CN1123883A - 点火线圈 - Google Patents

Abstract

点火线圈，它具有圆筒形壳体用以直接安装在火花塞上。该壳体气密地内装有一件变压器部件，它包括一个缠绕于初线骨架上的初缘线圈，一个缠绕于次级骨架上的次级线圈以及若干件磁路零件。该初级骨架和次级骨架各自具有支撑部分。当组装它们时，磁路零件自动地被夹持在骨架之间。骨架具有放置在磁路零件与初级线圈上部的线圈引线之间的绝缘部分以增加相应与次级线圈和初线线圈相连接的零件之间的爬电距离。

Description

点火线圈

本申请是以1994年9月26日申请的日本专利申请Hei6-229378，1994年9月26日申请的Hei6-229379和1995年1月27日申请的Hei7-11901为基础并享有其优选权的，在本申请中参考并包括了这些专利的内容。

本发明涉及为内燃机火花塞供应高电压的点火线圈。

一般常规的点火线圈具有一个中心铁芯，初级线圈和次级线圈则缠绕在中心铁芯上。中心铁芯通常是闭磁路类型的以防止磁通量泄漏。有时，这种铁芯具有一个小间隙和/或一块与此串联的永久磁铁。

点火线圈可按照不同情况安装在发动机，火花塞或其它位置上。

由本申请同受让人取得专利的美国专利5101803(对应于日本未审专利目录Hei3-154311)公布了一种直接安装于火花塞上的点火线圈。

但是美国专利5101803公布的点火线圈，由于永久磁铁和其它零件是部署在其磁路中的，要求复杂的制造工序。当点火线圈安装于例如具有倾斜角的V型发动机时，灌注于其壳中的绝缘油可能不复盖整个带有高电压的部分。这样，点火线圈的绝缘强度，特别是中心铁芯与初级线圈的一部分之间的绝缘强度就要降低，发动机可能会出现麻烦。

美国专利4617907(对应日本PCT申请的国家公开文本Sho60-501961)公布了一种点火线圈，它具有一个用来放置初级线圈、次级线圈和绝缘油的壳体。当线圈自该壳体的上开口端插入壳体后，绝缘油通过该壳体底部的一个小孔灌入，然后用热固性树脂将壳体加以密封。

