CN112392246A - 一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台 - Google Patents

一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台 Download PDF

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Abstract

本发明涉及检修维护工作平台技术领域，具体公开了一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，包括翻转折叠式的平台本体、第一转动连接机构；平台本体为多个，各个平台本体通过第一转动连接机构以竖直方向依次设置的方式沿升船机的船厢厢头结构端面上设置的间隙密封机构竖直段的外侧布置；各个平台本体在第一转动连接机构作用下的行驶路径包括：由厢头结构侧面至厢头结构端面方向往返。检修状态下，本发明中各个平台本体均能通过第一转动连接机构由厢头结构侧面转移至厢头结构端面，通过翻转及折叠动作将平台本体从收藏状态快速转换至工作状态，实现了降低工作强度、节省工作平台搭建时间，缩短维修工期及停航时间的目的。

Description

一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台
技术领域
本发明涉及检修维护工作平台技术领域。
背景技术
升船机是主要水利枢纽上下游船只快速过坝的特种设备，升船机日常运行过程中，两厢头的间隙密封止水橡皮属于易损零件。当止水橡皮漏水时，需进行维修，当止水橡皮破损或达到使用年限时，需更换。
现有技术中，维修、更换止水橡皮，需对升船机停航，将升船机停放在距离地面较近的低位，通过从地面搭设施工脚手架和工作平台，再进行施工，所需停航时间较长。
发明内容
间隙密封止水橡皮根据安装方位，可分为水平段和竖直段。本发明的目的在于，提供一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，应用于升船机竖直段止水橡皮的维护施工，使得在检修状态下，各个平台本体能够通过第一转动连接机构由船厢厢头结构侧面转移至船厢厢头结构端面，通过翻转及折叠动作将平台本体从收藏状态快速转换至工作状态，相对于现有技术采用从地面搭设施工脚手架和工作平台的工作程序，实现降低工作强度、节省工作平台搭建时间，缩短维修工期及停航时间的技术效果。
本发明所提供的一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，包括：翻转折叠式的平台本体、第一转动连接机构；
所述平台本体为多个，各个平台本体通过所述第一转动连接机构以竖直方向依次设置的方式沿升船机的船厢厢头结构端面上设置的间隙密封机构竖直段的外侧布置；
各个平台本体在第一转动连接机构作用下的行驶路径包括：由厢头结构侧面至厢头结构端面方向往返；
当平台本体转动至厢头结构端面处时，平台本体位与所述升船机间隙密封机构竖直段相邻。
对上述基础结构做出改进的技术方案为，还包括：支撑架、第二转动连接机构、第一锁紧机构、第二锁紧机构；
所述第一锁紧机构与所述平台本体、所述第一转动连接机构中至少其中之一连接；
收藏状态下，第一锁紧机构将平台本体锁定于所述厢头结构侧面；
所述支撑架通过所述第二转动连接机构设置于所述厢头结构端面；
设置于第二旋转连接机构上的支撑架在第二旋转连接机构作用下的旋转路径包括：自平行于厢头结构端面至垂直于厢头结构端面方向往返；
所述第二锁紧机构与支撑架连接；
收藏状态下，第二锁紧机构将支撑架锁定于厢头结构端面平行位置处，处于收藏状态下的支撑架外侧面与升船机全行程范围内船厢厢头结构端面相邻的航道设施或建筑物的距离应大于的升船机运行所需的安全间距；
