CN112440657A - 车辆及用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统 - Google Patents

车辆及用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统 Download PDF

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彭双印
李永君
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation

Abstract

本公开涉及一种车辆及用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统。其中，用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：监测空调的内循环开关的触发时长；判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则控制空调切换至内循环模式，并关闭车辆的窗户。若车辆需要紧急关闭所有窗户且切换空调到内循环状态时，本公开的技术方案只需要车内人员长按空调内循环开关至预设时间值，即可完成所有操作；降低了操作次数，提升了安全性和舒适性。

Description

车辆及用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统
技术领域
本公开大致涉及智能车辆技术领域，具体涉及一种用于控制车辆中空调和窗户的方法、系统及包括该系统的车辆。
背景技术
现有的装备有自动空调、电动车窗、天窗的车辆，若车内人员需要紧急切换内循环、关闭所有车窗和天窗时，需要多次的手动操作，无法一键控制车辆全部的车窗和天窗，同时切换内循环。诸如，车辆行驶过程中若车窗和天窗都开启，且空调处于外循环模式的情况下，若驾驶员观察到车辆前方空气质量不佳(诸如沙尘等)，需要紧急关闭所有车窗、天窗同时切换空调到内循环时，需要多次操作才能完成，给车内成员和驾驶员增加操作负担，同时增加行车危险。
概述
为了解决现有技术中需要多次操作才能完成关闭所有车窗、天窗同时切换空调到内循环的问题，本公开提供一种用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测所述空调的内循环开关的触发时长；
判断所述触发时长是否超过预设值；
若所述触发时长超过预设值，则控制所述空调切换至内循环模式，并关闭所述车辆的窗户。
根据本公开的一个方面，其中控制所述空调切换至内循环模式包括：
判断所述空调是否处于外循环模式；
若是，则控制所述空调切换至内循环模式。
根据本公开的一个方面，其中关闭所述车辆的窗户包括：
判断所述窗户是否完全关闭；
若否，则关闭所述窗户。
根据本公开的一个方面，其中所述预设值为2-4秒。
根据本公开的一个方面，其中控制所述空调切换至内循环模式与关闭所述车辆的窗户同步进行。
本公开还涉及一种用于控制车辆中空调和窗户的系统，包括：
监测模块，监测所述空调的内循环开关的触发时长；
判断模块，判断所述触发时长是否超过预设值；
空调控制模块，若所述触发时长超过预设值，则控制所述空调切换至内循环模式；
窗户控制模块，若所述触发时长超过预设值，则关闭所述车辆的窗户。
根据本公开的一个方面，其中所述判断模块还用于判断所述空调是否处于外循环模式；若所述判断模块判断所述触发时长超过预设值，且所述空调处于外循环模式，则所述空调控制模块控制所述空调切换至内循环模式。
根据本公开的一个方面，其中所述判断模块还用于判断所述车辆的窗户是否完全关闭；若所述判断模块判断所述触发时长超过预设值，且所述窗户未完全关闭，则所述窗户控制模块关闭所述车辆的窗户。
根据本公开的一个方面，其中所述窗户包括车窗和天窗，所述窗户控制模块包括车窗控制模块和天窗控制模块，所述车窗控制模块用于关闭所述车窗，所述天窗控制模块用于关闭所述天窗。
本公开还涉及一种车辆，包括上述用于控制车辆中空调和窗户的系统。
若车辆需要紧急关闭所有窗户且切换空调到内循环状态时，本公开的技术方案只需要车内人员长按空调内循环开关至预设时间值，即可完成所有操作，实现一键长按紧急关闭所有窗户且控制空调切换至内循环状态。降低了操作次数，提升了安全性和舒适性。
附图说明
构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不若限定。在附图中：
图1示出了根据本公开一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的流程示意图；
图2示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的流程示意图；
图3示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的流程示意图；
图4示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的流程示意图；
图5示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的流程示意图；
图6示出了根据本公开一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的系统的结构示意图；
图7示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的系统的结构示意图；
