CN112388913A - 热流道油缸冷却结构及其安装方法 - Google Patents

热流道油缸冷却结构及其安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种热流道油缸冷却结构及其安装方法。它包括热流道油缸冷却结构，它包括注塑机背板，与注塑机背板连接的用于设置热流道的连接板，连接板上设有用于容置驱动热流道阀针的油缸缸体孔，油缸缸体孔与油缸缸体侧壁之间设有第一散热片组件，油缸缸体顶面与注塑机背板之间有第二散热组件。该结构充分利用连接板上油缸缸体孔，以及油缸缸体孔与注塑机背板的空间，在狭小的空间内解决油缸散热的问题，解决了水冷却体系失效后，油缸散热的问题。其中第二散热组件采用两个散热部件通过弹性贴合的结构，一方面实现热传递的问题，更为重要的是解决了在狭小空间如何布置散热部件，避免装配后对油缸产生挤压，进而降低散热部件的加工精度。

Description

热流道油缸冷却结构及其安装方法
技术领域
本发明属于注塑结构的冷却技术，具体涉及一种注塑模具热流道的冷却技术。
背景技术
注塑模具阀针式热流道设置在与注塑机背板连接的连接板上，利用油缸来驱动阀针，控制热嘴注胶的开闭。由于油缸位于分流板的上方，油缸由于受到高温辐射，容易损坏，因此热流道系统都会设计油缸冷却。现有通常采用水路冷却。在油缸与分流板之间设置冷却水板，但是由于空间限制，在保证冷却水板的强度要求下，冷却水板中的流道孔径最大只能设计φ6mm。由于冷却水循环的水道需要经过型腔。型腔长时间使用后，会产生锈蚀，因此，型腔内循环的水道的脱落物质在流经冷却水板的流道孔时，容易将流道孔堵住，导致水冷却失效。
发明内容
本发明的目的在于针对水冷却易失效的问题，提供一种热流道油缸冷却结构及其安装方法。
本发明的技术方案之一是：热流道油缸冷却结构，它包括注塑机背板，与注塑机背板连接的用于设置热流道的连接板，连接板上设有用于容置驱动热流道阀针的油缸缸体孔，油缸缸体孔与油缸缸体侧壁之间设有第一散热片组件，油缸缸体顶面与注塑机背板之间有第二散热组件。
进一步优选的技术方案包括：第二散热组件包括与注塑机背板贴合的第一传热块，与第一传热块弹性贴合的第二传热块，第二传热块与油缸缸体顶面贴合。
进一步优选的技术方案包括：第一传热块与第二传热块之间设置导热弹簧。
进一步优选的技术方案包括：第一传热块上开设有容置孔，第二传热块置于容置孔内。
进一步优选的技术方案包括：第二传热块置的顶面与容置孔空底面之间设导热弹簧。
进一步优选的技术方案包括：油缸缸体孔上部设有第一传热块限位孔，第一传热块设于限位孔，通过螺纹与连接板连接，第二传热块置通过螺纹与第一传热块连接。
进一步优选的技术方案包括：所述第一散热组件包括与油缸缸体侧壁及油缸缸体孔壁接触的散热片。
进一步优选的技术方案包括：油缸缸体的下方设有水冷冷却板，水冷冷却板内设冷却水道。
本发明通过第一散热片组件将油缸的热量传递给连接板，同时通过第二散热组件将油缸与注塑机背板，通过连接板以及注塑机背板将油缸散发，从而实现对油缸的冷却，该结构充分利用连接板上油缸缸体孔，以及油缸缸体孔与注塑机背板的空间，在狭小的空间内解决油缸散热的问题，解决了水冷却体系失效后，油缸散热的问题。其中第二散热组件采用两个散热部件通过弹性贴合的结构，一方面实现热传递的问题，更为重要的是解决了在狭小空间如何布置散热部件，避免装配后对油缸产生挤压，进而降低散热部件的加工精度。
本发明的技术方案之二是基于上述热流道油缸冷却结构的安装方法，它包括，将包附有第一散热组件的油缸缸体置于连接板上的油缸缸体孔内，水冷冷却板穿过油缸的活塞缸定位；将装配好的第一传热块，导热弹簧和第二传热块置形成的第二散热组件置于油缸缸体孔内，使第二传热块与油缸缸体顶面贴合，以连接板顶部为基准，检测第一传热块顶面与连接板顶部之间高差，比较高差是否在设定值范围内；如高差大于设定值，调整第一传热块和第二传热块组合的高度。
进一步优选的技术方案包括：所述调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是，通过螺纹调节第一传热块和第二传热块之间的组合的高度。
进一步优选的技术方案包括：所述调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是，通过螺纹调节第一传热块与连接板，进而调整调整第一传热块和第二传热块组合的高度。
本发明安装过程中，以连接板顶部为基准，检测第一传热块顶面与连接板顶部之间高差，进而避免第二散热组件安装后一传热块和第二传热块组合的高度超出范围，导致第二散热组件对油缸产生挤压。确保安装后，油缸等在高温环境下不受挤压，避免挤压变形。保证油缸、阀针等动作的稳定性。