支撑架及所述平台本体均处于工作位置时，平台本体底部与支撑架顶部抵接。
对上述方案做出优选的技术方案为，所述第一转动连接机构包括：第一转轴、第二转轴、转轴安装座；
所述第一转轴垂直方向布置，第一转轴通过所述转轴安装座固定设置于船厢厢头结构侧面；
所述第二转轴水平方向布置，第二转轴与第一转轴固定连接；
所述平台本体与第二转轴转动连接。
进一步优选的技术方案为，所述平台本体包括：第一平台、第二平台、第三锁紧机构；
所述第一平台与所述第二平台以夹角范围0～180度可开合方式转动连接；
第一平台与第二平台完全合拢后通过所述第三锁紧机构以可拆方式锁紧连接；
第一平台端部与所述第二转轴转动连接；
收藏状态下，第一平台位于第二平台与厢头结构侧面之间。
进一步改进的技术方案为，还包括：护栏；
所述护栏以可拆方式设置于所述平台本体上。
再进一步优选的技术方案为，所述第一锁紧机构包括：平台本体收藏状态锁紧机构；所述平台本体收藏状态锁紧机构包括：第三转轴、第一卡板、配重板；
所述第三转轴固定设置于所述厢头结构本体侧面；
所述第一卡板上开设有轴孔，第一卡板通过所述轴孔与第三转轴转动连接；
所述配重板与所述第一卡板连接；
自然状态下，第一卡板的工作端朝向处于收藏状态的所述平台本体，并且，第一卡板的工作端位于平台本体在所述第一转轴带动下的转动路径起始位上，第一卡板绕第三转轴转动可使第一卡板工作端远离平台本体转动路径。
又进一步优选的技术方案为，所述第二锁紧机构包括：支撑架收藏状态锁紧机构；所述支撑架收藏状态锁紧机构包括：第四转轴、第二卡板；
所述第四转轴固定设置于所述厢头结构本体端面上；
所述第二卡板上开设有偏心孔，第二卡板通过所述偏心孔设置于所述第四转轴上；
自然状态下，第二卡板的工作端位于处于收藏状态的所述支撑架外侧，第二卡板绕第四转轴转动可使第二卡板工作端远离支撑架转动路径。
再进一步改进的技术方案为，还包括：第三卡板；
所述第三卡板包括：第三卡板A、第三卡板B；所述第三卡板A、所述第三卡板B均设置于所述平台本体工作状态下朝向所述支撑架的一侧；
所述平台本体与所述支撑架共同处于工作状态时，第三卡板A、第三卡板B分别与支撑架的两侧相邻将支撑架锁定。
更进一步改进的技术方案为，还包括：直梯连接结构；所述护栏上或所述平台本体上设置有所述直梯连接结构。
更加优选的技术方案为，位于所述厢头结构同侧竖直方向布置的相邻两个所述平台本体之间间隔距离为1.8米至2.5米。
本发明的有益效果在于：
1.该发明解决了间隙密封止水橡皮维修时搭设平台难、搭设时间长的问题。
2.平台经一次安装后，作为永久附着物持续使用；
3.非检修状态，平台经折叠、翻转后可藏于升船机厢头结构侧面，经锁定后不影响通航。
4.平台从停放位置到达工作位置仅需少量人工手工操作，且快速、安全，可大幅缩短间隙密封止水橡皮维修时升船机的停航时间；
5.升船机任意高度均可使用该平台。
附图说明
图1为本发明实施例处于收藏状态时的结构示意图。
图2为图1所示结构开启第一锁紧机构时的结构示意图。
图3为图1所示结构在开启第一锁紧机构后工作平台转移至工作区域过程中的结构示意图。
图4为本发明实施例中支撑架处于工作状态时的结构示意图。
图5为本发明实施例中平台本体展开时的结构示意图。
图6为在图5所示结构基础上加装护栏后工作平台处于工作状态时的结构示意图。
图7为本发明实施例中第一转动连接机构的结构示意图。
图8为本发明实施例中平台本体结构示意图。
图9为图8所示结构折叠合拢后的结构示意图。
图10为本发明实施例中第一平台与第二平台采用铰页连接的结构示意图。
图11为图10所示结构的俯视结构示意图。
图12为本发明实施例中第三卡板结构设置于平台本体上的示意图。
图13为本发明实施例中第三卡板与支撑架连接示意图。
