CN112412196A - 一种汽车门锁体 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种汽车门锁体，涉及汽车门锁技术领域，本发明包括防护装置、锁体结构、外开装置、啮合装置、封闭装置、电性连接装置以及定位装置，防护装置包括防护盖板以及铆钉，防护盖板一表面设有若干通孔，若干铆钉与通孔连接，锁体结构包括锁体盒、连接板、卡扣、半圆柱限位器、连接座以及铆钉连接头，连接板一端与锁体盒一表面焊接，卡扣一端与连接板一表面连接，半圆柱限位器一端与连接板一端通过连接座两端连接，若干铆钉连接头一端均与锁体盒一表面连接，若干铆钉一端分别与若干铆钉连接头一表面连接。本发明通过防护盖板与铆钉的连接，达到了保护锁体盒内结构的目的，通过半圆柱限位器和卡扣的相互配合，达到了很好的锁紧作用的目的。

Description

一种汽车门锁体
技术领域
本发明涉及土壤采样技术领域，特别涉及一种汽车门锁体。
背景技术
车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。这种“中央门锁”控制装置，早在上世纪70年代已经装配在轿车上，经过二十余年时间，已经应用得比较普遍了。
现有技术下的一种汽车门锁体功能不够完善，功能的比较单一，结构较为复杂，为此我们提出了一种汽车门锁体。
实用新型内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车门锁体，可以有效解决背景技术中功能不够完善，功能的比较单一，结构较为复杂等问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车门锁体，包括防护装置、锁体结构、外开装置、啮合装置、封闭装置、电性连接装置以及定位装置，所述防护装置包括防护盖板以及铆钉，所述防护盖板一表面设有若干通孔，若干所述铆钉与通孔连接，其中，铆钉有三个，铆钉起到固定作用，所述锁体结构包括锁体盒、连接板、卡扣、半圆柱限位器、连接座以及铆钉连接头，所述连接板一端与锁体盒一表面焊接，所述卡扣一端与连接板一表面连接，所述半圆柱限位器一端与连接板一端通过连接座两端连接，若干所述铆钉连接头一端均与锁体盒一表面连接，若干所述铆钉一端分别与若干铆钉连接头一表面连接，其中，铆钉连接头有三个，铆钉连接头起到连接铆钉的作用，所述外开装置包括外开推板、外开摇臂、外开摇臂回位簧、外开卡扣、外开卡扣底座、缓冲板以及外锁止摇板，所述外开推板一端与锁体盒一表面连接，所述外开摇臂一端与缓冲板一表面连接，连接，所述外开卡扣一端与外开摇臂一表面连接，所述外开摇臂回位簧一端与外开推板一表面连接，所述外开卡扣一端与外开卡扣底座一表面连接，所述外开卡扣底座一端与缓冲板一表面连接，所述缓冲板一端与外开推板一表面连接，所述外锁止摇板一端与缓冲板一表面连接，所述啮合装置包括棘轮、棘爪、棘轮定位轴以及棘爪定位轴，所述棘轮的位置与棘爪相适应，所述棘轮一表面设有安装孔，所述棘轮定位轴与安装孔连接，所述棘爪一表面设有定位孔，所述棘爪定位轴与定位孔连接，所述封闭装置包括座板以及闭锁器支架，所述座板一端与外锁止摇板一表面连接，所述闭锁器支架一端与座板一表面连接，所述电性连接装置包括电性盒体以及连接凸块，所述连接凸块一端与电性盒体一表面连接，所述闭锁器支架一端与连接凸块一表面连接，所述定位装置包括定位板以及罩盖，所述定位板一端与连接板一表面连接，所述罩盖一端与锁体盒一表面连接。
优选地，所述防护装置还包括第一直滑槽以及扇形滑槽，所述第一直滑槽一端与扇形滑槽一端均与防护盖板一表面连接，防护装置通过防护盖板与铆钉的连接，达到了保护锁体盒内结构的目的。
优选地，所述锁体结构还包括第二直滑槽以及卡位孔，所述第二直滑槽一端与卡位孔一端均与连接板一表面连接，锁体结构通过半圆柱限位器和卡扣的相互配合，达到了很好的锁紧作用的目的。
优选地，所述外开装置还包括卡齿，所述卡齿一端与外开卡扣一表面连接，外开装置是通过外开摇臂推开外开推板来进行开锁的，同时外锁止摇板可及时停止开锁动作，达到了功能多样化的目的。
优选地，所述啮合装置还包括棘爪回位簧，所述棘爪回位簧一端与棘爪一表面连接，啮合装置主要是通过棘轮与棘爪的啮合作用来实现开关锁的，回位簧能够及时分离两者，起到缓冲的作用。
优选地，所述封闭装置还包括自攻螺丝，所述座板与闭锁器支架通过自攻螺丝连接，封闭装置主要是通过座板和闭锁器支架起到封闭作用。
优选地，所述电性连接装置还包括盒头，所述盒头一端与电性盒体上表面连接，电性连接装置负责装载电性结构的装置。
优选地，所述定位装置还包括定位头，所述定位头一端与定位板一表面连接，定位装置主要通过定位板来定位其他结构。
本发明具有如下有益效果：
1、本发明通过防护盖板与铆钉的连接，达到了保护锁体盒内结构的目的；
2、本发明通过半圆柱限位器和卡扣的相互配合，达到了很好的锁紧作用的目的；
3、本发明通过外开摇臂推开外开推板来进行开锁的，同时外锁止摇板可及时停止开锁动作，达到了功能多样化的目的。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种汽车门锁体的整体结构示意图；
图2为本发明图1中A处的局部放大图；
图3为本发明图1中B处的局部放大图；