图8示出了根据本公开另一优选实施例的控制车辆中空调和窗户的系统的结构示意图。
附图标记列表：
61，监测模块；62，判断模块；63，空调控制模块；64，窗户控制模块；6411，左前车窗控制模块；6412，右前车窗控制模块；6413，左后车窗控制模块；6414，右后车窗控制模块；642，天窗控制模块；65，总控制模块；
AC，空调控制单元；DDCM，驾驶员侧门模块；PDCM，副驾侧门模块；RLDCM，左后门模块；RRDCM，右后门模块；Sunroof，天窗玻璃控制器。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接:可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本公开的不同结构。为了简化本公开的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。若然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本公开。此外，本公开可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本公开提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
以下结合附图对本公开的优选实施例进行说明，应若理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限定本公开。
第一实施例
本公开的第一方面涉及一种用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：监测车辆中空调的内循环开关的触发持续时长；判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值时，则控制空调切换至内循环模式，并关闭车辆的窗户。
本公开中所述的触发时长指得是车内人员按压(触发)空调的内循环开关的时间。
若车辆需要紧急关闭所有窗户且切换空调到内循环状态时，本公开的技术方案只需要车内人员长按空调的内循环开关至预设时间值，即可完成所有操作。降低了操作次数，提升了安全性和舒适性。下面对优选实施例进行详述。
图1所示为本公开一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测空调的内循环开关的触发时长。
判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则控制空调切换至内循环模式，并关闭车辆的窗户；若触发时长不超过预设值，则返回继续监测空调的内循环开关的触发时长。
其中，预设值更优选为2～4秒，进一步优选为3秒。预设值小于2秒容易发生误启动，大于4秒则启动时间过长。
控制空调切换至内循环模式及关闭窗户这两步可以按照一定的次序进行，也可以同步进行，优选同步进行，能更加快速的完成内循环的切换和窗户的关闭。
图2所示为本公开另一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测空调的内循环开关的触发时长。
判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则关闭窗户，并判断空调是否处于外循环模式；若触发时长不超过预设值，则返回继续监测空调的内循环开关的触发时长。
若空调是处于外循环模式，则控制空调切换至内循环模式。
还可以同时判断空调是否处于外循环模式或内循环模式。若当前空调既不处于外循环模式，也不处于内循环模式，则控制空调切换至内循环模式。若空调处于外循环模式，则控制空调切换至内循环模式。若空调处于内循环模式，则结束对空调的操作。
图3所示为本公开另一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测空调的内循环开关的触发时长；
判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则控制空调切换至内循环模式，并判断窗户是否完全关闭；若触发时长不超过预设值，则返回继续监测空调的内循环开关的触发时长。
若窗户未完全关闭，则关闭窗户。
图4所示为本公开另一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测空调的内循环开关的触发时长；
判断触发时长是否超过预设值；若触发时长超过预设值，则判断空调是否处于外循环模式，并判断窗户是否完全关闭；若触发时长不超过预设值，则返回继续监测空调的内循环开关的触发时长。
若空调是处于外循环模式，则控制空调切换至内循环模式。
若窗户未完全关闭，则关闭窗户。
图5所示为本公开另一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户的方法。图5所示的实施例中，车辆的窗户包括左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗和天窗。其中，左前车窗、右前车窗代指的是驾驶座对应的左、右两侧的车窗，左后车窗、右后车窗代指的是驾驶座后排对应的左、右两侧的车窗。需要特别说明的是，本公开技术方案应用的车辆，不一定都包括左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗和天窗，可去掉某一个或多个，也增加一个或多个其他窗户，视需求而定即可。