图14为本发明实施例中第一锁紧机构结构示意图。
图15为图14所示结构的安装示意图。
图16为本发明实施例中第一锁紧机构锁定状态示意图。
图17为本发明实施例中第一锁紧机构解锁状态示意图。
图18为本发明实施例中支撑架与第二锁紧机构结构示意图。
图19为本发明实施例中第二锁紧机构结构示意图。
图20为图17所示结构的安装示意图。
图21为本实施例的整体工作状态示意图。
其中，1-1—上铰座，1-2—第一转轴，1-3—下铰座，1-4—第二转轴，2—平台本体，2-1—套筒，2-2—第一平台，2-3—铰页，2-3-1—凹铰座，2-3-2—凸铰座，2-3-3—第一销轴，2-4—第二平台，2-5—护栏安装位，2-6—锁定孔，2-7—第三卡板，3—支撑架，3-1—固定铰座，3-2—第二销轴，3-3—三角架，4—第一锁紧机构，4-1—第三转轴，4-2—第一卡板，4-3—配重，5—第二锁紧机构，5-1—第四转轴，5-2—第二卡板，6—护栏，7—厢头结构侧面，8—厢头结构端面，9—间隙密封机构竖直段。
具体实施方式
为进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台的具体实施方式及工作原理进行详细说明。
本实施例所提供的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，包括：翻转折叠式的平台本体、第一转动连接机构。其中，平台本体为多个，各个平台本体通过第一转动连接机构以竖直方向依次设置的方式沿船厢厢头结构端面上设置的升船机间隙密封机构竖直段9的外侧布置。各个平台本体在第一转动连接机构作用下的行驶路径包括：由厢头结构侧面7至厢头结构端面8方向往返；当平台本体转动至厢头结构端面8处时，平台本体位与升船机间隙密封机构竖直段9相邻。对于平台本体之间的间距，优选的，位于厢头结构同侧竖直方向布置的相邻两个平台本体之间间隔距离为1.8米至2.5米。
本实施例的应用对象为某升船机，如图21所示，该升船机的间隙密封橡皮成U型结构，竖直边高度约9米，每条竖直边橡皮维护时设置4层翻转折叠平台，两侧竖直边橡皮共设置8层翻转折叠平台，平台竖直间距2.0～2.05m。
下面结合附图，对本实施例的具体结构做出进一步说明。
为加强对平台本体2的支撑，在厢头结构端面8设置支撑架3。第一锁紧机构4与平台本体2、第一转动连接机构中至少其中之一连接，收藏状态下，第一锁紧机构4将平台本体2锁定于厢头结构侧面7。支撑架3通过第二转动连接机构设置于厢头结构端面8，设置于第二旋转连接机构上的支撑架3在第二旋转连接机构作用下的旋转路径包括：自平行于厢头结构端面8至垂直于厢头结构端面8方向往返。第二锁紧机构5与支撑架3连接，收藏状态下，第二锁紧机构5将支撑架3锁定于厢头结构端面8平行位置处，处于收藏状态下的支撑架3的外侧面与升船机全行程范围内船厢厢头结构端面8相邻的航道设施或建筑物的距离应大于的升船机运行所需的安全间距。支撑架3及平台本体2均处于工作位置时，平台本体2底部与支撑架3顶部抵接。
对于第一转动连接机构，本实施例中所采用的第一转动连接机构如图7所示，包括：第一转轴1-2、第二转轴1-4、上铰座1-1、下铰座1-3。如图1所示，上铰座1-1、下铰座1-3焊接固定在船厢厢头结构侧面7上，第一转轴1-2垂直方向布置，通过上铰座1-1、下铰座1-3以竖直方向固定于船厢厢头结构侧面7上，第一转轴1-2的轴线与水平面垂直，第一转轴1-2围绕着上铰座1-1、下铰座1-3旋转；第二转轴1-4通过焊接等方式刚性固定在第一转轴1-2上，第二转轴1-4与第一转轴1-2保持垂直。
