CN112389252A - 充电系统 - Google Patents

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苏吉塔·克里希纳·德瓦拉吉
乔希·弗德勒
罗伯特·欣
艾德里安·卡利诺夫斯基
拉菲·奥迪肖
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Abstract

本公开提供了“充电系统”。一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括：存储器，其被配置为维护顾客账户；以及处理器，其被配置为：从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求；响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客；以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。

Description

充电系统
技术领域
本公开的各方面总体上涉及一种用于电动交通工具的充电系统。
背景技术
电动交通工具变得越来越受欢迎。随着街道上电动交通工具的增加，充电站变得越来越拥挤。各个充电站的可用性以及充电速度可能会使驾驶员感到沮丧。当电动交通工具可能需要较长的充电时间段时，对于长距离行驶可能尤其如此。
发明内容
一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括：存储器，其被配置为维护顾客账户；以及处理器，其被配置为：从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求；响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客；以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。
一种交通工具可以包括：电池，其被配置为在充电站以第一速率充电；用户界面，其被配置为接收用户输入；以及处理器，其被配置为：从第一顾客向充电站传输对增加的充电率和第一费用的请求；以及接收来自至少一个其他顾客的接受，指示所述至少一个其他顾客将实现降低的充电率，而所述第一顾客将实现所述增加的充电率。
一种用于电池供电交通工具的充电系统可以包括：存储器，其被配置为维护顾客账户；以及处理器，其被配置为：从充电站处的第一顾客接收针对增加的充电率的请求；将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较；响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第一费用，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客，以响应与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证；以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并指示所述存储器将资金从与所述第一顾客相关联的所述顾客账户转移到与所述至少一个其他顾客相关联的至少一个其他顾客账户。
附图说明
在所附权利要求中特别指出了本公开的实施例。然而，通过结合附图参考以下详细描述，各种实施例的其他特征将变得更明显，并且将得到最好的理解，在附图中：
图1示出了显示交通工具和移动装置的充电系统的示例图；
图2示出了示例充电市场系统；
图3示出了用于充电市场系统的示例过程；
图4示出了用于在充电节点处的充电市场系统的过程的示例流程图；且
图5示出了用于在交通工具处的充电市场系统的过程的示例流程图。
具体实施方式
根据需要，本文中公开了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是可以各种形式和替代形式体现的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
本文公开了一种用于电动交通工具的充电系统。具有电池的交通工具可以停在各个充电站以尝试给交通工具充电。公共充电站可能有多个槽，一次允许一个以上交通工具充电。然而，充电站可能从单条电线汲取，并且交通工具的充电率可能取决于同时充电的其他交通工具的数量。例如，如果两个交通工具在提供120千瓦小时的站充电，则每个交通工具可能以60千瓦小时充电。
对于长距离行驶的顾客，充电时间可能会相对较高，尤其是在充电站正托管多辆车的情况下。这可能会带来不便，并导致顾客行程的延迟。为了允许顾客以更快的速率充电，顾客可以参与峰时定价。然而，这种峰时定价可能非常昂贵，并且还会降低其他交通工具的充电率。
在本文所述的充电市场系统中，顾客可以报价激励使用充电站的其他交通工具以降低其充电率。这可以通过顾客提出给其他交通工具付费以降低其充电率从而允许顾客增加他或她的充电率来完成。也就是说，顾客可以在不为峰时充电付费而是向其他顾客付费的情况下消耗更高的充电率。代币形式的加密货币可以允许对等式微交易而无需支付高额信用卡费用。