但是，上述结构要求复杂的制造工艺，从而提高了生产成本。

鉴于上述情况产生了本发明，其主要目的是提出一种结构简单，可靠性高的改进型点火线圈。

本发明的另一目的是提出一种具有一对线圈骨架和一件带有磁铁的铁芯部件，当装配在一起时，线圈骨架自动将带有磁铁的铁芯部件固定住的改进型点火线圈。

本发明的又一个目的是提出一种具有浸泡在绝缘油中的若干磁体零件、初级线圈、次级线圈及它们线圈骨架的改进型点火线圈。

本发明的再一个目的是提出一种具有能增加磁体零件与次级线圈之间爬电距离的装置的点火线圈。

本发明的其它目的，特点和性能以及本发明有关部分的功能将从下述的详细说明，所附的权利要求及附图的研究中变得清晰。

图1A联同图1B一起是本发明第一实施例提出的点火线圈的横断面侧视图；

图2是第一实施例提出的点火线圈的铁芯部件的横断面侧视图；

图3是第一实施例提出的点火线圈的铁芯组件和次级线圈骨架组装件的横断面侧视图；

图4是初级线圈骨架和图2中组装件的组装横断面侧视图；

图5是辅助线圈和图4中组装件的组装横断面侧视图；

图6是点火线圈沿图5中VI-VI线的横断面平面图；

图7是本发明第二实施例提出的点火线圈主要部分的横断面图；

图8是第二实施例提出的点火线圈盖的主要部份，从图7中该部份的底部上视的平面图；

图9是本发明第三实施例提出的点火线圈主要部份的横断面侧视图；

图10是本发明第四实施例提出的点火线圈盖的横断面侧视图；

图11是本发明第五实施例提出的点火线圈盖的横断面图；

图12是本发明第六实施例提出的点火线圈盖的横断面；

图13是本发明第七实施例提出的点火线圈主要部份的横断面图；

图14是图13所示点火线圈中次级线圈骨架上部的平面图；

图15是图13所示点火线圈中初级线圈骨架的平面图，按图13中箭头B的指向；

图16是图13所示点火线圈中初级和次级线圈骨架的平面图，按图13中箭头B的指向；

图17是供讨论的点火线圈主要部份的横断面侧视图；

图18是本发明第八实施例提出的点火线圈中次级线圈的平面图；

图19是本发明第九实施例提出的点火线圈的横断面侧视图；

图20是本发明第十实施例提出的点火线圈的横断面侧视图；

图21是本发明第十一实施例提出的点火线圈的横断面侧视图；

图22是本发明第十二实施例提出的点火线圈的横断面侧视图；

以下将结合附图对本发明的最佳实施例进行说明。

图1A和1B展示了本发明第一实施例提出的点火线圈。图1A是该点火线圈的上部，而图1B则是其余部份。点火线圈如美国专利5101803公布的那样，安装在发动机头盖或汽缸头上，并与安装在发动机上的火花塞直接连接。

壳体100由树脂系绝缘材料制成，并具有一个连接器件3用于与火花塞(未表示)相连接。壳体100通常是圆柱形的，但也可是多边形的。变压器部件5和初级电流开关电路7部署在壳体100的内部102，在壳体100的上部成型有输入信号连接器9和托架11。采用螺钉或类似物(未表示)将托架11固定在发动机头盖上。在连接器件3上成形有一柱形部份104用于固定火花塞，由橡胶制成的火花塞帽13装配在柱形部份104的开口端上。导电金属杯15镶嵌一模压在柱形部份104底部之内，将壳体的内部102与柱形部份104气密地分隔开。壳体的底部部份具有一环形环，其直径比其余的稍大一些，因此，它不会从柱形部份104中丢出来。卷簧17放置在柱形部份内，其线圈的一端固定在金属杯15的环形环之内。当柱形部份104被放置在火花塞上时，卷簧17通过本身与火花塞进行电接触。在壳100的内部102，邻近金属杯15处成型有一个阶梯状部份106。壳体100一体地具有带有三根连接器销19的输入信号连接器9，这三根销是镶嵌一模压在比并穿过壳体100延伸出来。

托架11是和壳体100一体地成型的，还带有一个镶嵌一模压于此的金属套管21。由树脂系材料制成的盖23配置在壳体100的上端。在壳体100的上端具有一个环形槽108以放置O形圈25，此圈用于将壳体100与盖23之间的间隙气密地密封住。

位于壳体100内部102的变压器部件5具有一个铁芯502，永久磁铁504和506，以及一个辅助铁芯508。

铁芯502是用低铁耗矽钢片叠制成的。永久磁铁504和506磁化方向与变压器初级线圈516(将在下文说明)通电时产生的磁通量的方向相反，并用胶布带(未表示)将它们相应地固定在铁芯502的两端。

变压器部件5还具有一个次级线圈骨架(下文中将称之为次级骨架)510，一个缠绕在次级骨架510上的次级线圈512，一个初级线圈骨架(下文中将称之为初级骨架)514和一个缠绕在初级骨架514上的初级线圈516。

次级骨架510是一个圆柱形树脂系模压件，它在其两端都具有凸缘部份，并有一个底部支撑部份510a。底部支撑部份510a通常将次级骨架510的底部封住，支撑部署在内部102的磁铁506和铁芯502。次级骨架510具有一个从底部支撑部份510a轴向延伸出来的凸台510b，它顶抵阶梯状部份106，还具有一个从底部支撑部份510a径向延伸出来的凸台510c。凸台510b和510c双双将次级骨架510精确地定位于壳体100的内部102。

接线片33固接于底部支撑部份510a上，次级线圈512的引线端与接线片33相连接，卷簧27固接于接线片上并和金属杯15相接触。在次级线圈512中感应产生的高电压通过接线片33，卷簧27，金属杯15和卷簧17传输给火花塞。

