CN112427660B - 一种油缸缸底加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油缸缸底加工方法，其特征在于，包括车床、第一道夹具、第二道夹具、第三道夹具，其加工步骤如下：步骤一：将第一道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第一道夹具上夹紧，利用第一道夹具对油缸缸底头部中心孔进行车削加工；步骤二：将第二道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第二道夹具上夹紧，利用第二道夹具对油缸缸底头部两侧端面进行车削加工；步骤三：将第三道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第三道夹具上夹紧，利用第三道夹具对油缸缸底尾部外圆及端面进行车削加工。本发明利用三道夹具在同一台车床上完成油缸缸底全部机加工，结构巧妙，提高了加工精度和效率。

Description

一种油缸缸底加工方法

技术领域

本发明涉及零件加工领域，特别涉及油缸缸底加工方法。

背景技术

在油缸加工领域，油缸缸底是异形结构，油缸缸底由油缸缸底头部和尾部构成，油缸缸底头部外围为球形结构，油缸缸底头部两端面为平面，油缸缸底头部中间为中心孔，油缸缸底尾部为圆柱形结构。在油缸缸底加工过程中，需要进行多道工序进行加工，第一道工序需要对油缸缸底头部中心孔进行粗精镗削加工，第二道工序需要对油缸缸底头部端面进行铣削加工，第三道工序需要对油缸缸底尾部外圆及端面进行车削加工。在加工过程中，需要保证各加工尺寸精度和位置精度，因此急需要研发油缸缸底加工方法，在同一台车床上完成油缸缸底全部机加工，提高了油缸缸底加工效率和加工精度。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种油缸缸底加工方法，在同一台车床上完成油缸缸底全部机加工，提高了油缸缸底加工效率和加工精度。

一方面，本发明提供了一种油缸缸底加工方法，包括车床、第一道夹具、第二道夹具、第三道夹具，其加工步骤如下：

步骤一：将第一道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第一道夹具上夹紧，利用第一道夹具对油缸缸底头部中心孔进行车削加工；

步骤二：将第二道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第二道夹具上夹紧，利用第二道夹具对油缸缸底头部两侧端面进行车削加工；

步骤三：将第三道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第三道夹具上夹紧，利用第三道夹具对油缸缸底尾部外圆及端面进行车削加工。

进一步地，第一道夹具包括第一夹柄、第一安装板、第一定位套、第一平衡块、第一固定板；第一安装板安装在第一夹柄上，第一定位套安装在第一安装板上，第一定位套为圆柱形结构，第一定位套一侧设置有开口，在第一定位套上安装有第一锁紧螺栓，在第一定位套内开设有圆柱形孔，油缸缸底头部放置在第一定位套的圆柱形孔内，通过第一锁紧螺栓锁紧固定油缸缸底头部外围；第一固定板安装在第一定位套开口一侧，在第一固定板上安装有第二锁紧螺栓，第二锁紧螺栓锁紧油缸缸底尾部端面；第一平衡块安装在第一定位套开口对称一侧；第一定位套的圆柱形孔轴线与第一夹柄轴线同轴，第一平衡块和油缸缸底尾部以第一定位套为中心对称布置，第一平衡块用于使油缸缸底第一道夹具动力平衡。

进一步地，第二道夹具包括第二夹柄、第二安装板、两块第二平衡块、两块第二定位板，第二安装板安装在第二夹柄上，两块第二平衡块和两块第二定位板安装在第二安装板上，第二夹柄一端锥形结构，第二夹柄另一端设置有舌夹，在舌夹内安装有舌尖，油缸缸底中心孔插入舌夹内，舌尖将舌夹扩张固定油缸缸底中心孔，两块第二平衡块和两块第二定位板固定油缸缸底外围。

进一步地，舌夹内开设有锥形孔，舌尖为锥形的楔锥，楔锥与锥形孔配合扩张舌夹固定油缸缸底中心孔；两块第二平衡块与油缸缸底头部外围相切固定油缸缸底外围，两块第二定位板位于油缸缸底两侧，在两块第二定位板分别安装有第三锁紧螺栓，第三锁紧螺栓抵压在油缸缸底两侧固定油缸缸底外围；油缸缸底中心孔的轴线与第二夹柄的轴线同轴；两块第二平衡块位于油缸缸底头部一侧，用于使油缸缸底第二道夹具动力平衡。