因此，如果期望更高充电率的顾客愿意为其充电支付更多，则所述顾客可以实现这一目标。这些顾客可能是旅行或经过而无意停驻并将其交通工具留在充电站的人。相反，可能打算将其交通工具留在充电站较长时间段的用户可能对其充电率没有偏好，并且可能会收到对降低其充电率的补偿。
充电市场系统可以使用集中式节点来促进顾客或客户之间的交易，以促进代币交换充电率。当顾客不需要高充电率时，他们可以通过接收代币来获得高满意度，且反之，确实期望高充电率的顾客可能会喜欢能够达到这样的速率。
图1示出了包括交通工具102和移动装置152的示例图，所述交通工具和移动装置各自示出为具有用于交通工具的充电市场系统172(并且在图2中进一步示出)。交通工具102可以被配置为访问远程信息处理服务器和移动装置。交通工具102可以包括各种类型的乘用交通工具，诸如跨界多用途交通工具(CUV)、运动型多用途交通工具(SUV)、卡车、休闲交通工具(RV)、船、飞机或用于运送人或货物的其他移动机器。交通工具102可以是电池供电交通工具诸如电动或电动化交通工具(EV)，其包括电池电动交通工具(BEV)。交通工具102还可以包括PHEV(插电式混合动力电动交通工具)和混合动力电动交通工具(HEV)。交通工具102可以是自主交通工具。作为一些非限制性的可能性，远程信息处理服务可以包括导航、分路段指引、交通工具健康报告、本地企业搜索、事故报告和免提呼叫。在示例中，交通工具102可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司制造的SYNC系统。应当注意，所示系统仅仅是示例，并且可以使用更多元件、更少元件和/或位于不同地方的元件。
计算平台104可以包括一个或多个处理器106，所述一个或多个处理器被配置为执行指令、命令和其他例程以支持本文中描述的过程。举例来说，计算平台104可以被配置为执行交通工具应用的指令以提供诸如导航、事故报告、卫星无线电解码和免提呼叫等特征。可以使用各种类型的计算机可读存储介质以非易失性方式维护这类指令和其他数据。计算机可读介质(也被称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可以由计算平台104的处理器106读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以根据使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独或组合形式：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104还可以从人机界面(HMI)控件136接收输入，所述HMI控件被配置为提供乘员与交通工具102的交互。计算平台104还可以驱动一个或多个显示器138或界面或以其他方式与一个或多个显示器138或界面通信，所述一个或多个显示器或界面被配置为借助视频控制器140向交通工具乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器138可以被配置为显示交通工具的荷电状态(SOC)，包括与交通工具的所存储的能量相关的其他信息，诸如行程范围、电池续航里程等。显示器138还可以被配置为显示与充电市场系统172相关的屏幕和选项，允许顾客在给交通工具电池170充电时向其他顾客做出请求以增加充电率。计算平台104可以包括存储器118。
计算平台104还可以被配置为经由一个或多个交通工具中网络142与交通工具102的其他部件通信。作为一些示例，交通工具中网络142可以包括交通工具控制器局域网(CAN)、以太网网络和面向媒体的系统传输(MOST)中的一者或多者。交通工具中网络142可以允许计算平台104与其他交通工具102系统通信，诸如交通工具调制解调器144(在一些配置中可能不存在)、被配置为提供当前交通工具102的位置和航向信息的全球定位系统(GPS)模块146以及被配置为与计算平台104合并的各种交通工具ECU(电子控制单元)148。作为一些非限制性可能性，交通工具ECU 148可以包括：动力传动系统控制模块，所述动力传动系统控制模块被配置成提供对发动机操作部件(例如，怠速控制部件、燃料输送部件、排放控制部件等)的控制和对发动机操作部件的监测(例如，发动机诊断代码的状态)；主体控制模块，所述主体控制模块被配置成管理各种电力控制功能，诸如外部照明、内部照明、无钥匙进入、远程起动和进入点状态验证(例如，交通工具102的发动机罩、门和/或后备箱的关闭状态)；无线电收发器模块，所述无线电收发器模块被配置成与密钥卡或其他本地交通工具102装置通信；以及气候控制管理模块，所述气候控制管理模块被配置成提供对加热和冷却系统部件的控制和监测(例如，压缩机离合器和鼓风机风扇控制、温度传感器信息等)。
交通工具102包括电池170。电池170可以包括至少一个高压(HV)电池，诸如牵引电池。电池170可以用于为电动交通工具供电并提供高压直流输出。除了提供用于推进的能量之外，牵引电池还可以为其他交通工具电气系统提供能量。