初级骨架514是一个圆柱形树脂系模压件，它在其两端都具有凸缘，并有一个上部支撑部份514a。上部支撑部份514a通常将初级骨架514的上部封住。初级骨架514自上放入套在次级骨架510周围，将永久磁铁506、铁芯502和永久磁铁504被底部支撑部份510a和上部支撑部份514a按此次序夹在中间。在初级骨架514的下开口端成型有一个槽514b用以紧贴合适地安放次级骨架的凸台510c，这样，次级骨架510和初级骨架514就能精确地在其径向定位。凸台510c和槽510b采用加热它们的树脂系材料而粘合。

上部支撑部份514a具有一个由此处径向延伸出来的凸台514c，它装配在成型于壳体100上部的一个槽110中，对初级骨架514进行径向定位。凸台514c和槽110采用加热它们的树脂系材料而粘合。

若干接线相应地与初级线圈516的两端及次级线圈512的一端相连接。它们被上部支撑部份514a所固定，并进而与连接器销19和固定在上部支撑部份514a的初级电流开关电路7相连接。开关电路7具有树枝形引线，它们与连接器销19及固定在上部支撑部份514a的接线用软焊焊住。开关电路7包括一个电源开关晶体管及构成点火器的其它电路元件，点火器用树脂系材料整体模压而成。一个单独的吸热器702粘合在盖23上。

辅助铁芯508套在初级骨架514自上磁铁504至下磁铁506的外周边，并固定在初级骨架514的两个凸缘之间。辅助铁芯508由圆筒形的矽钢片制成，具有一个纵向空气间隙或一条狭缝。壳体100内部102的绝缘油29灌注至图1所示的水平，在其上部留下一小部份空间。当绝缘油29从壳体100的开口端流出时，它通过上部支撑部份514a上的一个孔514d，次级骨架510的上开口端和成型于次级骨架510底部外周边的孔510d进入初级骨架514的底部开口端，从而将初级和次级线圈516和512以及其它施加有高电压部份的整个表面都覆盖住。由于在第一实施例提出的点火线圈中，绝缘油29注满每一个空间，必须绝缘的零件就能容易地受到保护。第一实施例提出的点火线圈的组装过程将与下文中另部件的详细说明一起加以说明。

图3至图6表示变压器部件5相应的组装工序。由不同宽度的薄矽钢片组成圆柱体的铁芯502以及永久磁铁504和506如图2所示用胶布带在铁芯502的两端包裹起来形成一个铁芯部件。

铁芯部件如图3所示插入至次级骨架510的内部。次级线圈512事先缠绕在次级骨架510上。在次级骨架510由其凸缘角从骨架表面径向延伸至该凸缘径向外表面上有一个小斜面，骨架表面是纵向位于骨架凸缘之内的。次级线圈512的第一匝从斜面(纵向位于凸缘之内)的底部开始，然后沿斜面缠绕，在骨架和凸缘之间的角上形成一个小的斜线圈段。接着第二个线圈段从凸缘上第一个线圈段顶部开始码在前一个线圈段上，并从第二个线圈段底部开始按照同样步骤直至形成一个完整的次级线圈为止。斜绕组线圈可有效地降低绕组之间的电压差，增加绝缘可靠性。

三片紧固片510e等间隔地放置在底部支撑部份510a的内周边上。在紧固片用树脂系材料模压之前，紧固片510e具有斜面，在组装时被永久磁铁506的边缘所变形，从而它们将磁铁506固定到位。

固接于底部支撑部份510a上并与弹簧27相连接的接线片33，进而再和次级线圈512相连接。

初级骨架514如图4所示地组装至次级骨架510上。初级线圈516事先缠绕在初级骨架514上，接线35也事先固接至上部支撑部份514a的表面。三片紧固片514e按放置于底部支撑部份510a的紧固片510e的同样方法等间隔地从上部支撑部份514a的内周边延伸出来。在紧固片被模压之前，它们具有斜面，在组装时被磁铁504的边缘所变形，从而它们将磁铁504固定到位。

