CN112412604A - 一种可自动净化尾气的汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气净化技术领域，公开了一种可自动净化尾气的汽车排气管，包括驱动辊、进气管、排气管本体；净化腔的内中部转动连接有一组竖直的转动轴，转动轴的顶部向上活动穿过净化腔的顶壁固定安装有一组水平的从动直齿一，位于净化腔内部的转动轴的外侧面等间隔固定安装有多组二氧化硫清除板，所述二氧化硫清除板的一侧固定安装有与二氧化硫清除板面积相同的活性炭板，排气管本体的内壁设置有一组与排气管本体同轴线的移动架,移动架的外侧固定安装有紧贴滑动在排气管本体内壁上的刮板，移动架朝向移动机构腔内部的一侧固定连接有螺母。本发明的优点是：自动化阻止废气杂质堆积，多重过滤净化且不影响废气的正常排放。

Description

一种可自动净化尾气的汽车排气管

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，具体是一种可自动净化尾气的汽车排气管。

背景技术

汽车尾气是城市空气的重要污染源之一，目前，针对该问题，大多城市采取大力发展公共交通设施、改善燃油品质、推广新能源交通等措施，而无法从根本上解决汽车尾气污染的问题。

中国专利（公告号：CN 109162795 A，公告日：2019.01.08）公开了一种可净化尾气的汽车排气管，在排气管中部设置尾气处理箱，尾气处理箱前部的排气管形成进气管、后部的排气管形成出气管；尾气处理箱的截面大于排气管截面，自前向后以此设有第一前腔、隔离部、第二前腔、第一过滤层、第二过滤层、后腔；所述第一前腔与所述进气管连通；该排气管可以更好的排放标准，同时结构轻巧，成本较低；但是该排气管只是简单的在气管的内部设置多层用于过滤废气的装置，首先由于过滤装置的设置会影响汽车尾气排放的速度，不利于汽车的使用，再者由于排气管内部长期使用之后，即使废气进行了有效的过滤净化处理，对于气管的内壁仍然会堆积气体中依附的灰尘，从而不利于排气管长时间使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动净化尾气的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可自动净化尾气的汽车排气管，包括驱动辊、进气管、排气管本体；进气管的前端与排气管本体的后端之间共同连通有一组圆形结构的净化腔，净化腔置于驱动辊的左侧正上方，驱动辊左右两端固定安装有车轮，通过驱动辊驱动驱动辊进行运行。净化腔的内中部转动连接有一组竖直的转动轴，转动轴的顶部向上活动穿过净化腔的顶壁固定安装有一组水平的从动直齿一。位于净化腔内部的转动轴的外侧面等间隔固定安装有多组二氧化硫清除板，所述二氧化硫清除板的一侧固定安装有与二氧化硫清除板面积相同的活性炭板，通过设置活性炭板可将废气进一步的进行净化。通过将汽车废气输入到处于旋转状态的二氧化硫清除板和活性炭板内部的净化腔中，便于在对废气进行净化的同时，不会影响废气的正常排出速度，从而降低因排气问题影响汽车的正常使用。所述从动直齿一的顶部向左啮合有一组主动直齿一,主动直齿一的底中部向下通过连接杆固定安装一组齿轮组件一，齿轮组件一的左侧向下通过传动带转动连接到驱动辊上，因此通过驱动辊的旋转在传动带的联动下驱动齿轮组件一转动，然后利用齿轮组件一的转向，在主动直齿一的连接下带动从动直齿一旋转，从而在汽车移动时，利用驱动辊驱动转动轴转动。

为了能够降低排气管本体内部的废气排出时堆积在排气管本体内壁上的灰尘，在排气管本体的左侧面固定安装有一组与排气管本体相互连通的移动机构腔，排气管本体的内壁设置有一组与排气管本体同轴线的移动架,移动架的外侧固定安装有紧贴滑动在排气管本体内壁上的刮板，移动架朝向移动机构腔内部的一侧固定连接有螺母，螺母滑动连接在设置在移动机构腔内部的横向的滚珠丝杠，滚珠丝杠的右端通过轴承转动连接在移动机构腔的内壁上，滚珠丝杠的左端活动穿过移动机构腔的左侧壁向外固定安装有齿轮组件二，齿轮组件二的结构与齿轮组件一相同，齿轮组件二的顶部通过连接杆固定安装有一组与从动直齿一相同高度的从动直齿二且从动直齿二与从动直齿一相互啮合，因此在从动直齿一旋转的同时，利用从动直齿二、齿轮组件二的连接进而驱动移动机构腔内部的滚珠丝杠进行转动，从而带动刮板在排气管本体的内部左右移动进行刮灰操作。

作为本发明进一步的方案：二氧化硫清除板的外端部设置为与净化腔内壁相切的结构，便于能够对输入到净化腔内部的废气进行充分的推动清除二氧化硫。

作为本发明进一步的方案：齿轮组件一由两组相互垂直的斜齿轮组成。

作为本发明进一步的方案：所述螺母与排气管本体的连接处的螺母的左右两侧连接有伸缩挡板，用于降低排气管本体内部的灰尘以及废气进入到移动机构腔中，从而对移动机构腔内部的滚珠丝杠造成污染。