交通工具102还可以包括充电市场系统172或作为其客户。该系统可以为顾客提供便利的市场，以在充电站为更高充电率向其他顾客付费。例如，第一顾客可以以第一充电率插入他们的交通工具。同样在同一充电站充电的其他顾客中的每个也可以接收到第一充电率。然而，第一顾客可能期望更高充电率。第一顾客可以向其他顾客提供报价。报价可能包括每英里/小时充电率的价格。在一个示例中，每个20千瓦/小时充电率的价格可能是1美元。其他顾客可以决定是接受此报价、拒绝此报价还是还价。顾客之间的资金交换可以使用区块链进行。交换也可以采用非货币形式，诸如代币。在另一个示例中，关于报价和对报价的响应的通信可以通过交通工具对交通工具通信、其他无线网络或经由充电线进行。
在上面的示例中，如果两个顾客接受了第一顾客的报价，则第一顾客然后可以接收到140英里/小时的充电率并转移1美元给每个接受顾客。
交通工具102可以包括无线控制器108和天线(未单独示出)，以允许交通工具102与各种充电站以及其他交通工具进行无线通信。另外或替代地，交通工具102与充电站之间的通信可以通过充电线(未示出)来进行。控制器108可包括被配置为促进计算平台104之间的通信的网络硬件。无线控制器108可以促进对蜂窝调制解调器和天线的接入，以促进与广域网的无线通信。作为一些非限制性示例，广域网可以包括一个或多个互连通信网络，诸如蜂窝网络、互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网和有线电话网络。
类似于计算平台104，移动装置152可以包括一个或多个处理器164，该一个或多个处理器被配置为执行从移动装置152的存储介质168加载到移动装置152的存储器166的移动应用的指令。在一些示例中，移动应用可以被配置成经由无线收发器154与计算平台104通信并且经由装置调制解调器158与远程信息处理服务器或穿梭服务器162或其他网络服务通信。
图2示出了示例充电市场系统172。系统172可以包括多个顾客205及其关联的交通工具210(类似于关于图1描述的交通工具102)。交通工具102及其顾客205可以被认为是市场系统172的客户。顾客205可以包括在第一交通工具210a处的第一顾客205a和在第二交通工具210b处的第二顾客205b。顾客205可以被停放并且连接到节点或充电站215。充电站215可以被配置为向交通工具210的每个电池170提供电力。默认情况下，充电站215可以被配置为向每个交通工具210提供相似的充电率。
充电站215可以是由服务提供商操作的电动交通工具充电站节点。充电站可以是公共站或私人站。充电站215可以包括多个充电槽220，包括第一槽220a和第二槽220b。每个槽220可以包括被配置为连接至交通工具210的充电端口。如上所解释，充电站215可以由单条电线供电，从而当一个以上交通工具210同时充电时，使槽220分割供应给交通工具210的电力。
一旦连接到充电站215，顾客205就可以连接到充电站节点230。充电站节点230可以是被设置为认证顾客205和/或交通工具210的网络和基础设施。充电站节点230可以被维护在云或单独的服务器中。类似于交通工具102，节点230可以包括一个或多个处理器，所述一个或多个处理器被配置成执行指令、命令和其他例程来支持本文描述的过程。可以使用各种类型的计算机可读存储介质以非易失性方式维护这类指令和其他数据。计算机可读介质(也称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由节点230读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以根据使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独或组合形式：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。在交通工具210内，计算平台104可以被配置为执行充电市场系统172的指令。
节点230可以与顾客及相关联的账户245的数据库235或存储器进行通信。第一账户245a可以与第一顾客205a相关联，且第二账户245b可以与第二顾客205b相关联。相关联的账户245可以包括与每个用户相关联的资金或代币。例如，资金可以是由用户存入用户账户的货币单位。代币可以代表用户获取的一种货币形式。这些代币可以在顾客205之间交易。服务提供商账户250可以与充电站215的提供商相关联。服务提供商可以收取费用用于促进充电，以及收取费用用于允许某些顾客增加其充电率。数据库235还可以维护与每个交通工具210和/或顾客205相关联的唯一交通工具标识符。
顾客205之间可能发生各种交易。在该示例充电市场系统172中，顾客205可以就某些充电率进行协商。在一个示例中，第一顾客205a可以向第二顾客205b报价。报价可以包括针对更高充电率的出价。该报价可以包括期望的充电率和提议的费率。该费率可以是针对充电率的增加的统一费率。该费率可以替代地是针对每千瓦小时增加的充电率的资金量。该报价或请求可以通过充电站节点230做出。节点230可以与数据库235通信以验证第一顾客205a在他或她的账户(例如，第一用户的账户245a)中具有足够的资金或代币以满足报价的条款。如果第一顾客205a具有足够的资金，则充电站节点230然后可以将报价传输给第二顾客205b。然后，第二顾客205b可以决定是接受此报价、拒绝此报价还是还价。