在它们被组装之后，初级骨架514开口端的内周边和底部支撑部份510a的外周边被部份地加热，并在图4所示的部位37和39粘合。这样，由铁芯502、磁铁504和506组成的铁芯部件被滑架510和514夹在中间。

接着，将辅助铁芯508如图5所示地套在初级骨架514的周围，形成变压器部件5。

辅助铁芯508具有一条如图6所示的狭缝508a。该狭缝508a减少产生于圆周方向的涡电流。

变压器部件5从壳体100的开口端插入至壳体中，上部支撑部份514a的外周边和壳体100的内周边部份地加热熔化并粘合在一起。

接着将开关电路7的引线与相应的接线相钎焊，将绝缘油29倒入壳体100内，将盖23固定到壳体100的开口端上。盖23具有一把手件，它啮合成形于壳体100开口端上的爪指件。盖23也与壳体100的开口端气密地相粘合。

上述铁芯部件包括一个铁芯和两个磁铁，但是也可用两个铁芯和放置在它们之间的一块磁铁来代替。也可采用不同于圆柱形的铁芯，诸如具有多边形横截面的铁芯或多边形管子。还可用矽钢丝线圈来替换。内部辅助铁芯508，可用一个外部辅助铁芯来代替。

初级骨架514可通过置于盖23和骨架514之间的一个弹簧用盖23来紧固住以代替骨架514和壳体的粘合。与上述实施例相反，次级骨架510能套在初线骨架514的周围。初级和次级骨架510和514中的一个可和壳体100一体地模压。这时，初级线圈或次级线圈事先用树脂系材料模压，然后再插入壳体。

开关电路7的铝吸热器702可以和盖模压在一起。这时，开关电路7和铝吸热器702要相互接触地放置。

当第一实施例提出的点火线圈被放置在其侧面上以备安装到发动机上去时，在盖中形成一个空气槽以捕集空气泡，这样它们就不会进入次级线圈或次级骨架了。

包含有永久磁铁和铁芯的铁芯部件可以固定在盖子与骨架之一的中间。

下面，将参照图7和图8对第二实施例提出的点火线圈进行说明。

在下述展示各种实施例的图中，对于与展示第一实施例的图中的相同或等效的部份或零件采用相同的标号，并免去对它们的详细说明。

该实施例中壳体100的盖41具有一个小柱410a用以将包括磁铁504在内的铁芯部件固定在它与底部支撑部份510a之间。小柱410a有一个柱形凹面410b，其内径稍大于磁铁的外径。如图8所示，若干个凸台410c如第一实施例中紧固片514e似的从柱形凹面410b的内周边伸出，当磁铁插入凹面410b时，通过变形而固定磁铁。

除去一个放置小柱410a的孔518a以代替第一实施例中上部支撑部份514a和开关电路(在第一实施例中标号为7)之外，第二实施例的初级骨架518几乎与第一实施例的相同，这里的开关电路放置在壳体100之外，并通过连接器9与初级线圈相连接。

在组装时，初级骨架518套在次级骨架510上形成线圈部件，此部件插入壳体100中，然后，铁芯部件从孔518a插入初级骨架510之中。接着，将绝缘油29灌入壳体100之中，将盖41和O形圈25放在壳体100的开口端上。

第三实施例提出的点火线圈将参照图9加以说明。

在该点火线圈中，不锈钢盖23具有一个盘状部份230，一个圆筒形部份232和一个弯曲部份234。壳体100的开口端有一个阶梯状部分109，它与壳23的弯曲部份234相啮合。在盖23装配至壳体100的开口端后，弯曲部份234固定住阶梯状部份109。

第四实施例提出的点火线圈将参照图10加以说明。

不锈钢盖40有一个浅的内圆筒部份402，它具有一个延伸至壳体100内部靠近吸热器702的底部400，一个环形部份404，一个沿壳体开口端外周边延伸的外圆筒部份406和一个固定阶梯状部份109用的弯曲部份408。

