CN112405415A - 一种汽车零部件加工用安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件加工用安装设备，包括连接壳、弹簧、压簧、螺纹杆、电机和安装杆，所述连接壳内部的中间开设有内腔，且连接壳内部的周围开设有卡槽，并且连接壳内部的中间固定安装有凸块，所述凸块的外侧轴承安装有转盘，且转盘的外表面固定设置有固定块，所述卡槽的内部活动安装有连接块，且连接块的末端固定连接有弹簧。该汽车零部件加工用安装设备可以通过装置上的弹力结构配合压紧结构来对装置的旋紧程度进行调节，同时还可以对不同尺寸的螺栓螺母以及螺丝刀进行固定工作，从而进行可调节式拧紧工作，提升了装置的适用范围和使用时的便捷性。

Description

一种汽车零部件加工用安装设备

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工用安装设备。

背景技术

汽车是人们日常生活中实用的代步工具，汽车的使用，使得人们可以便捷的从一个地点前往另一地点，在汽车的生产和加工过程共需要对各个组件进行拼接和组装工作，因此需要对各个组件之间的拼接螺丝、螺栓或者螺帽进行拧紧工作。

目前市场上的一些汽车零部件加工设备：

（1）现有的一些汽车零部件加工设备在对汽车上的拼接螺丝、螺栓或者螺帽进行拧紧工作时，需要更换扳手或者螺丝刀等工具对不同零部件进行拧紧，使用时比较麻烦，而且不便于适应不同尺寸的螺帽或者螺栓进行拧紧工作，适用范围较低；

（2）一些汽车零部件加工设备在对螺丝进行拧紧时，通常只能对某一部位的零部件进行特定程度的拧紧工作，不便于根据不同部位的拧紧需求来对零部件进行不同程度的拧紧工作，可调节的精度较低，在使用时容易导致零部件拼接部位的螺丝松动或者螺丝的外螺纹磨损的情况发生，导致车辆存在安全隐患。

所以我们提出了一种汽车零部件加工用安装设备，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件加工用安装设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上的一些汽车零部件加工设备不便于适应不同尺寸的螺帽或者螺栓进行拧紧工作，而且不便于根据不同部位的拧紧需求来对零部件进行不同程度的拧紧工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用安装设备，包括连接壳、弹簧、压簧、螺纹杆、电机和安装杆，所述连接壳内部的中间开设有内腔，且连接壳内部的周围开设有卡槽，并且连接壳内部的中间固定安装有凸块，所述凸块的外侧轴承安装有转盘，且转盘的外表面固定设置有固定块，所述卡槽的内部活动安装有连接块，且连接块的末端固定连接有弹簧，并且弹簧的末端固定连接有挤压块，所述挤压块的末端固定安装有连接杆，且连接杆的表面固定设置有卡套，并且卡套的内部设置有绑绳，所述连接壳的内部轴承安装有转杆，且转杆的顶端固定连接有转板，并且转板的表面开设有通孔，所述转板的表面固定设置有固定扣，所述连接壳的内部开设有内槽，且内槽的内部固定安装有压簧，并且压簧的前端固定连接有卡杆，所述连接壳的表面开设有转槽，所述转盘的前端固定安装有搭接块，且搭接块的前端固定安装有搭接杆，并且搭接杆左右两端的外侧活动安装有压板，所述压板的下方活动安装有螺纹杆，所述连接壳的后侧固定设置有转动块，且转动块的外侧设置有外壳，并且外壳的前表面开设有凹槽，所述外壳的内部固定安装有电机，且外壳的下方固定连接有握柄，所述连接壳的边缘开设有限位孔，所述螺纹杆的中间轴承安装有安装杆，且安装杆和转盘之间为固定连接。