图5所示的用于控制车辆中空调和窗户的方法的技术方案如下：
首先，监测空调内循环开关的触发时长，并判断触发时长是否超过预设值。
若触发时长超过预设值，则判断空调是否处于外循环模式，并分别判断左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗和天窗是否完全关闭；若触发时长不超过预设值，则返回继续监测空调的内循环开关的触发时长。
若空调是处于外循环模式，则控制空调切换至内循环模式。
若左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗和天窗中的一个或多个未完全关闭，则关闭相应的窗户。
第二实施例
本公开的第二方面涉及一种用于控制车辆中空调和窗户系统，包括：
监测模块，监测空调的内循环开关的触发时长；
判断模块，判断触发时长是否超过预设值；
空调控制模块，若触发时长超过预设值，则控制空调切换至内循环模式；
窗户控制模块，若触发时长超过预设值，则关闭车辆的窗户。
若车辆需要紧急关闭所有窗户且切换空调到内循环状态时，本公开的技术方案只需要车内人员长按空调内循环开关至预设时间值，即可完成所有操作。降低了操作次数，提升了安全性和舒适性。下面对优选实施例进行详述。
图6所示为本公开一优选实施例的用于控制车辆中空调和窗户系统，其包括：
监测模块61、判断模块62、空调控制模块63、窗户控制模块64和总控制模块65。
其中，监测模块61用于监测空调的内循环开关的触发时长。判断模块62用于判断触发时长是否超过预设值。空调控制模块63用于控制空调切换至内循环模式，窗户控制模块64用于关闭窗户。总控制模块65用于控制监测模块61、判断模块62、空调控制模块63和窗户控制模块64。
首先，监测模块61监测空调内循环开关的触发时长。然后，总控制模块65指示判断模块62判断触发时长是否超过预设值。
若触发时长未超过预设值，则总控制模块65指示监测模块61继续监测空调内循环开关的触发时长。若触发时长超过预设值，则总控制模块65指示空调控制模块63控制空调切换至内循环模式，并且指示窗户控制模块64关闭窗户。
在本公开另一优选实施例中，判断模块61用于判断触发时长是否超过预设值及判断空调是否处于外循环模式。
此时，首先，监测模块61监测空调内循环开关的触发时长。然后，总控制模块65指示判断模块62判断触发时长是否超过预设值。
若触发时长未超过预设值，则总控制模块65指示监测模块61继续监测空调内循环开关的触发时长。若触发时长超过预设值，则总控制模块65指示判断模块61判断空调是否处于外循环模式，并且指示窗户控制模块64关闭窗户。若空调是处于外循环模式，则总控制模块65指示空调控制模块63控制空调切换至内循环模式。
在本公开另一优选实施例中，判断模块61用于判断触发时长是否超过预设值及判断窗户是否完全关闭。
此时，首先，监测模块61监测空调内循环开关的触发时长。然后，总控制模块65指示判断模块62判断触发时长是否超过预设值。
若触发时长未超过预设值，则总控制模块65指示监测模块61继续监测空调内循环开关的触发时长。若触发时长超过预设值，则总控制模块65指示空调控制模块63控制空调切换至内循环模式，并指示判断模块61判断窗户是否完全关闭。若窗户未完全关闭，则总控制模块65指示窗户控制模块64关闭窗户。
图7为本公开一更优选的实施例，在图6所示实施例的基础上有这些不同：
其中判断模块61用于判断触发时长是否超过预设值、判断空调是否处于外循环模式及判断窗户是否完全关闭。
此外，窗户包括车窗和天窗，窗户控制模块64包括车窗控制模块和天窗控制模块642。更进一步地，车窗包括左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗，车窗控制模块包括左前车窗控制模块6411、右前车窗控制模块6412、左后车窗控制模块6413、右后车窗控制模块6414。
其中左前车窗控制模块6411、右前车窗控制模块6412、左后车窗控制模块6413、右后车窗控制模块6414、天窗控制模块642分别用于关闭左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗和天窗。
此时，首先，监测模块61监测空调内循环开关的触发时长。然后，总控制模块65指示判断模块62判断触发时长是否超过预设值。
若触发时长未超过预设值，总则控制模块65指示监测模块61继续监测空调内循环开关的触发时长。若触发时长超过预设值，则总控制模块65指示判断模块61分别判断左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗、天窗是否完全关闭，并判读空调是否处于外循环模式。若左前车窗、右前车窗、左后车窗、右后车窗、天窗中任一或多个未完全关闭，和/或空调是处于外循环模式，则总控制模块65指示对应的车窗控制模块关闭对应的车窗、天窗关闭，和/或空调控制模块63控制空调切换至内循环模式。
图8所示为本公开另一优选实施例中的用于控制车辆中空调和窗户系统。其中，AC表示空调控制单元，DDCM表示驾驶员侧门模块，PDCM表示副驾侧门模块，RLDCM表示左后门模块，RRDCM表示右后门模块，Sunroof表示天窗玻璃控制器。
开启过程如下：
当车内成员触发空调内循环开关＞3秒时，AC系统切换到内循环模式同时AC对外发送信号AC_Emergency Inner Mode＝1(请求紧急关闭所有车窗和天窗)。
当Sunroof接收到AC_Emergency Inner Mode＝1时立即关闭天窗玻璃。
当PDCM接收到AC_Emergency Inner Mode＝1时立即关闭副驾驶侧车窗玻璃。