由于盖40被浅圆筒部份402所加强，因此可保证具有更可靠的密封，并可用薄板来制作盖40。例如，按照第四实施例，0.4毫米厚的不锈钢板可用来作盖，而在第三实施例中，则必须采用0.7毫米厚的不锈钢板。此外，由于底部402安放得靠近开关电路7的吸热器702，吸热器的热耗散也有了改善。

下面将参照图11对第五实施例进行说明。

O形圈26放置在壳体100开口端的内台肩的阶梯状部份上，并和圆筒部份402的外周边接触。因此，即使由于压力增加将盖向上压，密封效果也不会改变。

接着将参照图12对第六实施例加以说明。

虽采用相同的盖40，但在内圆筒部份402，环形部份404和外圆筒部份406的内表面涂敷了液体密封材料来代替前一些实施例中的O形圈25或26以填充盖40和壳体100开口端之间的空间。

密封材料的涂敷减少了生产成本和时间。

不同于O形圈或涂敷液体密封材料的其它密封件也是可利用的，例如毡板。可在盖40上成型一些径向肋条以增加刚性。盖40的内圆筒部份可以有一个凸起的环，这样，它能与壳体100开口端的内表面上的环形槽相啮合。可以在吸热器702和盖(23或40)之间放置导热材料。它们可相互直接接触。

将参照图13至图16对第七实施例提出的点火线圈加以说明。

当点火线圈如图13所示倾斜地安装在发动机上时，为增加点火线圈的绝缘强度，可在次级骨架510和初级骨架514的上端部同轴地制成迷宫密封部份510f和514f。图14表示在组装之前的次级骨架。如图14所示，引线512a从次级线圈512在成型于迷宫密封部份510f外周边的两个纵向导轨之间延伸出来。引线521a与初级线圈516的接线20相连接。上部支撑部份514a具有孔514d和514g，迷宫密封部份514f由上部支撑部份514a向下延伸与由次级骨架510的上开口端向上延伸的另一迷宫密封部份510f相面对。迷宫密封部份514f的外径稍大于迷宫密封部份510f的内径，这样，绝缘油29就通过毛细作用渗入至它们的中间。也即，迷宫密封部份510f和514f被放置在引线512a和铁芯502(和磁铁504)的中间，这样，它们之间的绝缘强度就增加。

图15是组装之前的初级骨架514，图中还表示了固定于上部支撑部份514a的接线20。图16表示了组装后的初级骨架514和次级骨架510。如图16所示，初级骨架上部支撑部份514a的孔514g是位于次级骨架迷宫密封部份510f的纵向导轨510g之上，这样，引线512a穿过孔514g与接线20相连接。

图17是当点火线圈倾斜地安装在发动机上，但没有迷宫密封部份510f和514f的点火线圈的上部。由于磁铁504安放得靠近次级线圈，而在那里感应产生一个高电压，磁铁504和引线512a之间产生的电压差可高达10千伏。如果磁铁504和引线512a暴露于绝缘油29水平29a之上的空间C，则它们之间的绝缘强度就会下降，高电压就会通过引线512a泄漏出来，从而引起发动机的麻烦。

第七实施例提出的迷宫密封部份510f和514f，由于它们大大增加了磁铁504和引线512a之间的爬电距离，且绝缘油29由于毛细作用而保持于迷宫密封部份510f和514f之间，因此能阻止高电压的泄漏。迷宫密封部份510f和514f对于将初级骨架514和次级骨架510组装到位也是有效的。

图18是第八个实施例。第七实施例的迷宫密封部份510f和514f被一个从次级骨架510纵向延伸出来的屏障部份710f所代替。引线512a放置在屏障部份710f外周边上背对磁铁504的一边。换句话说，屏障部份是放在磁铁504与引线512a的中间。这样，绝缘强度由于一个简单的结构而得到了保证。