对于平台本体2，如图8所示，本实施例中所采用的平台本体2包括：第一平台2-2、第二平台2-4。第一平台2-2的端部焊接有与第二转轴1-4适配的套筒2-1，第一平台2-2通过套筒2-1围绕着第二转轴1-4旋转，如图10所示，第二平台2-4与第一平台2-2以夹角范围0～180度可开合方式转动连接。本实施例中，第二平台2-4通过铰页2-3与第一平台2-2连接，并可以铰页2-3轴心为轴线进行翻转，即可使第二平台2-4与第一平台2-2折叠，平台本体2折叠状态如图9所示。
如图10、图11所示，铰页2-3包括：凸铰座2-3-1、凹铰座2-3-2和第一销轴2-3-3。凸铰座2-3-1、凹铰座2-3-2分别与第一平台2-2、第二平台2-4焊接。当平台展平时，凸铰座2-3-1、凹铰座2-3-2的下边缘顶紧如图10中a处所示，使第二平台2-4能承担向下的工作载荷。
如图12所示，为加强平台本体2与支撑架3之间在工作状态下相对位置的稳定性，本实施例中，在平台本体2处于工作状态时朝向支撑架3的面上设置了用于限定支撑架3与平台本体2之间相对位置的第三卡板2-7。第三卡板2-7包括：第三卡板A、第三卡板B。第三卡板、第三卡板均设置于平台本体2工作状态下朝向支撑架3的一侧。如图13所示，平台本体2与支撑架3共同处于工作状态时，第三卡板A、第三卡板B分别与支撑架3的两侧相邻，平台本体2与支撑架3之间通过第三卡板2-7相对固定，两块第三卡板将支撑架3锁定。
第一平台2-2与第二平台2-4完全合拢后通过第三锁紧机构以可拆方式锁紧连接。本实施例中，第一平台2-2和第二平台2-4侧面配备锁定孔2-6，当折叠后，锁定孔对齐，可用螺栓或铁丝等作为第三锁紧机构将第一平台2-2与第二平台2-4之间进行绑固。优选的，如图1所示，收藏状态下，第一平台2-2位于第二平台2-4与厢头结构侧面7之间。
对于支撑架3，如图18所示，本发明实施例中所采用的支撑架3包括：第二转动连接机构、三脚架3-3。其中，第二转动连接机构包括：固定铰座3-1、第二销轴3-2。固定铰座3-1焊接固定在船厢厢头结构本体的端面本体8上，三角架3-3通过第二销轴3-2与固定铰座3-1铰接，实现旋转功能。当三角架3-3旋转至与船厢厢头结构端面8垂直时，处于工作状态；当三角架3-3旋转至与船厢厢头结构本体端面8平行时，处于收藏状态。三角架3-3收藏状态下，通过第二锁紧机构5固定在船厢厢头结构本体端面8上。
对于第一锁紧机构4，如图14至图17所示，本发明所采用的第一锁紧机构4包括：第三转轴4-1，第一卡板4-2、配重4-3。第三转轴4-1，焊接固定在船厢厢头结构侧面7上。第一卡板4-2与配重4-3连成一体，第一卡板4-2上开设有轴孔，第一卡板4-2通过轴孔与第三转轴4-1转动连接，使第一卡板可绕第三转轴4-1旋转。如图1、图14所示，自然状态下，配重4-3使第一卡板4-2在自重下处于水平状态时，第一卡板4-2的工作端朝向处于收藏状态的平台本体2，并且，第一卡板4-2的工作端位于平台本体2在第一转轴1-2带动下的转动路径起始位上，第一锁紧机构4保持锁定状态；如图2、图17所示，当第一卡板4-2绕第三转轴4-1转动到竖直状态时，第一锁紧机构4处于打开状态，此时，第一锁紧机构远离平台本体2的转动路径。
对于第二锁紧机构5，如图18、图19所示，对于本发明人实施例中所采用的第二锁紧机构5包括：第四转轴5-1、第二卡板5-2。第四转轴5-1焊接固定在船厢厢头结构本体端面8上。第二卡板5-2上开设轴孔，使第二卡板5-2可绕第四转轴5-1旋转。轴孔偏心布置，使第二卡板5-2在自重下保持竖直状态。当第二卡板5-2自然状态下竖直时，如图20所示，第二卡板5-2的工作端位于处于收藏状态的支撑架3外侧，此时第二锁紧机构5处于锁定状态；当第二卡板5-2转动至水平时，第二卡板5-2的工作端远离支撑架3的转动路径，此时第二锁紧机构5处于打开状态。