当DDCM接收到AC_Emergency Inner Mode＝1时立即关闭驾驶员侧车窗玻璃。
当RRDCM接收到AC_Emergency Inner Mode＝1时立即关闭右后侧车窗玻璃。
当RLDCM接收到AC_Emergency Inner Mode＝1时立即关闭左后侧车窗玻璃。
本实施例基于市场上广泛应用的汽车空调系统和电动车窗控制系统，天窗控制系统基础上上，增加对车辆内循环按键触发时长的判断。当内循环按键被触发时长＞3秒时，车辆紧急切换内循环同时关闭所有车窗玻璃和天窗玻璃。空调控制器和门模块控制、天窗模块通过CAN总线进行通讯。
AC通过CAN总线信号：
其中，AC_Emergency Inner Mode＝0，表示AC没有请求关闭所有车窗玻璃和天窗玻璃；AC_Emergency Inner Mode＝1，表示AC请求关闭所有车窗玻璃和天窗玻璃。
第三实施例
本公开的第三方面涉及一种车辆，包括前述用于控制车辆中空调和窗户的系统。
本公开的技术方案可一键控制车辆全部的窗户，同时切换内循环。降低了驾驶员的操作次数，提升了安全性和舒适性。
需要说明的是，本公开实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
另，本领域技术人员应该很容易意识到，结合本公开中所提供的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本公开能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本公开的范围。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本公开，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本公开所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本公开所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本公开各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件程序模块的形式实现。
所述集成的单元如果以软件程序模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本公开的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干插件用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本公开各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来插件相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)或光盘等。
以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
最后应说明的是：以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，尽管参照前述实施例对本公开进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于控制车辆中空调和窗户的方法，包括：
监测所述空调的内循环开关的触发时长；
判断所述触发时长是否超过预设值；
若所述触发时长超过预设值，则控制所述空调切换至内循环模式，并关闭所述车辆的窗户。
2.根据权利要求1所述的用于控制车辆中空调和窗户的方法，其中控制所述空调切换至内循环模式包括：
判断所述空调是否处于外循环模式；
若是，则控制所述空调切换至内循环模式。
3.根据权利要求1所述的用于控制车辆中空调和窗户的方法，其中关闭所述车辆的窗户包括：
判断所述窗户是否完全关闭；
若否，则关闭所述窗户。
4.根据权利要求1所述的用于控制车辆中空调和窗户的方法，其中所述预设值为2-4秒。
5.根据权利要求1所述的用于控制车辆中空调和窗户的方法，其中控制所述空调切换至内循环模式与关闭所述车辆的窗户同步进行。
6.一种用于控制车辆中空调和窗户的系统，包括：
监测模块，监测所述空调的内循环开关的触发时长；
判断模块，判断所述触发时长是否超过预设值；
空调控制模块，若所述触发时长超过预设值，则控制所述空调切换至内循环模式；
窗户控制模块，若所述触发时长超过预设值，则关闭所述车辆的窗户。
7.根据权利要求6所述的用于控制车辆中空调和窗户的系统，其中所述判断模块还用于判断所述空调是否处于外循环模式；若所述判断模块判断所述触发时长超过预设值，且所述空调处于外循环模式，则所述空调控制模块控制所述空调切换至内循环模式。
8.根据权利要求6所述的用于控制车辆中空调和窗户的系统，其中所述判断模块还用于判断所述车辆的窗户是否完全关闭；若所述判断模块判断所述触发时长超过预设值，且所述窗户未完全关闭，则所述窗户控制模块关闭所述车辆的窗户。
9.根据权利要求6所述的用于控制车辆中空调和窗户的系统，其中所述窗户包括车窗和天窗，所述窗户控制模块包括车窗控制模块和天窗控制模块，所述车窗控制模块用于关闭所述车窗，所述天窗控制模块用于关闭所述天窗。
10.一种车辆，包括权利要求6～9中任一所述的用于控制车辆中空调和窗户的系统。
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