进一步地，第三道夹具包括第三夹柄、第三安装板、第三水平定位板、第三定位柱、第三压板、第三平衡块，第三安装板与第三夹柄连接，第三水平定位板与第三安装板连接，第三定位柱与第三水平定位板连接，第三平衡块与第三安装板连接，第三压板安装在第三定位柱上压紧油缸缸底，第三水平定位板与第三定位柱垂直，第三定位住与第三夹柄轴线垂直。

进一步地，包括两侧第四定位板，两侧第四定位板与第三水平定位板连接，两侧第四定位板与第三水平定位板垂直，第三定位柱位于两侧第四定位板之间；在两侧第四定位板上安装有用于固定油缸缸底的第四锁紧螺栓；油缸缸底中心孔套在第三定位柱上，通过第三定位柱、第三水平定位板、两侧第四定位板、第三压板进行定位固定，第三压板将油缸缸底固定在第三定位柱与第三水平定位板之间；油缸缸底与第三夹柄同轴线，第三平衡块与第三水平定位板以第三夹柄轴线对称布置。

本发明的一种油缸缸底加工方法相比现有技术有益效果在于：

利用三道夹具在同一台车床上完成油缸缸底全部机加工，结构巧妙，提高了加工精度和效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的油缸缸底第一道夹具结构示意图；

图2为图1的侧面视图；

图3为发明的油缸缸底第二道夹具结构示意图；

图4为图3的侧面视图；

图5为本发明的油缸缸底第三道夹具结构示意图；

图6为图5的侧面视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种油缸缸底加工方法，包括车床、第一道夹具、第二道夹具、第三道夹具，其加工步骤如下：

步骤一：将第一道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底100安装在第一道夹具上夹紧，利用第一道夹具对油缸缸底100头部中心孔进行车削加工；

步骤二：将第二道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底100安装在第二道夹具上夹紧，利用第二道夹具对油缸缸底100头部两侧端面进行车削加工；

步骤三：将第三道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底100安装在第三道夹具上夹紧，利用第三道夹具对油缸缸底100尾部外圆及端面进行车削加工。

如图1所示，本发明提供了一种油缸缸底第一道夹具，包括第一夹柄1a、第一安装板2a、第一定位套3a、第一平衡块5a、第一固定板4a；第一安装板2a安装在第一夹柄1a上，第一定位套3a安装在第一安装板2a上，第一定位套3a为圆柱形结构，第一定位套3a一侧设置有开口，在第一定位套3a上安装有第一锁紧螺栓6a，在第一定位套3a内开设有圆柱形孔，油缸缸底100头部放置在第一定位套3a的圆柱形孔内，通过第一锁紧螺栓6a锁紧固定油缸缸底100头部外围；第一固定板4a安装在定位套3开口一侧，在第一固定板4a上安装有第二锁紧螺栓40，第二锁紧螺栓40锁紧固定油缸缸底100尾部端面；第一平衡块5a安装在定第一定位套3a开口对称一侧。

如图2所示，第一锁紧螺栓6a包括5个，5个第一锁紧螺栓6a均匀布置在第一定位套3a上。在第一平衡块5a顶部开设有凹槽50，其中一个第一锁紧螺栓6a位于凹槽50内。第一定位套3a的圆柱形孔轴线与第一夹柄1a轴线同轴，第一夹柄1a为锥形结构，第一夹柄1a插入车床主轴内夹紧固定。第一平衡块5a和油缸缸底100尾部以第一定位套3a为中心对称布置，第一平衡块5a用于使油缸缸底第一道夹具动力平衡，防止油缸缸底第一道夹具高速旋转产生振动，影响油缸缸底100加工精度。