作为本发明进一步的方案：所述传动带、主动直齿一、从动直齿一、移动机构腔、排气管本体的外侧共同设置有一组矩形结构的固定壳，固定壳的底部转动固定套装在驱动辊上。

作为本发明进一步的方案：位于固定壳内部靠近固定壳内壁的齿轮组件一、主动直齿一、从动直齿一、从动直齿二均通过轴承转动连接在固定壳的内壁上，用于保持各个部件的稳定性。

作为本发明再进一步的方案：所述进气管和排气管本体的端部均穿过固定壳延伸至外部进行进排气。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过利用汽车移动时的驱动辊的旋转，在传动带、齿轮组件一、主动直齿一、从动直齿一的连接下，驱动净化腔内部的转动轴进行旋转，从而对通过进气管输入的废气进行旋转式过滤净化，利用多组二氧化硫清除板和活性炭板进行多重处理，确保净化的充分以及不影响废气的正常排出速度；

通过在从动直齿一旋转的同时，通过与从动直齿一啮合的从动直齿二以及与齿轮组件二连接的齿轮组件二驱动移动机构腔内部的滚珠丝杠转动，然后带动置于排气管本体内部的刮板左右移动，防止废气残余的杂质堆积在排气管本体的内壁上；

本发明的优点是：自动化阻止废气杂质堆积，多重过滤净化且不影响废气的正常排放。

附图说明

图1为一种可自动净化尾气的汽车排气管的外部立体结构示意图。

图2为一种可自动净化尾气的汽车排气管的主视内部结构示意图。

图3为一种可自动净化尾气的汽车排气管的俯视结构示意图。

图4为一种可自动净化尾气的汽车排气管中净化腔的俯视内部结构示意图。

图5为一种可自动净化尾气的汽车排气管中排气管本体与移动机构腔的连接俯视内部结构示意图。

其中：驱动辊10，车轮11，传动带12，齿轮组件一13，主动直齿一14，从动直齿一15，从动直齿二16，齿轮组件二17，净化腔18，进气管19，移动机构腔20，排气管本体21，固定壳23，移动架24，刮板25，滚珠丝杠26，螺母27，转动轴28，二氧化硫清除板29，活性炭板30。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一

请参阅图1-4，一种可自动净化尾气的汽车排气管，包括驱动辊10、进气管19、排气管本体21；进气管19的前端与排气管本体21的后端之间共同连通有一组圆形结构的净化腔18，净化腔18置于驱动辊10的左侧正上方，驱动辊10左右两端固定安装有车轮11，通过驱动辊10驱动驱动辊10进行运行。净化腔18的内中部转动连接有一组竖直的转动轴28，转动轴28的顶部向上活动穿过净化腔18的顶壁固定安装有一组水平的从动直齿一15。位于净化腔18内部的转动轴28的外侧面等间隔固定安装有多组二氧化硫清除板29，二氧化硫清除板29的外端部设置为与净化腔18内壁相切的结构，便于能够对输入到净化腔18内部的废气进行充分的推动清除二氧化硫，所述二氧化硫清除板29的一侧固定安装有与二氧化硫清除板29面积相同的活性炭板30，通过设置活性炭板30可将废气进一步的进行净化。通过将汽车废气输入到处于旋转状态的二氧化硫清除板29和活性炭板30内部的净化腔18中，便于在对废气进行净化的同时，不会影响废气的正常排出速度，从而降低因排气问题影响汽车的正常使用。所述从动直齿一15的顶部向左啮合有一组主动直齿一14,主动直齿一14的底中部向下通过连接杆固定安装一组齿轮组件一13，齿轮组件一13由两组相互垂直的斜齿轮组成，齿轮组件一13的左侧向下通过传动带12转动连接到驱动辊10上，因此通过驱动辊10的旋转在传动带12的联动下驱动齿轮组件一13转动，然后利用齿轮组件一13的转向，在主动直齿一14的连接下带动从动直齿一15旋转，从而在汽车移动时，利用驱动辊10驱动转动轴28转动。

