CN112440228A - 一种汽车发动机零件的拆卸套装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机零件的拆卸套装,包括基座和安装在基座上的零件定位机构,所述零件定位机构包括直立在基座上的定位筒、安装在基座上的强力拆卸台;所述强力拆卸台设有定位零件的卡紧结构,零件在强力拆卸台上呈卧倒状。按上述技术方案,针对年久生锈,或连杆装配时螺栓紧固件拧得过紧的轴承盖,首先,将连杆定位在强力拆卸台上,轴承盖横向突出强力拆卸台,拆卸者用扳手拧动螺栓紧固件。由于连杆在强力拆卸台上呈卧倒状,因此,拆卸者可以手撑在扳手上,身子腾空,借助体重对扳手施力,以拆下难以拆卸的螺栓紧固件。这是连杆处于直立状态无法做到的。如此,为拆卸者拆卸轴承盖提供了便利。

Description

一种汽车发动机零件的拆卸套装
技术领域
本发明涉及汽车零部件的拆卸,具体涉及汽车零部件拆卸工具。
背景技术
汽车发动机包括缸体、配合在缸体内的活塞、与活塞通过连杆连接的曲轴,其中,连杆的一端与曲轴连接,另一端与活塞连接,与曲轴连接的一端设有轴承盖,轴承盖通过螺栓紧固件与连杆的主体连接。此处的连杆并未安装在汽车发动机上,并未与曲轴连接,该连杆是一独立件,可能因年久生锈,或连杆装配时螺栓紧固件拧得过紧,在需要使用连杆时,螺栓紧固件难以从连杆上卸下,即轴承盖难以从连杆主体上卸下,如此,连杆就不能安装到发动机上,与曲轴连接。
发明内容
本发明所解决的技术问题:如何高效地从连杆主体上拆卸下因年久生锈,或连杆装配时螺栓紧固件拧得过紧的轴承盖。
为解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:一种汽车发动机零件的拆卸套装,包括基座和安装在基座上的零件定位机构,所述零件定位机构包括直立在基座上的定位筒、安装在基座上的强力拆卸台;所述强力拆卸台设有定位零件的卡紧结构,零件在强力拆卸台上呈卧倒状。
按上述技术方案,针对年久生锈,或连杆装配时螺栓紧固件拧得过紧的轴承盖,首先,将连杆定位在所述强力拆卸台上,轴承盖横向突出强力拆卸台,拆卸者用扳手拧动螺栓紧固件。由于连杆在强力拆卸台上呈卧倒状,因此,扳手上下动作以拧动螺栓紧固件,如此,拆卸者可以手撑在扳手上,身子腾空,借助体重对扳手施力,以拆下难以拆卸的螺栓紧固件。这是连杆处于直立状态无法做到的。如此,为拆卸者拆卸轴承盖提供了便利。
在扳手将螺栓紧固件松动后,拆卸者从强力拆卸台上取下连杆,将其直立入定位筒中,安装有轴承盖的一端向上。之后,拆卸者用电动锁螺丝付快速地拧下螺栓紧固件。
其中,螺栓紧固件属螺纹紧固件,即螺栓,与螺母配合使用。装配好的连杆,螺母陷在连杆的安装孔中,因年久不使用,螺栓螺母易生锈,难以卸下,导致轴承盖难以卸下。
本发明对于难拆卸的连杆,先卧倒在强力拆卸上,借助拆卸者的体重将螺栓松动;之后,拆卸者将连杆放置入定位筒中,用电动锁螺丝付快速将螺栓卸下,为连杆上轴承盖的快速拆卸提供了便利。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明:
图1为一种汽车发动机零件的拆卸套装的示意图;
图2为连杆定位在图1中定位筒和强力拆卸台上的示意图;
图3为图1中强力拆卸台的示意图。
图中符号说明:
