CN112393113B - C型lng液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法 - Google Patents

C型lng液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法，包括：低温介质罐体、封头弹性补偿块、聚氨酯层和环状弹性补偿块，所述低温介质罐体用于存储低温介质，所述低温介质罐体两端封头外壁设置有所述封头弹性补偿块，所述低温介质罐体中部外壁设置有环状弹性补偿块，所述低温介质罐体外壁未被所述封头弹性补偿块和所述环状弹性补偿块覆盖的区域设置有所述聚氨酯层。如上所述，本发明的C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法，具有以下有益效果：解决C型液货舱隔热的问题，设计合理，适于生产和推广应用。

Description

C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法
技术领域
本发明涉及液化天然气船技术领域，具体涉及C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法。
背景技术
液化天然气是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约-163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体。是重要的清洁能源。液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是高技术、高难度和高附加值的船舶。
LNG船不同于一般的船舶，在设计时首先要考虑它所装载的货物是-162℃的液化天然气。LNG船在航行时，货舱内的LNG和外界温度的温差可达到200℃以上，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全。安装一层隔热性能很好的LNG船绝热层围护系统非常关键。鉴于液化天然气船舶的结构不尽相同，例如C型液货舱，因此如何解决C型液货舱的隔热问题成为目前亟待解决的问题之一。
发明内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法，可以解决C型液货舱隔热的问题。
为实现上述目的，本发明提供了C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统，包括：低温介质罐体、封头弹性补偿块、聚氨酯层和环状弹性补偿块，所述低温介质罐体用于存储低温介质，
所述低温介质罐体两端封头外壁设置有所述封头弹性补偿块，所述低温介质罐体中部外壁设置有环状弹性补偿块，所述低温介质罐体外壁未被所述封头弹性补偿块和所述环状弹性补偿块覆盖的区域设置有所述聚氨酯层。
进一步的改进在于，所述低温介质罐体的材质为不锈钢、高锰钢、九镍钢中的任意。
进一步的改进在于，所述低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
进一步的改进在于，所述封头弹性补偿块的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，所述封头弹性补偿块通过粘合剂与所述低温介质罐体粘接。
进一步的改进在于，所述环状弹性补偿块的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，所述环状弹性补偿块通过粘合剂与所述低温介质罐体粘接。
进一步的改进在于，所述聚氨酯层设有两层，所述两层聚氨酯层之间设置有止裂层，所述止裂层包括网格布和钢丝网。
进一步的改进在于，所述聚氨酯层外设置有保护层，所述保护层为树脂加玻璃纤维布固化形成或树脂加钢丝网固化形成。
本发明还提供了C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统的构建方法，包括以下步骤：
将封头弹性补偿块通过粘合剂粘接在低温介质罐体的两端封头外；
将环状弹性补偿块通过粘合剂粘接在低温介质罐体的中部外壁；
在低温介质罐体外壁未被所述封头弹性补偿块和所述环状弹性补偿块覆盖的区域喷涂聚氨酯形成聚氨酯层，在该聚氨酯层表面设置一止裂层，然后再在所述止裂层表面喷涂聚氨酯形成聚氨酯层；
在该聚氨酯层表面设置一保护层。
本发明的C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法，具有以下有益效果：通过聚氨酯层可以对低温介质罐体进行绝热，并且在低温介质罐体外喷涂聚氨酯较为便捷，简化了安装过程，节省绝热层安装的时间成本，设计合理，适于生产和推广应用。
附图说明
图1为本发明第一实施例C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统的结构示意图。
其中，附图标记具体说明如下：1.低温介质罐体；2.封头弹性补偿块；3.聚氨酯层；4.环状弹性补偿块。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本发明的第一实施例提供了C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统，包括：低温介质罐体1、封头弹性补偿块2、聚氨酯层3和环状弹性补偿块4，低温介质罐体1用于存储低温介质，低温介质罐体1两端封头外壁设置有封头弹性补偿块2，低温介质罐体1中部外壁设置有环状弹性补偿块4，低温介质罐体1外壁未被封头弹性补偿块2和环状弹性补偿块4覆盖的区域设置有聚氨酯层3。
其中，低温介质罐体1的材质为不锈钢、高锰钢、九镍钢中的任意。
其中，低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
其中，封头弹性补偿块2的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，封头弹性补偿块2通过粘合剂与低温介质罐体1粘接，粘合剂选用聚氨酯胶。
其中，环状弹性补偿块4的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，环状弹性补偿块4通过粘合剂与低温介质罐体1粘接，粘合剂选用聚氨酯胶。
其中，聚氨酯层3设有两层，两层聚氨酯层3之间设置有止裂层，止裂层包括网格布和钢丝网。
其中，聚氨酯层3外设置有保护层，保护层为树脂加玻璃纤维布固化形成或树脂加钢丝网固化形成。
本发明的第二实施例提供了C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统的构建方法，包括以下步骤：
将封头弹性补偿块2通过粘合剂粘接在低温介质罐体1的两端封头外；
将环状弹性补偿块4通过粘合剂粘接在低温介质罐体1的中部外壁；
在低温介质罐体1外壁未被封头弹性补偿块2和环状弹性补偿块4覆盖的区域喷涂聚氨酯形成聚氨酯层3，在该聚氨酯层3表面设置一止裂层，然后再在止裂层表面喷涂聚氨酯形成聚氨酯层3，其中聚氨酯由异氰酸酯黑料和多元醇白料现场发泡而成；
在该聚氨酯层3表面设置一保护层。
在具体使用中：通过聚氨酯层3可以对低温介质罐体1进行绝热，并且在低温介质罐体1外喷涂聚氨酯较为便捷，简化了安装过程，节省绝热层安装的时间成本。
综上所述，本发明的C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统及其构建方法，可以解决C型液货舱隔热的问题，设计合理，适于生产和推广应用。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。

