CN112431633A - 一种铁路隧道除冰装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及隧道除冰技术领域，且公开了一种铁路隧道除冰装置，包括底板，所述底板顶部设置有调节机构，所述调节机构顶部左右两端均分别设置有支杆一和支杆二，所述调节机构顶部设置有平移机构，所述调节机构与平移机构均为水平设置，所述平移机构顶部设置有顶出机构，所述顶出机构左右两端均设置有加热机构，所述顶出机构内部设置有刮板，所述调节机构左右两端均设置有弧形杆，本发明通过设置热风机，使热风机可以通过出风管从出风管喷出热风，使热风可以通过管道和引风板后从开口二喷出，从而可以对隧道顶部的冰锥进行加热融化，可以大幅度加快对冰锥的去除效率，从而可以使刮板对冰锥进行有效地刮除，实用性较高。

Description

一种铁路隧道除冰装置

技术领域

本发明涉及隧道除冰技术领域，具体为一种铁路隧道除冰装置。

背景技术

贯通我国铁路沿线的隧道，具有渗漏滴水的特点，在寒冷地区，每到冬天这些滴水结成一根根的冰锥悬挂在隧道的顶壁上，极易使下方的输电裸线产生击穿放电，给铁路运输带来极大的危险。目前，普遍采用人工敲打的方法出去冰锥，如秦岭隧道每年都有专门的打冰人员进行除冰作业，然而，这种方法效率低，并不同从根本上出去冰锥，无法保证列车的正常安全的行驶。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路隧道除冰装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路隧道除冰装置，包括底板，所述底板顶部设置有调节机构，所述调节机构顶部左右两端均分别设置有支杆一和支杆二，所述调节机构顶部设置有平移机构，所述调节机构与平移机构均为水平设置，所述平移机构顶部设置有顶出机构，所述顶出机构左右两端均设置有加热机构，所述顶出机构内部设置有刮板，所述调节机构左右两端均设置有弧形杆，两个所述弧形杆分别远离调节机构的一端均固定连接有固定块，两个所述固定块均分别与支杆一和支杆二底部固定连接；

所述加热机构包括壳体三、热风机、散热板、出风管、隔板、管道、引风板、弹簧二、开口二和连接块，所述壳体三设置在平移机构顶部，所述热风机设置在壳体三内部，所述散热板设置在壳体三底部，所述出风管连接在热风机输出端，所述管道固定安装在壳体三远离顶出机构的一端，所述隔板固定安装在管道内部，所述引风板设置在管道远离壳体三的一端内部，所述引风板通过转轴与管道内壁转动连接，所述弹簧二固定连接在引风板顶部，所述弹簧二远离引风板的一端与管道内壁固定连接，所述开口二开设在管道远离壳体三的一端，所述连接块的数量为四个，四个所述连接块均分别设置在开口二内部。

优选的，所述出风管远离热风机的一端贯穿隔板且延伸至隔板外部，所述出风管远离热风机的一端为喇叭状设置。

优选的，所述调节机构包括壳体一，所述壳体一设置在底板固定连接在底板顶部，所述壳体一顶部两端均开设有开口一，所述壳体一内部设置有两个转轮，两个所述转轮均分别以壳体一中心为中轴对称设置，两个所述转轮均分别通过滚筒与壳体一内壁转动连接，所述支杆一和支杆二底部均分别贯穿开口一且延伸至壳体一内部，所述支杆一和支杆二底部均分别与转轮固定连接，所述壳体一内部设置有两个电机，两个所述电机均分别与壳体一内壁固定连接，两个所述电机输出端均固定连接有齿轮，两个所述齿轮均分别与两个转轮位于同一竖直面。

优选的，两个所述转轮外表面设置有齿纹，两个所述齿轮均分别与两个转轮啮合。

优选的，所述平移机构包括箱体，所述箱体设置在支杆一和支杆二的上方，所述箱体内壁顶部固定连接有限位块，所述限位块底部设置有连接杆，所述连接杆左右两端均分别与箱体内壁固定连接，所述连接杆左右两端均分别套有滑块，两个所述滑块均分别与连接杆滑动连接，两个所述滑块底部均固定连接有连接套，所述支杆一和支杆二顶部均分别位于两个连接套内部，所述支杆一和支杆二顶部均分别通过转筒与两个连接套转动连接。