如果第二顾客205b决定接受报价，则经由节点230传输响应，并且将资金或代币从第一顾客的账户245a分配给第二顾客账户245b。节点230还指示相关联的充电槽220增加第一交通工具210a的充电率并降低第二交通工具210b的充电率。
如果第二顾客205b拒绝报价，则每个交通工具210可以继续以相等或接近相等的速率充电。如果第二顾客205b响应于该报价而考虑降低其充电率，但是在不同的条款下(即更高的费用或更低的充电率降低)，则第二顾客205b可以向该节点230传输还价。节点230可以验证这样的还价是可行的，因为第一顾客205b具有足够的资金或代币以促进在还价条款下的交易。如果还价条款得到验证，则节点230然后可将还价条款传输给第一顾客205a。第一顾客可以接受、拒绝或进一步还价。每个随后的还价都可以由节点230验证，以确保资金或可用于完成报价。
数据库235可以通过使用代表法定货币值的链上代币来跟踪交易。由于每笔交易的低成本/收益，使用法定货币可以更有效地促进这些微交易。例如，某些金融交易(诸如自动票据交换所(ACH))每笔交易的成本可能大约为两美分。信用交易的每笔交易的成本可能为29美分或更多。在私有区块链上移动代表法定货币的代币可能基本上是免费的，或者至少在名义成本上基本上是免费的。此外，链上代币非常容易在收入拆分链节点逻辑中使用。
可以经由移动装置152上的应用或网站上的界面、交通工具210内的显示器138或充电站215上的显示器来促进报价和响应。该界面可以通过利用各种下拉菜单、可填写的表格等来促进报价和还价以及对报价的响应。
顾客205可以经由节点230从汽车制造商或其他第三方服务提供商购买代币。例如，当顾客用法定货币付款时，新代币可以被存入顾客账户245。顾客205可以把10美元加载入其钱包以交换1000个代币用于充电。然后，顾客205可以同样以法定货币兑现其代币。通过利用区块链中标识的密码，可以使用微交易为BEV充电。
图3示出了用于充电市场系统172的示例过程300。在图3的示例中，两个交通工具210可能正在充电站215充电。在正常情况下，充电站215的每个槽220可以分割供应给充电站的电力。例如，如果使用两个槽220，并且充电站215接收120千瓦小时，则每个交通工具可以以60千瓦小时进行充电。第一顾客205a可能着急，并且可能希望以更高的速率向他或她的交通工具210充电。在步骤305处，第一顾客205a可以报价以实现更高的充电率。该报价可以包括期望的充电率增加，以及针对该增加的充电率的费用。在一个示例中，每个20英里/小时充电率的报价可能是1美元。
该报价可以被传输到节点230。节点230可以与数据库235通信，以确定第一顾客的账户245a是否包括足够的资金(包括货币或代币)以履行该报价(如果它被接受)。也就是说，第一顾客205a是否能够负担得起用顾客账户245a中的当前资金为增加的充电率付款。如果是这样，则节点230可以在310将报价传输给第二顾客205b。然后，第二顾客205b可以决定是接受此报价、拒绝此报价还是还价。第二顾客205b可以在315处以调整后的条款还价。例如，每个10英里/小时充电率的还价可能是2美元。然后，节点230可以验证第一顾客205a能够负担这些条款。
如果是这样，则可以在320将还价传输给第一顾客205a。第一顾客205a可以在325接受还价，该接受被传输到节点230。节点230可以通过将资金或代币从第一顾客账户245a移动到第二顾客账户245b来更新相应的顾客账户245。然后，节点230可以指示充电站215按照还价条款改变充电率。
尽管图2和图3示出了两个顾客，但是可能有两个以上的顾客在充电站215进行充电。报价可以被传输到充电的全部或部分交通工具210。在另一个示例中，第一顾客205a可以与第二顾客205b、第三顾客(未示出)和第四顾客(未示出)一起充电。所有人都可能正以100英里/小时的速率充电。第一顾客205a可能期望更高的充电率并提出为充电率的每个20英里/小时增加支付1美元。第二顾客205b和第三顾客选择接受报价，每个顾客都接收价值至少是1美元的一部分的一定量的代币。在某些示例中，代币做价约为1美元的90％。剩余的10％可以支付给充电站服务提供商以管理充电率。由于剩余的三个顾客中有两个接受了第一顾客的报价，因此第一顾客205a现在可以享受140英里/小时的充电率。
图4示出了用于在节点230处的充电市场系统172的过程400的示例流程图。过程400可以在框405处开始，在框405处，节点230可以从顾客205接收报价。该报价可以包括速率和费用，诸如美元金额或代币金额。
在框410处，节点230可以经由数据库235验证提出报价的顾客实际上能够为增加的充电率付费。也就是说，节点可以验证顾客的账户245具有足够的资金。如果账户被验证，则过程400进行到框415。如果否，则过程400进行到框430。
在框415处，节点230可以将报价传输到当前在充电站215进行充电的其他顾客205。
