移动轮；84、X向滑槽；85、Y向导轨；9、适配器；91、连接端；92、插接端。

具体实施方式

如图2至图8所示，本发明采用的拆装设备包括：

与发动机2适配的托架5，

提升机构，包括升降柱及安装在所述升降柱上的吊链，所述吊链连接有拉力控制器，

具体地，本实施例中，如图6所示，将两组提升机构集成为一个整体构成一个提升装置8，提升装置8的底座上设有X向滑槽84，X向滑槽84内竖立有第一升降柱81和第二升降柱82，第一升降柱81上安装有第一吊链81a，第二升降柱82上安装有第二吊链82a,两根升降柱底部设有安装在X向滑槽84内的升降柱移动轮83，提升装置8的底座安装在Y向导轨85上，两根升降柱可以沿X向滑槽进行位置调节，提升装置整体可以沿Y向导轨进行位置调节，拆装设备包括两个提升装置8，两个提升装置8分别设于发动机2两侧，通过升降柱的水平移动，可以实现托架上发动机的平移、水平旋转，结合升降柱的升降可以实现发动机的滚转，调节发动机的姿态。

适配器9，用于所述提升机构的吊链与托架5之间的连接，

具体地，见图7和图8，托架5设置有用于连接适配器9的插槽51，适配器9具有连接所述吊链的连接端91和连接托架5的插接端92。

提升机构和适配器9的数量均与发动机吊点数量相同；

发动机的拆装方法包括以下步骤：

S1：用具有激光定位器7的牵引器6移动托架5至发动机2安装位置下方，通过激光定位器7与发动机2安装点进行对位，匹配托架5位置，

载有发动机或空的托架在牵引器2的引领下可实现转弯、前行、后退等不同方向的运动，使得笨重的设备在狭小的空间中行走自如接近预定位置，激光定位器向上投射始终铅垂的光线，可以帮助工作者将托架准确地停靠在预备安装发动机的位置，

S2：所述托架与所述牵引器脱开，

S3：将各个适配器固定安装在所述托架上，

S4：各个适配器连接对应提升机构上的吊链，提升机构需预先移动到设定位置，

S5：通过所述提升机构将所述托架提升至拆卸或安装发动机的高度位置，该步骤通过升降柱的升降移动实现，

S6：通过所述拉力控制器加载各吊链所需的拉力，调节或保持发动机的姿态，发动机各吊点所需的具体拉力值可由对应的飞机维修技术手册获得，可通过现有技术中的拉力控制器等程序智能控制各吊链上的拉力值。

所述步骤S6的发动机拆卸时，将发动机2与托架5连接在一起，这一过程发动机重量从飞机转移至托架5，飞机因减掉了发动机重量会出现机体上升，此过程中所述提升机构的升降柱相对飞机的机体同步升高保持举升托架及发动机。然后将发动机2从发动机吊架3拆卸下来，控制提升机构使发动机2随托架5平稳降至地面，发动机2脱离飞机后，取下适配器9使托架5脱离提升机构，牵引器6连接托架5转移走发动机2。

发动机安装时，两个提升装置8相互配合可以实现托架5上发动机2的平移、水平旋转，结合升降柱的升降可以实现发动机2的滚转，准确调节并保持发动机2的姿态，方便将发动机2安装在发动机吊架3上，安装完毕后，发动机2与托架5分离，然后降下托架5。

所述提升机构的吊链上连接有拉力传感器。可以配合拉力控制器设定负载限制避免拉力值超载，保障拆装过程中安全性。

本发明中适配器的具体形状及构造根据待拆装的发动机选配，目的是使适配器与托架固定连接，并且用适配器连接提升机构的吊链。

所述托架5底部设置有可锁紧的滚轮，便于移动托架。

本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机发动机的拆装方法，其特征在于，所述拆装方法采用的拆装设备包括：

与发动机适配的托架，

提升机构，包括升降柱及安装在所述升降柱上的吊链，所述吊链连接有拉力控制器，

适配器，用于所述提升机构的吊链与所述托架之间的连接，

所述提升机构和所述适配器的数量均与发动机吊点数量相同；

发动机的拆装方法包括以下步骤：

S1：用具有激光定位器的牵引器移动所述托架至发动机安装位置下方，通过所述激光定位器与发动机安装点进行对位，匹配所述托架位置，

S2：所述托架与所述牵引器脱开，

S3：将各个适配器固定安装在所述托架上，

S4：各个适配器连接对应提升机构上的吊链，

S5：通过所述提升机构将所述托架提升至拆卸或安装发动机的高度位置，

S6：通过所述拉力控制器加载各吊链所需的拉力，调节或保持发动机的姿态。

2.根据权利要求1所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述步骤S6的发动机拆卸时，发动机重量从飞机转移至所述托架的过程，所述提升机构的升降柱相对飞机的机体同步升高保持举升托架及发动机。

3.根据权利要求2所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：两组提升机构集成为一个整体构成一个提升装置，所述提升装置的底座上设有X向滑槽，所述X向滑槽内竖立有两根所述升降柱，所述提升装置的底座安装在Y向导轨上。

4.根据权利要求3所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述拆装设备包括两个所述提升装置，两个提升装置分别设于发动机两侧。

5.根据权利要求4所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述提升机构的吊链上连接有拉力传感器。

6.根据权利要求1～5任意一项所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述托架设置有用于连接所述适配器的插槽。

7.根据权利要求6所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述适配器具有连接所述吊链的连接端和连接所述托架的插接端。

8.根据权利要求6所述飞机发动机的拆装方法，其特征在于：所述托架底部设置有可锁紧的滚轮。

Images