在油缸缸底第一道工序加工过程中，将第一夹柄1a插入车床主轴的夹紧装置内固定，油缸缸底100头部放置至第一定位套3a内，通过第一锁紧螺栓6a和第二锁紧螺栓40锁紧固定油缸缸底100外围。通过车床车削油缸缸底100中心孔。提高了油缸缸底100加工效率和加工精度。

如图3所示，本发明提供了一种油缸缸底第二道夹具，包括第二夹柄1b、第二安装板2b、两块第二平衡块5b、两块第二定位板7b，第二安装板2b通过螺栓固定在第二夹柄1b上，两块第二平衡块5b和两块第二定位板7b安装在第二安装板2b上，第二夹柄1b一端锥形结构，第二夹柄1b另一端设置有舌夹3b，在舌夹3b内安装有舌尖4b，油缸缸底100中心孔插入舌夹3b内，舌尖4b将舌夹3b扩张固定油缸缸底100中心孔，两块第二平衡块5b和两块第二定位板7b固定油缸缸底100外围。舌夹3b内开设有锥形孔，舌尖4b为锥形的楔锥，楔锥与锥形孔配合扩张舌夹3b固定油缸缸底100中心孔。

如图4所示，两块第二平衡块5b与油缸缸底100头部外围相切固定油缸缸底100外围，两块第二定位板7b位于油缸缸底100两侧，在两块第二定位板7b分别安装有第三锁紧螺栓8b，第三锁紧螺栓8b抵压在油缸缸底100两侧固定油缸缸底100外围。油缸缸底100中心孔的轴线与第二夹柄1b的轴线同轴，第二夹柄1b插入车床主轴的夹紧装置内固定。两块第二平衡块5b位于油缸缸底100头部一侧，用于使油缸缸底第二道夹具动力平衡，防止油缸缸底第二道夹具高速旋转产生振动，影响油缸缸底100加工精度。

在油缸缸底第二道工序加工过程中，将第二夹柄1b插入车床主轴的夹紧装置内固定，油缸缸底100中心孔插入舌夹3b内，舌尖4b将舌夹3b扩张固定油缸缸底100中心孔，两块第二平衡块5b和两块第二定位板7b固定油缸缸底外围。启动车床车削油缸缸底100头部端面，提高了油缸缸底100加工效率和加工精度。

如图5所示，本发明提供了一种油缸缸底第三道夹具，包括第三夹柄1c、第三安装板2c、第三水平定位板3c、第三定位柱4c、第三压板8c、第三平衡块5c，第三安装板2c与第三夹柄1c连接，第三水平定位板3c与第三安装板2c连接，第三定位柱4c与第三水平定位板3c连接，第三平衡块5c与第三安装板2c连接，第三平衡块5c用于使油缸缸底第三道夹具动平衡，第三压板8c安装在第三定位柱4c上压紧油缸缸底100，第三水平定位板3c与第三定位柱4c垂直，第三定位住4与第三夹柄1c轴线垂直。油缸缸底100与第三夹柄1c同轴线，第三平衡块5c与第三水平定位板3c以第三夹柄1c轴线对称布置，使油缸缸底第三道夹具动平衡，防止油缸缸底第三道夹具高速旋转产生振动，影响油缸缸底100加工精度。第三夹柄1c为锥形结构，第三夹柄1c插入车床主轴内夹紧。

如图6所示，包括两侧第四定位板6c，两侧第四定位板6c与第三水平定位板3c连接，两侧第四定位板6c与第三水平定位板3c垂直，第三定位柱4c位于两侧第四定位板6c之间。在两侧第四定位板6c上安装有用于固定油缸缸底100的第四锁紧螺栓7c。油缸缸底100中心孔套在第三定位柱4c上，通过第三定位柱4c、第三水平定位板3c、两侧第四定位板6c、第三压板8c进行定位固定，第三压板8c将油缸缸底100固定在第三定位柱4c与第三水平定位板3c之间。

在油缸缸底100第三道工序加工过程中，将第三夹柄1c插入车床主轴的夹紧装置内固定，油缸缸底100中心孔套在第三定位柱4c上，通过第三定位柱4c、第三水平定位板3c、两侧第四定位板6c、第三压板8c进行定位固定。车削油缸缸底100尾部外圆及端面，提高了油缸缸底加工效率和加工精度。