优选的，所述限位块底部中轴处开设有滑槽，两个所述滑块均分别贯穿滑槽且延伸至滑槽内部与滑槽槽壁接触。

优选的，所述顶出机构包括壳体二，所述壳体二设置在平移机构顶部，所述刮板设置在壳体二内部，所述刮板贯穿壳体二且延伸至壳体二外部，所述壳体二内壁顶部固定连接有五个弹簧一，五个所述弹簧一顶部均分别与刮板底部固定连接，所述壳体二内部设置有两个挡块，两个所述挡块均分别固定连接在刮板左右两端底部。

优选的，所述热风机与壳体二侧壁固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种铁路隧道除冰装置，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置热风机，使热风机可以通过出风管从出风管喷出热风，使热风可以通过管道和引风板后从开口二喷出，从而可以对隧道顶部的冰锥进行加热融化，可以大幅度加快对冰锥的去除效率，从而可以使刮板对冰锥进行有效地刮除，实用性较高。

2、本发明通过设置调节机构和顶出机构，可以通过启动两个电机，使两个电机带动两个转轮转动，从而可以调整支杆一和支杆二的角度，使支杆一和支杆二之间可以相互靠近或远离，从而可以使支杆一和支杆二可以通过连接套在连接杆上滑动，从而可以将刮板顶起或收回，可以对不同高度的隧道进行除冰。

3、本发明通过设置固定块和弧形杆，可以对支杆一和支杆二进行辅助支撑，使支杆一和支杆二可以通过固定块和弧形杆进行偏移，增强了其稳定性，可以有效的对平移机构和顶出机构进行支撑。

4、本发明通过设置弹簧一，使弹簧一可以通过壳体二挤压刮板，使刮板可以向上移动，方便刮板对冰锥进行去除，再通过设置挡块，可以对刮板进行限位，避免刮板脱离壳体二，可以有效地对刮板进行保护。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明调节机构的结构示意图；