Claims (3)

1.一种C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统，其特征在于，包括：低温介质罐体、封头弹性补偿块、聚氨酯层和环状弹性补偿块，所述低温介质罐体用于存储低温介质，
所述低温介质罐体两端封头外壁设置有所述封头弹性补偿块，所述低温介质罐体中部外壁设置有环状弹性补偿块，所述低温介质罐体外壁未被所述封头弹性补偿块和所述环状弹性补偿块覆盖的区域设置有所述聚氨酯层；
所述聚氨酯层外设置有保护层，所述保护层为树脂加玻璃纤维布固化形成或树脂加钢丝网固化形成；
所述聚氨酯层设有两层，两层所述聚氨酯层之间设置有止裂层，所述止裂层包括网格布和钢丝网；所述低温介质罐体的材质为不锈钢、高锰钢、九镍钢中的任意；所述封头弹性补偿块的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，所述封头弹性补偿块通过粘合剂与所述低温介质罐体粘接；所述环状弹性补偿块的材质为三聚氰胺树脂泡沫、玻璃棉、岩棉、陶瓷棉和橡塑海绵中的任意，所述环状弹性补偿块通过粘合剂与所述低温介质罐体粘接。
2.根据权利要求1所述的C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统，其特征在于，所述低温介质为LNG、LPG、LEG、液氮中的任意。
3.用于权利要求1-2中任意一项的C型LNG液货储罐喷涂聚氨酯绝热系统的构建方法，其特征是：包括以下步骤，
将封头弹性补偿块通过粘合剂粘接在低温介质罐体的两端封头外；
将环状弹性补偿块通过粘合剂粘接在低温介质罐体的中部外壁；
在低温介质罐体外壁未被所述封头弹性补偿块和所述环状弹性补偿块覆盖的区域喷涂聚氨酯形成聚氨酯层，在该聚氨酯层表面设置一止裂层，然后再在所述止裂层表面喷涂聚氨酯形成聚氨酯层；
在该聚氨酯层表面设置一保护层。
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