附图说明
图1注塑机连接板型腔结构示意图。
图2连接板型腔结构爆炸示意图。
图3连接板油缸状态示意图。
图4图1中热流道油缸冷却结构剖视示意图。
图5油缸冷却结构不含顶部冷却结构示意图。
具体实施方式
下列具体实施方式用于对本发明权利要求技术方案的解释，以便本领域的技术人员理解本权利要求书。本发明的保护范围不限于下列具体的实施结构。本领域的技术人员做出的包含有本发明权利要求书技术方案而不同于下列具体实施方式的也是本发明的保护范围。
如图1-3所示，连接板1与注塑型腔2连接，连接板1与注塑型腔2之间设有热流道，控制热流道的阀针与油缸6的活塞杆连接(现有技术图中未示)。连接板1采用铸铁加工而成，也称为铸铁板。连接板1与注塑机背板11固定连接贴合。
连接板1上开设有用于容置驱动热流道阀针的油缸缸体孔7，油缸6的缸体6.1容置在油缸缸体孔7内。油缸缸体孔7下方设置有分流板8，分流板8支撑连接与连接板1。分流板8与油缸缸体孔7之间设有水冷冷却板9，水冷冷却板9内设冷却水道10；水冷冷却板9位于油缸6的缸体下方。水冷冷却板9固定支撑在分流板8上，油缸6的活塞杆穿过水冷冷却板9。冷却水道10与连接板1内部的循环水道连连联通(图中未示)。
图3所示，油缸缸体孔7包括油缸缸体容置部7.1，油缸缸体容置部7.1一侧的油缸管路容置部7.2，油缸缸体容置部7.1与油缸连接管路容置部7.2形成阶梯状(或称为“T”形状，水平方向设置)，油缸缸体容置部7.1宽度大于油缸连接管路容置部7.2。油缸缸体6.1容置于油缸缸体容置部7.1内。
如图4所示，至少油缸缸体6.1的三个侧壁上包覆有第一散热片组件20，第一散热片组件20有波浪形的易导热材料制成，可采用铜制材料。包括顶板20.1，顶板20.1的三个侧边向下弯折，形成三个具有波浪状的散热片20.2。顶板20.1附着于油缸缸体6.1的顶面，三个具有波浪状的散热片20.2包覆在油缸缸体6.1相对应的三个侧壁。如图3，5所示，三个具有波浪状的散热片20.2分别与油缸缸体6.1及油缸管路容置部7.2的孔壁贴合。一个可替换的方案是，三个具有波浪状的散热片夹持在油缸缸体6.1及油缸管路容置部7.2的孔壁之间。上述形成三个散热面7.5。
上述波浪状可以是光滑的连续曲面，也可以是连续的弯折形状，但不限于上述形状。
如图5所示，油缸缸体孔上部设有第一传热块限位孔7.3，实施例中第一传热块限位孔7.3设于油缸缸体容置部7.1上边，两者之间形成阶梯状(或称为“T”形状，垂直方向设置)。油缸缸体6.1顶面与注塑机背板11的空间内设置有第二散热组件30。
第二散热组件30包括第一传热块31也称之为压块，第一传热块31与与注塑机背板11贴合。这里所述贴合包括第一传热块的平面和注塑机背板的平面相互接触或者两只之间存在设定值以内的距离，如但不限于是0.1毫米。与第一传热块31弹性贴合的第二传热块32，第二传热块32与油缸缸体顶面贴合。
第一传热块31设置在第一传热块限位孔7.3中，并通过第一传热块限位孔7.3的台阶面限位。第一传热块31下端面开设有容置孔33，第二传热块32设在容置孔33内。第二传热块32底面与容置孔33底之间设有导热弹簧34。本实施例中导热弹簧34系弹片。第二传热块设置多个。
第一传热块31，第二传热块32和导热弹簧34采用导热性能好的材料制成。如但不限于钢材，铜材。
第一传热块31，第二传热块32的连接结构可采用不同的方式，如将第一传热块31通过螺纹(如螺栓)与注塑机背板连接或与连接板连接；第二传热块32通过弹簧与油缸缸体顶面限位或将第二传热块32通过螺纹(如螺栓)与第一传热块31连接。
本实施例中第一传热块31通过螺栓与连接板连接，第二传热块32通过如螺栓与第一传热块31连接。
本发明的安装过程包括：将包附有第一散热组件的油缸缸体置于连接板上的油缸缸体孔内，
水冷冷却板穿过油缸的活塞缸定位；
将装配好的第一传热块，导热弹簧和第二传热块置形成的第二散热组件置于油缸缸体孔内。
使第二传热块与油缸缸体顶面贴合，以连接板顶部为基准，使用深度尺测量第一传热块顶面与连接板顶部之间高差，比较高差是否在设定值范围内；设定值为0.1毫米；如高差大于设定值，调整第一传热块和第二传热块组合的高度。
调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是之一，通过转动螺栓调节第一传热块和第二传热块之间的组合的高度。
调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是之二，通过螺纹转动螺栓调节第一传热块与连接板，进而调整第一传热块和第二传热块组合的高度该方法适用于第二传热块32通过弹簧与油缸缸体顶面限位的结构。