01、连杆;02、连杆主体上的条形凹槽;03、轴承盖;
1、基座;101、位于大口径卡口内的基座表面;2、定位筒;3、强力拆卸台;4、盘形件;401、护环;5、轴承盖定位结构;501、定位基板;502、定位块;503、限位弧;504、螺栓定位孔;
20、大口径卡口;21、条形件;
30、小口径卡口;31、夹块;32、复位弹簧;33、V形结构;34、夹块与基座的铰接孔,其内安装销轴,实现夹块与基座的铰接;
40、下压件;
50、弹性件;51、底座;52、球。
具体实施方式
结合图1、图2,一种汽车发动机零件的拆卸套装,包括基座1和安装在基座上的零件定位机构,所述零件定位机构包括直立在基座上的定位筒2、安装在基座上的强力拆卸台3;所述强力拆卸台设有定位零件的卡紧结构,零件在强力拆卸台上呈卧倒状。
所述定位筒2呈长方体状,中部镂空,顶部开口,连杆插入其内,连杆的轴承盖向上突出,便于拆卸者将轴承盖与连杆主体的螺栓紧固件拧下。
基座1上设有盘形件4,盘形件的边缘设有向上凸起的护环401,盘形件位于定位筒2的旁侧。盘形件的中心线竖立设置,在拆卸连杆的过程中,卸下的螺栓、螺母能够暂时地放置在盘形件上,防止丢失。护环对放置在盘形件上的零件起包围作用,避免其从盘形件上滚落。
基座1上设有轴承盖定位结构5,轴承盖定位结构包括定位基板501、设置在定位基板上的若干定位块502,定位块呈凸起的弧形状,定位块的边缘设有上凸的限位弧503,定位基板上设有螺栓定位孔504,螺栓定位孔位于定位块的两侧;轴承盖定位结构位于定位筒2的旁侧。轴承盖定位结构的定位块仿形于轴承盖,如此,被卸下的轴承盖能够扣在定位块上。限位弧用于定位轴承盖,轴承盖定位于定位块两侧的限位弧之间。在轴承盖定位在所述定位块上后,卸下的螺栓插入轴承盖两侧的安装孔中,并向下插入所述螺栓定位孔504中,一则,用于放置螺栓,二则,能够对定位块502上的轴承盖进行定位,防止其在定位块上滑动。
如图3,强力拆卸台3包括设置在基座1上的大口径卡口20和小口径卡口30,大口径卡口上设有下压件40,小口径卡口的底部宽而顶部窄,小口径卡口内设有弹性件50。
连杆与活塞连接的一端,即连杆的小头端,由大口径卡口伸入,再伸入小口径卡口。由于从连杆的一端到另一端的宽度是逐渐变大的,因此,随着连杆不断地伸入小口径卡口,连杆会撑紧在小口径卡口中。在连杆不断伸入小口径卡口的过程中,连杆主体上的条形凹槽与弹性件配合,弹性件对连杆有一上顶的趋势,由于小口径卡口的底部宽而顶部窄,且连杆伸入小口径卡口较宽的底部,因此,连杆上升的趋势被小口径卡口较窄的顶部限制,连杆上下运动的自由度、左右运动的自由度均被限制。同时,连杆与曲轴连接的一端,即连杆的大头端,卡合在大口径卡口中,位于下压件的下方。由于下压件的限制,连杆不能上下摆动,其旋转自由度被限制。此时,拆卸者用扳手旋转未伸入大口径卡口的连杆大头端上的螺纹紧固件,即连接轴承盖与连杆主体的螺纹紧固件。由于连杆的旋转自由度、上下运动自由度、左右运动自由度均被限制,因此,拆卸者能够方便地将螺纹紧固件拧下,进而拆卸下轴承盖。由于轴承盖,属连杆大头端的一部分,未完全伸入大口径卡口,因此,在螺纹紧固件被拧下后,拆卸者能够方便地将轴承盖从连杆主体上取下。