图3为本发明平移机构的结构示意图；

图4为本发明顶出机构和加热机构的结构示意图；

图5为本发明图4中A的放大示意图。

图中：底板、2调节机构、201壳体一、202开口一、203转轮、204电机、205齿轮、3平移机构、301箱体、302连接杆、303限位块、304滑块、305连接套、4支杆一、5支杆二、6顶出机构、601壳体二、602弹簧一、603挡块、7刮板、8加热机构、801壳体三、802热风机、803散热板、804出风管、805隔板、806管道、807引风板、808弹簧二、809开口二、810连接块、9固定块、10弧形杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种铁路隧道除冰装置，包括底板1，底板1顶部设置有调节机构2，调节机构2包括壳体一201，壳体一201设置在底板1固定连接在底板1顶部，壳体一201顶部两端均开设有开口一202，壳体一201内部设置有两个转轮203，两个转轮203外表面设置有齿纹，两个齿轮205均分别与两个转轮203啮合，两个转轮203均分别以壳体一201中心为中轴对称设置，两个转轮203均分别通过滚筒与壳体一201内壁转动连接，支杆一4和支杆二5底部均分别贯穿开口一202且延伸至壳体一201内部，支杆一4和支杆二5底部均分别与转轮203固定连接，壳体一201内部设置有两个电机204，两个电机204均分别与壳体一201内壁固定连接，两个电机204输出端均固定连接有齿轮205，两个齿轮205均分别与两个转轮203位于同一竖直面，调节机构2顶部左右两端均分别设置有支杆一4和支杆二5，调节机构2顶部设置有平移机构3，平移机构3包括箱体301，箱体301设置在支杆一4和支杆二5的上方，箱体301内壁顶部固定连接有限位块303，限位块303底部中轴处开设有滑槽，两个滑块304均分别贯穿滑槽且延伸至滑槽内部与滑槽槽壁接触，限位块303底部设置有连接杆302，连接杆302左右两端均分别与箱体301内壁固定连接，连接杆302左右两端均分别套有滑块304，两个滑块304均分别与连接杆302滑动连接，两个滑块304底部均固定连接有连接套305，支杆一4和支杆二5顶部均分别位于两个连接套305内部，支杆一4和支杆二5顶部均分别通过转筒与两个连接套305转动连接，调节机构2与平移机构3均为水平设置，平移机构3顶部设置有顶出机构6，顶出机构6包括壳体二601，壳体二601设置在平移机构3顶部，刮板7设置在壳体二601内部，刮板7贯穿壳体二601且延伸至壳体二601外部，壳体二601内壁顶部固定连接有五个弹簧一602，五个弹簧一602顶部均分别与刮板7底部固定连接，通过设置弹簧一602，使弹簧一602可以通过壳体二601挤压刮板7，使刮板7可以向上移动，方便刮板7对冰锥进行去除，再通过设置挡块603，可以对刮板7进行限位，避免刮板7脱离壳体二601，可以有效地对刮板7进行保护，壳体二601内部设置有两个挡块603，两个挡块603均分别固定连接在刮板7左右两端底部，通过设置调节机构2和顶出机构6，可以通过启动两个电机204，使两个电机204带动两个转轮203转动，从而可以调整支杆一4和支杆二5的角度，使支杆一4和支杆二5之间可以相互靠近或远离，从而可以使支杆一4和支杆二5可以通过连接套305在连接杆302上滑动，从而可以将刮板7顶起或收回，可以对不同高度的隧道进行除冰，顶出机构6左右两端均设置有加热机构8，顶出机构6内部设置有刮板7，调节机构2左右两端均设置有弧形杆10，两个弧形杆10分别远离调节机构2的一端均固定连接有固定块9，通过设置固定块9和弧形杆10，可以对支杆一4和支杆二5进行辅助支撑，使支杆一4和支杆二5可以通过固定块9和弧形杆10进行偏移，增强了其稳定性，可以有效的对平移机构3和顶出机构6进行支撑，两个固定块9均分别与支杆一4和支杆二5底部固定连接，加热机构8包括壳体三801、热风机802、散热板803、出风管804、隔板805、管道806、引风板807、弹簧二808、开口二809和连接块810，壳体三801设置在平移机构3顶部，热风机802设置在壳体三801内部，通过设置热风机802，使热风机802可以通过出风管804从出风管804喷出热风，使热风可以通过管道806和引风板807后从开口二809喷出，从而可以对隧道顶部的冰锥进行加热融化，可以大幅度加快对冰锥的去除效率，从而可以使刮板7对冰锥进行有效地刮除，实用性较高，热风机802与壳体二601侧壁固定连接，散热板803设置在壳体三801底部，出风管804连接在热风机802输出端，出风管804远离热风机802的一端贯穿隔板805且延伸至隔板805外部，出风管804远离热风机802的一端为喇叭状设置，管道806固定安装在壳体三801远离顶出机构6的一端，隔板805固定安装在管道806内部，引风板807设置在管道806远离壳体三801的一端内部，引风板807通过转轴与管道806内壁转动连接，弹簧二808固定连接在引风板807顶部，弹簧二808远离引风板807的一端与管道806内壁固定连接，开口二809开设在管道806远离壳体三801的一端，连接块810的数量为四个，四个连接块810均分别设置在开口二809内部。

在使用时，通过启动两个电机204，使两个电机204带动两个齿轮205转动，从而可以使两个齿轮205带动两个转轮203转动，从而可以调整支杆一4和支杆二5的角度，支杆一4和支杆二5相互靠近或远离，从而可以带动连接套305和支杆一4在连接杆302上滑动，从而可以将刮板7顶起或收回，通过启动热风机802，使热风机802通过出风管804喷出热风，热风通过管道806和引风板807从开口二809喷出，对隧道顶部的冰锥进行加热融化，从而可以使刮板7对冰锥进行刮除。

综上可得，本发明通过设置热风机802，使热风机802可以通过出风管804从出风管804喷出热风，使热风可以通过管道806和引风板807后从开口二809喷出，从而可以对隧道顶部的冰锥进行加热融化，可以大幅度加快对冰锥的去除效率，从而可以使刮板7对冰锥进行有效地刮除，实用性较高，通过设置调节机构2和顶出机构6，可以通过启动两个电机204，使两个电机204带动两个转轮203转动，从而可以调整支杆一4和支杆二5的角度，使支杆一4和支杆二5之间可以相互靠近或远离，从而可以使支杆一4和支杆二5可以通过连接套305在连接杆302上滑动，从而可以将刮板7顶起或收回，可以对不同高度的隧道进行除冰，通过设置固定块9和弧形杆10，可以对支杆一4和支杆二5进行辅助支撑，使支杆一4和支杆二5可以通过固定块9和弧形杆10进行偏移，增强了其稳定性，可以有效的对平移机构3和顶出机构6进行支撑，通过设置弹簧一602，使弹簧一602可以通过壳体二601挤压刮板7，使刮板7可以向上移动，方便刮板7对冰锥进行去除，再通过设置挡块603，可以对刮板7进行限位，避免刮板7脱离壳体二601，可以有效地对刮板7进行保护。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铁路隧道除冰装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)顶部左右两端均分别设置有支杆一(4)和支杆二(5)，所述调节机构(2)顶部设置有平移机构(3)，所述调节机构(2)与平移机构(3)均为水平设置，所述平移机构(3)顶部设置有顶出机构(6)，所述顶出机构(6)左右两端均设置有加热机构(8)，所述顶出机构(6)内部设置有刮板(7)，所述调节机构(2)左右两端均设置有弧形杆(10)，两个所述弧形杆(10)分别远离调节机构(2)的一端均固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)均分别与支杆一(4)和支杆二(5)底部固定连接；