优选的，所述卡槽在连接壳的内部呈中心对称状分布，且卡槽的内壁与连接块和挤压块的外壁均互相吻合，并且卡槽和内腔之间互相连通。

优选的，所述固定块前端的形状为圆弧状，且固定块前端的形状和连接块前端的形状相同，所述转盘上的固定块和卡槽内部的连接块均一一对应，且连接块和挤压块通过卡槽与连接壳之间构成滑动结构。

优选的，所述连接块、弹簧、挤压块、连接杆和卡套为一个整体，且连接块、弹簧、挤压块、连接杆和卡套的中轴线均在同一条直线上，并且挤压块通过弹簧与连接块支架构成压紧结构。

优选的，所述卡套的顶端呈开口状，且卡套上半部分的材质为橡胶材质，并且卡套下方的连接杆贯穿于连接壳的内部。

优选的，所述绑绳在连接壳的外侧呈环绕状分布，且绑绳贯穿于所有卡套的内部，并且绑绳的首尾两端均与转杆相连。

优选的，所述转杆、转板和固定扣为一体式结构，所述通孔在固定扣的表面呈中心对称状分布，且通孔的内径等于卡杆的直径，并且卡杆的前端为半球体。

优选的，所述卡杆末端的外壁与内槽的内壁之间互相吻合，且卡杆通过压簧与连接壳之间构成弹性结构，所述转板通过通孔、压簧和卡杆与连接壳之间构成卡合结构。

优选的，所述压板对称分布在转盘的左右两侧，且压板和螺纹杆之间为螺纹连接，并且螺纹杆和搭接杆之间互相平行，所述压板通过螺纹杆和搭接杆与相邻压板之间构成传动结构。

优选的，所述转动块和凹槽的形状均为圆环状，所述连接壳通过转动块和凹槽与外壳之间构成转动结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车零部件加工用安装设备：

（1）在装置上设置有中心对称状分布的固定块和连接块，可以通过连接壳转动使得装置内部的连接块抵住固定块，从而带动转盘整体进行转动，由于连接块可以进行伸缩运动，因此在转盘受到一定的力之后可以停止转动，使得装置可以进行在受到一定的压力后停止转动使得连接壳空转，同时可以通过转动转杆使得绑绳缠绕在转杆上，可以根据需求来对绑绳缠绕的长度进行调节，利用转板表面等角度分布的通孔以及卡杆下方的弹力结构来对转板进行转动和固定工作，提升了装置的可调节范围，使得装置可以根据需求来对连接块和挤压块之间的压紧程度进行调节，提升了装置的使用效果，使得装置可以对转盘停止旋转式所需的力进行适应性调节；

（2）该装置使用时还可以根据需求来对不同尺寸的螺帽或者螺栓进行固定工作，可以通过转动螺纹杆，使得左右两侧的压板在搭接杆的限位作用下，进行同步移动，从而调节左右两侧的压板之间的间距，从而对不同尺寸的螺栓或者螺帽进行固定和夹持工作，不需要更换扳手等工具即可完成对螺帽和螺栓的拧紧工作，提升了装置的适用范围，还可以直接对螺丝刀进行夹持，从而进行螺钉的拧紧工作，提升了装置使用的便捷性。