在框420处，节点230可以确定是否已经接收到对报价的接受。如果节点230从其他顾客205中的至少一个接收到接受，则过程400进行到框425。如果否，则过程400结束。
在框425处，节点230可以指示数据库235将费用从请求顾客转移到一个或多个接受顾客。节点230还可以向充电站215提供指令以分别增加和减少请求顾客和接受顾客的充电率。节点230可以在转移相关联的代币之前验证充电增加是成功的。
在框430处，节点230可以经由界面向顾客205提供错误消息，该错误消息指示由于顾客账户245中的资金不足而不能完成报价。该消息可以允许顾客能选择补充资金的选项。
图5示出了用于在交通工具210处的充电市场系统172的过程500的示例流程图。过程500可以在框505处开始，在框505处，顾客205可以经由处理器105将报价传输到节点230。该报价可以包括速率和费用，诸如美元金额或代币金额。
在框510处，处理器105可以确定是否已经接收到对报价的接受。如果处理器105接收到接受，则过程500进行到框515。如果否，则过程500进行到框525。
在框515处，交通工具电池170可以从充电站215接收更高的充电率。
在框525处，处理器105可以确定是否已经接收到还价。如果是这样，则过程500可以进行到框530。如果否，则所述过程可以结束。
在框530处，处理器105可以确定顾客是否接受还价。这可以通过在交通工具102内的界面136处的顾客输入来促进。
因此，本文公开了一种充电市场系统，以允许用户使用区块链从其他顾客购买更高的充电率。充电市场系统可以使用集中式节点来促进顾客或客户之间的交易，以促进代币交换充电率。当顾客不需要高充电率时，他们可以通过接收代币来获得高满意度，且反之，确实期望高充电率的顾客可能会喜欢能够达到这样的速率。
计算装置(诸如处理器、控制器、远程服务器、远程装置等)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由诸如以上列出的那些计算装置的一个或多个计算装置执行。可以根据使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述各种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独或组合形式：JavaTM、C、C++、VisualBasic、Java Script、Perl等。通常，处理器(例如，微处理器)例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个过程，包括本文所述的过程中的一个或多个。可使用各种计算机可读介质来存储和传输这类指令和其他数据。
尽管上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。而是，本说明书中使用的字词是描述性而非限制性的字词，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可组合各种实现实施例的特征以形成本发明的其他实施例。
根据本发明，提供一种用于电池供电交通工具的充电系统，其具有；存储器，其被配置为维护顾客账户；以及处理器，其被配置为：从充电站处的第一顾客接收针对充电率的期望增加的请求；响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客；以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。
根据实施例，所述请求包括所述充电率的期望增加和第一费用。
根据实施例，所述处理器还被配置为将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
根据实施例，所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
根据实施例，所述还价包括与所述第一费用不同的第二费用。
根据实施例，所述处理器还被配置为将所述第二费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第二费用，将所述还价传输到所述第一顾客。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的失败验证，传输错误消息。
根据本发明，提供一种交通工具，其具有；电池，其被配置为在充电站处充电；用户界面，其被配置为从第一顾客接收用户输入；以及处理器，其被配置为：为所述第一顾客向所述充电站发送针对第一增加的充电率和第一费用的请求；以及接收来自至少一个其他顾客的接受，指示所述至少一个其他顾客将实现降低的充电率，而所述第一顾客将实现所述增加的充电率。
根据实施例，所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
根据实施例，所述还价包括比所述第一增加的充电率低的第二增加的充电率。