所述加热机构(8)包括壳体三(801)、热风机(802)、散热板(803)、出风管(804)、隔板(805)、管道(806)、引风板(807)、弹簧二(808)、开口二(809)和连接块(810)，所述壳体三(801)设置在平移机构(3)顶部，所述热风机(802)设置在壳体三(801)内部，所述散热板(803)设置在壳体三(801)底部，所述出风管(804)连接在热风机(802)输出端，所述管道(806)固定安装在壳体三(801)远离顶出机构(6)的一端，所述隔板(805)固定安装在管道(806)内部，所述引风板(807)设置在管道(806)远离壳体三(801)的一端内部，所述引风板(807)通过转轴与管道(806)内壁转动连接，所述弹簧二(808)固定连接在引风板(807)顶部，所述弹簧二(808)远离引风板(807)的一端与管道(806)内壁固定连接，所述开口二(809)开设在管道(806)远离壳体三(801)的一端，所述连接块(810)的数量为四个，四个所述连接块(810)均分别设置在开口二(809)内部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述出风管(804)远离热风机(802)的一端贯穿隔板(805)且延伸至隔板(805)外部，所述出风管(804)远离热风机(802)的一端为喇叭状设置。

3.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述调节机构(2)包括壳体一(201)，所述壳体一(201)设置在底板(1)固定连接在底板(1)顶部，所述壳体一(201)顶部两端均开设有开口一(202)，所述壳体一(201)内部设置有两个转轮(203)，两个所述转轮(203)均分别以壳体一(201)中心为中轴对称设置，两个所述转轮(203)均分别通过滚筒与壳体一(201)内壁转动连接，所述支杆一(4)和支杆二(5)底部均分别贯穿开口一(202)且延伸至壳体一(201)内部，所述支杆一(4)和支杆二(5)底部均分别与转轮(203)固定连接，所述壳体一(201)内部设置有两个电机(204)，两个所述电机(204)均分别与壳体一(201)内壁固定连接，两个所述电机(204)输出端均固定连接有齿轮(205)，两个所述齿轮(205)均分别与两个转轮(203)位于同一竖直面。

4.根据权利要求3所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：两个所述转轮(203)外表面设置有齿纹，两个所述齿轮(205)均分别与两个转轮(203)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述平移机构(3)包括箱体(301)，所述箱体(301)设置在支杆一(4)和支杆二(5)的上方，所述箱体(301)内壁顶部固定连接有限位块(303)，所述限位块(303)底部设置有连接杆(302)，所述连接杆(302)左右两端均分别与箱体(301)内壁固定连接，所述连接杆(302)左右两端均分别套有滑块(304)，两个所述滑块(304)均分别与连接杆(302)滑动连接，两个所述滑块(304)底部均固定连接有连接套(305)，所述支杆一(4)和支杆二(5)顶部均分别位于两个连接套(305)内部，所述支杆一(4)和支杆二(5)顶部均分别通过转筒与两个连接套(305)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述限位块(303)底部中轴处开设有滑槽，两个所述滑块(304)均分别贯穿滑槽且延伸至滑槽内部与滑槽槽壁接触。

7.根据权利要求1所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述顶出机构(6)包括壳体二(601)，所述壳体二(601)设置在平移机构(3)顶部，所述刮板(7)设置在壳体二(601)内部，所述刮板(7)贯穿壳体二(601)且延伸至壳体二(601)外部，所述壳体二(601)内壁顶部固定连接有五个弹簧一(602)，五个所述弹簧一(602)顶部均分别与刮板(7)底部固定连接，所述壳体二(601)内部设置有两个挡块(603)，两个所述挡块(603)均分别固定连接在刮板(7)左右两端底部。

8.根据权利要求7所述的一种铁路隧道除冰装置，其特征在于：所述热风机(802)与壳体二(601)侧壁固定连接。

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