附图说明

图1为本发明凸块正剖视结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构示意图；

图3为本发明压板正剖视结构示意图；

图4为本发明转动块正剖视结构示意图；

图5为本发明外壳侧剖视结构示意图；

图6为本发明卡套和绑绳搭接结构示意图；

图7为本发明卡杆和转板搭接结构示意图；

图8为本发明卡杆和转板剖视结构示意图。

图中：1、连接壳；2、内腔；3、卡槽；4、凸块；5、转盘；6、固定块；7、连接块；8、弹簧；9、挤压块；10、连接杆；11、卡套；12、绑绳；13、转杆；14、转板；15、通孔；16、固定扣；17、内槽；18、压簧；19、卡杆；20、转槽；21、搭接块；22、搭接杆；23、压板；24、螺纹杆；25、转动块；26、外壳；27、凹槽；28、电机；29、握柄；30、限位孔；31、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件加工用安装设备，包括连接壳1、内腔2、卡槽3、凸块4、转盘5、固定块6、连接块7、弹簧8、挤压块9、连接杆10、卡套11、绑绳12、转杆13、转板14、通孔15、固定扣16、内槽17、压簧18、卡杆19、转槽20、搭接块21、搭接杆22、压板23、螺纹杆24、转动块25、外壳26、凹槽27、电机28、握柄29、限位孔30和安装杆31，连接壳1内部的中间开设有内腔2，且连接壳1内部的周围开设有卡槽3，并且连接壳1内部的中间固定安装有凸块4，凸块4的外侧轴承安装有转盘5，且转盘5的外表面固定设置有固定块6，卡槽3的内部活动安装有连接块7，且连接块7的末端固定连接有弹簧8，并且弹簧8的末端固定连接有挤压块9，挤压块9的末端固定安装有连接杆10，且连接杆10的表面固定设置有卡套11，并且卡套11的内部设置有绑绳12，连接壳1的内部轴承安装有转杆13，且转杆13的顶端固定连接有转板14，并且转板14的表面开设有通孔15，转板14的表面固定设置有固定扣16，连接壳1的内部开设有内槽17，且内槽17的内部固定安装有压簧18，并且压簧18的前端固定连接有卡杆19，连接壳1的表面开设有转槽20，转盘5的前端固定安装有搭接块21，且搭接块21的前端固定安装有搭接杆22，并且搭接杆22左右两端的外侧活动安装有压板23，压板23的下方活动安装有螺纹杆24，连接壳1的后侧固定设置有转动块25，且转动块25的外侧设置有外壳26，并且外壳26的前表面开设有凹槽27，外壳26的内部固定安装有电机28，且外壳26的下方固定连接有握柄29，连接壳1的边缘开设有限位孔30，螺纹杆24的中间轴承安装有安装杆31，且安装杆31和转盘5之间为固定连接。

卡槽3在连接壳1的内部呈中心对称状分布，且卡槽3的内壁与连接块7和挤压块9的外壁均互相吻合，并且卡槽3和内腔2之间互相连通，可以通过卡槽3来对连接块7以及挤压块9进行位置的调节工作。

固定块6前端的形状为圆弧状，且固定块6前端的形状和连接块7前端的形状相同，转盘5上的固定块6和卡槽3内部的连接块7均一一对应，且连接块7和挤压块9通过卡槽3与连接壳1之间构成滑动结构，使得装置在使用时可以通过连接块7推动固定块6从而使得转盘5进行转动。

连接块7、弹簧8、挤压块9、连接杆10和卡套11为一个整体，且连接块7、弹簧8、挤压块9、连接杆10和卡套11的中轴线均在同一条直线上，并且挤压块9通过弹簧8与连接块7支架构成压紧结构，可以利用装置上的压紧结构使得连接壳1的转动可以带动转盘5进行转动，提升了装置的实用性。

卡套11的顶端呈开口状，且卡套11上半部分的材质为橡胶材质，并且卡套11下方的连接杆10贯穿于连接壳1的内部，使得绑绳12稳定位于卡套11的内部，同时方便后续对绑绳12进行移出。

绑绳12在连接壳1的外侧呈环绕状分布，且绑绳12贯穿于所有卡套11的内部，并且绑绳12的首尾两端均与转杆13相连，使得转杆13在转动时可以使得绑绳12缠绕在转杆13的表面，从而对卡套11进行不同程度的压紧工作，卡套11受到压力使得转盘5转动时，固定块6所受的阻力增大。

转杆13、转板14和固定扣16为一体式结构，通孔15在固定扣16的表面呈中心对称状分布，且通孔15的内径等于卡杆19的直径，并且卡杆19的前端为半球体，可以通过装置上的通孔15配合卡杆19来对转板14转动后的位置进行调节工作。

