CN112393676A - 一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种盘式制动器盘片间隙测量装置，涉及制动器检测技术领域，解决了现有技术中汽车盘式制动器中盘片间隙测量准确度低的问题，其技术要点是：其安装在制动盘上，包括；测量块，所述测量块安装于制动盘上，其两端在制动器制动结束后通过设置在内部的弹性模块向两侧伸长并贴合在刹车片上；测量模块，所述测量模块设置在测量块的内部，其用于检测测量块在制动时及制动结束后测量块两端的位移量；本发明提供一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法，所述测量装置通过测量模块测量能够伸长是测量块的长度变化量测量盘片间隙，相对于现有技术，本发明盘片间隙测量结果更加准确。

Description

一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法

技术领域

本发明涉及制动器检测技术领域，尤其涉及一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法。

背景技术

盘式制动器中的有液压形钳盘式制动器，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，盘式制动器具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的优势，特别是高负载时盘式动气具有耐高温性能好、制动效果稳定的优点，而且不怕泥水侵袭。

在盘式制动器的开发过程中，控制盘式制动器中的盘片间隙是盘式制动器开发过程中的重要工作，现有技术中的盘式制动器的盘片间隙控制一般通过矩形密封圈的回位量控制，但是矩形密封圈的回位量一般是通过经验得来，在进行制动器开发时，还需要检测其盘片间隙。

现有的盘式制动器中盘片间隙的检测方式是通过塞尺检测，将塞尺按照从薄到厚的顺序分别塞入制动盘和刹车片之间，直至塞不动为止，塞尺在实际操作过程中容易通过活塞改变矩型密封圈的形状，使得活塞向远离制动盘的方向移动，从而造成测量不准确，因此，我们提出了一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法，以解决现有技术中汽车盘式制动器中盘片间隙测量准确度低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法，其安装在制动盘上，包括；

测量块，所述测量块安装于制动盘上，其两端在制动器制动结束后通过设置在内部的弹性模块向两侧伸长并贴合在刹车片上；

测量模块，所述测量模块设置在测量块的内部，其用于检测测量块在制动时及制动结束后测量块两端的位移量。

作为本发明进一步的方案，所述测量块包括第一测量块和第二测量块，所述第二测量块的一端设在第一测量块内，且第二测量块与第一测量块滑动连接，所述弹性模块为设在第一测量块内部的测量块测量弹簧；所述测量模块包括固定在第一测量块上的导电针和固定在第二测量块上的测量电阻，导电针和测量电阻上分别连接有第一导线和第二导线；导电针与第一测量电阻接触；所述第一测量块和第二测量块均绝缘；所述导电针还固定到制动盘上，固定于制动盘上的导电针连接有第三导线，且该导电针与测量电阻接触连接，其用于测量第二测量块相对于制动盘的位移量。

作为本发明进一步的方案，所述第一测量块包括第一测量片和第一滑动轴，第一滑动轴上设有沿第一滑动轴轴线设置的限位孔，限位孔为盲孔，所述第一测量片为圆片，所述第二测量块包括第二测量片和限位轴，第二测量片为圆片，限位轴远离第二测量片的一端设在限位孔内并与限位孔滑动连接，所述测量块测量弹簧设在限位孔的底部；所述导电针固定连接到第一滑动轴上，且导电针的一端穿过第一滑动轴并设在限位孔内，所述测量电阻固定连接到限位轴上。

作为本发明进一步的方案，所述第一滑动轴为方形杆，所述限位孔为方形孔，所述限位轴为方形杆。

作为本发明进一步的方案，所述导电针通过限位螺钉固定连接到第一滑动轴上，所述第一滑动轴靠近限位孔的口部的一端设有螺钉安装孔，螺钉安装孔内设有内螺纹，所述导电针安装在限位螺钉内。

作为本发明进一步的方案，限位轴上还设有限位槽，测量电阻固定连接到限位槽的底部，所述限位螺钉深入到限位槽内。

作为本发明进一步的方案，所述限位螺钉的轴线内设有第一沉孔，所述导电针的中间设有外挡环，导电针设在第一沉孔内，且导电针上套设有导电针压缩弹簧，限位螺钉的口部还固定连接有导电针限位块，导电针限位块套设在导电针上。

一种基于上述盘式制动器盘片间隙测量方法，其特征在于，包括步骤：

S1、在制动盘上的摩擦面加工出两端设有沉台的通孔；

S2、将测量块测量弹簧放置到第一测量块内，并分别将第一测量块和第二测量块从制动盘的两侧插入S1所加工的通孔内，并将第二测量块插入第一测量块中，将电阻测量装置接入第一导线和第二导线，启动盘式制动器，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R1；再将电阻测量装置接入第二导线和第三导线上，测量第二导线和第三导线之间的电阻值记为R3；