将参照图19对第九实施例提出的点火线圈加以说明。第七实施例中的迷宫密封部份510f被一圆筒部份810f所代替，它具有较厚的筒壁，而第七实施例中的迷宫密封部份514f被取消了。因此，该较厚的壁是放置在引线512a和永久磁铁504的中间，从而爬电距离大大地增加了。

任何其它绝缘部份，只要它能增加永久磁铁504和引线512a之间的爬电距离，都可用来替换圆筒部份810f。圆筒部份也可成型于初级骨架514之上以代替部份810f。

将参照图20对第十实施例提出的点火线圈加以说明。

该实施例提出的点火线圈是第七实施例点火圈的修正方案。迷宫密封部份510f、514f和510h成型于初级和次级骨架514和510的上部。由初级骨架514延伸出来的迷宫密封部份514f被放置在由次级骨架510向上延伸的迷宫密封部份510f和510h的中间。因此引线512a与永久磁铁504之间的爬电距离增加了，绝缘强度更加增加。

图21是第十一实施例提出的包括点火线圈盖的密封部分。

模压壳体100时，在壳体100的开口端的周边表面上成型一个外环形槽108b，橡胶O形圈25放置于其上。不锈钢制成的盖410装配到壳体100的开口端上，将O形圈25压向壳体的开口端。盖410的开口端受到弯曲，将成型于壳体100开口端之下的颚板部份109包裹住。O形圈的内径在放入该槽之前是小于壳体100开口端的环形壁108c的外径，这样，O形圈25就紧紧地啮合壁而获得很高的密封效应。

按照上述结构，不锈钢盖410吸收壳体100中的压力变化。由于O形圈25是放置在成型于壳体100开口端的环形槽108b中，壳体的外径可以缩小。

图22是第十二实施例提出的包括点火线圈盖的密封部份。

模压壳体100时，在壳体100开口端的内周边表面上成型一个内环形槽108e。O形圈25的外径在放入该槽之前大于壳体100开口端环形壁108f的外径，这样，O形圈25压住壁获得很高的密封效应。

按照上述结构，不锈钢盖410吸收壳体100中的压力变化，根据上述的同样理由，壳体100的外径可以缩小。

在本发明前述的讨论中，结合其中的特定实施例对本发明进行了说明。但是，只要不偏离所附权利要求提出的本发明主要精神和范围，对本发明特定实施例的各种修正和改变显然均可进行。因此，应将本文件中对本发明的说明看作是示范性而不是限制性的。

Claims (25)

1、一种内燃机点火线圈，它具有：

一件包括叵干磁体零件的铁芯部件；

一件包括缠绕于绝缘材料制成的初级骨架上的初级线圈和缠绕于绝缘材料制成的次级骨架上的次级线圈的线圈部件；和

一个用于放置所述铁芯部件和所述线圈部件的壳体；其中，

在所述初级骨架和所述次级骨架中至少有一个是具有能将所述铁芯部件在纵向加以夹持的支撑部份。

2、如权利要求1所述的点火线圈，其中所述铁芯部件包括一个铁芯以及一个与所述铁芯在所述纵向成直线放置的永磁铁。

3、如权利要求2所述的点火线圈，其中所述铁芯部件包括一胶布带用于固定所述磁铁和所述铁芯。

4、如权利要求2所述的点火线圈，其中所述铁芯部件包括分别放置于所述铁芯两端的两块永久磁铁。

5、一种内燃机点火线圈，它具有：

一件包括若干磁体零件的铁芯部件；

一件包括缠绕于绝缘材料制成的初级骨架上的初级线圈和缠绕于绝缘材料制成的次级骨架上的次级线圈的线圈部件；和

一个壳体，它用于放置一个连接所述初线线圈的低压引线零件，一个连接所述次级线圈的高压引线零件，所述铁芯部件和所述线圈部件；其中，

所述初级骨架和所述次级骨架具有各自的支撑部份以便将所述铁芯部件夹持在其间。

6、如权利要求5所述的点火线圈，其中所述壳体包括与火花塞直接进行电连接的火花塞连接器，所述次级骨架的所述支撑部份包括一个与所述高压引线和所述火花塞连接器相接触的导电零件。