卡杆19末端的外壁与内槽17的内壁之间互相吻合，且卡杆19通过压簧18与连接壳1之间构成弹性结构，转板14通过通孔15、压簧18和卡杆19与连接壳1之间构成卡合结构，后续可以通过向下按压卡杆19来对转板14以及连接壳1进行解除卡合工作。

压板23对称分布在转盘5的左右两侧，且压板23和螺纹杆24之间为螺纹连接，并且螺纹杆24和搭接杆22之间互相平行，压板23通过螺纹杆24和搭接杆22与相邻压板23之间构成传动结构，可以利用装置上的传动结构来对相邻两处压板23之间的间距进行调节和固定工作，提升了装置的使用效果。

转动块25和凹槽27的形状均为圆环状，连接壳1通过转动块25和凹槽27与外壳26之间构成转动结构，使得连接壳1在外壳26前端可以转动的同时还能保持卡合。

本实施例的工作原理：在使用该汽车零部件加工用安装设备时，如图1-3所示，该装置转盘5前端的组件用于对螺栓螺母或者螺丝刀进行固定，首先转动螺纹杆24使得螺纹杆24通过轴承在转盘5表面的安装杆31上进行转动，由于螺纹杆24的左右两侧螺纹旋向相反，而且螺纹杆24和压板23之间为螺纹连接，在搭接杆22对压板23的限位作用下，使得螺纹杆24转动带动相邻两处压板23进行同步移动，而且移动方向相反，搭接块21用于固定搭接杆22和转盘5，可以通过相邻两处压板23来对螺丝刀或者螺栓螺母进行夹持，从而对不同尺寸的螺栓螺母进行拧紧工作，也可以对螺丝钉进行拧紧工作，由于固定块6在转盘5侧面呈凸起状，连接块7的前端也呈凸起状，因此在连接壳1转动时，连接块7的侧面会抵住固定块6，由于连接块7的末端安装弹簧8，因此只要转盘5没有收到足够大的拉力，连接块7的前端就不会被完全压缩进卡槽3的内部，因此，连接壳1可以通过连接块7抵住固定块6，从而带动转盘5进行转动，只有转盘5在受到足够大的拉力后停止转动，从而达到拧紧螺丝螺栓和螺帽的目的；

如图1-3和图6-8所示，该装置使用时还可以通过连接壳1内部的轴承来拧动固定扣16从而对转板14和转杆13进行转动，在对转板14和转杆13进行转动的过程中，绑绳12会缠绕在转杆13上，由于绑绳12贯穿于连接杆10前端的卡套11内，因此可以通过转动转杆13使得绑绳12对卡套11进行挤压，从而使得连接杆10前端的挤压块9通过弹簧8对连接块7进行挤压，从而增大转盘5转动时连接块7对固定块6的压力，使得转盘5对螺丝拧紧的过程中最大的拧力得到增加，调节完成后，通过内槽17内部的压簧18撑起卡杆19，将卡杆19卡进转板14内部的通孔15中，以达到调节装置对螺丝或者螺栓螺帽的拧紧程度的目的，由于通孔15在转板14的表面等角度分布，因此可以更加细致的调节装置对螺栓的拧紧程度；