由于弹性件50的存在,拆卸者在取下轴承盖后,也能够方便地从强力拆卸台上取下连杆主体。本发明所述强力拆卸台,能够稳定地定位连杆,方便拆卸人员从连杆主体上拆卸下轴承盖。
大口径卡口20由一对条形件21构成,一对条形件固定在基座1上,下压件40的数量为一对,一对下压件安装在一对条形件上。设一对条形件为第一条形件和第二条形件,第一条形件和第二条形件平行。设一对下压件为第一下压件和第二下压件,第一下压件安装在第一条形件上,第二下压件安装在第二条形件上,第一下压件向大口径卡口内侧突出,第二下压件向大口径卡口内侧突出。如此,伸入大口径卡口内的连杆能够被所述下压件限位。
小口径卡口30由一对夹块31和一对复位弹簧32构成,一对复位弹簧设置在大口径卡口20的内侧壁上,一对复位弹簧抵压在一对夹块上,使一对夹块具有相向合拢的趋势;一对夹块铰接在基座1上。设一对夹块为第一夹块和第二夹块,一对复位弹簧为第一弹簧和第二弹簧,第一弹簧安装在第一条形件的内侧壁上,第二弹簧安装在第二条形件的内侧壁上,第一弹簧抵压在第一夹块上,第二弹簧抵压在第二夹块上,第一夹块和第二夹块具有相向合拢的趋势。用于夹紧处于第一夹块和第二夹块之间的连杆。
弹性件50包括底座51、伸缩弹簧、球52,底座上开设盲孔,伸缩弹簧配合在盲孔内,伸缩弹簧向上突出盲孔,伸缩弹簧的顶部缠绕所述球。伸缩弹簧的顶部缠绕所述球,是球与伸缩弹簧的一种连接方式,也可以说是伸缩弹簧的顶部包裹住球,伸缩弹簧压缩,球能够进入盲孔。一般公知,汽车发动机的连杆上设有条形槽,在连杆配合在一对夹块31之间时,连杆压在所述球52上,所述球配合在所述条形槽中,沿条形槽滑动,伸缩弹簧压缩,球具有将连杆顶起的趋势。一对夹块中,任一夹块开设V形结构,第一夹块的V形结构与第二夹块的V形结构33相向设置,使小口径卡口30的顶部窄而底部宽。连杆卡合在一对夹块的V形结构中。

Claims (5)

1.一种汽车发动机零件的拆卸套装,包括基座(1)和安装在基座上的零件定位机构,其特征在于:所述零件定位机构包括直立在基座上的定位筒(2)、安装在基座上的强力拆卸台(3);所述强力拆卸台设有定位零件的卡紧结构,零件在强力拆卸台上呈卧倒状。
2.如权利要求1所述的拆卸套装,其特征在于:基座(1)上设有盘形件(4),盘形件的边缘设有向上凸起的护环(401),盘形件位于定位筒(2)的旁侧。
3.如权利要求1所述的拆卸套装,其特征在于:基座(1)上设有轴承盖定位结构(5),轴承盖定位结构包括定位基板(501)、设置在定位基板上的若干定位块(502),定位块呈凸起的弧形状,定位块的边缘设有上凸的限位弧(503),定位基板上设有螺栓定位孔(504),螺栓定位孔位于定位块的两侧;轴承盖定位结构位于定位筒(2)的旁侧。
4.如权利要求1所述的拆卸套装,其特征在于:强力拆卸台(3)包括设置在基座(1)上的大口径卡口(20)和小口径卡口(30),大口径卡口上设有下压件(40),小口径卡口的底部宽而顶部窄,小口径卡口内设有弹性件(50)。
5.如权利要求4所述的拆卸套装,其特征在于:小口径卡口(30)由一对夹块(31)和一对复位弹簧(32)构成,一对复位弹簧设置在大口径卡口(20)的内侧壁上,一对复位弹簧抵压在一对夹块上,使一对夹块具有相向合拢的趋势。
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