根据本发明，提供一种用于电池供电交通工具的充电系统，其具有；存储器，其被配置为维护顾客账户；以及处理器，其被配置为：从充电站处的第一顾客接收针对充电率的期望增加和第一费用的请求；将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较；响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第一费用，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客，以响应与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证；以及响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并指示所述存储器将资金从与所述第一顾客相关联的所述顾客账户转移到与所述至少一个其他顾客相关联的至少一个顾客账户。
根据实施例，所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
根据实施例，所述还价包括与所述第一费用不同的第二费用。
根据实施例，所述处理器还被配置为将所述第二费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
根据实施例，所述处理器还被配置为响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第二费用，将所述还价传输到所述顾客。
根据实施例，所述第一费用是非货币代币的量。

Claims (15)

1.一种用于电池供电交通工具的充电系统，其包括；
存储器，其被配置为维护顾客账户；以及
处理器，其被配置为：
从充电站处的第一顾客接收针对充电率的期望增加的请求；
响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客；以及
响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并降低所述至少一个其他顾客的所述充电率。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述请求包括所述充电率的期望增加和第一费用。
3.如权利要求2所述的系统，其中所述处理器还被配置为将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
4.如权利要求2所述的系统，其中所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
5.如权利要求4所述的系统，其中所述还价包括与所述第一费用不同的第二费用。
6.如权利要求5所述的系统，其中所述处理器还被配置为将所述第二费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
7.如权利要求6所述的系统，其中所述处理器还被配置为响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第二费用，将所述还价传输到所述第一顾客。
8.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的失败验证，传输错误消息。
9.一种交通工具，其包括；
电池，其被配置为在充电站处充电；
用户界面，其被配置为从第一顾客接收用户输入；以及
处理器，其被配置为：
为所述第一顾客向所述充电站发送针对第一增加的充电率和第一费用的请求；以及
接收来自至少一个其他顾客的接受，指示所述至少一个其他顾客将实现降低的充电率，而所述第一顾客将实现所述增加的充电率。
10.如权利要求9所述的交通工具，其中所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
11.如权利要求10所述的交通工具，其中所述还价包括比所述第一增加的充电率低的第二增加的充电率。
12.一种用于电池供电交通工具的充电系统，其包括；
存储器，其被配置为维护顾客账户；以及
处理器，其被配置为：
从充电站处的第一顾客接收针对充电率的期望增加和第一费用的请求；
将所述第一费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较；
响应于与所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的所述资金量超过所述第一费用，将所述请求传输到所述充电站处的至少一个其他顾客，以响应与所述第一顾客相关联的所述顾客账户的验证；以及
响应于所述至少一个其他顾客接受所述请求，指示所述充电站增加所述第一顾客的所述充电率并指示所述存储器将资金从与所述第一顾客相关联的所述顾客账户转移到与所述至少一个其他顾客相关联的至少一个顾客账户。
13.如权利要求12所述的系统，其中所述处理器还被配置为从所述至少一个其他顾客接收还价。
14.如权利要求13所述的系统，其中所述还价包括与所述第一费用不同的第二费用。
15.如权利要求14所述的系统，其中所述处理器还被配置为将所述第二费用与和所述第一顾客相关联的所述顾客账户中的资金量进行比较。
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