7、如权利要求6所述的点火线圈，它还包括用以气密地密封所述壳体的盖，其中所述壳体包括一个用于夹持所述铁芯部件一端的支撑部份，该支撑部份和所述初级和次级骨架的支撑部份中的任一个一起将所述铁芯部件的另一端夹持住。

8、如权利要求1所述的点火线圈，其中所述壳体包括与火花塞直接进行电连接的火花塞连接器，所述次级骨架的所述支撑部份包括一个与所述高压引线和所述火花塞连接器相接触的导电零件。

9、如权利要求8所述的点火线圈，其中所述火花塞连接器包括一个与所述壳体一体地模压成的导体杯和一个卷簧，卷簧一端被所述导体杯固定住，另一端与所述火花塞相连接。

10、如权利要求9所述的点火线圈，其中所述线圈部件还包括被放置在位于所述铁芯部件和所述初级线圈低压引线之间上部的装置以增加高电压的爬电距离。

11、如权利要求10所述的点火线圈，其中所述装置包括相互平行放置的第一和第二迷宫密封部份，而其中所述第一迷宫密封部份由所述初级骨架的上部向下延伸，所述第二迷宫密封部份则从所述次级骨架的上部向上延伸。

12、如权利要求10所述的点火线圈，还包括注灌于所述壳体内的绝缘油。

13、如权利要求12所述的点火线圈，还包括用来气密地密封所述壳体的盖。

14、如权利要求1所述的点火线圈，其中所述壳体在其开口端具有一阶梯状部份，而其中所述金属制成的盖在其开口端具有一弯曲部份用来固定所述壳体的所述弯曲部份。

15、如权利要求14所述的点火线圈，其中所述盖包括一个浅圆筒部份，其壁与所述壳体的内周边相配合。

16、如权利要求14所述的点火线圈，还包括一个位于所述盖和所述壳体之间的密封零件。

17、如权利要求16所述的点火线圈，其中所述密封零件包括O形圈。

18、如权利要求16所述的点火线圈，其中所述密封零件包括密封材料的涂层。

19、一种内燃机点火线圈，它具有：

一件包括一个铁芯的铁芯部件；

一件包括缠绕于绝缘材料制成的初级骨架上的初级线圈和缠绕于绝缘材料制成的次级骨架上的次级线圈的线圈部件，所述线圈部件具有将所述铁芯部件夹持在中间的支撑部份和用于增加所述铁芯和所述初级线圈之间爬电距离的装置；

一个壳体，它具有一个开口端，以放置与所述初级线圈相连接的低压引线，与所述次级线圈相连接的高压引线，所述铁芯部件和绝缘油；和

一个盖，用来气密地封闭所述壳体的所述开口端。

20、如权利要求19述的点火线圈，其中所述装置包括相互平行放置的第一和第二迷宫密封部份，而其中所述第一迷宫密封部份由所述初级骨架的上部向下延伸，所述第二迷宫密封部分则从所述次级骨架的上部向上延伸。

21、一种内燃机点火线圈，它具有：

一个圆周形树脂壳体，它具有一个开口端，在相反的端部上有一个与火花塞相连接连接器；

一个变压器部件，它包括放置在充有绝缘油的所述壳体内的初级线圈和次级线圈；和

一个盖，其放置可气密地包裹住所述壳体的所述开口端以封闭所述壳体的所述开口端。

22、如权利要求21所述的点火线圈，其中所述壳体的所述开口端包含有一个颚板部分，而所述盖包含一个环形弯曲部份用于啮合所述颚板部分。

23、如权利要求21所述的点火线圈，它还包括一个放置在所述盖和所述壳体之间的密封零件。

24、如权利要求23所述的点火线圈，其中所述密封零件包含O形圈，而所述盖的所述开口端包含一环形槽，所述O形圈就放置在此槽上。

25、如权利要求21所述的点火线圈，它还包括一个放置于所述壳体内的电路部件，它与所述盖有热传输关系。

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