S3、将第一导线和第二导线固定到盘式制动上，对盘式制动器进行拖滞力矩实验，在拖滞力矩实验结束后，制动盘完全停止时，将第一导线和第二导线再次接入电阻测量装置，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R2；然后再测量第三导线和导线之间的电阻值，记为记为R4；

S4、总电阻变化量R为R2减去R1，再将R除以测量电阻4上单位长度的电阻值r求得制动盘两侧的盘片间隙之和H，即H=（R2-R1）/r；

S5、制动盘上导电针所在一侧电阻变化量R5为R4减去R3，制动盘上导电针所在一侧的盘片间隙H1为R5除以r，即H1=（R4-R3）/r，制动盘上远离导电针的一侧的盘片间隙H2=H-H1。

进一步的，S1中，所述制动盘上开设有两组关于制动盘的圆心对称的通孔，且制动盘上安装有关于制动盘的圆心对称的两组盘式制动器盘片间隙测量装置。

综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明提供一种盘式制动器盘片间隙测量装置及测量方法，所述测量装置通过测量模块测量能够伸长是测量块的长度变化量测量盘片间隙，相对于现有技术，本发明盘片间隙测量结果更加准确。

本发明能够同时测量出制动盘的左右间隙和间隙之和，同时测量精度较高。

附图说明

图1为本发明的测量状态下的结构示意图。

图2为图1中I处的局部放大图。

图3为图1中II处的局部放大图。

图4为本发明中第一测量块的结构示意图。

图5为本发明中第二测量块的结构示意图。

附图标记：1-第一测量块，11-第一测量片，12-第一滑动轴，13-限位孔，14-螺钉安装孔，2-第二测量块，21-第二测量片，22-限位轴，23-限位槽，24-轴承限位块，3-限位螺钉，4-测量电阻，5-导电针，6-导电针限位块，7-导电针压缩弹簧，8-测量块测量弹簧，9-制动盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

由图1所示，一种盘式制动器盘片间隙测量装置，其安装在制动盘9上，用于测量盘式制动器中的盘片间隙，包括：

测量块，所述测量块安装于制动盘9上，其两端在制动器制动结束后通过设置在内部的弹性模块向两侧伸长并贴合在刹车片上；

测量模块，所述测量模块设置在测量块的内部，其用于检测测量块在制动时及制动结束后测量块两端的位移量；

本实施例中，如图1、图2和图3所示，所述测量块包括第一测量块1和第二测量块2，所述第二测量块2的一端设在第一测量块1内，且第二测量块2与第一测量块1滑动连接，所述弹性模块为设在第一测量块1内部的测量块测量弹簧8，盘式制动器在制动状态下，第一测量块1和第二测量块2在制动盘9两侧的刹车片的压力下固定在制动盘9的内部，此时，测量块测量弹簧8处于压缩状态，当制动结束时，刹车片远离制动盘9，测量块测量弹簧8在其自身弹力的作用将第一测量块1和第二测量块2向两侧推动并使得第一测量块1和第二测量块2远离制动盘9的一端分别贴合在刹车片上，此时，通过设置在第一测量块1内部的测量模块测量第一测量块1和第二测量块2之间的相对位移变化量；

作为本发明一种优选的方式，所述第一测量块1包括第一测量片11和第一滑动轴12，第一滑动轴12上设有沿第一滑动轴12轴线设置的限位孔13，限位孔13为盲孔，所述第一测量片11为圆片，所述第二测量块2包括第二测量片21和限位轴22，第二测量片21为圆片，限位轴22远离第二测量片21的一端设在限位孔13内并与限位孔13滑动连接，所述测量块测量弹簧8设在限位孔13的底部；

进一步的，为了防止第一测量块1和第二测量块2之间产生转动和防止第一测量块1和第二测量块2在制动盘9上转动，所述第一滑动轴12为方形杆，所述限位孔13为方形孔，所述限位轴22为方形杆；

再进一步的，为了防止测量块测量弹簧8在第一测量块1内产生滑动，所述限位轴22的一端还设有轴承限位块24，轴承限位块24为圆柱体，且轴承限位块24的外径与测量块测量弹簧8的内径相同；