实施例二

参阅图5，在实施例一的基础上，为了能够降低排气管本体21内部的废气排出时堆积在排气管本体21内壁上的灰尘，在排气管本体21的左侧面固定安装有一组与排气管本体21相互连通的移动机构腔20，排气管本体21的内壁设置有一组与排气管本体21同轴线的移动架24,移动架24的外侧固定安装有紧贴滑动在排气管本体21内壁上的刮板25，移动架24朝向移动机构腔20内部的一侧固定连接有螺母27，螺母27滑动连接在设置在移动机构腔20内部的横向的滚珠丝杠26，滚珠丝杠26的右端通过轴承转动连接在移动机构腔20的内壁上，滚珠丝杠26的左端活动穿过移动机构腔20的左侧壁向外固定安装有齿轮组件二17，齿轮组件二17的结构与齿轮组件一13相同，齿轮组件二17的顶部通过连接杆固定安装有一组与从动直齿一15相同高度的从动直齿二16且从动直齿二16与从动直齿一15相互啮合，因此在从动直齿一15旋转的同时，利用从动直齿二16、齿轮组件二17的连接进而驱动移动机构腔20内部的滚珠丝杠26进行转动，从而带动刮板25在排气管本体21的内部左右移动进行刮灰操作。所述螺母27与排气管本体21的连接处的螺母27的左右两侧连接有伸缩挡板，用于降低排气管本体21内部的灰尘以及废气进入到移动机构腔20中，从而对移动机构腔20内部的滚珠丝杠26造成污染。所述传动带12、主动直齿一14、从动直齿一15、移动机构腔20、排气管本体21的外侧共同设置有一组矩形结构的固定壳23，固定壳23的底部转动固定套装在驱动辊10上，位于固定壳23内部靠近固定壳23内壁的齿轮组件一13、主动直齿一14、从动直齿一15、从动直齿二16均通过轴承转动连接在固定壳23的内壁上，用于保持各个部件的稳定性。所述进气管19和排气管本体21的端部均穿过固定壳23延伸至外部进行进排气。

本发明的工作原理是：使用时汽车处于移动的状态时，驱动辊10处于旋转，然后在传动带12的带动下，驱动齿轮组件一13转动，然后利用齿轮组件一13的转向，在主动直齿一14的连接下带动从动直齿一15旋转，从而带动净化腔18内部的二氧化硫清除板29和活性炭板30进行转动，使得通过进气管19输入的汽车废气在多组二氧化硫清除板29和活性炭板30的处理下进行充分的净化过滤，且不会影响汽车尾气的正常排放，然后与此同时从动直齿一15驱动从动直齿二16旋转，然后在齿轮组件二17的连接下驱动移动机构腔20内部的滚珠丝杠26进行转动，从而带动刮板25在排气管本体21的内部左右移动进行刮灰操作。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种可自动净化尾气的汽车排气管，包括驱动辊（10）、进气管（19）、排气管本体（21）；进气管（19）的前端与排气管本体（21）的后端之间共同连通有一组圆形结构的净化腔（18），净化腔（18）置于驱动辊（10）的左侧正上方，驱动辊（10）左右两端固定安装有车轮（11），其特征在于，净化腔（18）的内中部转动连接有一组竖直的转动轴（28），转动轴（28）的顶部向上活动穿过净化腔（18）的顶壁固定安装有一组水平的从动直齿一（15），位于净化腔（18）内部的转动轴（28）的外侧面等间隔固定安装有多组二氧化硫清除板（29），所述二氧化硫清除板（29）的一侧固定安装有与二氧化硫清除板（29）面积相同的活性炭板（30），所述从动直齿一（15）的顶部向左啮合有一组主动直齿一（14）,主动直齿一（14）的底中部向下通过连接杆固定安装一组齿轮组件一（13），齿轮组件一（13）的左侧向下通过传动带（12）转动连接到驱动辊（10）上，排气管本体（21）的左侧面固定安装有一组与排气管本体（21）相互连通的移动机构腔（20），排气管本体（21）的内壁设置有一组与排气管本体（21）同轴线的移动架（24）,移动架（24）的外侧固定安装有紧贴滑动在排气管本体（21）内壁上的刮板（25），移动架（24）朝向移动机构腔（20）内部的一侧固定连接有螺母（27），螺母（27）滑动连接在设置在移动机构腔（20）内部的横向的滚珠丝杠（26），滚珠丝杠（26）的右端通过轴承转动连接在移动机构腔（20）的内壁上，滚珠丝杠（26）的左端活动穿过移动机构腔（20）的左侧壁向外固定安装有齿轮组件二（17），齿轮组件二（17）的结构与齿轮组件一（13）相同，齿轮组件二（17）的顶部通过连接杆固定安装有一组与从动直齿一（15）相同高度的从动直齿二（16）且从动直齿二（16）与从动直齿一（15）相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，二氧化硫清除板（29）的外端部设置为与净化腔（18）内壁相切的结构。

3.根据权利要求2所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，齿轮组件一（13）由两组相互垂直的斜齿轮组成。

4.根据权利要求3所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，所述螺母（27）与排气管本体（21）的连接处的螺母（27）的左右两侧连接有伸缩挡板。

5.根据权利要求1所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，所述传动带（12）、主动直齿一（14）、从动直齿一（15）、移动机构腔（20）、排气管本体（21）的外侧共同设置有一组矩形结构的固定壳（23），固定壳（23）的底部转动固定套装在驱动辊（10）上。

6.根据权利要求5所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，位于固定壳（23）内部靠近固定壳（23）内壁的齿轮组件一（13）、主动直齿一（14）、从动直齿一（15）、从动直齿二（16）均通过轴承转动连接在固定壳（23）的内壁上。

7.根据权利要求1或2所述的一种可自动净化尾气的汽车排气管，其特征在于，所述进气管（19）和排气管本体（21）的端部均穿过固定壳（23）延伸至外部。

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