图4为本发明一种汽车门锁体的零件图；
图5为本发明一种汽车门锁体的零件图；
图6为本发明一种汽车门锁体的零件图；
图7为本发明一种汽车门锁体的零件图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
100、防护装置；200、锁体结构；300、外开装置；400、啮合装置；500、封闭装置；600、电性连接装置；700、定位装置；110、防护盖板；120、铆钉；130、第一直滑槽；140、扇形滑槽；210、锁体盒；220、连接板；230、卡扣；240、半圆柱限位器；250、连接座；260、铆钉连接头；270、第二直滑槽；280、卡位孔；310、外开推板；320、外开摇臂；330、外开摇臂回位簧；340、外开卡扣；350、外开卡扣底座；360、卡齿；370、缓冲板；380、外锁止摇板；410、棘轮；420、棘爪；430、棘轮定位轴；440、棘爪定位轴；450、棘爪回位簧；510、座板；520、闭锁器支架；530、自攻螺丝；610、电性盒体；620、盒头；640、连接凸块；710、定位板；720、定位头；730、罩盖。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参阅图1—7，本发明为一种汽车门锁体，包括防护装置100、锁体结构200、外开装置300、啮合装置400、封闭装置500、电性连接装置600以及定位装置700，防护装置100包括防护盖板110以及铆钉120，防护盖板110一表面设有若干通孔，若干铆钉120与通孔连接，其中，铆钉120有三个，铆钉120起到固定作用，锁体结构200包括锁体盒210、连接板220、卡扣230、半圆柱限位器240、连接座250以及铆钉连接头260，连接板220一端与锁体盒210一表面焊接，卡扣230一端与连接板220一表面连接，半圆柱限位器240一端与连接板220一端通过连接座250两端连接，若干铆钉连接头260一端均与锁体盒210一表面连接，若干铆钉120一端分别与若干铆钉连接头260一表面连接，其中，铆钉连接头260有三个，铆钉连接头260起到连接铆钉120的作用，外开装置300包括外开推板310、外开摇臂320、外开摇臂回位簧330、外开卡扣340、外开卡扣底座350、缓冲板370以及外锁止摇板380，外开推板310一端与锁体盒210一表面连接，外开摇臂320一端与缓冲板370一表面连接，连接，外开卡扣340一端与外开摇臂320一表面连接，外开摇臂回位簧330一端与外开推板310一表面连接，外开卡扣340一端与外开卡扣底座350一表面连接，外开卡扣底座350一端与缓冲板370一表面连接，缓冲板370一端与外开推板310一表面连接，外锁止摇板380一端与缓冲板370一表面连接，啮合装置400包括棘轮410、棘爪420、棘轮定位轴430以及棘爪定位轴440，棘轮410的位置与棘爪420相适应，棘轮410一表面设有安装孔，棘轮定位轴430与安装孔连接，棘爪420一表面设有定位孔，棘爪定位轴440与定位孔连接，封闭装置500包括座板510以及闭锁器支架520，座板510一端与外锁止摇板380一表面连接，闭锁器支架520一端与座板510一表面连接，电性连接装置600包括电性盒体610以及连接凸块640，连接凸块640一端与电性盒体610一表面连接，闭锁器支架520一端与连接凸块640一表面连接，定位装置700包括定位板710以及罩盖730，定位板710一端与连接板220一表面连接，罩盖730一端与锁体盒210一表面连接。
参阅图1—7，防护装置100还包括第一直滑槽130以及扇形滑槽140，第一直滑槽130一端与扇形滑槽140一端均与防护盖板110一表面连接，防护装置100通过防护盖板110与铆钉120的连接，达到了保护锁体盒210内结构的目的。
参阅图2—7，锁体结构200还包括第二直滑槽270以及卡位孔280，第二直滑槽270一端与卡位孔280一端均与连接板220一表面连接，锁体结构200通过半圆柱限位器240和卡扣230的相互配合，达到了很好的锁紧作用的目的。
参阅图1—7，外开装置300还包括卡齿360，卡齿360一端与外开卡扣340一表面连接，外开装置300是通过外开摇臂320推开外开推板310来进行开锁的，同时外锁止摇板380可及时停止开锁动作，达到了功能多样化的目的。
参阅图1—7，啮合装置400还包括棘爪回位簧450，棘爪回位簧450一端与棘爪420一表面连接，啮合装置400主要是通过棘轮410与棘爪420的啮合作用来实现开关锁的，回位簧能够及时分离两者，起到缓冲的作用。
参阅图1—7，封闭装置500还包括自攻螺丝530，座板510与闭锁器支架520通过自攻螺丝530连接，封闭装置500主要是通过座板510和闭锁器支架520起到封闭作用。
参阅图1—7，电性连接装置600还包括盒头620，盒头620一端与电性盒体610上表面连接，电性连接装置600负责装载电性结构的装置。
参阅图1—7，定位装置700还包括定位头720，定位头720一端与定位板710一表面连接，定位装置700主要通过定位板710来定位其他结构。