Claims (10)

1.一种热流道油缸冷却结构，它包括注塑机背板，与注塑机背板连接的用于设置热流道的连接板，连接板上设有用于容置驱动热流道阀针的油缸缸体孔，其特征是，油缸缸体孔与油缸缸体侧壁之间设有第一散热片组件，油缸缸体顶面与注塑机背板之间有第二散热组件。
2.如权利要求1所述热流道油缸冷却结构，其特征是，第二散热组件包括与注塑机背板贴合的第一传热块，与第一传热块弹性贴合的第二传热块，第二传热块与油缸缸体顶面贴合。
3.如权利要求2所述热流道油缸冷却结构，其特征是，第一传热块与第二传热块之间设置导热弹簧。
4.如权利要求2或3所述热流道油缸冷却结构，其特征是，第一传热块上开设有容置孔，第二传热块置于容置孔内。
5.如权利要求4所述热流道油缸冷却结构，其特征是，第二传热块置的顶面与容置孔空底面之间设导热弹簧。
6.如权利要求5所述热流道油缸冷却结构，其特征是，油缸缸体孔上部设有第一传热块限位孔，第一传热块设于限位孔，通过螺纹与连接板连接，第二传热块置通过螺纹与第一传热块连接。
7.如权利要求1所述热流道油缸冷却结构，其特征是，油缸缸体的下方设有水冷冷却板，水冷冷却板内设冷却水道。
8.如权利要求1-7所述热流道油缸冷却结构的安装方法，其特征是，将包附有第一散热组件的油缸缸体置于连接板上的油缸缸体孔内，水冷冷却板穿过油缸的活塞缸定位；将装配好的第一传热块，导热弹簧和第二传热块置形成的第二散热组件置于油缸缸体孔内，使第二传热块与油缸缸体顶面贴合，以连接板顶部为基准，检测第一传热块顶面与连接板顶部之间高差，比较高差是否在设定值范围内；如高差大于设定值，调整第一传热块和第二传热块组合的高度。
9.如权利要求8所述热流道油缸冷却结构的安装方法，其特征是，所述调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是，通过螺纹调节第一传热块和第二传热块之间的组合的高度。
10.如权利要求8所述热流道油缸冷却结构，其特征是，所述调整第一传热块和第二传热块组合的高度方法是，通过螺纹调节第一传热块与连接板，进而调整调整第一传热块和第二传热块组合的高度。
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