所述测量模块包括固定在第一测量块1上的导电针5和固定在第二测量块2上的测量电阻4，导电针5和测量电阻4上分别连接有第一导线和第二导线，当导电针5在测量电阻4上移动时，第一导线和第二导线之间的电阻会发生变化，通过测量第一导线和第二导线之间的电阻变化量从而测量第一测量块1和第二测量块2之间的相对位移变化量；所述导电针5固定连接到第一滑动轴12上，且导电针5的一端穿过第一滑动轴12并设在限位孔13内，所述测量电阻4固定连接到限位轴22上；所述第一测量块1和第二测量块2均绝缘；

作为本发明的一种优选的方式，所述导电针5通过限位螺钉3固定连接到第一滑动轴12上，如图4所示，所述第一滑动轴12靠近限位孔13的口部的一端设有螺钉安装孔14，螺钉安装孔14内设有内螺纹，所述导电针5安装在限位螺钉3内；

进一步的，为了便于将限位螺钉3旋入第一滑动轴12上时扳手不会破坏第一导向，所述限位螺钉3的头部设有避让槽，将限位螺钉3旋入第一滑动轴12上时，将第一导线放置于避让槽内，从而能够防止扳手损坏第一导线；

再进一步的，为了防止拆卸刹车片时，第一测量块1和第二测量块2从制动盘9上弹出；限位轴22上还设有限位槽23，测量电阻4固定连接到限位槽23的底部，所述限位螺钉3深入到限位槽23内；

更近一步的，为了防止多次测量后，导电针5产生磨损，所述限位螺钉3的轴线内设有第一沉孔，所述导电针5的中间设有外挡环，导电针5设在第一沉孔内，且导电针5上套设有导电针压缩弹簧7，限位螺钉3的口部还固定连接有导电针限位块6，导电针限位块6套设在导电针5上，导电针压缩弹簧7能够将导电针5压紧在测量电阻4上。

实施例2

作为本发明的另一个实施例，所述导电针5还固定到制动盘9上，固定于制动盘9上的导电针5连接有第三导线，且该导电针5与测量电阻4接触连接，固定与制动盘9上的导电针5用于测量第二测量块2相对于制动盘9的位移量，从而测量单侧的盘片间隙。

实施例3

一种盘式制动器盘片间隙测量方法，包括以下步骤：

S1、在制动盘9上的摩擦面加工出两端设有沉台的通孔，所述沉台的厚度大于第二测量片21和第一测量片11的厚度，所述通孔为方形孔；

S2、将测量块测量弹簧8放置到第一滑动轴12内，并分别将第一测量块1和第二测量块2从制动盘9的两侧插入S1所加工的通孔内，并将第二测量块2插入第一测量块1中，将限位螺钉3从制动盘9的通风槽内旋入第一测量块1内，将电阻测量装置接入第一导线和第二导线，启动盘式制动器，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R1；

S3、将第一导线和第二导线固定到盘式制动上，对盘式制动器进行拖滞力矩实验，在拖滞力矩实验结束后，制动盘9完全停止时，将第一导线和第二导线再次接入电阻测量装置，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R2；

S4、电阻变化量R为R2减去R1，再将R除以测量电阻4上单位长度的电阻值r求得制动盘9两侧的盘片间隙之和H，即H=（R2-R1）/r。

进一步的，当需要测量制动盘9两侧的盘片间隙时，S2中，还使用电阻测量装置测量第二导线和固定到制动盘9上的导电针5所连接的第三导线之间的电阻值记为R3，且S3中，再次测量第二导线和固定到制动盘9上的导电针5所连接的第三导线之间的电阻值记为R3记为R4，制动盘9上导电针5所在一侧电阻变化量R5为R4减去R3，制动盘9上导电针5所在一侧的盘片间隙为R5除以r，记为H1，即H1=（R4-R3）/r，制动盘9上远离导电针5的一侧的盘片间隙H2=H-H1，即H2=[（R2-R1）-（R4-R3）]/r；

优选的，所述制动盘9上开设有两组关于制动盘9的圆心对称的通孔，且制动盘9上安装有关于制动盘9的圆心对称的两组测量装置，从而使得制动盘9的动平衡不被破坏。

综上所述，本发明的工作原理是：

在测量制动盘9两侧的盘片间隙时，由于第一测量块1和第二测量块2在测量块测量弹簧8的作用下伸长值刹车片上，固第一测量块1和第二测量块2所组成的测量块的长度变化即为制动盘9两侧的盘片间隙变化量。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种盘式制动器盘片间隙测量装置，其安装在制动盘（9）上，包括：