本实施例由收藏状态展开为工作状态的过程如图1至图5所示，首先将图1所示收藏状态下的本实施例中第一锁紧机构4转动至解锁状态后，如图2所示；再将平台本体2通过第一转轴1-2转动180度，使处于第二转轴1-4上的平台本体2位于厢头结构端面8侧，如图3所示；接下来，将平台本体2绕第二转轴1-4转动，第二锁紧机构5解锁，将支撑架3转动到垂直于厢头结构端面8的工作位，再如图4所示将平台本体2放置在支撑架3上，并使第三卡板2--7卡住支撑架3，保持支撑架3相对位置；将第一平台2-2与第二平台2-4之间的第三锁紧机构解锁后，第二平台2-4由第一平台2-2上翻转180度展开，如图5所示，工作状态下，第二平台2-4位于第一平台2-2远离厢头结构端面8的一侧。
如图6所示，为进一步对操作人员进行防护，本实施例中还设置有护栏6。优选的，护栏6以可拆方式设置于平台本体2上，以进一步减少本实施例的空间占位。本实施例中，对于护栏6与平台本体2之间的连接方式，如图8所示，本实施例中采用在第一平台2-2与第二平台2-3上开设6个孔作为插放护栏6的护栏安装位2-5。平台本体2处于工作状态时，护栏6的立柱插入到平台本体2相应的护栏安装位2-5中，实现对施工人员的安全防护；工作完成，人工将护栏6拔出，存放至船厢厢头结构的适当位置。护栏6可根据相应规范进行设计。
根据升船机竖直段止水橡皮的高度不同，本台本体2可搭设的层数不同。本台本体2的层高一般设置在1.8米至2.5米之间。本台本体2搭设时，可遵循从下至上的顺序。施工人员通过另行配备的直梯等工具到达下层本台本体2后对上层本台本体2进行搭设工作。优选的，在护栏6上或平台本体2上设置直梯连接结构，便于直梯架设。
本发明实施例的工作原理为：旋转轴系包括：垂直布置的第一转轴1-2和水平布置的第二转轴1-4。平台本体2围绕着垂直布置的第一转轴1-2旋转，使平台本体2收藏于船厢厢头结构侧面7；平台本体2围绕着水平布置的第二转轴1-4旋转，使平台本体2处于水平或竖直状态；平台本体2包括第一平台2-2、第二平台2-4，两平台围绕着中部的铰页2-3进行翻转，达到展开和折叠两种状态；支撑架3用于平台本体2展开后的支撑，可沿自身的第二销轴3-2旋转，达到贴紧船厢厢头结构端面8的收藏状态或垂直于船厢厢头结构端面8的工作状态；支撑架3在贴紧船厢厢头结构端面8的收藏状态时，第二锁紧机构5对支撑架3进行锁定，避免转动；折叠式的平台本体2达到收藏状态时，第一锁紧机构4对折叠式的平台本体2进行锁定，避免转动。平台本体2在工作状态时，垂直布置的第一转轴1-2和水平布置的第二转轴1-4及支撑架3共同承受平台本体2所受的施工载荷；平台本体2在收藏状态时，垂直布置的第一转轴1-2承受平台本体2的自重载荷。施工人员用过另行配备的直梯等工具到达翻转折叠平台进行施工工作。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，包括：翻转折叠式的平台本体、第一转动连接机构；
所述平台本体为多个，各个平台本体通过所述第一转动连接机构以竖直方向依次设置的方式沿升船机的船厢厢头结构端面上设置的间隙密封机构竖直段的外侧布置；
各个平台本体在第一转动连接机构作用下的行驶路径包括：由厢头结构侧面至厢头结构端面方向往返；
当平台本体转动至厢头结构端面处时，平台本体位与所述升船机间隙密封机构竖直段相邻。
2.如权利要求1所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，还包括：支撑架、第二转动连接机构、第一锁紧机构、第二锁紧机构；
所述第一锁紧机构与所述平台本体、所述第一转动连接机构中至少其中之一连接；
收藏状态下，第一锁紧机构将平台本体锁定于所述厢头结构侧面；
所述支撑架通过所述第二转动连接机构设置于所述厢头结构端面；
设置于第二旋转连接机构上的支撑架在第二旋转连接机构作用下的旋转路径包括：自平行于厢头结构端面至垂直于厢头结构端面方向往返；