以上未描述的技术是本领域技术人员的公知常识。本发明所述的小于或者大于均包括本数。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种油缸缸底加工方法，其特征在于，包括车床、第一道夹具、第二道夹具、第三道夹具，第一道夹具包括第一夹柄、第一安装板、第一定位套、第一平衡块、第一固定板；第一安装板安装在第一夹柄上，第一定位套安装在第一安装板上，第一定位套为圆柱形结构，第一定位套一侧设置有开口，在第一定位套上安装有第一锁紧螺栓，在第一定位套内开设有圆柱形孔，油缸缸底头部放置在第一定位套的圆柱形孔内，通过第一锁紧螺栓锁紧固定油缸缸底头部外围；第一固定板安装在第一定位套开口一侧，在第一固定板上安装有第二锁紧螺栓，第二锁紧螺栓锁紧油缸缸底尾部端面；第一平衡块安装在第一定位套开口对称一侧；第一定位套的圆柱形孔轴线与第一夹柄轴线同轴，第一平衡块和油缸缸底尾部以第一定位套为中心对称布置，第一平衡块用于使油缸缸底第一道夹具动力平衡，第二道夹具包括第二夹柄、第二安装板、两块第二平衡块、两块第二定位板，第二安装板安装在第二夹柄上，两块第二平衡块和两块第二定位板安装在第二安装板上，第二夹柄一端呈锥形结构，第二夹柄另一端设置有舌夹，在舌夹内安装有舌尖，油缸缸底中心孔插入舌夹内，舌尖将舌夹扩张固定油缸缸底中心孔，两块第二平衡块和两块第二定位板固定油缸缸底外围，第三道夹具包括第三夹柄、第三安装板、第三水平定位板、第三定位柱、第三压板、第三平衡块，第三安装板与第三夹柄连接，第三水平定位板与第三安装板连接，第三定位柱与第三水平定位板连接，第三平衡块与第三安装板连接，第三压板安装在第三定位柱上压紧油缸缸底，第三水平定位板与第三定位柱垂直，第三定位住与第三夹柄轴线垂直，其加工步骤如下：

步骤一：将第一道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第一道夹具上夹紧，利用第一道夹具对油缸缸底头部中心孔进行车削加工；

步骤二：将第二道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第二道夹具上夹紧，利用第二道夹具对油缸缸底头部两侧端面进行车削加工；

步骤三：将第三道夹具插入车床主轴上夹紧，将油缸缸底安装在第三道夹具上夹紧，利用第三道夹具对油缸缸底尾部外圆及端面进行车削加工。

2.根据权利要求1所述的油缸缸底加工方法，其特征在于，舌夹内开设有锥形孔，舌尖为锥形的楔锥，楔锥与锥形孔配合扩张舌夹固定油缸缸底中心孔；两块第二平衡块与油缸缸底头部外围相切固定油缸缸底外围，两块第二定位板位于油缸缸底两侧，在两块第二定位板分别安装有第三锁紧螺栓，第三锁紧螺栓抵压在油缸缸底两侧固定油缸缸底外围；油缸缸底中心孔的轴线与第二夹柄的轴线同轴；两块第二平衡块位于油缸缸底头部一侧，用于使油缸缸底第二道夹具动力平衡。

3.根据权利要求1所述的油缸缸底加工方法，其特征在于，包括两侧第四定位板，两侧第四定位板与第三水平定位板连接，两侧第四定位板与第三水平定位板垂直，第三定位柱位于两侧第四定位板之间；在两侧第四定位板上安装有用于固定油缸缸底的第四锁紧螺栓；油缸缸底中心孔套在第三定位柱上，通过第三定位柱、第三水平定位板、两侧第四定位板、第三压板进行定位固定，第三压板将油缸缸底固定在第三定位柱与第三水平定位板之间；油缸缸底与第三夹柄同轴线，第三平衡块与第三水平定位板以第三夹柄轴线对称布置。