防护装置100通过防护盖板110与铆钉120的连接，达到了保护锁体盒210内结构的目的，锁体结构200通过半圆柱限位器240和卡扣230的相互配合，达到了很好的锁紧作用的目的，外开装置300是通过外开摇臂320推开外开推板310来进行开锁的，同时外锁止摇板380可及时停止开锁动作，达到了功能多样化的目的，啮合装置400主要是通过棘轮410与棘爪420的啮合作用来实现开关锁的，回位簧能够及时分离两者，起到缓冲的作用，封闭装置500主要是通过座板510和闭锁器支架520起到封闭作用，电性连接装置600负责装载电性结构的装置，定位装置700主要通过定位板710来定位其他结构。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车门锁体，包括防护装置(100)、锁体结构(200)、外开装置(300)、啮合装置(400)、封闭装置(500)、电性连接装置(600)以及定位装置(700)，其特征在于：所述防护装置(100)包括防护盖板(110)以及铆钉(120)，所述防护盖板(110)一表面设有若干通孔，若干所述铆钉(120)与通孔连接，所述锁体结构(200)包括锁体盒(210)、连接板(220)、卡扣(230)、半圆柱限位器(240)、连接座(250)以及铆钉连接头(260)，所述连接板(220)一端与锁体盒(210)一表面焊接，所述卡扣(230)一端与连接板(220)一表面连接，所述半圆柱限位器(240)一端与连接板(220)一端通过连接座(250)两端连接，若干所述铆钉连接头(260)一端均与锁体盒(210)一表面连接，若干所述铆钉(120)一端分别与若干铆钉连接头(260)一表面连接，所述外开装置(300)包括外开推板(310)、外开摇臂(320)、外开摇臂回位簧(330)、外开卡扣(340)、外开卡扣底座(350)、缓冲板(360)以及外锁止摇板(370)，所述外开推板(310)一端与锁体盒(210)一表面连接，所述外开摇臂(320)一端与缓冲板(370)一表面连接，连接，所述外开卡扣(340)一端与外开摇臂(320)一表面连接，所述外开摇臂回位簧(330)一端与外开推板(310)一表面连接，所述外开卡扣(340)一端与外开卡扣底座(350)一表面连接，所述外开卡扣底座(350)一端与缓冲板(370)一表面连接，所述缓冲板(370)一端与外开推板(310)一表面连接，所述外锁止摇板(380)一端与缓冲板(370)一表面连接，所述啮合装置(400)包括棘轮(410)、棘爪(420)、棘轮定位轴(430)以及棘爪定位轴(440)，所述棘轮(410)的位置与棘爪(420)相适应，所述棘轮(410)一表面设有安装孔，所述棘轮定位轴(430)与安装孔连接，所述棘爪(420)一表面设有定位孔，所述棘爪定位轴(440)与定位孔连接，所述封闭装置(500)包括座板(510)以及闭锁器支架(520)，所述座板(510)一端与外锁止摇板(380)一表面连接，所述闭锁器支架(520)一端与座板(510)一表面连接，所述电性连接装置(600)包括电性盒体(610)以及连接凸块(640)，所述连接凸块(640)一端与电性盒体(610)一表面连接，所述闭锁器支架(520)一端与连接凸块(640)一表面连接，所述定位装置(700)包括定位板(710)以及罩盖(730)，所述定位板(710)一端与连接板(220)一表面连接，所述罩盖(730)一端与锁体盒(210)一表面连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述防护装置(100)还包括第一直滑槽(130)以及扇形滑槽(140)，所述第一直滑槽(130)一端与扇形滑槽(140)一端均与防护盖板(110)一表面连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述锁体结构(200)还包括第二直滑槽(270)以及卡位孔(280)，所述第二直滑槽(270)一端与卡位孔(280)一端均与连接板(220)一表面连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述外开装置(300)还包括卡齿(370)，所述卡齿(370)一端与外开卡扣(340)一表面连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述啮合装置(400)还包括棘爪回位簧(450)，所述棘爪回位簧(450)一端与棘爪(420)一表面连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述封闭装置(500)还包括自攻螺丝(530)，所述座板(510)与闭锁器支架(520)通过自攻螺丝(530)连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述电性连接装置(600)还包括盒头(620)，所述盒头(620)一端与电性盒体(610)上表面连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁体，其特征在于：所述定位装置(700)还包括定位头(720)，所述定位头(720)一端与定位板(710)一表面连接。
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