所述第二锁紧机构与支撑架连接；
收藏状态下，第二锁紧机构将支撑架锁定于厢头结构端面平行位置处，处于收藏状态下的支撑架外侧面与升船机全行程范围内船厢厢头结构端面相邻的航道设施或建筑物的距离应大于的升船机运行所需的安全间距；
支撑架及所述平台本体均处于工作位置时，平台本体底部与支撑架顶部抵接。
3.如权利要求1或2所述的船升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，所述第一转动连接机构包括：第一转轴、第二转轴、转轴安装座；
所述第一转轴垂直方向布置，第一转轴通过所述转轴安装座固定设置于船厢厢头结构侧面；
所述第二转轴水平方向布置，第二转轴与第一转轴固定连接；
所述平台本体与第二转轴转动连接。
4.如权利要求3所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，所述平台本体包括：第一平台、第二平台、第三锁紧机构；
所述第一平台与所述第二平台以夹角范围0～180度可开合方式转动连接；
第一平台与第二平台完全合拢后通过所述第三锁紧机构以可拆方式锁紧连接；
第一平台端部与所述第二转轴转动连接；
收藏状态下，第一平台位于第二平台与厢头结构侧面之间。
5.如权利要求4所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，还包括：护栏；
所述护栏以可拆方式设置于所述平台本体上。
6.如权利要求5所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，所述第一锁紧机构包括：平台本体收藏状态锁紧机构；所述平台本体收藏状态锁紧机构包括：第三转轴、第一卡板、配重板；
所述第三转轴固定设置于所述厢头结构本体侧面；
所述第一卡板上开设有轴孔，第一卡板通过所述轴孔与第三转轴转动连接；
所述配重板与所述第一卡板连接；
自然状态下，第一卡板的工作端朝向处于收藏状态的所述平台本体，并且，第一卡板的工作端位于平台本体在所述第一转轴带动下的转动路径起始位上，第一卡板绕第三转轴转动可使第一卡板工作端远离平台本体转动路径。
7.如权利要求6所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，所述第二锁紧机构包括：支撑架收藏状态锁紧机构；所述支撑架收藏状态锁紧机构包括：第四转轴、第二卡板；
所述第四转轴固定设置于所述厢头结构本体端面上；
所述第二卡板上开设有偏心孔，第二卡板通过所述偏心孔设置于所述第四转轴上；
自然状态下，第二卡板的工作端位于处于收藏状态的所述支撑架外侧，第二卡板绕第四转轴转动可使第二卡板工作端远离支撑架转动路径。
8.如权利要求7所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，还包括：第三卡板；
所述第三卡板包括：第三卡板A、第三卡板B；所述第三卡板A、所述第三卡板B均设置于所述平台本体工作状态下朝向所述支撑架的一侧；
所述平台本体与所述支撑架共同处于工作状态时，第三卡板A、第三卡板B分别与支撑架的两侧相邻将支撑架锁定。
9.如权利要求8所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，还包括：直梯连接结构；所述护栏上或所述平台本体上设置有所述直梯连接结构。
10.如权利要求9所述的升船机间隙密封止水橡胶皮维护用翻转折叠工作平台，其特征在于，位于所述厢头结构同侧竖直方向布置的相邻两个所述平台本体之间间隔距离为1.8米至2.5米。
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