测量块，所述测量块安装于制动盘（9）上，其两端在制动器制动结束后通过设置在内部的弹性模块向两侧伸长并贴合在刹车片上；

测量模块，所述测量模块设置在测量块的内部，其用于检测测量块在制动时及制动结束后测量块两端的位移量。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，所述测量块包括第一测量块（1）和第二测量块（2），所述第二测量块（2）的一端设在第一测量块（1）内，且第二测量块（2）与第一测量块（1）滑动连接，所述弹性模块为设在第一测量块（1）内部的测量块测量弹簧（8）；所述测量模块包括固定在第一测量块（1）上的导电针（5）和固定在第二测量块（2）上的测量电阻（4），导电针（5）和测量电阻（4）上分别连接有第一导线和第二导线；导电针（5）与第一测量电阻（4）接触；所述第一测量块（1）和第二测量块（2）均绝缘；所述导电针（5）还固定到制动盘（9）上，固定于制动盘（9）上的导电针（5）连接有第三导线，且该导电针（5）与测量电阻（4）接触连接，其用于测量第二测量块（2）相对于制动盘（9）的位移量。

3.根据权利要求2所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，所述第一测量块（1）包括第一测量片（11）和第一滑动轴（12），第一滑动轴（12）上设有沿第一滑动轴（12）轴线设置的限位孔（13），限位孔（13）为盲孔，所述第一测量片（11）为圆片，所述第二测量块（2）包括第二测量片（21）和限位轴（22），第二测量片（21）为圆片，限位轴（22）远离第二测量片（21）的一端设在限位孔（13）内并与限位孔（13）滑动连接，所述测量块测量弹簧（8）设在限位孔（13）的底部；所述导电针（5）固定连接到第一滑动轴（12）上，且导电针（5）的一端穿过第一滑动轴（12）并设在限位孔（13）内，所述测量电阻（4）固定连接到限位轴（22）上。

4.根据权利要求3所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，所述第一滑动轴（12）为方形杆，所述限位孔（13）为方形孔，所述限位轴（22）为方形杆。

5.根据权利要求3或4所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，所述导电针（5）通过限位螺钉（3）固定连接到第一滑动轴（12）上，所述第一滑动轴（12）靠近限位孔（13）的口部的一端设有螺钉安装孔（14），螺钉安装孔（14）内设有内螺纹，所述导电针（5）安装在限位螺钉（3）内。

6.根据权利要求5所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，限位轴（22）上还设有限位槽（23），测量电阻（4）固定连接到限位槽（23）的底部，所述限位螺钉（3）深入到限位槽（23）内。

7.根据权利要求5所述的盘式制动器盘片间隙测量装置，其特征在于，所述限位螺钉（3）的轴线内设有第一沉孔，所述导电针（5）的中间设有外挡环，导电针（5）设在第一沉孔内，且导电针（5）上套设有导电针压缩弹簧（7），限位螺钉（3）的口部还固定连接有导电针限位块（6），导电针限位块（6）套设在导电针（5）上。

8.一种基于权利要求2-8任意一项所述盘式制动器盘片间隙测量方法，其特征在于，包括步骤：

S1、在制动盘（9）上的摩擦面加工出两端设有沉台的通孔；

S2、将测量块测量弹簧（8）放置到第一测量块（1）内，并分别将第一测量块（1）和第二测量块（2）从制动盘（9）的两侧插入S1所加工的通孔内，并将第二测量块（2）插入第一测量块（1）中，将电阻测量装置接入第一导线和第二导线，启动盘式制动器，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R1；再将电阻测量装置接入第二导线和第三导线上，测量第二导线和第三导线之间的电阻值记为R3；

S3、将第一导线和第二导线固定到盘式制动上，对盘式制动器进行拖滞力矩实验，在拖滞力矩实验结束后，制动盘（9）完全停止时，将第一导线和第二导线再次接入电阻测量装置，测量此时第一导线和第二导线之间的电阻值记为R2；然后再测量第三导线和导线之间的电阻值，记为记为R4；

S4、总电阻变化量R为R2减去R1，再将R除以测量电阻4上单位长度的电阻值r求得制动盘（9）两侧的盘片间隙之和H，即H=（R2-R1）/r；

S5、制动盘（9）上导电针（5）所在一侧电阻变化量R5为R4减去R3，制动盘（9）上导电针（5）所在一侧的盘片间隙H1为R5除以r，即H1=（R4-R3）/r，制动盘（9）上远离导电针（5）的一侧的盘片间隙H2=H-H1。

9.根据权利要求8所述的盘式制动器盘片间隙测量方法，其特征在于，S1中，所述制动盘（9）上开设有两组关于制动盘（9）的圆心对称的通孔，且制动盘（9）上安装有关于制动盘（9）的圆心对称的两组盘式制动器盘片间隙测量装置。

Images