如图4-5所示，全部调节完成后，通过握持握柄29，启动电机28，使得电机28驱动连接壳1进行转动，连接壳1通过转动块25以及外壳26内部的凹槽27进行转动，从而使得转盘5进行转动，凸块4用于对连接壳1和转盘5进行搭接工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零部件加工用安装设备，包括连接壳（1）、弹簧（8）、压簧（18）、螺纹杆（24）、电机（28）和安装杆（31），其特征在于：所述连接壳（1）内部的中间开设有内腔（2），且连接壳（1）内部的周围开设有卡槽（3），并且连接壳（1）内部的中间固定安装有凸块（4），所述凸块（4）的外侧轴承安装有转盘（5），且转盘（5）的外表面固定设置有固定块（6），所述卡槽（3）的内部活动安装有连接块（7），且连接块（7）的末端固定连接有弹簧（8），并且弹簧（8）的末端固定连接有挤压块（9），所述挤压块（9）的末端固定安装有连接杆（10），且连接杆（10）的表面固定设置有卡套（11），并且卡套（11）的内部设置有绑绳（12），所述连接壳（1）的内部轴承安装有转杆（13），且转杆（13）的顶端固定连接有转板（14），并且转板（14）的表面开设有通孔（15），所述转板（14）的表面固定设置有固定扣（16），所述连接壳（1）的内部开设有内槽（17），且内槽（17）的内部固定安装有压簧（18），并且压簧（18）的前端固定连接有卡杆（19），所述连接壳（1）的表面开设有转槽（20），所述转盘（5）的前端固定安装有搭接块（21），且搭接块（21）的前端固定安装有搭接杆（22），并且搭接杆（22）左右两端的外侧活动安装有压板（23），所述压板（23）的下方活动安装有螺纹杆（24），所述连接壳（1）的后侧固定设置有转动块（25），且转动块（25）的外侧设置有外壳（26），并且外壳（26）的前表面开设有凹槽（27），所述外壳（26）的内部固定安装有电机（28），且外壳（26）的下方固定连接有握柄（29），所述连接壳（1）的边缘开设有限位孔（30），所述螺纹杆（24）的中间轴承安装有安装杆（31），且安装杆（31）和转盘（5）之间为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述卡槽（3）在连接壳（1）的内部呈中心对称状分布，且卡槽（3）的内壁与连接块（7）和挤压块（9）的外壁均互相吻合，并且卡槽（3）和内腔（2）之间互相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述固定块（6）前端的形状为圆弧状，且固定块（6）前端的形状和连接块（7）前端的形状相同，所述转盘（5）上的固定块（6）和卡槽（3）内部的连接块（7）均一一对应，且连接块（7）和挤压块（9）通过卡槽（3）与连接壳（1）之间构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述连接块（7）、弹簧（8）、挤压块（9）、连接杆（10）和卡套（11）为一个整体，且连接块（7）、弹簧（8）、挤压块（9）、连接杆（10）和卡套（11）的中轴线均在同一条直线上，并且挤压块（9）通过弹簧（8）与连接块（7）支架构成压紧结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述卡套（11）的顶端呈开口状，且卡套（11）上半部分的材质为橡胶材质，并且卡套（11）下方的连接杆（10）贯穿于连接壳（1）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述绑绳（12）在连接壳（1）的外侧呈环绕状分布，且绑绳（12）贯穿于所有卡套（11）的内部，并且绑绳（12）的首尾两端均与转杆（13）相连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述转杆（13）、转板（14）和固定扣（16）为一体式结构，所述通孔（15）在固定扣（16）的表面呈中心对称状分布，且通孔（15）的内径等于卡杆（19）的直径，并且卡杆（19）的前端为半球体。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述卡杆（19）末端的外壁与内槽（17）的内壁之间互相吻合，且卡杆（19）通过压簧（18）与连接壳（1）之间构成弹性结构，所述转板（14）通过通孔（15）、压簧（18）和卡杆（19）与连接壳（1）之间构成卡合结构。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述压板（23）对称分布在转盘（5）的左右两侧，且压板（23）和螺纹杆（24）之间为螺纹连接，并且螺纹杆（24）和搭接杆（22）之间互相平行，所述压板（23）通过螺纹杆（24）和搭接杆（22）与相邻压板（23）之间构成传动结构。

10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用安装设备，其特征在于：所述转动块（25）和凹槽（27）的形状均为圆环状，所述连接壳（1）通过转动块（25）和凹槽（27）与外壳（26）之间构成转动结构。

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